上汽大通汽車品牌怎么樣
SAIC大通汽車有限公司成立于2011年3月21日,是上海汽車集團(tuán)公司的全資子公司。目前有MPV G10,T60皮卡,D90 SUV,V80客車,真正的國(guó)產(chǎn)品牌。SAIC大通早期的產(chǎn)品主要涉及皮卡和多用途商用車。然而,隨著2017年8月SUV D90的上市,SAIC大通真正開始了“商旅兼乘”的市場(chǎng)策略。到目前為止,SAIC大通涵蓋了SUV、MPV、皮卡、輕客、房車,可謂是豐富了產(chǎn)品線,提高了競(jìng)爭(zhēng)力。
以“SAIC集團(tuán)”為后盾,SAIC大通不僅瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng),也瞄準(zhǔn)了世界。2017年4月,EV80新能源汽車亮相伯明翰車展。9月,T60在澳大利亞和新西蘭上市。同年10月,SAIC大通與德國(guó)輕型商用車租賃公司合作,引進(jìn)200輛EV80汽車。這些信息無(wú)疑顯示了skill蔡斯的“國(guó)際技能”。
話雖如此,said蔡斯的車呢?宣傳遠(yuǎn)沒(méi)有產(chǎn)品數(shù)據(jù)直觀。讓我們圍繞SAIC大通的銷量和車型市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)談?wù)勊钠焚|(zhì)。
根據(jù)SAIC公布的數(shù)據(jù),2017年SAIC大通累計(jì)銷量達(dá)71,117輛,同比增長(zhǎng)54.19%,而海外市場(chǎng)也穩(wěn)步上升,其中澳洲銷量達(dá)1,397輛,同比增長(zhǎng)59%。細(xì)分市場(chǎng)銷量第一的中國(guó)汽車品牌;在新西蘭,銷量達(dá)到853臺(tái),較去年同期增長(zhǎng)20%,市場(chǎng)份額超過(guò)20%。我們來(lái)看看大通各款車型的具體情況。
在SUV市場(chǎng),備受大眾期待的D90在2017年銷量勉強(qiáng)突破萬(wàn)輛。然而,2018年新年,D90表現(xiàn)疲軟,銷量下滑趨勢(shì)非常明顯。此外,D90采用C2B定制模式,這意味著企業(yè)必須處理大量不同的訂單和售后反饋問(wèn)題。但是,廠商顯然比不上這樣的服務(wù)水平。從網(wǎng)上相關(guān)投訴的數(shù)據(jù)來(lái)看,廠商的回復(fù)率不到20%。結(jié)果,SAIC·蔡斯在D90試驗(yàn)中的客戶個(gè)性化系統(tǒng)“失敗”了。
繼SUV之后,再來(lái)說(shuō)說(shuō)第一款搭載6AT變速箱的中國(guó)皮卡——SAIC大通T60。自2017年4月上市以來(lái),SAIC大通T60已售出11,455輛汽車,其中海外汽車3,566輛,占其總銷量的31%。值得注意的是,在澳洲ANCAP嚴(yán)苛的安全測(cè)試中,T60皮卡以35.46的總分(滿分37分)獲得中國(guó)汽車品牌。
讓我們來(lái)談?wù)凷AIC大通的輕型客車市場(chǎng)。SAIC大通V80全年銷量為27,638輛,表現(xiàn)不俗。作為SAIC大通打造的商用車,在設(shè)計(jì)之初就采用了歐洲汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合節(jié)能環(huán)保的前沿理念,適合移動(dòng)商務(wù)和通勤出行。此外,大通旗下的營(yíng)地拖車RV80 B房車、C房車、RT11房車市場(chǎng)表現(xiàn)也非常好,同比增長(zhǎng)114%。
