電力、燃氣還是燃油?房車的能源選擇與規劃|魚博說房車
在上期專欄中,我們介紹了房車上各種“電器”的選擇。對于同一種電器,我們也對用電的電器和用燃氣、燃油的“電器"進行了比較。(相關回顧:怎樣為房車選“電器”配置|魚博說房車)而這期專欄,我們將從一個綜合的維度來比較房車上幾種能源有什么不同,分別都有哪些補給的來源,哪些儲存方式,電力、燃氣、燃油的成本和便利性又如何,以及如何規劃一臺房車需要能夠儲存多少能量才夠用。
先來看能量補給的來源和儲存。
燃油的來源是最簡單的,如果是自行式房車,就是從車輛的油箱中取油。當然,如果是拖掛房車,或者使用的燃油設備使用的燃油與本車不同(汽油房車使用柴油設備或者相反),那么就需要額外購買一個油桶。類似下面這種:
而補充燃油則自然是去加油站補充,便利性是比較高的。
燃氣房車用的燃氣則一般是方便液化的燃氣,即丙烷和丁烷。在天然氣(甲烷)管道普及之前,我國的居民住宅也普遍使用的是罐裝燃氣——即所謂的液化石油氣,又俗稱煤氣(實際上液化石油氣并不是煤氣,遠比煤氣清潔和安全)。而液化石油氣就是丙烷和丁烷的混合氣。
因為丁烷的沸點為-0.5℃,在北方冬天在液體釋出沒有了加壓以后,也不能正常氣化,因此北方的液化石油氣中丙烷的比例遠比南方高,以丙烷為主,因為丙烷的沸點低達-42.06℃。因為同樣的原因,歐美市場的房車用燃氣甚至是純丙烷。(說明:下文中關于液化氣的密度、價格的計算,以北方的情況為主。
這類液化氣一般以大型的加壓氣瓶儲存,最典型的容量為5kg和10kg的,像下圖這種——
這些鋼氣瓶都是可重復利用的,補充的方式沒有燃油那么方便。進入新世紀后,我國城市逐漸普及了天然氣管道,城市里加氣換氣點都比較少,尤其是加氣點。
不過倒也不是說液化氣用起來就很麻煩。在城市的話,可以提前查好加氣站和換氣站的位置。而農村地區因為人口密度低,液化氣使用仍然十分普遍,因此基本每個鄉鎮都有加氣換氣點。
鄉鎮的飯館也仍然普遍使用液化氣,因此房車旅行中也可以在鄉鎮飯館吃飯的時候向餐館老板要到送氣的電話,一邊吃飯一邊等送氣的過來換氣。
除了傳統大罐裝液化石油氣以外,液化氣也可以以卡式爐使用的小瓶灌裝。不過由于卡式爐氣瓶的氣量較少,氣瓶的強度沒有那么高,重量輕,制造成本也低,一般都是不重復利用的,因此單價比較高,但好處是補給要方便一些,大小超市都有。
當然這種氣瓶就只能用于烹飪了,燒熱水和供暖是不可能的。對烹飪而言,如果使用卡式爐而不是傳統液化氣灶,好處是方便拿到戶外,省去了對戶外廚房的需求,還可以用來吃火鍋和烤肉。
電能房車上的電能就相對復雜了,這里分來源、儲存和輸出三部分來說。
電能最常規的來源,當然是接入市電,也就是跟普通住家一樣,220V市政供電的管線。
對于房車來說,能夠接到市電一般是通過房車營地的智能水電樁,當然如果自己家在一樓靠近車位,也可以自己引線出來充電。
但是這種在全世界來說對房車最為普遍的取電方式,在中國卻是最為“非主流”的——原因就是中國的房車營地太少了,而少數的房車營地收費也往往過貴。
不過國內雖然房車水電樁少,電動汽車卻很多,而國家也為了鼓勵新能源汽車發展,在高速服務區等地建設了大量的充電樁。早期這些充電樁大部分都是輸出220V交流電的慢充樁,其實性質與房車智能水電樁是一樣的。功率還更高,一般是7kW,而智能水電樁一般只有4kW。更高的功率一方面充電更快,另一方面是如果需要,也可以一邊使用空調等電器,同時仍然有剩余的功率給蓄電池充電。
有些公共停車場也配備有這種充電樁,那么房車在這種地方停車休息就非常方便了。不過充電樁會有些電流噪聲,睡眠輕的人可能需要避免在這里過夜。
交流慢充樁一般比較“瘦”一些,像下面這種——
要使用慢充樁給房車補電,只需要花費幾十元購買一個這樣的轉換插頭即可——
不過這幾年為了提高電動汽車充電速度,公共充電樁中交流慢充越來越少,很多都換成了直流快充樁,電壓為國標的380V,輸出直流電,房車是不能直接使用的。
這類充電樁則一般比較粗壯,如下圖這種——
但這種充電樁房車其實也是可以用的,不過設備投入就要高一些,需要花3、4000元購買一臺直流快充轉交流慢充的轉換器。而直流轉交流后,輸出功率也會大幅下降,只有6kW左右,速度還不如普通交流慢充樁快。而且中間的損耗也會多些,會導致充電的成本增高。
然而因為現在最多的就是直流快充樁,如果不是自己的車本身發動機充電功率很高的話,還是建議房車車主購買一個。
當然,也有少數本身就使用大容量動力電池的新能源自行房車是可以直接用直流快充樁補電的,這樣自然就非常高效了,并且損耗低,也能充分利用直流快充樁60kW甚至更高的充電功率。
以上這些充電方法,雖然分布也挺廣,但還是算不上方便。如果是用燃油或燃氣,幾分鐘就能補充上百乃至幾百千瓦時的燃料,相當于充能功率高達幾千kW,速度快得多。
充電樁補電的方式還是相對適合長期停靠休息時同時補電,但一般充電樁所在的地方環境并沒有那么好。
對于自行式房車來說,補電最方便的辦法其實還是利用燃油,就是通過車用發動機運轉時,同時帶動發電機給蓄電池補電。
