新世代全順與 大通v90對比
大通V90更好。大通V90則搭載排量更小的2.0T渦輪增壓柴油發動機,屬于一款全新開發的發動機,其最大工作壓力達到2000bar。
發動機進氣系統集成了連續可變進氣渦流技術,通過改變進氣閥開口來改善渦流比,進氣歧管可通過調節進氣量的大小、速度、角度等改善缸內渦流的形成,增加燃燒效率。
此外,大通還使用了二級可變排量機油泵,在不同的發動機工況下可以改變機油量供應,保證潤滑的同時減少能耗,由于機油泵的動力直接來自于發動機燃油燃燒做功,因此二級可變排量機油泵要比單級機油泵能耗更低。
大通V90使用普通的鋼板彈簧設計,彈簧只用來支撐車身的重量。反作用力矩、制動力矩和驅動推力由另一個稱為力矩管的構件承擔。
力矩管包裹著傳動軸,在這種情況下,傳動軸的后側不需要萬向節,也沒有滑動接頭,彈簧的作用比較單一,這種設計的缺點是舒適性差,但承重能力強。從拉貨的用途來看,承重能力顯然比舒適度更加重要,大通V90占有優勢。
大通V90發展
上汽大通MAXUSV90是由大通原廠研發,采用全新上汽π柴油發動機,符合國6b排放標準的乘用級輕客。
2019年4月16日上海車展上,上汽MAXUS旗下寬體輕客上汽MAXUS V90正式發布,新車分為智達(通勤旅游)、智多星(多功能客車)和VAN(城市物流)三大類,并有中頂、高頂和超高頂三種頂高可選。
以上內容參考:百度百科-上汽大通MAXUSV90
福特新全順AT汽油自動擋大通V90后驅AT柴油自動擋哪個好
全順相對比較好
1、福特公司發布了2019款全順福特,該車有兩個版本,與兩個新發動機配套,一個是標準缸內直噴汽油發動機,配8速自動變速器,具有啟停功能,同時配備加強型電池以及加強型發電機。
2、另一臺是全新的1.5升柴油發動機,這也是福特小型貨車中唯一的柴油版本,同樣搭配全新的八速自動變速器,2019款全順還有一個天然氣發動機版本,搭載的是一臺2.5升天然氣。
全順2.2和大通v90哪個噪音小
大通v90。大通v90一般指上汽大通MAXUSV90。上汽大通MAXUSV90是由大通原廠研發,采用全新上汽π柴油發動機,符合國6b排放標準的乘用級輕客。新世代全順2021款Pro2.2T普通型客車手動長軸中頂15座國VI23.38萬。大通V90發動機在怠速狀態下的噪音只有47dB的水平,而全順2.2發動機的噪音為60db,所以大通v90的噪音小。
新世代全順與大通 v90對比是什么?
大通 v90的性價比較高。上汽大通 V90在造型上的亮點更為出眾,其智聚八方”八邊形格柵搭配鍍鉻中網,兼具了時尚感和大氣效果;全LED光源星光大燈匹配獨創的“戈”型蘊光日間行車燈,與格柵元素穿插銜接,帶來強烈的視覺沖擊力。
從前臉來看,V90的設計足以媲美主流的SUV,所以在氣勢感和時尚感的詮釋上,比新世代全順Pro更為出色。
大通 v90的動力
全新一代2.0T渦輪增壓發動機,是一款針對“全球最嚴”排放法規GB6b正向開發的,擁有澎湃動力的靜音柴油機,達到歐洲柴油發動機先進水平,國內領先。
RMI防側翻系統通過多個傳感器主動監測橫擺角速度和側向力(加速度),通過車輪進行自動制動來調整車輛的姿態,還能通過與發動機管理系統的連接減小發動機的扭矩輸出,使車輛可以按照駕駛員的意圖進行行駛。
新世代全順pro對比大通v90哪個質量好?
