亞特、中天、旌航、法美瑞這四款房車怎么選擇?
大通V80以英國LDV公司MAXUS品牌輕型客車技術平臺為基礎;定位于中高端輕客市場,國內為主,兼顧國外市場,對標全順V348、依維柯及國產斯賓特。按照貫徹系列化、通用化、標準化的要求,遵循模塊化、可擴展性原則,設計制造的上海汽車自主品牌的寬體輕型客車。在國內房車市場上有相當數量的擁躉,究其緣由是其高質量、中價格、低成本的制造的設計理念。據相關機構統計2016年上汽大通房車及改裝底盤的銷售歷史性突破2000臺。今年以來,大通房車市場競爭異常的慘烈,據不完全統計市場上有近四十家多家企業涉及大通房車改裝,大通V80自行式B型房車主打入門級市場,大通V80自行式C型房車定位于改善型產品主攻中高端市場;入門級銷售價格32.8萬到中高端覆蓋42.99萬-57.88萬。2017國內房車市場——大通C型房車價格最高為亞特房車PLASY-611車型,以歐洲原裝進口的上裝營銷策略,目前市場銷售價格57.88萬排在第一的位置;中天房車以國內最早從事房車改裝自居緊隨其后,指導價為45.88萬;房車界的新秀——旌航汽車以車內的用料(進口)、獨到的布局及創新內飾迅速切入房車市場,不到一年時間先后發布6款新車走差異化營銷之路取得不小的成績,巍浩WH-592-I(大通C型房車)指導價為42.99萬;法美瑞在國內大通房車價格混戰之時,借助互聯網營銷將大通C型房車價格拉到32.8萬不容小覷。以下是亞特、中天、旌航和法美瑞四款大通C型房車比較信息。營銷和產品:亞特房車隸屬于亞特重工于2012年進軍房車產業,擁有6000平米房車生產線,引進房車生產設備70余套,組建了國內領先的產品研發團隊,具有較強的獨立研發能力。2015年亞特房車“芳語之韻”系列基本完成產品定型,同年與意大利PLA集團合作引進生產技術,開始涉及歐洲進口自行式C型房車。亞特房車現已投入市場的有“芳語之韻系列”和“YATE-Plasy系列”,主要包括自行式B型、自行式C型、拖掛式3大系列20余款房車產品。一向以依維柯房車改裝為主的亞特面臨市場需求的變化積極開發大通房車并將其歐洲技術直接嫁接在大通C型房車,僅僅從歐洲技術重視輕量化本身來看:符合國內需求,也很有自己技術的特色,但是全進口材料的使用帶來的是產品銷售價格的高企。中國第一輛擁有完全自主知識產權的自行式房車在中天房車下線,打破了中國沒有自行研發生產旅居房車的歷史。中天房車擁有多條國際先進的特種車輛生產線,建立了包括機加工、鈑金、焊接、木工、復合制版、玻璃鋼、涂裝、總裝、縫紉等不同工種的主副線相結合的完整生產體系。
所有系列產品均通過了特車“3C”產品認證、ISO中國質量體系認證等,年生產能力6000余臺。中天房車作為最早從事房車生產銷售的企業在國內房車市場擁有一定的份額,其大通C型房車是在其核心產品依維柯房車成功之后的一個推波助瀾之作,大通系擁有租賃版、蒙特卡洛版、大通小鵝頭版房車及最新2018蒙特卡洛升級款。本文以2018、蒙特卡洛版升級版為例。旌航汽車是一家專業從事專用車技術研發、生產制造的制造型企業,2017年進入房車行業。公司地處江浙滬中心地帶的張家港保稅區,交通便利,區位優勢明顯。企業注冊資金5000萬元人民幣,占地面積34000平方米,建有標準廠房18000平方米。旌航秉承以市場為導向、技術為龍頭、質量如生命、管理為基礎、服務是保障的經營理念,對品質不斷苛求的態度,不斷打造出卓越的產品和提供最為優質的服務,致力將旌航打造成專用車領域最具影響力和競爭力的品牌企業。