就是下面這個東西——
如果是混合動力系統的房車,那么發電機可能更大、功率更大,跟發動機連接的方式也不一樣,但原理都是類似的。就是燃油燃燒后轉化為動能驅動發動機曲軸旋轉,曲軸再通過某種機械連接帶動發電機轉動發電。
普通房車上的蓄電池和發電機都是12V的,充電功率也不高,只有1kW左右,如果行駛途中還要開空調,那么實際用于給蓄電池充電的功率就更小。因此如果房車以電能為主要能源的話,其實也需要很久才能補滿。但這樣的好處是可以一邊趕路一邊充電,不耽誤事。
不過大部分房車車主都是退休以后慢節奏的游玩,每天行車時間一般只有2-4小時甚至更短,該情況下這種充電功率就顯得有些不夠了。
要解決這個問題,一個辦法是選擇蓄電池電壓更高的房車。輕卡雖然行車舒適性較差,但一大好處就是采用24V系統,充電功率在2kW以上,這樣以一般的游玩節奏靠自車發電電能就差不多夠用了。
而以大通RV90為代表的新一代房車采用48V輕混系統,充電功率高達3.6kW,隨便開開就能把電池充滿,玩的節奏慢也沒關系。
如果自車發電功率夠高,那么用電不但不會比用燃氣麻煩,反而會更方便。
另一個方法,則是加裝太陽能板。
經過多年的發展,現在光伏太陽能板比起以前便宜了很多,每瓦的成本甚至只要1-2元。而這只是初始投入而已,后期用電實際上是不用花錢的。
房車如果使用燃油發電或電動汽車充電樁補電,每度電(千瓦時)的成本就要1-2元,也就是說如果按硬板的40%的實際效率計算,2500個小時的光照就能回本,以每天光照6小時計算,就是425天,按10年計算,每年用一個半月房車就能超過這個數了。
所以如果能真正充分利用房車的話,即使純從成本計算,也應該安裝。
而這還沒有算它帶來的便利性。前面說了,充電樁補電不方便,而靠行車充電如果發電機功率不夠大,玩的節奏又慢,也是不夠的。這個時候如果有400瓦的太陽能板,如果在天氣晴朗的野外,一天就能補1度電。氣候適宜不開空調的時候就足夠一天的用電了。而經過熱區的時候,這多出的1度電也能在行車充電之外,延長不少可以開空調的時間。
對于拖掛房車來說,自車沒有電力來源,太陽能板就更是不可或缺的。而且拖掛放房車車頂面積大,往往可以鋪設600瓦甚至800瓦的太陽能板,補電的能力也更強。(一般硬板100瓦的面積是0.6平米左右)
普通的輕客、輕卡C型房車則一般可以安裝400-500瓦的太陽能板,B型房車和微卡、皮卡C型房車則可以安裝300-400瓦的太陽能板,會少一些。如果換成軟板能鋪設的面積會比硬板更大,但是效率相對較低,故障率還會提高。C型房車因為車頂普遍有大塊弧形部分,以硬板為主,加裝部分軟板是比較合適的做法。
下圖中車頂太陽能板后部為硬板,前部為軟板——
如果自車發電機功率較大的話,可能有一些人覺得太陽能板就沒那么劃算了——畢竟前面算的425天回本也是按晴天算的,實際上考慮到陰雨天可能需要更多時間回本。
值得注意的是,如果安裝了太陽能板,那么車尾就一定要增加爬梯,以方便定期到車頂清理太陽能板,不然發電功率會大幅下降,類似下圖這樣——
最后還有一個最簡單的辦法,就是加裝專用發電機。
這種發電機油箱是分離的,不管自車有沒有燃油,都可以直接加油發電。如果長期駐車不能靠發動機發電,那么也可以用這種發電機補充電能。
這種方式是最靈活、最方便、最直接的,不過缺點則是噪音一般很大——通常比發動機怠速聲音還要大不少;也需要額外準備燃油;此外這種專用發電機的價格也不便宜,需要幾千元。
而如果要專門的房車靜音發動機,則要上萬元的成本,同時并不算有多安靜,睡覺時候一直開著不太行,也需要在白天先充好電。高檔一些的房車如果內置了發電機往往是靜音發電機,還是直接能從油箱取油的。如下圖:
如果是購買的獨立發電機,一般會選擇汽油款,因為噪音和異味會小一些。
電能的儲存也有比較多的選擇。常見車用蓄電池有三種:
與普通燃油汽車一樣的鉛酸電池,優點是非常安全,但能量密度很低。
膠體電池作為鉛酸電池的變種,安全性和耐久性更好些,但價格更貴,能量密度還更低,房車上很少見。
最后是電動汽車動力電池普遍使用的鋰電池。能量密度高很多,而且現在每千瓦時的成本也已經降到跟鉛酸電池差不多了。以前因為鋰電價格貴,安全性略差一點,在房車上原廠提供的較少,后期自行加裝的較多;現在隨著技術更成熟,原廠提供的越來越多了,畢竟同樣體積重量的鋰電池可以存儲大概4倍的電量,對房車來說會方便很多。
一般房車選擇的鋰電池都是磷酸鐵鋰電池,雖然三元鋰電池更便宜,甚至比鉛酸電池還便宜不少,能量密度也高,但起火的風險更高,在房車上幾乎不會使用。
鉛酸電池和膠體電池都是低壓的12V、24V的蓄電池,而鋰電池除了也有12V、24V,還有48V乃至上百、幾百伏的高壓動力電池。
雖然是同樣需要經過逆變器將電池中的直流電轉為交流電才能驅動220V的電器,但高壓蓄電池在這個過程中的損耗更小,這也是新能源房車的一個優勢。