最后,我們來(lái)看看MPV市場(chǎng)。G10是SAIC大通的首款MPV,自2014年問(wèn)世以來(lái)一直備受青睞。比如:2015閱兵指揮車;2016年杭州G20峰會(huì)指定商用車;2017年,人民日?qǐng)?bào)兩會(huì)使用采訪車。在這些大場(chǎng)合擔(dān)任“錦衣衛(wèi)”,讓G10成為具有政治意味的明星商用車。2017年,SAIC大通G10累計(jì)銷量達(dá)27,019輛,環(huán)比上漲58%,成績(jī)喜人。
成立僅不到7年,SAIC大通的年復(fù)合增長(zhǎng)率就高達(dá)80%,乍一看令人印象深刻,但事實(shí)真的是這樣嗎?再來(lái)看另一組數(shù)據(jù)。
2016年,SAIC大通的銷售目標(biāo)是5萬(wàn)輛,結(jié)果只完成了4.6萬(wàn)輛;
2017年,SAIC副總裁蘭將年銷量目標(biāo)定為9萬(wàn)輛,隨后大通交出了7.1萬(wàn)輛的成績(jī)單;
數(shù)據(jù)顯示,SAIC大通2015年和2016年的利潤(rùn)分別為2800萬(wàn)元和1.5億元。在SAIC的計(jì)劃中,到2020年,SAIC大通的總投資將超過(guò)170億元,國(guó)內(nèi)外產(chǎn)銷規(guī)模將攀升至20萬(wàn)輛。
標(biāo)簽
SAIC大通獲得“上海質(zhì)量金獎(jiǎng)”,隨后皮卡T60和SUV D90相繼獲得澳洲ANCAP五星評(píng)級(jí)。still蔡斯的質(zhì)量仍然值得肯定。但與理想的海外市場(chǎng)相比,SAIC大通在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力明顯不如長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等品牌。隨著市場(chǎng)的井噴,SAIC大通將面臨更多的挑戰(zhàn)。目前的增長(zhǎng)速度與巨大的資金投入不成比例,SAIC需要大通承擔(dān)的責(zé)任顯然更重。2018新的一年,SAIC大通設(shè)定的13萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn),我們將繼續(xù)。
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上汽大通怎么樣
上汽大通車輛有限責(zé)任公司創(chuàng)立于2011年3月21日,是天津汽車控股集團(tuán)有限責(zé)任公司控股子公司。現(xiàn)階段車系有MPVG10、T60皮卡、D90SUV及其V80客運(yùn)車等,是實(shí)至名歸的國(guó)內(nèi)品牌。上汽大通早期集團(tuán)旗下的商品關(guān)鍵涉及到皮卡和多用途商用汽車,而伴隨著2017年8月發(fā)售的SUVD90發(fā)布后,上汽大通才真真正正打開“商乘多管齊下”的市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略,到此上汽大通包含了SUV、MPV、皮卡、輕客、旅居房車這幾類車系,可謂是豐富多彩了產(chǎn)品系列和提升了競(jìng)爭(zhēng)能力。
有“比亞迪集團(tuán)”做為背靠,上汽大通看準(zhǔn)的可不單單是中國(guó)市場(chǎng),它還將觸手tv伸到了世界各國(guó),2017年4月,EV80新能源汽車現(xiàn)身謝菲爾德汽車展,9月,T60陸續(xù)于澳洲和澳大利亞發(fā)售,同一年10月,上汽大通與法國(guó)輕形商用車租賃企業(yè)協(xié)作,為其引入200臺(tái)EV80。這種信息內(nèi)容毫無(wú)疑問(wèn)在展現(xiàn)上汽大通的“國(guó)際性手腕子”。
講了那么多,上汽大通的車子究竟好不好呢?宣傳策劃借勢(shì)遠(yuǎn)不如商品的數(shù)據(jù)信息來(lái)的更為形象化,下邊咱們就緊緊圍繞上汽大通的銷量和車系市場(chǎng)主要表現(xiàn)來(lái)聊一聊上汽大通的產(chǎn)品質(zhì)量狀況。