其巍浩系列產品四款依維柯房車在2017年房車市場猶如一股清流,深受行業內、外的一直好評,其大通C型車的布局延續其家族式的布局,并將廚衛模塊大膽創新安置在車尾部,一改大眾對大通C型車普遍貫通式布局的認識。法美瑞成立于2006年9月,從事以LED數字傳媒車、舞臺車、大型路演車、房車的研發、生產、銷售,及車載商業運營為一體的汽車科技公司。與湖南大學、西班牙ITCPOWER已開展技術合作,已經成功研制、開發車載極超靜音發電機組、智能房車控制系統、房車熱水工作站、太陽能光伏系統,掌握核心技術,并成功運用于LED數字傳媒車、房車項目。公司技術力量雄厚,檢測手段完備,擁有國內外先進的生產的設備,產品質量穩定。
法美瑞2017年5月以互聯網營銷思維結合團購活動推出標準化的大通C型車,讓大眾重新認識C型入門級房車。產品方面——YATE Plasy 611
亞特plasy 611自行式C型房車基于新一代上汽大通V80改裝而成的,但不同的是它的上裝部分全部為歐洲原裝進口,內部格局也另辟蹊徑,與大家熟知的“前坐后床”有所不同。多功能環形沙發;前置電動升降床;干濕分離洗手間;CE認證E0級環保板材等是其主要賣點。——中天蒙特卡洛升級款
中天蒙特卡洛升級版外觀變化不大,內部布局采用了貫通式布局,駕駛室上方鵝頭雙人床設計和L型沙發,整車床位多達3個,可以滿足6人的休息。內飾的整體做工與用料有了很大提升,市場指導價格為45.8萬元,比老款的價格高2萬元。——旌航巍浩WH-592-I
巍浩WH-592-I大通C型房車于2017年9月首發,以獨具匠心的造型和令人驚艷的空間設計成為北京秋季展明星車型。布局及內飾:巍浩WH-592-I與巍浩WH-590-III(依維柯C型)的布局大相徑庭,借鑒了WH-590-III,但也有很多創新如:會客區的雙沙發設置,配有四個安全帶座椅、門口右側的80L柜式冰箱及門口右側的電視設置、后雙人床與衛生間中間的大衣柜等。80升的冷凍柜冰箱,32寸液晶電視,1500W逆變器,90升凈水箱,70L灰水箱,100W太陽能電池板,特魯瑪電/燃氣熱水器,2組120AH膠體電池等。——法美瑞大通V80旅居版
法美瑞大通V80旅居版C型房車基于新一代大通V80打造而成的,采用三明治一體成型保溫車廂,最大特點相較于法美瑞大通商務版房車,加高加寬的車型外觀提供了更加舒適的休息空間及經典合理的內飾布局與配置的升級,讓房車更有“家”的感覺。布局方面為駕駛室(上方大額頭)+卡座會客區+雙人床/廚房衛浴系統經典布局。法美瑞大通V80旅居版將是國內大通C型車價格拉到32.8萬車身和空間從車身尺寸來看,四款車型長度均在六米以下,長寬高無明顯差距;在整備質量方面,采用歐洲輕量化技術的亞特611最有優勢;車身結構方面,中天和旌航的車身結構為三明治復合鋁車身很有競爭力;
實際空間而言,中天和法美瑞均采用市場主流的貫通式布局,沒有絕對亮點;亞特和旌航的布局各有特色,亞特采用前升降床+尾部U型會客區(可拼接床),旌航將廚衛移至尾部空間增加了會客活動空間頗有創意。動力和配置四款車型底盤:上汽大通;發動機:上柴SC25R136.1Q5;變速箱:6AMT;載客人數;3-6人;排量/功率;2500ml/136馬力;燃料種類:柴油;滿足國V排放標準等。部分配置:
編者說:以上四款大通C型車型亞特主打歐洲進口上裝營銷路線、中天房車走品牌營銷的套路、旌航采用速度+產品創新之路、法美瑞打互聯網營銷牌,四家企業都在用各自的優勢,在為國人普及積極健康的房車文化方面,值得為其打CALL,但是也因注意,房車在國內的消費還處在萌芽時期,國內的用戶年齡結構在發生變化,國內消費環境及休閑文化與國外存在一定的差距,一款好的產品,即需要有好的產品力,更需要有高顏值高體驗,更需要有大眾可接受的購買能力,不要走自娛自樂,圈屬營銷,注重短期利益閉環老路,應在產品品質上下功夫,研究未來用戶的消費趨向,大膽創新商業模式。從而讓國內房車露營走上政府放心,用戶滿意,企業可持續發展的陽光之路。(作者:BILL,來源:《房車與露營》雜志)