將各類能源的來源、存儲和補充便利性介紹完了以后,這里也總結了幾張表,分別用來比較不同能源的單位能源使用成本,為能源存儲投入的成本和重量(影響油耗和車內空間),以及房車使用中每天的消耗量(用于估算所需的儲能容量)
使用成本的比較:
可以看出,直接接入市電、或者使用燃油、大罐裝液化氣的成本都是比較低的。而行車充電、使用新能源充電樁充電的成本就比較高。
能源存儲的比較:
可以看出電能雖然在特定情況下比較方便(自車可以充電、太陽能可以免費補電),但為了存儲電能,需要支付多得多的成本,也會占用房車的體積,增加車重。
而最后我們也可以對一般房車的每日能量消耗做一個計算,同時對不同功能電器選用不同能源的消耗進行比較。一方面可以看出不同設備更適合使用電力還是燃油或燃氣,另一方面也可以幫助我們計算一個很重要的問題,就是房車需要規劃多少能源存儲的容量,特別是因為電力儲存很貴,占用的空間、載重也多,就尤其需要精打細算——
上表中我將每類電器最適合的能源形式用紅字標出,表中的均衡方案也是每類設備都選擇最優能源方案。燃氣最大化方案則是所有可用燃氣的都用燃氣。
此外取暖的部分做了兩次對比,空調制暖針對的是外界氣溫沒有特別低,比如南方冬天零上幾度的溫度,用空調制暖就已經足夠,電油汀則針對的是北方零下幾度的氣溫。
而兩次著車間最大用量,則是用來分析從傍晚停車到當天的休息處,到第二天早上再出發中間的用量。因為這之間不會再著車,也已經沒有太陽能,如果不考慮單獨啟動發電機的話,所需的電能完全依賴蓄電池提供。
從上表中可以看出,雖然有些消費者認為全部采用電力會減少能源復雜度,方便計算能源續航能力,也不用折騰多種能源,電力還可以行車發電和太陽能發電,省事又安全,但如果考慮到“取暖”這個用電大戶,全電方案其實成本過高,并且車上用電功率也會過大。而相比之下燃氣取暖10公斤的氣瓶就可以堅持好幾天。而燃油取暖的話與油箱共用燃油,就更方便了。
實際上,即使是上汽大通RV90這樣的48V房車,用電基本無憂,取暖和熱水器也仍然使用燃油。并不是全部依靠電能的。
而如果采用均衡方案,實際上只要6-7度電就足夠了。
讀者如果已經選定了各種設備的形式,也可以利用該表來計算自己究竟需要加裝多大的電池。
結語:
看了本期和上期的專欄內容,想必消費者對于廠家提供的房車的功能類配置怎樣才是實惠、好用的也有了相當的了解。正是因為這些配置的重要性,購買房車才不能一味追求低價,而是要真正看清楚加裝必要配置后的價格,也要想清楚這些配置是不是足夠實用、好用。
文|魚非魚
圖|網絡
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能住4人的大通V90房車,出廠自帶7度電,空調洗衣機全配齊
Hello,大家好!提到大通V90房車,相信并不陌生,國內大大小小的房車廠家基本上都有基于此底盤打造的房車產品,從B型車到C型車,從大額頭到小額頭,應有盡有,但對于一些有著“原廠”情懷的消費者來說,似乎只有上汽大通自己的V90房車才是正統,那么“原廠房車”又有哪些不同呢?來看看今天這款車你大概就知道了。
這款由上汽大通原廠打造的V90小額頭C型房車,在市場上還算是稀罕產品,在大家還在研發B型產品的同時,原廠已經推出了空間更大的小額頭C型車(大額頭車型也早已推出),相比起其它廠家的產品,在外觀上這款新車的原創度以及一體化程度明顯要更有優勢,底盤部分和駕駛室完全就是一個整體,而不像有些品牌的車型可以看出明顯的拼接痕跡。
車身尺寸方面,這款車也是保持了主流水平,長寬高分別為5990*2343*2878mm,不僅滿足了國內C本藍牌駕駛,同時也在很大程度上提升了車內生活區的空間。
車身外部也加入了一些較為常用的生活設施,如拓樂手動遮陽棚、外置抽拉燃氣灶等,進一步提升了整車使用的便利性。
動力上,這款車搭載的一臺上汽Π系列的2.0T柴油發動機,最大功率達到了110kW,最大扭矩375N·m,滿足國六排放,在動力參數方面,這款車已經超越了目前國五標準的依維柯歐勝3.0T發動機,另外這款車還匹配了一部6AT變速箱,比起V80上所使用的6AMT變速箱,在日常駕駛舒適性和換擋平順性上有著質的飛躍,可以說達到了目前國產房車所使用的動力單元的領先水準。
除了動力上的提升以外,得益于原廠的加持,整車在智能駕駛安全輔助系統方面,也要明顯優于其它品牌車型,采用最新一代德國博世ESP9.3車身電子穩定系統,ESP反應介入更迅速,提升行車安全。ACC自適應巡航,能夠實現30-120km/h自動跟車功能;AEB自動剎車輔助,當車輛與行人或跟車車輛距離低于安全距離會采取自動剎車功能,保證行駛安全;LDW車道偏離預警,可以在車輛無法修正方向情況下起到提醒作用。另外還配備了HLC防撞限高預警、三路流媒體后視鏡、前后雷達和兒童安全座椅接口。
進入車廂內部,采用的是一個相對主流的布局方式,但車廂內部整體品質和在細節上的處理要更加細膩,處處彰顯出原廠的質感,比起同價位的車型有著明顯的優勢,車內給人的第一印象很不錯。
