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陽光尚游大通短軸中頂房車試駕 16.58萬短軸大通房車,5座柴油自動擋,油耗不高適合兩口玩

16.58萬短軸大通房車,5座柴油自動擋,油耗不高適合兩口玩

房車在很多人的眼里還是一個新鮮的事物,覺得房車有錢人才能玩的起,不過在近幾年的房車市場上我們經(jīng)常可以看到價格親民的房車,很適合普通大眾出游。今天就介紹一款陽光尚游基于大通V80PLUS底盤改裝的自行式B型房車滿足國六排放市場價16.58萬。

這是一款短軸V80plus底盤房車,雖然空間不及長軸房車,但是勝在車身更靈活、好操控也容易停放。車身長度不到5米,車寬為1.99米,整車高度為2米34。能上藍牌C本就能駕駛上路。車身右側配置有戶外遮陽棚,上車踏步,重力加水口,市電接口,車尾爬梯等。

駕駛艙采用1+2布局,副駕駛雙人座椅可以向后部翻折,與后部會客區(qū)可形成對坐式。該車搭載的是一臺2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機,6速手自一體變速箱。駕駛艙頂部還安裝有一臺液晶吸頂電視,車內全部采用軟包設計隔音保溫降噪。

會客區(qū)設計有雙人卡座沙發(fā),標配三點式安全帶,會客區(qū)中間設計有升降餐桌,駐車時能拼床。而頂部還安裝有一臺換氣扇,橘色的氛圍燈。車頂兩側都是儲物的吊柜。會客區(qū)內側是一個簡易廚房吧臺,配置有洗菜盆、車載冰箱、微波爐等。車內設計了衛(wèi)浴間,半開放式的設計標配便攜式馬桶、淋浴系統(tǒng)等。

車尾部設計有一張橫置雙人床,床板可向一側翻折,床下部是放置行李的儲物空間。尾門可打開保證前后通透。車門上部設計有物理按鍵可以一鍵操控車內的電器設備、旁邊是逆變器的控制面板。這款房車整體采用5座3床的設計,適合2口人出游使用。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

國產(chǎn)上汽大通汽車的安全性怎么樣?

這款汽車的安全系數(shù)不錯,前段時間還在澳大利亞的ANCAP安全測試中榮獲了五星安全標準評級,這款汽車配備了ESP9.1車身穩(wěn)定系統(tǒng),LDW車身偏離預警,360度環(huán)視影像,6安全氣囊,AFS隨動LED大燈等安全配置,讓人很有安全感。

買五菱房車

這款陽光尚游五菱J5房車外觀低調,白色的噴漆簡單大氣,側面配備了遮陽棚,讓出游更輕松。外部車身尺寸(長×寬×高)為:5995×2116×2767mm,可上藍牌,C1照駕駛。這款車的特別之處就在于沒有車中門的設計,有朋友可能會疑惑,那我們不開車的從哪里上車?別著急,從副駕駛這個車門就可以上下車了,駕駛室只設置了一個駕駛座,所以不用怕沒辦法上車。后車門采用雙開門設計,這款車不是貫穿式設計,尾部是一張雙人床,底下是一個儲物倉,可以把大件的行李放在里面,就不會占用生活區(qū)域的空間了。在動力方面,配備了玉柴2.2T發(fā)動機,搭載5速手動變速箱,最高車速100kw/h,軸距3310mm,國五的排放標準。駕駛室內偏向商務風,沉穩(wěn)大氣,格調值滿滿!車內風格追求簡單大氣,由四人對坐沙發(fā)組成的會客區(qū)、廚房區(qū)、獨立衛(wèi)生間以及尾部雙人床構成。沙發(fā)座椅配色和駕駛室座椅一致,升降桌板降下,可以拼成一張床,側推窗通風也方便。車頂設置了3個換氣扇,長時間在車里也不會覺得悶,頂部包裹了一層軟性材料,保溫效果很好。因為沒有設置中門所以廚房區(qū)域的多功能料理臺非常大,微波爐、電磁爐還有洗菜臺都配置齊全,再加上138L三開門冰箱,大展廚藝的時候到了!并且車內設置了多個儲物柜,行李或雜物都可以放在里面。尾部的橫置雙人床尺寸為1200×1900mm,悠閑的午后可以像圖中一樣擺置小桌子和坐墊,靜下心來品品茶,從詩詞歌賦聊到人生哲學。最后就是獨立衛(wèi)生間,空間完全能容下一個人舒舒服服洗個澡。馬桶坐便器、淋浴器、毛巾架以及鏡子等配置都一應俱全。配置單

陽光尚游房車質量怎么樣?

太差了。就是拉圾車。我?guī)讉€朋友買了都不能用純屬爛貨。大家干萬不要買陽光尚游車

房車大通v80車型怎么樣?

可以。

在車內陳設上,RV80采用了環(huán)保家具板材,通過倒角以及圓弧邊角設計來提升車內乘員安全性。在車頂四周布置了大量的儲物柜,有效地利用了車身的空間。上汽大通RV80標配一個頂部中央空調,駐車行車兩用。車廂布局方面,RV80房車多款車型均具備臥室、餐廳、廚房和衛(wèi)生間等日常生活區(qū)域。

房車大通v80的動力

需要注意新款大通V80柴油發(fā)動機均采用雙質量飛輪,這點對于發(fā)動機動力提升有很大的幫助。并且可以有效抑制柴油機震動較大的這一點劣勢。簡單一點說就是把原有一個飛輪拆分成兩個,在保留原有功能的同時,在變速箱一側增加另一個飛輪以提高轉動慣量。

由于汽車傳動系的共振取決于傳動系中所有旋轉圓盤的慣性矩,臨界轉速越低慣性矩越大,共振也越大。把原有飛輪拆分之后,可以達到不增加慣性轉矩而提高傳動系慣性矩的目的。



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