大通房車空調怎么靜音設置
根據查詢汽車之家得知,大通房車空調有兩種類型,一種是48V直流底置空調,一種是12V直流頂置空調。兩種空調的靜音設置方法可能有所不同:
(一)48V直流底置空調的優點是不需要開逆變器,充電速度快,功率大,但缺點是噪音較大,尤其是在后床鋪的下面安裝時,會有明顯的震動感和噪音。為了降低噪音,可以嘗試以下方法:
1.在空調外機和車身之間加上隔音棉或者海綿等材料,減少震動傳導。
2.在空調外機周圍安裝隔音罩或者隔音板,減少噪音擴散。
3.調節空調的風速和溫度,避免空調長時間高速運轉。
4.在睡覺時關閉空調,或者使用風扇等替代品。
(二)12V直流頂置空調的優點是噪音較小,安裝方便,但缺點是需要開逆變器,充電速度慢,功率小。為了降低噪音,可以嘗試以下方法:
1.在空調內機和車頂之間加上隔音棉或者海綿等材料,減少震動傳導。
2.在車頂安裝隔音罩或者隔音板,減少噪音擴散。
3.調節空調的風速和溫度,避免空調長時間高速運轉。
4.在睡覺時關閉空調,或者使用風扇等替代品。
電力、燃氣還是燃油?房車的能源選擇與規劃|魚博說房車
在上期專欄中,我們介紹了房車上各種“電器”的選擇。對于同一種電器,我們也對用電的電器和用燃氣、燃油的“電器"進行了比較。(相關回顧:怎樣為房車選“電器”配置|魚博說房車)而這期專欄,我們將從一個綜合的維度來比較房車上幾種能源有什么不同,分別都有哪些補給的來源,哪些儲存方式,電力、燃氣、燃油的成本和便利性又如何,以及如何規劃一臺房車需要能夠儲存多少能量才夠用。
先來看能量補給的來源和儲存。
燃油的來源是最簡單的,如果是自行式房車,就是從車輛的油箱中取油。當然,如果是拖掛房車,或者使用的燃油設備使用的燃油與本車不同(汽油房車使用柴油設備或者相反),那么就需要額外購買一個油桶。類似下面這種:
而補充燃油則自然是去加油站補充,便利性是比較高的。
燃氣房車用的燃氣則一般是方便液化的燃氣,即丙烷和丁烷。在天然氣(甲烷)管道普及之前,我國的居民住宅也普遍使用的是罐裝燃氣——即所謂的液化石油氣,又俗稱煤氣(實際上液化石油氣并不是煤氣,遠比煤氣清潔和安全)。而液化石油氣就是丙烷和丁烷的混合氣。
因為丁烷的沸點為-0.5℃,在北方冬天在液體釋出沒有了加壓以后,也不能正常氣化,因此北方的液化石油氣中丙烷的比例遠比南方高,以丙烷為主,因為丙烷的沸點低達-42.06℃。因為同樣的原因,歐美市場的房車用燃氣甚至是純丙烷。(說明:下文中關于液化氣的密度、價格的計算,以北方的情況為主。
這類液化氣一般以大型的加壓氣瓶儲存,最典型的容量為5kg和10kg的,像下圖這種——
這些鋼氣瓶都是可重復利用的,補充的方式沒有燃油那么方便。進入新世紀后,我國城市逐漸普及了天然氣管道,城市里加氣換氣點都比較少,尤其是加氣點。
不過倒也不是說液化氣用起來就很麻煩。在城市的話,可以提前查好加氣站和換氣站的位置。而農村地區因為人口密度低,液化氣使用仍然十分普遍,因此基本每個鄉鎮都有加氣換氣點。
鄉鎮的飯館也仍然普遍使用液化氣,因此房車旅行中也可以在鄉鎮飯館吃飯的時候向餐館老板要到送氣的電話,一邊吃飯一邊等送氣的過來換氣。
除了傳統大罐裝液化石油氣以外,液化氣也可以以卡式爐使用的小瓶灌裝。不過由于卡式爐氣瓶的氣量較少,氣瓶的強度沒有那么高,重量輕,制造成本也低,一般都是不重復利用的,因此單價比較高,但好處是補給要方便一些,大小超市都有。