由于是小額頭設計,駕駛室頂部并沒能提供額頭床,而是一個開放式空間,搭配一臺固定位置的電視,可以觀看新聞、資訊之類的電視節目,想要來個私人影院般的觀感,還是自備一套投影儀更好。
車廂中部的會客區采用的2+1的座椅布局方式,三個座椅均采用乘用車座椅,帶有安全帶且靠背和坐墊能夠調節,長途行車中更加舒適。
在這里有一個亮點設計,就是位于雙人座椅一側的窗戶旁提供一個水杯架以及皮質軟包裹,提升了整車的檔次感,并且這扇車窗可以和普通家用車車窗一樣電動升降,這在C型房車里是十分少見的,以往的房車外推窗在行車中不能打開,而這款車采用的是電動升降窗就完美地解決了這一個難題。
位于客廳頂部還提供了一張電動升降雙人床,尺寸約為2040*1120mm,能夠滿足2人使用,電動升降床外側設置了一個安全帶卡扣,當把卡扣插上以后,電動床處于斷電狀態,是無法操作的。
車內的廚衛區域位于車廂中部,廚房提供了電磁爐、洗菜池、抽油煙機、房車專用冰箱等設施,基本上能夠滿足日常使用,位于廚房頂部還提供了一臺48V變頻空調,能夠改善車內溫度。
廚房正對設置的是衛生間區域,內部空間還挺多,設施也很齊全,提供了盒式馬桶、換氣扇、淋浴、超大尺寸洗手池等,另外還提供了一臺洗衣機,設備真的很齊全了。
來到車廂尾部是車內另一個休息區,一張尺寸約為2200*1200mm的雙人床,同樣可以滿足2人居住,如此這款小額頭C型房車可以輕松滿足一家4人居住。
水電方面,這款車配備的同樣豐富,全車采用了48V和12V雙電路系統,3000W逆變器、150Ah鋰電池、再加上新能源充電插口,可以保證整車帶有7.2度電,滿足日常使用,而在行車時只需2個小時,就能產生一整天用電量;水路方面,這款車提供了160L凈水箱和110L灰水箱,同樣能滿足日常使用。
總的來說,作為一款原廠打造的V90房車,這款車型在很多方面具有其它房車廠家無法提供的優勢,不過呢,這款車目前官方顯示價格是49.98萬,在同類型車中要更高一些,至于這其中取舍還要看自己實際需求了,大家覺得怎么樣呢?
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攻略 | 不用扎堆住酒店,不用預約景區,五一房車自駕秘籍
文/韋波
雖說今年的五一小長假仍是疫情期間,但被疫情憋壞的中國人民早就嗷嗷叫了,很多賓館都人滿為患,而很多景區也需要預約才能進入。
于是兒子和他的幾個幼兒園“死黨”,就用微信相約開房車出去旅游。問兒子你怎么知道“房車”這東西,答曰上次去美國黃石公園的時候就看到了,“我從來都沒有住過房車……”
我們家長也覺得可行,畢竟住在房車里就不用去賓館了,避免了假期出游的交叉感染風險。再說了,孩子對于旅游的概念很淡薄,只要在野外找個沒人的地方讓他們玩個痛快就OK了。
網上有很多提供房車自駕出游的親子機構。有的親子機構提供的房車出游是兩個家庭一輛車——不管怎么說,兩個家庭共處一“室”的感覺怪怪的,也過于擁擠。于是我們選擇的是另外一家親子機構提供的“一家一車一晚”方案:
含營地使用費以及營地水電,還有營地燒烤架、木炭以及小火鍋,每輛房車的打包服務費用1700元左右。在五一這種節日期間租房車,價格要比平時貴上不少。不過對于“一家一車一晚”的方案而言,這個價格應該是我們看到五一期間最便宜的。
此外,由于有一個孩子的爸爸是物流行業,公司硬性規定這段時間不可以離開上海,所以我們只能在上海境內找宿營地——營地條件也是我們最終選擇這家親子機構的原因之一。
這家親子機構提供的活動營地位于西沙國家濕地公園北面,可以說是整個上海地區最好的房車營地。對于目前中國的房車旅游項目來說,營地條件是絕對不可忽視的一環。
眾所周知,房車有兩種,一種是美國常見的拖在汽車后面跑的無動力房車,在中國拖拽無動力房車是需要專門執照的。這種房車空間更大,設施更全,而且自帶柴油交流電發電系統,不管在哪里扎營,屋內都有空調。
而諸如大通RV80這樣的有動力房車,本身是不帶交流電發電系統的,如果要使用房車空調,必須外接220V交流電。
如果想在宿營的時候發動車輛強行使用車載空調,會有一氧化碳中毒的危險。所以對于國內最常見的有動力房車來說,能提供220V交流電的營地是必不可少的,否則晚上在車內真的會悶熱難當。
看過相關營地的照片之后,我們幾個家庭決定從這家親子機構組團租車。除此之外,食材酒水自帶,路橋費和油費自理。車上有冰箱,提車后可以將食材酒水放進冰箱里。
按照該親子機構的說法,我們租的房車是“自動擋”,所以只要持有C2及以上駕照便可駕駛。
結果看到實車的時候,發現根本不是什么“自動擋”,而是沒有P擋的AMT半自動變速箱——不過也無所謂了,因為對于很多老百姓而言,但凡起步不需要踩離合的,都被統稱為“自動擋”。不過對我而言,AMT+柴油機的組合,也算是頭一次體驗。
在這里請不要嘲笑這款頓挫感很強的AMT,畢竟人家本來就不是“自動擋”,拿自動變速箱的體驗感來對比AMT,本身就是個謬論。
你應該用手動變速箱去和AMT進行對比,如此一來就會覺得AMT對于很多手動擋恐懼癥的司機來說,真的很友好!