據(jù)比亞迪集團(tuán)發(fā)布的信息表明,上汽大通在2017年的總計(jì)銷量達(dá)71117輛,同比增加54.19%,而國(guó)外市場(chǎng)也步步高升,在澳洲市場(chǎng)銷量做到1397臺(tái),比同期相比同比增加59%,細(xì)分化市場(chǎng)銷量排名第一的中國(guó)品牌汽車;在澳大利亞市場(chǎng)銷量做到853臺(tái),較同期相比同比增加20%,其市場(chǎng)市場(chǎng)占有率提升20%,大家再去一起來(lái)看看大通集團(tuán)旗下各車系的的詳細(xì)情況。
在SUV市場(chǎng),被寄托誠(chéng)致的D90在2017年銷量湊合破萬(wàn),但是在新的2018年,D90的主要表現(xiàn)乏力,銷量下降的發(fā)展趨勢(shì)十分顯著。再再加上D90選用的是C2B的定做方式,這就代表著公司務(wù)必解決很多不一樣的定單及其售后服務(wù)意見反饋難題,但是生產(chǎn)廠家顯而易見配對(duì)不上那樣的服務(wù)質(zhì)量,據(jù)有關(guān)舉報(bào)在網(wǎng)上的信息表明,生產(chǎn)廠家的成交率不如20%。那樣的結(jié)論讓上汽大通在D90實(shí)施的顧客個(gè)性定制系統(tǒng)軟件發(fā)生“敗相”。
講完SUV,大家來(lái)講說(shuō)第一款配用6AT變速器的中國(guó)皮卡-上汽大通T60,自2017年4月發(fā)售至今,上汽大通T60總計(jì)銷量達(dá)11455輛,在其中國(guó)外銷量達(dá)3566輛,占其總計(jì)銷量的31%,特別注意的是,在澳洲ANCAP苛刻安全性測(cè)試中,T60皮卡以總分35.46分(100分37分)得到中國(guó)品牌汽車歷史時(shí)間滿分,在各流行皮卡車系中也穩(wěn)居前端,并一舉造就了二項(xiàng)記錄,能夠說(shuō)成品質(zhì)和戰(zhàn)斗力的最佳反映。
大家再而言說(shuō)上汽大通的輕客市場(chǎng),上汽大通V80全年度銷量為27638輛,主要表現(xiàn)不錯(cuò)。做為上汽大通打造出的商用汽車型,在制定之初就選用了歐洲地區(qū)車輛設(shè)計(jì)規(guī)范、融合了綠色環(huán)保最前沿核心理念,適用移動(dòng)電子商務(wù)、出行度假旅游。除此之外大通集團(tuán)旗下RV80B型旅居房車、C型旅居房車及基地拖掛房車RT11車系的市場(chǎng)主要表現(xiàn)也很非常好,業(yè)務(wù)流程同比增加114%。
最終再一起來(lái)看看MPV市場(chǎng),G10是上汽大通第一款MPV,自打2014年面世之后就深受寵愛(ài)。比如:2015年國(guó)慶大閱兵指引出行;2016年杭州市G20峰會(huì)特定商務(wù)汽車;2017年人民日?qǐng)?bào)新聞全國(guó)兩會(huì)訪談出行。在這種大場(chǎng)所出任“大內(nèi)侍衛(wèi)”促使G10變成一款含有政冶寓意的大牌明星商務(wù)汽車。在2017年,上汽大通G10的總計(jì)銷量做到27019臺(tái),同比增漲58%,考試成績(jī)可喜。
只是創(chuàng)立不上七年,上汽大通的年年復(fù)合增長(zhǎng)率就達(dá)到80%,乍眼一看還感覺(jué)十分豐厚,但實(shí)情正是如此嗎?大家再看看此外一組數(shù)據(jù)信息。
2016,上汽大通的銷量總體目標(biāo)是五萬(wàn)輛,_果僅完成了4.六萬(wàn)輛;
2017年,比亞迪集團(tuán)高級(jí)副總裁藍(lán)蒼松把年銷售目標(biāo)定在了9萬(wàn)臺(tái),隨后上汽大通拿出了7.一萬(wàn)輛的成績(jī)表;