當然這種氣瓶就只能用于烹飪了,燒熱水和供暖是不可能的。對烹飪而言,如果使用卡式爐而不是傳統液化氣灶,好處是方便拿到戶外,省去了對戶外廚房的需求,還可以用來吃火鍋和烤肉。
電能房車上的電能就相對復雜了,這里分來源、儲存和輸出三部分來說。
電能最常規的來源,當然是接入市電,也就是跟普通住家一樣,220V市政供電的管線。
對于房車來說,能夠接到市電一般是通過房車營地的智能水電樁,當然如果自己家在一樓靠近車位,也可以自己引線出來充電。
但是這種在全世界來說對房車最為普遍的取電方式,在中國卻是最為“非主流”的——原因就是中國的房車營地太少了,而少數的房車營地收費也往往過貴。
不過國內雖然房車水電樁少,電動汽車卻很多,而國家也為了鼓勵新能源汽車發展,在高速服務區等地建設了大量的充電樁。早期這些充電樁大部分都是輸出220V交流電的慢充樁,其實性質與房車智能水電樁是一樣的。功率還更高,一般是7kW,而智能水電樁一般只有4kW。更高的功率一方面充電更快,另一方面是如果需要,也可以一邊使用空調等電器,同時仍然有剩余的功率給蓄電池充電。
有些公共停車場也配備有這種充電樁,那么房車在這種地方停車休息就非常方便了。不過充電樁會有些電流噪聲,睡眠輕的人可能需要避免在這里過夜。
交流慢充樁一般比較“瘦”一些,像下面這種——
要使用慢充樁給房車補電,只需要花費幾十元購買一個這樣的轉換插頭即可——
不過這幾年為了提高電動汽車充電速度,公共充電樁中交流慢充越來越少,很多都換成了直流快充樁,電壓為國標的380V,輸出直流電,房車是不能直接使用的。
這類充電樁則一般比較粗壯,如下圖這種——
但這種充電樁房車其實也是可以用的,不過設備投入就要高一些,需要花3、4000元購買一臺直流快充轉交流慢充的轉換器。而直流轉交流后,輸出功率也會大幅下降,只有6kW左右,速度還不如普通交流慢充樁快。而且中間的損耗也會多些,會導致充電的成本增高。
然而因為現在最多的就是直流快充樁,如果不是自己的車本身發動機充電功率很高的話,還是建議房車車主購買一個。
當然,也有少數本身就使用大容量動力電池的新能源自行房車是可以直接用直流快充樁補電的,這樣自然就非常高效了,并且損耗低,也能充分利用直流快充樁60kW甚至更高的充電功率。
以上這些充電方法,雖然分布也挺廣,但還是算不上方便。如果是用燃油或燃氣,幾分鐘就能補充上百乃至幾百千瓦時的燃料,相當于充能功率高達幾千kW,速度快得多。
充電樁補電的方式還是相對適合長期停靠休息時同時補電,但一般充電樁所在的地方環境并沒有那么好。
對于自行式房車來說,補電最方便的辦法其實還是利用燃油,就是通過車用發動機運轉時,同時帶動發電機給蓄電池補電。
就是下面這個東西——
如果是混合動力系統的房車,那么發電機可能更大、功率更大,跟發動機連接的方式也不一樣,但原理都是類似的。就是燃油燃燒后轉化為動能驅動發動機曲軸旋轉,曲軸再通過某種機械連接帶動發電機轉動發電。
普通房車上的蓄電池和發電機都是12V的,充電功率也不高,只有1kW左右,如果行駛途中還要開空調,那么實際用于給蓄電池充電的功率就更小。因此如果房車以電能為主要能源的話,其實也需要很久才能補滿。但這樣的好處是可以一邊趕路一邊充電,不耽誤事。
不過大部分房車車主都是退休以后慢節奏的游玩,每天行車時間一般只有2-4小時甚至更短,該情況下這種充電功率就顯得有些不夠了。
要解決這個問題,一個辦法是選擇蓄電池電壓更高的房車。輕卡雖然行車舒適性較差,但一大好處就是采用24V系統,充電功率在2kW以上,這樣以一般的游玩節奏靠自車發電電能就差不多夠用了。
而以大通RV90為代表的新一代房車采用48V輕混系統,充電功率高達3.6kW,隨便開開就能把電池充滿,玩的節奏慢也沒關系。
如果自車發電功率夠高,那么用電不但不會比用燃氣麻煩,反而會更方便。