當然了,有駕照和會不會開車其實是兩碼事——國內的“本本族”多了去了。
這款在大通長軸版V80的基礎上改裝而來的RV80 C型房車,搭載最大功率100kW/3800rpm的2.5T渦輪增壓柴油引擎,匹配6AMT,車身尺寸為5995×2330×3150mm,軸距為3850mm。第一次看到這么高這么長的車,很多司機確實會有壓力。
本次活動本來是有四個家庭參與的,結果其中一個小朋友的爸爸一直在糾結自己能不能Hold得住這么大的車,在最后決定退出。
而剩下的三個爸爸,除了其中一位來自于物流行業,曾經開過大通V80,表示毫無壓力之外,另兩位爸爸——包括我在內,真的沒有開過這么大的車。
雖說我試駕過的車至少有600款出頭,但試駕過最大的車也不過是大通G10和9座的大眾凱路威,對于自帶衛生間和客廳的房車,也是頭一次體驗。
不過整體體驗下來,和大通G10的駕駛感覺極為相似,倒車也有攝像頭,唯獨需要留心的就是道路上的限高警示牌——低于3.2米的限高,就不要硬沖了。
提車時工作人員表示,之前有客人開慣了小車,開房車的時候越開越High,開著開著就把限高這一茬忘了,結果過某處橋洞時,“把車頂削了”……
工作人員承認,面對每一個去提車的客人,他們都會“按照流程”把這個故事講一遍。
總而言之,這款C型房車駕駛起來并不難。
提車地點在迪斯尼樂園邊上的大通房車公園,需要刷1萬元的押金預授,還車的時候要刷5000元的違章預授。
車上很干凈,被褥基本上就是酒店的標準,有一次性拖鞋,車上可以洗澡,但是沒有牙刷牙膏和洗漱用品,需要自帶。此外需要自帶的還有驅蚊水,草坪雖然不錯,但五月初的時候已經有蚊子了。
開車出去之后,遇上的第一個問題就是隨身行李擺哪里的問題。如果隨手放在客廳椅子或桌子上,一個轉彎或剎車,絕對能聽見腦后一片乒乒乓乓。
零碎的行李建議放頭頂兩側的小儲物柜中,至于行李箱或大件行李,最好放倒在地板上或最后一排座椅的后面。
此外就是需要有意識和前車保持足夠的車距,畢竟這么大的車,需要的制動距離不可和小轎車同日而語。
車上配有足夠長的接電線和水管。到了營地之后,首要的工作就是接220V交流電,營地中只有3個停車位配有一個專屬的電樁和洗漱池,而我們正好有三輛車。
之前說過,有個家庭臨時退出,如果來的是四輛車,就有一輛車需要使用轉接頭接駁交流電了。
接好電之后,看到側門頂上控制開關的“市電”綠燈亮起,就能用空調遙控器打開空調了——就像在家里一樣。
不過當天依然出了一個小插曲,那就是有一輛車在營地外接電源之后,控制開關的“市電”綠色指示燈一直沒有亮,這就意味著熄火狀態下車內無空調。當天的氣溫破30℃,開這輛車的就是那位在物流行業工作的爸爸,他表示,夏天他們全家的命都是空調給的。
每輛車上都有一個帶底座吸盤的“溫馨提示”小牌子,上面有該親子機構的聯系電話,我們撥打這個電話反映問題,那邊便聯系了工程師和我們微信視頻,嘗試了很多方法,均無法解決外接電源的問題。我們三個家庭甚至已經在商量如何用剩下的兩輛車調配住宿的問題。
不過到了最后,這家親子機構索性給我們換了輛車——盡管我們并沒有提出換車,因為我們感覺實在是太遠了。
開車的師傅開車吭哧吭哧跑了100多公里把車送過來,到的時候已經是夜里10點了,接下來再把無法接交流電的車開回去。這樣的服務態度,真的是沒話說,在這里特地幫他們打個小廣告,以示感謝。
車上配有安卓系統的觸屏智能電視,打開電視WiFi開關連接上手機的流量共享,再打開愛奇藝等視頻軟件,就能直接投屏。原本我們覺得,這是讓孩子們安靜下來的最好辦法,然而幾個孩子一直處于高度興奮狀態,看完動畫片就要吃夜宵,吃完了再玩,玩累了再看片,一直折騰到凌晨才罷休。
盡管側門有防蚊紗簾,但由于孩子們進進出出,導致很多蚊蟲進入車內,車內沒有蚊帳,只能靠驅蚊水硬扛了……
當然了,吐槽的地方也有,當然了,都是車的問題。
首先就是內后視鏡,由于車廂封閉,所以這玩意完全看不到車后,只能充當“聊天鏡”用以觀察后面的家人。所以,對于這款車,個人認為流媒體后視鏡是必不可少的。
其次,車廂內無論是洗手間還是客廳內,都沒有化妝鏡,上午起來媽媽們化妝梳頭,只能借助外后視鏡搞定,十分不便。
再有就是車內很多棱角部位沒有包裹防撞海綿,對于孩子來說很容易磕到頭。
最后就是洗手間的門在設計上有問題,洗澡的時候灑在門內側的水,會直接順著門向下流淌到外面的地板上……說到底,在很多人性化的設計上,大通RV80依然有很多改進的空間。
然而不管怎么說,房車旅游在中國還是新興事物,在中國能帶著孩子有這樣一次體驗——尤其是在疫情其間,已經是謝天謝地了。
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售價不到20萬的大通房車咋樣?配3張床能睡4口人,比想象中要好
在大多數人印象中,房車始終是個“富人玩具”,動輒五六十萬的售價讓普通老百姓望而卻步,但隨著近幾年國內房車行業的不斷發展,房車價格已經有了大幅度降低,預算20萬的話,已經可以買到一款空間、配置都挺不錯的車型。今天要為大家介紹的這款房車同樣售價20萬以內,但是他真的值得購買么?一起來看看吧~初次見這款房車著實給了我不小驚喜,在我的印象中售價在20萬以內,且采用大通V80底盤的車型,大多是短軸版底盤,內部空間相當局促,而這款房車卻使用了長軸版底盤,要知道目前市場上基于長軸版大通V80底盤打造的房車價格接近30萬,一下子引起了我對這款房車的好奇。