如果要買一輛輕客, 新世代全順 pro對比大通v90,你會怎么選?如今我國的寬體輕客市場一直在高速增長,有不少車企參與其中,上汽大通MAXUS和江鈴福特全順就是其中最著名的兩家。去年底,江鈴福特全順推出了新款新世代全順Pro,上汽大通發布了V90墨,它定位高端商務輕型客車,那么新世代全順pro對比大通v90怎么樣呢?輕客市場中買哪輛更合適?
新世代全順pro對比大通v90——外觀設計
從外觀上來講新世代全順pro對比大通v90,新世代全順Pro加入了更多乘用車的設計元素。前臉采用了大面積的四邊形盾形進氣格柵,搭配鍍鉻裝飾,時尚感是比較到位的。車身側面依舊是方正的沉穩造型,平直的腰線勾勒出清晰的層次感。總體來說,新世代全順Pro的造型相比于老款車型,更加的時尚,視覺效果有所提升。
上汽大通V90在造型上的亮點更為出眾,其智聚八方”八邊形格柵搭配鍍鉻中網,兼具了時尚感和大氣效果;全LED光源星光大燈匹配獨創的“戈”型蘊光日間行車燈,與格柵元素穿插銜接,帶來強烈的視覺沖擊力。從前臉來看,V90的設計足以媲美主流的SUV,所以在氣勢感和時尚感的詮釋上,比新世代全順Pro更為出色。
因此從外觀設計來進行新世代全順pro對比大通v90,就可以明顯看出差別,兩款車都屬于各自品牌的高端車型,但新世代全順Pro工具車的形象已經根深蒂固,它雖然與上汽大通V90一樣采用乘用化的外觀設計,但總體上仍然比較圓潤,有明顯的傳統輕客的痕跡。這樣在高端商務的接待等場合,體面、霸氣、商務氣息濃厚的上汽大通V90顯然是消費者的更好選擇。
新世代全順pro對比大通v90——動力系統
動力系統方面來談新世代全順pro對比大通v90,新世代全順Pro搭載了2.2T柴油發動機,最大功率為103kW、峰值扭矩355N·m,傳動系統增加了AMT變速箱,豐富了用戶的選擇。
上汽大通V90搭載了2.0T高性能柴油機“上汽π”,排量比新世代全順Pro低,在動力的賬面數據上,比其更加優秀。最大功率為110kW、峰值扭矩達到375N·m,并且匹配了法國原裝6AT自動變速箱,擁有高效離合器布置、綿密的齒比、高效的響應速度及換擋速度。所以無論是在動力表現還是行駛平順性上,新世代全順pro對比大通v90,后者都優于前者。
一些消費者還反映,在試駕中,上汽大通V90的起步輕快有力,發動機表現出優秀的低速強扭能力,隨著轉速的提升,中速、高速的扭矩輸出同樣充沛,整個行駛過程給人十足的信心。再加上變速箱合理地齒比分布,保證了平順性,駕乘舒適度也令人滿意。
其實,不考慮新世代全順pro對比大通v90的這些方面,兩者都是不錯的輕客產品,只是在二者之間要選擇一輛輕客,那么從新世代全順pro對比大通v90來看的話,上汽大通V90可能更勝一籌。
@2019
依維柯、大通和全順,選哪個比較好呢?