另一個方法,則是加裝太陽能板。
經過多年的發展,現在光伏太陽能板比起以前便宜了很多,每瓦的成本甚至只要1-2元。而這只是初始投入而已,后期用電實際上是不用花錢的。
房車如果使用燃油發電或電動汽車充電樁補電,每度電(千瓦時)的成本就要1-2元,也就是說如果按硬板的40%的實際效率計算,2500個小時的光照就能回本,以每天光照6小時計算,就是425天,按10年計算,每年用一個半月房車就能超過這個數了。
所以如果能真正充分利用房車的話,即使純從成本計算,也應該安裝。
而這還沒有算它帶來的便利性。前面說了,充電樁補電不方便,而靠行車充電如果發電機功率不夠大,玩的節奏又慢,也是不夠的。這個時候如果有400瓦的太陽能板,如果在天氣晴朗的野外,一天就能補1度電。氣候適宜不開空調的時候就足夠一天的用電了。而經過熱區的時候,這多出的1度電也能在行車充電之外,延長不少可以開空調的時間。
對于拖掛房車來說,自車沒有電力來源,太陽能板就更是不可或缺的。而且拖掛放房車車頂面積大,往往可以鋪設600瓦甚至800瓦的太陽能板,補電的能力也更強。(一般硬板100瓦的面積是0.6平米左右)
普通的輕客、輕卡C型房車則一般可以安裝400-500瓦的太陽能板,B型房車和微卡、皮卡C型房車則可以安裝300-400瓦的太陽能板,會少一些。如果換成軟板能鋪設的面積會比硬板更大,但是效率相對較低,故障率還會提高。C型房車因為車頂普遍有大塊弧形部分,以硬板為主,加裝部分軟板是比較合適的做法。
下圖中車頂太陽能板后部為硬板,前部為軟板——
如果自車發電機功率較大的話,可能有一些人覺得太陽能板就沒那么劃算了——畢竟前面算的425天回本也是按晴天算的,實際上考慮到陰雨天可能需要更多時間回本。
值得注意的是,如果安裝了太陽能板,那么車尾就一定要增加爬梯,以方便定期到車頂清理太陽能板,不然發電功率會大幅下降,類似下圖這樣——
最后還有一個最簡單的辦法,就是加裝專用發電機。
這種發電機油箱是分離的,不管自車有沒有燃油,都可以直接加油發電。如果長期駐車不能靠發動機發電,那么也可以用這種發電機補充電能。
這種方式是最靈活、最方便、最直接的,不過缺點則是噪音一般很大——通常比發動機怠速聲音還要大不少;也需要額外準備燃油;此外這種專用發電機的價格也不便宜,需要幾千元。
而如果要專門的房車靜音發動機,則要上萬元的成本,同時并不算有多安靜,睡覺時候一直開著不太行,也需要在白天先充好電。高檔一些的房車如果內置了發電機往往是靜音發電機,還是直接能從油箱取油的。如下圖:
如果是購買的獨立發電機,一般會選擇汽油款,因為噪音和異味會小一些。
電能的儲存也有比較多的選擇。常見車用蓄電池有三種:
與普通燃油汽車一樣的鉛酸電池,優點是非常安全,但能量密度很低。
膠體電池作為鉛酸電池的變種,安全性和耐久性更好些,但價格更貴,能量密度還更低,房車上很少見。
最后是電動汽車動力電池普遍使用的鋰電池。能量密度高很多,而且現在每千瓦時的成本也已經降到跟鉛酸電池差不多了。以前因為鋰電價格貴,安全性略差一點,在房車上原廠提供的較少,后期自行加裝的較多;現在隨著技術更成熟,原廠提供的越來越多了,畢竟同樣體積重量的鋰電池可以存儲大概4倍的電量,對房車來說會方便很多。
一般房車選擇的鋰電池都是磷酸鐵鋰電池,雖然三元鋰電池更便宜,甚至比鉛酸電池還便宜不少,能量密度也高,但起火的風險更高,在房車上幾乎不會使用。
鉛酸電池和膠體電池都是低壓的12V、24V的蓄電池,而鋰電池除了也有12V、24V,還有48V乃至上百、幾百伏的高壓動力電池。
雖然是同樣需要經過逆變器將電池中的直流電轉為交流電才能驅動220V的電器,但高壓蓄電池在這個過程中的損耗更小,這也是新能源房車的一個優勢。