仔細端詳,這款房車在外觀上與常見的同底盤房車基本保持一致,簡潔的車身外部除了僅有的幾個房車配件外,別無它物,甚至連車身顏色都是最基礎的白色。
盡管車身外部比較簡單素凈,但在車身側面依然看到了遮陽棚、電動踏步等常規設備,能夠實現房車最常規的功能。
動力方面,這款房車搭載的一臺2.5T柴油發動機,匹配一部6AMT自動變速箱,這套動力總成已經服役多年,無論是房車用戶還是普通版大通V80商用車車主,都給予了這套動力總成不錯的評價,車身長度不足6米,滿足國內C本藍牌駕駛。
進入車廂內部,可以看到相比起那些售價同樣在20萬以下,但采用短軸底盤的房車相比,這款房車內部空間明顯更充裕,車內各個生活區域劃分明顯。
駕駛室后方為座椅會客區,采用2+1的座椅布局,搭配可旋轉的副駕駛座椅,可以在這里搭建一個小型會客區,駐車以后還可把餐桌降低,把這里拼接成一張沙發床。
會客區座椅采用植絨面料,觸感更舒適,座椅靠背角度可調節,對于長途乘坐的舒適性有不小提高。
位于駕駛室頂部設有一臺固定液晶電視,個人覺得這里如果選用可折疊的吸頂電視更好,對于頭部空間的處理會更加靈活,放置一臺固定電視極容易在人員站立時誤碰。
車廂側滑門頂部設有一排控制按鍵以及水箱水位指示表,控制開關采用的普通家用開關,在房車上顯得有些格格不入,好在按鍵上標明了控制項,提高了日常使用的辨識性。
車廂后方是車上的廚衛以及主休息區,廚房區域的尺寸比較有限,但依然提供了電磁爐、冰箱、洗菜池等常用設備,日常做些簡單飯菜還是沒有問題的,在廚房頂部的儲物柜內隱藏著一臺空調。
衛生間位于車廂尾部,采用一體式設計,內部提供了必要的淋浴、洗手盆、馬桶等設施。
車上的主休息區采用上下雙層床的設計,床位尺寸一般,基本上只能用作單人床使用,好在上下床位間垂直高度比較充裕,使用時不會有壓抑感。
最后來總結一下這款房車,作為一款售價只有19.98萬的大通V80房車,得益于長軸底盤,這款房車在內部空間上比起同價位房車有了明顯提高,但也正是收到成本的限制,整車在配置上相對較低,但也能滿足基本的衣食住行。如果在您的房車旅行規劃中,對電氣系統沒有太多要求,僅僅是想體驗一個“日出而作,日落而息”清閑房車生活的話,這款售價19.98萬的房車值得考慮。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
這款V90房車夠厲害!全車48V電路出廠帶10度電,空調輕松開一宿
Hello大家好,進入夏季氣溫攀升,最舒服的狀態就是在家吹空調了。而開著房車出門旅行,草木茂盛的夏季美景又不可錯過,如何對抗炎熱的天氣就成了大問題。在最近的展會上小編發現了一款魯道爾房車推出的V90底盤房車,應用了最新電力系統,讓旅行時用電無憂。具體整車配置怎么樣呢?馬上為大家詳細解讀。
這款B型房車采用大通V90底盤打造,動力系統為2.0T柴油渦輪增壓發動機,匹配6AT自動變速箱的組合。配合后雙胎的驅動形式,可以實現穩定的駕駛感受。同時還配備有四輪碟剎、定速巡航、電動后視鏡、大屏行車記錄儀、四路監控等配置,整體駕乘舒適感和安全性相比老款V80底盤要上了一個檔次。
整車外觀方面遵循原廠設計,白色車身上增加簡單的拉花圖案,提升品牌辨識度。車身長寬高尺寸為:5940*2110*2755mm,上藍牌有C本即可駕駛。車輛左側布置了菲亞瑪遮陽棚和車門隨動上車踏步,中門位置有外置淋浴噴頭、折疊桌板和內外貫通的儲物柜,日常使用方便。
除了實用的設施,車身內側還增加了止震板和3cm保溫棉,提升整車隔音隔熱性能。原車的座椅部分和內飾件進行包覆,內飾軟包及車頂軟包采用米**配色,搭配木質家具和游艇地板革,提升整車高級感。
車內的正駕駛座椅可以電動調節,方便駕駛員找到舒適的駕駛位置。副駕座椅增加手動旋轉功能,可以和后排座椅組成會客區。后排兩張乘用車級別座椅配備兒童安全座椅卡扣,帶孩子出行安全保護更周到。餐桌選用了進口升降桌,桌面可前后左右移動,日常使用更加便捷。駕駛室上方有一臺19寸折疊網絡電視,搭配DSL音響,豐富車輛視聽娛樂功能。
會客區后方是兩個可折疊的房車專用座椅,保障車輛日常6人核載,折疊放平后是一張單人床,尺寸為1950*1000mm。上方還有一張電動升降床,尺寸為1750*800mm,可供兩名成年人在車內休息。
另外一側是本車的廚衛空間。先看一下衛浴間,空間雖然不大但是有不少衛浴設施。配備MAX雙向換氣扇、淋浴系統、賽特福德旋轉式馬桶和選裝的迷你洗衣機,日常起居使用足夠。廚房配置了洗菜池、韓國大宇微波爐和12V雙開門冰箱,還有多個儲物柜,可以放置不少行李物品。吊柜位置隱藏了一臺220V日本富士通家用變頻空調和車輛的水電控制系統。
說到水電系統需要著重和大家介紹一下,整車使用48V電路系統,配備的210Ah鋰電池相當于10度電的儲備。6000W充逆變一體機,搭配2700W充電機,3小時即可充滿。水路方面配置了140L凈水箱、70L灰水箱、偉巴斯特熱油加熱器、韓國東一過水熱系統等。