c型依維柯:價格一般在40-60萬之間。
從依維柯進口的底盤比較貴,70-80萬不等。
依維柯底盤承載能力好,國產歐勝由于8AT自動變速,駕駛舒適。是國內主流的C型房車底盤,也應該是銷量最多的C型房車底盤。
新一代c型福特:
價格區間35 ~ 50萬,使用福特底盤的廠家不多,這和江鈴官方策略有關
福特車的穩定性絕對一流,福特新一代二級底盤的承載能力是沒有問題的。唯一遺憾的是萬年不變的手動擋。但是這款車真的很受很多老騎手的青睞。
b型新全順:
價格區間23 ~ 35萬。
之前有廠家把這款車的底盤換成了C型,但是好像銷量一般。
新款全順v 362有自動變速器和手動變速器,性能優異。但是,規模有限。目前,新全順似乎只有足夠的材料來改裝房車的底盤。做個小B型車,或者改裝個簡單的野營車,適合普通家庭。
有很多年輕人喜歡這輛車。即使用于正常通勤,也適用!尺寸很舒服,苗條的身材適合都市穿梭。
b型新一代:
價格區間27 ~ 40萬。
這款底盤剛推出C型,超級穩定。N年不換型號,沒有自動擋。好賣!也是奇跡。按照常規,這輛車足夠江鈴吃很多年了。畢竟底盤是各種專用車的首選,比如醫療車,救護車,運鈔車。當然,現在新全順正慢慢準備接管。但是作為房車的底盤,同價位穩定可靠的性能比他好,現在真的沒有。
另外,新一代是全球車,這個底盤也是國外用來換房車的。
b型大通v90:
價格區間25 ~ 35萬。
大通的這款車作為黑馬潛力巨大。當然是受到V80前期各種問題的負面影響。很多人對這個底盤也保持著謹慎的態度。
新款上汽發動機在參數上看起來很漂亮,大通V90的配置也是同價位范圍內同類產品中的佼佼者。現在評論這款車的性能和穩定性還為時過早,但是自動變速器的設置讓很多車手感到舒適,很少有車手渴望嘗試。如果車改裝一下,應該會賣得很好!
初選車型基本都是以上車型,還有幾款可選的B底盤,但或多或少都存在一些問題,很難成為主流。比如在依維柯,做C型不太舒服,但是B型的價格讓人極度不舒服。比如五菱和圖雅諾,看起來都很美,但普通制造商不敢嘗試。畢竟小眾就是小眾。如果真的有需求,單獨定制就好,很難成為量產模式。
客運物流王者 大通MAXUS V90對比新世代全順Pro
通常,購買輕型客車的消費者,一方面對裝載能力有剛性需求,另一方面還要動力強勁,最好還省油,這樣更契合大多數消費者的購車要求。另一方面,輕型客車又要兼顧多人、客/貨多場景的應用需求。而這,就要求車輛在多拉快跑之余也要充分考量乘客的舒適性,以及客/貨裝載時的安全性。上汽大通MAXUS V90車頭區域采用大量硬朗線條勾勒出鮮明的立體感,前臉部分最醒目的設計當屬智聚八方前格柵,四條粗壯橫幅鍍鉻裝飾成為車頭的視覺重心,穩重而不乏精致的觀感契合多場景用車場景。新世代全順Pro設計語言缺乏大氣精致元素的點綴,前臉區域僅在格柵上方適配了一條鍍鉻裝飾,整體而言屬于標準的商用輕客風格,看上去比上汽大通MAXUS V90的格調稍低一些。
車燈方面,兩車均采用家族化設計語言,燈組造型規整大氣,新世代全順Pro的不規則造型大膽,但仍舊欠缺一絲高級商務的格調。上汽大通MAXUS V90采用全LED光源,具備日間行車燈、燈光高度調節、自動大燈、前霧燈等功能。新世代全順Pro僅采用鹵素光源,只有LED日間行車燈和自動大燈功能,二者功能水準存在很大差異。
上汽大通MAXUS V90采用長軸高頂車身設計,側面線條簡潔利落,黑色的側包圍提升了視覺高度,新世代全順Pro側面較為樸素,沒有黑色側包圍點綴,因而令這款中高頂車型看上去更加厚重。
尺寸方面,上汽大通MAXUS V90長寬高分別為5498/2062/2535mm,軸距為3366mm;新世代全順Pro長寬高分別為5495/1977/2498mm,軸距為3360mm。
輪胎方面,上汽大通MAXUS V90采用多輻式輪圈,搭載235/65 R16 LT規格輪胎;新世代全順Pro輪圈樣式較為平庸,搭載215/75 R16 LT規格輪胎,抓地能力不如上汽大通MAXUS V90出色。