將各類能源的來源、存儲和補充便利性介紹完了以后,這里也總結了幾張表,分別用來比較不同能源的單位能源使用成本,為能源存儲投入的成本和重量(影響油耗和車內空間),以及房車使用中每天的消耗量(用于估算所需的儲能容量)
使用成本的比較:
可以看出,直接接入市電、或者使用燃油、大罐裝液化氣的成本都是比較低的。而行車充電、使用新能源充電樁充電的成本就比較高。
能源存儲的比較:
可以看出電能雖然在特定情況下比較方便(自車可以充電、太陽能可以免費補電),但為了存儲電能,需要支付多得多的成本,也會占用房車的體積,增加車重。
而最后我們也可以對一般房車的每日能量消耗做一個計算,同時對不同功能電器選用不同能源的消耗進行比較。一方面可以看出不同設備更適合使用電力還是燃油或燃氣,另一方面也可以幫助我們計算一個很重要的問題,就是房車需要規劃多少能源存儲的容量,特別是因為電力儲存很貴,占用的空間、載重也多,就尤其需要精打細算——
上表中我將每類電器最適合的能源形式用紅字標出,表中的均衡方案也是每類設備都選擇最優能源方案。燃氣最大化方案則是所有可用燃氣的都用燃氣。
此外取暖的部分做了兩次對比,空調制暖針對的是外界氣溫沒有特別低,比如南方冬天零上幾度的溫度,用空調制暖就已經足夠,電油汀則針對的是北方零下幾度的氣溫。
而兩次著車間最大用量,則是用來分析從傍晚停車到當天的休息處,到第二天早上再出發中間的用量。因為這之間不會再著車,也已經沒有太陽能,如果不考慮單獨啟動發電機的話,所需的電能完全依賴蓄電池提供。
從上表中可以看出,雖然有些消費者認為全部采用電力會減少能源復雜度,方便計算能源續航能力,也不用折騰多種能源,電力還可以行車發電和太陽能發電,省事又安全,但如果考慮到“取暖”這個用電大戶,全電方案其實成本過高,并且車上用電功率也會過大。而相比之下燃氣取暖10公斤的氣瓶就可以堅持好幾天。而燃油取暖的話與油箱共用燃油,就更方便了。
實際上,即使是上汽大通RV90這樣的48V房車,用電基本無憂,取暖和熱水器也仍然使用燃油。并不是全部依靠電能的。
而如果采用均衡方案,實際上只要6-7度電就足夠了。
讀者如果已經選定了各種設備的形式,也可以利用該表來計算自己究竟需要加裝多大的電池。
結語:
看了本期和上期的專欄內容,想必消費者對于廠家提供的房車的功能類配置怎樣才是實惠、好用的也有了相當的了解。正是因為這些配置的重要性,購買房車才不能一味追求低價,而是要真正看清楚加裝必要配置后的價格,也要想清楚這些配置是不是足夠實用、好用。
文|魚非魚
圖|網絡
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
上汽大通探索家有沒有搭載雙發電機
有的。
上汽大通探索家T90四驅輕越野房車終于揭秘內飾布局了(目前拍到的實車是工程預裝樣機)。自今年成都車展曝光以來,已經搶占一部分四驅皮卡越野房車的用戶心智了,但是一直沒有公開基本參數和內飾布局,通過垂直調研和“共創計劃”等一系列成熟老辣的市場運作,可謂吊足了大家的胃口。2.0T雙渦輪增壓和500N.m的峰值扭矩,匹配8AT手自一體變速箱,在同級平臺動力優勢明顯。
上汽大通MAXUS探索家T90是基于“上汽牛”皮卡房車專用底盤打造,“刀削斧霹”的硬漢機甲風外觀,俘獲了眾多喜愛越野和旅居露營的用戶。車身采用“云杉綠”色涂裝,氣質不凡,硬派中透著一股子高貴。整車長度5995mm,寬度2250mm,高度2800mm,核載4人,滿足藍牌C本準駕法規要求,總質量3500KG,整備質量小于3000KG。
滿足3代6口一同出行的房車來了!不到30萬,這種布局你能接受嗎?