這款魯道爾B型房車采用新款V90底盤打造,同時采用先進的48V電路系統,在不接外電的情況下,空調都可以運行8個小時左右,基本解決房車用電焦慮的問題。整車售價36.8萬元,對于出行時用電需求高的用戶是不是一個不錯的新選擇呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車太大不好開?這3款房車廚衛齊全新手都能開/售價26.5萬元起
作為一名房車編輯,平時朋友問我最多的就是:房車好開么?對于開慣了轎車的朋友來說,頭一次上手車長接近6米的自行式房車心里肯定會有些擔心,尤其是C型房車還多出個大額頭結構,車高基本都3米往上了,車寬也在2米3左右,相比家用轎車確實是個龐然大物。不過在房車中還有著自行式B型房車,它們有著接近MPV的體型以及更好的操控性,對于不習慣開大車的房車愛好者來說是個不錯的選擇,本期房車導購我們就為大家推薦3款尺寸小巧的自行式B型房車。七狼大通V80房車
官方報價26.5萬元
上汽大通V80是B型房車最主流的底盤,優點就是價格實惠而且還有自動擋,不過大通V80搭載的是6速AMT手自一體變速箱,相比依維柯歐勝的8AT變速箱在平順性上還是遜色了些;作為乘用車底盤,大通V80長途舒適性還不錯。這款七狼大通V80房車就是基于大通底盤打造,搭載2.0T柴油發動機,最大功率139馬力,滿足國6排放標準,匹配的是6AMT手自一體變速箱。
七狼大通B型房車整車尺寸為5785×1998×2552(mm),最大核載人數5人,上藍牌持C本即可駕駛。新車從外觀來看就像一臺商務MPV,車身兩側采用黑色隱私玻璃,裝飾設計主要就是金色拉花,整車非常低調簡潔。
新車尾部是房車風格最明顯的部位,帶有后爬梯及車頂行李架,上圖中的備胎罩實際上是一套外置廚房。其他車外配置還有基礎水電接口,用于給房車凈水箱補充生活用水并為電瓶充電,另外車身右側還安裝有3米手動遮陽棚。
進入車內這臺七狼大通B型房車的生活區能夠給人小驚喜,歐式的家居風格在氛圍燈的映襯下還是有些精致感的,新車家具板材均采用進口E0級環保型輕量化板材,布局上能夠滿足2人生活起居。
上車正對著的就是小客廳,配備的是汽車專用座椅,前方設有小餐桌,平日能夠容納2人用餐,有朋友同行時,副駕駛座椅也可以向后旋轉,大家可以坐在車里聊聊天。在座椅側墻上設有220V電源插座和USB充電口,乘客給手機充電或使用電器都很方便。
座椅正上方還設計了一組氛圍燈,為新車增添了一絲商務氣息,B型房車在定位上本身就會兼顧一些城市通勤和商務接待。電路方面,新車配備400Ah鋰電池(行車發電機3個小時可充滿),3000W逆變器,19寸吸頂電視機,50升冰箱及12V分體空調。
廚房區就在上門左手邊,臺面的寬度在B型房車中不算小了,配置也非常齊全,車內廚房有著洗菜池和電磁爐,車外配備了燃氣灶。
七狼大通B型房車的衛生間設計比較討巧,應用了卷簾門的結構,衛生間在不使用的時候并不占用過道空間,內部配備有洗手池、集成式淋浴器及10升電熱水器,輔助設施有毛巾架及梳妝鏡。水路方面,新車凈水箱容積80升,灰水箱容積30升。
最后來到車廂尾部,這里就是這臺房車的小臥室,1860×1200(mm)的床位尺寸可以容納2名成年人休息。床位內側設有閱讀燈及USB充電口,方便給手機充電,車尾床上方為頂置儲物柜。
齊星大通升頂房車
官方報價27.2萬元
第二款給大家介紹的齊星大通升頂房車同樣基于上汽大通V80底盤打造,搭載2.0T柴油發動機,最大功率139馬力,匹配6AMT手自一體變速箱。這款車是本期3輛B型房車中通過性最好的,常規狀態下車身高度僅2345mm,而電動升頂機構的配備使其在駐車休息時也有著充足的車內頭部空間。
齊星大通升頂房車的整車尺寸為5160×1998×2345(mm),為打造更加優秀的通過限高能力,這款車還配備了KME房車專用空調,相比傳統頂置空調,由于其外機可安裝在車尾,所以不會增加車身高度。
上圖為電動升頂機構完全打開狀態,新車為完全升頂機構,區別去前高后低的半升頂,新車的整個生活區都能獲得良好的頭部空間。
車尾除了KME空調外機,還裝備了外置廚房,完全能夠滿足乘客在車外炒菜的需求,對于B型房車來說是一項非常實用的配置。
得益于電動升頂機構,這款新車采用了上下床的睡臥區布局,對于喜歡自己睡一張床的乘客來說比較合適。車廂前部同樣為單排沙發及廚房區,與七狼大通房車的區別主要在車尾區域的布局。生活配置上,新車標配有燃油空氣加熱器、房車水電集中控制系統、直流同步電動升降系統、房車專用天窗、鋁合金柜臺及儲物柜、太陽能充電系統、80升凈水箱、20升灰水箱及6升燃氣熱水器等。
這款齊星大通升頂房車是本期3臺車中唯一可以容納乘客在車內生活區完全直立走動的車型,尤其對于高個子用戶來說,這款車是個不錯的選擇。
新車客廳配備的是汽車專用座椅,靠背角度及頭枕高度均可調節,相比卡座沙發也有著更好的包裹性。新車整車核載人數為5人,駕駛室座椅同樣可以向后旋轉。駕駛室上方配備有21寸折疊液晶電視,電路方面新車配備2000W充逆變一體機、400W太陽能電池板軟板及400Ah鋰電池(可選配800Ah鋰電池),電路配置上與七狼房車相差不多。
座椅前方餐桌可降低,放倒座椅及餐桌后可與后方床板形成一張1900×950(mm)的單人床位,充分利用了車內空間。