車尾方面,兩車都采用平整的造型設計,上汽大通MAXUS V90通過曲線點綴顯得飽滿精致,同時豎狀大尺寸尾燈也進一步強化了精致氛圍。新世代全順Pro尾部線條十分方正,整個尾部視覺極高,與上汽大通MAXUS V90的商務精致風格有較大出入,盡管使用熏黑設計,但鹵素光源降低了整車的調性。
兩款車均采用乘用車設計語言打造內飾,帶來更加舒適的駕乘氛圍。上汽大通MAXUS V90中控區域造型飽滿,略向駕駛席傾斜的設計更好地體現了以人為本的設計理念和便利性。新世代全順Pro中控區域則采用酷似雙聯屏的造型設計,實際上仍是傳統的區域分布。
兩車均采用機械指針式儀表,上汽大通MAXUS V90在儀表中央內嵌一款4.2液晶儀表,新世代全順Pro配備3.5英寸液晶儀表。
上汽大通MAXUS V90采用三輻式多功能方向盤,具備手動上下調節功能,新世代全順Pro采用皮質四輻式多工能方向盤,不可調節缺失了一絲便利性。
上汽大通MAXUS V90搭載10.25英寸懸浮式中控屏,內置蜘蛛智聯多媒體系統,提供手機原廠互聯功能。新世代全順Pro搭載10.1英寸內嵌式中控屏,僅支持藍牙燈常規功能,未提供車機互聯功能。
上汽大通MAXUS V90擁有后駐車雷達、倒車影像、定速巡航等駕駛輔助功能,新世代全順Pro僅擁有后駐車雷達和定速巡航功能,倒車影像等功能只提供選裝服務,狹小空間內停車安全性不如上汽大通MAXUS V90出色。
座椅方面,上汽大通MAXUS V90采用仿皮材質包覆,主駕駛位支持8向調節,副駕駛位支持4向調節;在品質方面要求更高的朋友,還可以選擇真皮旗艦座椅。新世代全順Pro僅提供織物面料座椅,主駕駛位支持6向調節,副駕駛位支持2向調節。
后排均配備分體式獨立座椅,保障每一位乘客的舒適性,后排座椅支持比例放倒進一步增大儲物空間。
上汽大通MAXUS V90在尺寸上的優勢,很好地轉化為裝載能力,既能為乘客提供寬裕的乘坐空間,達到更好的舒適性,又能在載貨場景下放置體積更大的物品。
上汽大通MAXUS V90搭載上汽π2.0T高性能發動機,最大功率110kW,最大扭矩375N·m;新世代全順Pro搭載2.2T發動機,最大功率103kW,最大扭矩355N·m。
上汽大通MAXUS V90擁有前后驅兩種驅動方式的車型可選,新世代全順Pro前輪驅動。前者雖然排量小,但性能強,發動機輸出區間更加寬泛,后輪驅動能夠更好的適應坡道起步等場景需求。
傳動系統,上汽大通MAXUS V90采用6速自動變速箱;新世代全順Pro采用6速AMT變速箱,換擋速度慢于自動變速箱之外,換擋頓挫明顯,換擋過程中動力中斷也是無法回避的問題,可靠性和實用性不如上汽大通MAXUS V90令人放心。
為了保證最大承載能力和舒適性,兩款車都采用前麥弗遜獨立懸架和后整體橋非獨立懸架結構。
經過全方位對比,上汽大通MAXUS V90在觀感上與傳統輕客車型存在明顯的調性差異,即便家庭出行也非常適宜。新世代全順Pro原汁原味的傳統輕客設計,說明該車只能作為載貨運輸工具,整車身上沒有為了精致而追加任何靚麗的設計元素,整體格調低于上汽大通MAXUS V90。而在內飾的呈現上,上汽大通MAXUS V90體現出更多以人為本的巧妙心思,功能性上比新世代全順Pro更加出色也是上汽大通MAXUS V90的優勢之一。動力方面,上汽大通MAXUS V90擁有較低的排量,但性能又十分強勁,自動變速箱的可靠性耐用性完勝新世代全順Pro的AMT變速箱。且在價格方面,上汽大通MAXUS V90價格比新世代全順Pro低2萬,即使與20.63萬元的新世代全順Pro高頂版本相比較,產品力同樣完勝。如果近期您恰好準備購入一輛輕型客車,上汽大通MAXUS V90才是你的最佳選擇。
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