還有幾天就要過年了,辛苦了一年很多朋友選擇這個時間購買一款房車,在假期帶著全家來一場旅行,那么性價比高空間大還能滿足多人同時休息的車型無疑會受到更多關注,并且臨近歲末廠家也會有些感恩回饋活動,今天要給大家介紹的這款車型就滿足以上幾個條件,那么接下來大家就隨我一起來看看這款布局相當少見的房車吧。從外觀就可以看出來這是一款基于大通V80二類底盤打造的C型房車,箱體部分由房車廠家生產安裝,它的長寬高分別為5995*2450*3050mm,整備質量3690kg,最大總質量4100kg,核載6人,有合法的公告手續,屬于小型專用客車上藍牌C本就能駕駛。
房車箱體采用保溫隔熱隔音處理;車身外側配有遮陽棚、電動踏步、水電接口、儲物箱等常規設備;車窗均配有紗窗和隱私簾打造車內的私密性。
駕駛室在原有的基礎上增加了木質飾面,力求打造車輛內部的品質感,不過這種效果也是仁者見仁。底盤帶有ABS+EBD,在動力系統方面依然搭載2.5T柴油渦輪增壓發動機,最大功率100kW,油箱為80L,百公里等速油耗為8L(實測應該在10-12L左右),該車還配備GPS+倒車影像一體機保證車輛的行駛安全。
駕駛室上方是配有隱私簾的頂置雙人床鋪,床板翻折起來是一臺34寸液晶電視,可供后方乘客觀看,駕駛室與后車廂整體采用連通設計。
夜晚休息的時候放下翻板,掛好爬梯即可,拉上隱私簾就是一個私密的休息空間了。
4人對坐卡座區在行車過程中也能乘坐,中間是一張升降桌,夜晚需要休息的時候可以變床,上方是一臺家用駐車空調,隱藏在木制飾板下方,整體性比較好,并且家用空調在靜音方面效果還是不錯的,旁邊是儲物柜。
卡座沙發全貌,受限于后方的床鋪的尺寸,所以整個空間不算很大。
車頂上方燈帶很有設計感,卡座沙發的對側就是廚房區域,配有洗菜池、電磁爐和一臺50L冰箱。車輛的前半部與常見的房車布局非常相似,但是重點在車輛的后方,后方左右兩側均為上下鋪設計,總共有四張床,左側上下鋪尺寸為1950*650mm,右側上下鋪尺寸為1600*650mm,適合兩個大人帶兩個小孩使用。
衛生間位于車尾中間的部分,內部配有便攜式馬桶、多功能洗手盆和房車專用淋浴,車內配有房車專用雙源熱水器12V/220V。
這款房車在水路方面:110L凈水箱、65L灰水箱
電力方面:3000W逆變器、300Ah鋰電
車輛內部配有集成一體化觸控開關面板用于查看水電路以及控制車內的各種電器系統。
安全方面:煙霧報警器、滅火器、安全錘等均有配備。
這款房車內布局比較少見,共有7張床位,適合4個大人3個小孩使用,但是核載人數為6人,所以說3代人同時使用一輛房車都沒有問題,適合對出行人數需求較高的車友,高配版原價37.8萬元,年底特價29.8萬,還贈送發電機一臺。您覺得如何?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
家用轎車的錢就能買房車,20多萬橫縱床隨便選,夫妻2人用挺不賴
Hello大家好,這里是房車情報。如果購車預算在25萬左右的話,家庭用戶一般都會選擇空間比較大的SUV或MPV車型,例如奧德賽。但是,如果有一款空間超越奧德賽的房車也是這個價位,能夠兼顧日常駕駛和偶爾旅居是不是也值得考慮呢?今天小編就為大家介紹一款親民的B型房車,一起看看吧。這款房車外觀部分采用了純黑色涂裝,搭配金色拉花裝飾,給人感覺精致又干練。緊湊的車身給人商務車的感覺,相比其他房車低調不少。整車外部尺寸為:4950*1998*2345mm,軸距為:3100mm,符合上藍牌、C本駕駛的標準,較小的車身尺寸對于城市駕駛更加輕松。
車身外側,基本的房車專用設施沒有缺席。標配有菲亞瑪遮陽棚、戶外照明燈、迎賓踏板和水電接口。另外提供外置抽拉灶、后部爬梯、車頂行李架和后自行車架的選裝,豐富車輛功能。車輛整體進行隔音止震處理,駕乘舒適性比原車底盤有所提升。
整車選用大通V80短軸底盤打造,使用了新的動力組合。2.0T柴油渦輪增壓發動機,最大功率100kW,最大扭矩330N·m,匹配6AMT變速箱,最高車速可達150km/h。動力數據相比老款2.5T發動機沒有下降,但已經滿足嚴格的國六排放標準。另外配備了ABS防抱死、EBD制動力分配、ESP車身穩定系統和倒車可視系統+GPS導航等配置,行車安全有保障。
車內部分采用超纖內飾、游艇地板革和E0級輕量化家具板材,同時提供橫床版和縱床版兩種布局。首先來看橫床版,前排車頂配備了19寸折疊電視和音響系統,卡座區域還有可拆卸的桌板,在車內用餐、休閑體驗不錯。駕駛室采用了1+2的座椅形式,副駕雙人座椅可以向后旋轉,與后排座椅組成對卡座。將座椅翻折拼接后是一張1900*900mm的床鋪,可供一名成年人睡臥。
車內廚衛配置比較簡單,廚房操作臺配有水槽與50L冰箱,上方吊柜位置內嵌一臺微波爐,側壁還有電源插座,可以接入電磁爐等廚電使用。
衛浴間空間不算太大,標配雙向通風扇、照明燈、梳妝鏡、洗手池、淋浴花灑和便攜式馬桶,基本滿足日常應急使用。
車尾橫床為固定式設計,尺寸為:1750*1250mm,可供一大一小兩名成員使用。床鋪配備單獨的電源插座與閱讀燈,兩側還有窗口與置物吊柜,車頂配備的換氣扇與頂置空調讓休息時有舒適的環境。
縱床版廚衛配置與橫床版基本相同,只是采用上下鋪的設計。上鋪可翻折,尺寸為:1850*900(mm),下鋪帶有拓展板,尺寸為1850*1100(mm),兩款布局均可滿足三人睡臥空間,適合三口之家出行。
車輛的水電配置有:150L清水箱、60L灰水箱、熱水器,240Ah鉛酸電瓶、3000W逆變器等。
這款駿馳房車推出的大通B型房車可以兼顧日常通勤和家庭旅居的多重要求,兩張布局還有洗衣機、四路監控、太陽能板、底置發電機等多種選裝配置,標準版團購會售價24.8萬元,大家認為這兩種布局分別適合什么使用需求選擇呢?