上鋪的床位尺寸為2000×680(mm),隱藏式結構平時可折疊收起,打開升頂后床位有著足夠的垂直空間。
廚房區布置在乘客門一側,廚房桌面上配備有800W電磁爐及圓形不銹鋼洗菜池,配合車外廚房功能齊全。廚房區還標配了英得爾48L房車專用冰箱及組合式櫥柜。從上圖可以看到,KME房車專用空調布置在了廚房區上方,搭配400Ah鋰電,使用不像傳統駐車空調那樣受限制。
相比七狼大通房車,這款齊星升頂房車保留了完整的衛生間結構,配有賽特福德房車專用座便器及獨立淋浴器,但沒有洗手池。
景宴棲599依維柯歐勝房車
官方報價37.98萬元
最后這款景宴棲599是給有更多購車預算的人準備的,新車官方報價37.98萬元,比前面2款大通B型貴了將近10萬元,首先在底盤部分景宴棲599選用了更高級別的國產依維柯歐勝,配備的是3.0T柴油發動機,最大功率146馬力,最大扭矩370牛·米,動力更加充足,傳動系統搭載了采埃孚供應的8AT手自一體變速箱,是一款廣受好評的產品,尤其在換擋平順性和換擋速度上相當突出。
景宴棲599整車尺寸為5999×2011×2960(mm),相比前兩款大通B型房車它的尺寸更大,但車長同樣控制在6米以內,上藍牌C本即可駕駛。另外從上圖可以發現,車身側面靠近尾部有一個外凸的設計,新車睡臥區采用橫置床,為保證充足的床位寬度,床位兩側車身做了外凸設計,使得車尾床寬度達到2米。
不難看出景宴棲599在市場定位上要略高于前面介紹的2款房車,整車生活區配置及配件選擇上成本更高。新車布局與七狼大通B型房車比較相似,同樣為橫置床加可變空間衛生間,卡座沙發采用單排設計。值得一提的是,景宴棲599車內標配4個新西蘭進口的富聲音響,帶來更贊的聽覺享受。新車電路配置中規中矩,新車標配2000W逆變器,220Ah鉛酸電池組,可選裝480AhA級電芯的鋰電池組。
廚房區同樣布置在乘客門一側,在車內做飯時有利于換氣,桌面左側有著可拓展桌板,配備了800W車用電陶爐、賽特福德房車專用搪瓷水盆、進口房車水龍頭及90L賽特福德12V冰箱。
廚房區右側還配備有進口的Whirlpool微波烤箱一體機,微波爐上方是富聲影音系統控制面板以及特魯馬CombiD6燃油暖風熱水一體機的控制面板。
得益于車身部分外凸設計,車尾床尺寸車達到2000×1300(mm),對于B型房車來說表現非常不錯。另外在看不到的地方,床板部分還設計了柔性支撐的床花架,提升床位舒適性。
車尾床可以掀起,這樣整個車內空間就貫通了,床位底部也可以作為儲物空間。
新車的衛生間也通過卷簾門實現了可變空間設計,內部配備了多美達盒式座便器、固定式洗手池及淋浴器,標配120L室內防凍水箱、50L灰水箱。
總結:本期推薦的3款B型房車體型都比較小巧,通過限高能力也優于C型房車,更適合新手駕駛。同為自行式B型,3款小車為了提高空間利用率也是各有妙招,比如和過道共用空間的可變衛生間、電動升頂機構以及景宴棲599的車身外凸設計。本文前兩款基于大通打造的B型房車有著更加實惠的價格,其中配備了電動升頂的齊星大通房車是3款車中通過性最優秀的,而最后這款景宴棲599則適合那些對房車配置有著更高追求的用戶。(文/21RV王尊豪)
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
大通房車空調怎么靜音設置
根據查詢汽車之家得知,大通房車空調有兩種類型,一種是48V直流底置空調,一種是12V直流頂置空調。兩種空調的靜音設置方法可能有所不同:
(一)48V直流底置空調的優點是不需要開逆變器,充電速度快,功率大,但缺點是噪音較大,尤其是在后床鋪的下面安裝時,會有明顯的震動感和噪音。為了降低噪音,可以嘗試以下方法:
1.在空調外機和車身之間加上隔音棉或者海綿等材料,減少震動傳導。
2.在空調外機周圍安裝隔音罩或者隔音板,減少噪音擴散。
3.調節空調的風速和溫度,避免空調長時間高速運轉。
4.在睡覺時關閉空調,或者使用風扇等替代品。
(二)12V直流頂置空調的優點是噪音較小,安裝方便,但缺點是需要開逆變器,充電速度慢,功率小。為了降低噪音,可以嘗試以下方法:
1.在空調內機和車頂之間加上隔音棉或者海綿等材料,減少震動傳導。
2.在車頂安裝隔音罩或者隔音板,減少噪音擴散。
3.調節空調的風速和溫度,避免空調長時間高速運轉。
4.在睡覺時關閉空調,或者使用風扇等替代品。
大通原廠v100b型房車用什么空調
空調可以說是房車用電大戶,長時間使用必須要接外接市電才能滿足需求,但是這款房車采用的是廠家自主研發的12V頂置變頻空調。
不用開啟逆變器就能使用,減輕了蓄電池的負荷,如果車內配有600Ah的電瓶可滿足9-17個小時的使用需求,即使沒有外接電也不擔心車內電不夠用。
這款長軸大通B型房車,以大通V80(參數|詢價)為底盤改裝的房車可以說非常常見,但是不同的是這款房車打破常規化布局,并且在電器的配備上也有很大的創新,設計更加符合“家”用的需求,布局方面采用封閉式廚衛,避免車內油煙四散,電器方面采用12V變頻空調,無需外接電,僅靠生活電瓶就可連續使用十小時左右!話不多說接下來就給大家介紹一下這款“不走尋常路”的房車!
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