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環保超低油耗原廠RV90C型房車!48V雙發電機+限高預警,6座住4口
各位車友期盼已久的大通原廠V90C型房車,終于亮相于上海展會,此次發布分為無拓、后拓兩個版本,區別在于尾床設計,采用原廠48V鋰電系統,配備限高預警設備,以及ADAS駕駛輔助系統,科技感十足,原廠打造在安全與品質方面也有著更高的保障,同時這也是一款能上京牌的柴油車,下面就讓我們一起看看這款新發布的原廠房車,能帶給我們怎樣的驚喜吧。上汽MAXUSRV90C搭載上汽2.0Tπ高性能柴油發動機,匹配6AT變速箱,最大功率110kW,峰值扭矩達到375N·m,滿足國六排放標準。在安全配置上,RV90C型房車是首款配置車載互聯與ADAS智能駕駛輔助系統的房車,其中高科技配置包含ACC自適應巡航幫助駕駛員與前方的車輛保持相同的車速,并保持預先選擇的時間間隔。
新款房車采用大額頭造型,車身與廂體連接自然流暢,展現出原廠底盤開發的優勢,車體采用輕量化設計,攪拌摩擦焊接的一體鋁合金地板,更輕、更薄、更強,高強度免噴涂吸塑+LFT工藝的額頭及B柱、鋁框架車身箱體,通過高強度結構膠以及螺接工藝,大幅度提升了車身結構強度,經原廠電泳防腐處理,可確保車身十年防腐。在額頭前部設有一組攝像頭,這是基于雙目視覺算法的HLC限高防撞預警系統。整車外觀5990*2343*3073mm,藍牌C2即可駕駛。
除了動力方面表現優異,豐富的科技化配置同樣也是這款車的亮點。ADAS智能駕駛輔助系統在高級轎車上常見,但在國內房車陣營當中還是很罕有的。可以實現ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警等強大功能。以及博世ESP9.3車身電子穩定系統、三路流媒體后視鏡等配置,保障行車安全。
會客區為四人對坐設計,棕白配色和諧,透漏著都市風的精致,中間是一張電動升降餐桌,在駐車休息時,落下餐桌可拼為兒童床,在駕駛區上方配備了智能觸屏電視以及4個JBL揚聲器,連接手機熱點即可觀看熱門影視劇。
廚房區位于會客區對側,操作臺上可以看到電磁爐以及廚房水槽,下方是一款車載洗衣機,吊柜下懸掛了抽油煙機,在乘客門后方布置了135L車載冰箱和微波爐,給你家一般的廚房體驗。
衛生間位于乘客區后方,縱向空間不錯,配備了可旋轉馬桶、集成式水盆、淋浴系統,上方是獨立換氣天窗,下方設有手動排污閥,可通過駐車燃油加熱系統獲取熱水,基本滿足了旅途中盥洗需求。
車內設有兩處固定床位以及會客區的拼接兒童床,尾部橫置上下鋪2000*800mm,額頭大床,后拓版本為尾部橫置雙人床(1960*1400mm),整車休息4-5人問題不大,48V直流變頻單制冷空調,在夏季也能帶來非常不錯的休息體驗。
電力方面配備的是3000W充逆變器(支持最快3.6小時充滿生活電池)、48V/40AH(等于12V/160AH)電池,提供了48V/150AH(等于12V/600AH,約7.2度電)鋰電、48V智能發電機、400W太陽能板、三路流媒體、限高防撞預警系統等豐富加裝配置。RV90C型房車無拓版售價45.98萬,后拓版47.98萬(不包含選裝配置)。
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