數(shù)據(jù)信息表明,上汽大通在2015年、2016年完成的盈利分別是2八百萬(wàn)元與1.五億元。而在上汽汽車的計(jì)劃中,到2020年,上汽大通總計(jì)總投資將提升150億元,世界各國(guó)產(chǎn)供銷經(jīng)營(yíng)規(guī)模將飆升到二十萬(wàn)輛。
總結(jié)
從上汽大通得到“上海品質(zhì)特等獎(jiǎng)”,再到皮卡T60和SUVD90陸續(xù)得到澳洲ANCAP五星定級(jí),上汽汽車的大通的品質(zhì)也是非常值得給與一定的。但是同較為理想的國(guó)外市場(chǎng)對(duì)比,上汽大通在我國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯著比不上萬(wàn)里長(zhǎng)城、好意頭和北京長(zhǎng)安等知名品牌。伴隨著市場(chǎng)的井噴式,上汽大通可能遭遇越來(lái)越多的磨練,現(xiàn)階段的增速與巨大的資金分配不是成比例的,比亞迪集團(tuán)必須大通擔(dān)負(fù)的義務(wù)顯而易見要更重,而在新的2018年,上汽大通定下的1三萬(wàn)輛的年銷售目標(biāo)是不是能得償所愿,大家可能不斷關(guān)心。
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上汽大通D90是什么車身結(jié)構(gòu)?急求
上汽大通D90車身結(jié)構(gòu)怎么樣?一. 充滿棱角的外觀、巨大的多邊形中網(wǎng)等外觀設(shè)計(jì)已經(jīng)是自主品牌SUV都嚴(yán)格遵循的套路,與眾不同的是,許多品牌喜歡將一些“看起來(lái)很高級(jí)而自己又不具備”的配置作為裝飾融入車輛設(shè)計(jì)。什么側(cè)鰭啊,雙邊排氣金屬邊框下隱藏的孤單排氣管啊之類的,但大通沒(méi)有玩兒虛的,前杠上的C字形設(shè)計(jì)的確做了開口,將空氣進(jìn)行導(dǎo)流,整個(gè)外觀幾乎找不出往自己臉上瞎貼金的無(wú)用設(shè)計(jì)。
二. 內(nèi)飾方面,中控12.3英寸的橫屏加上必要的實(shí)體按鍵的設(shè)計(jì)比千篇一律中控豎直大屏解決一切我才不管什么用戶體驗(yàn)的做法顯得更加用心。由于試駕車輛是試裝車,斑馬系統(tǒng)不能正常操作,但廠家說(shuō)為了對(duì)橫屏進(jìn)行重新匹配,至少設(shè)計(jì)上顯然不能從榮威進(jìn)行拿來(lái)主義。D90內(nèi)飾的部分裝配工藝則有待改進(jìn),我們?cè)谥锌匾约暗谌欧鍪值榷鄠€(gè)位置均明顯地找到了一些松動(dòng)和瑕疵。上汽大通G10
三. 而造成大通D9銷量“慘淡”蕞大原因,在H2看來(lái)其實(shí)有以下原因:
國(guó)際化定位:
1. 大家所了解的上汽大通是一家主營(yíng)輕客、房車、MPV以及皮卡業(yè)務(wù)的汽車品牌,但是有多少知道大通其實(shí)更是上汽集團(tuán)旗下一家面向國(guó)際市場(chǎng)的汽車品牌?
2. 上汽大通品牌,與全球各地?fù)碛兄?50家銷售網(wǎng)點(diǎn),旗下品牌車型在面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的同時(shí)也有很大一部分將進(jìn)入澳新、南美、東南亞、中東、南非、北非六大區(qū)域42 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)進(jìn)行銷售。
3. 而從此前大通D90與T60在澳洲上市的消息,我們便能看出D90也同樣是一款“全球化”車型,并且以其中大型SUV尺寸級(jí)別,與私人訂制的尊貴服務(wù),該車型對(duì)于大通品牌來(lái)說(shuō),更是一款打開國(guó)際市場(chǎng)的高端旗艦SUV。
4. 對(duì)此,大通也需要足夠的D90出口供應(yīng)量,去實(shí)現(xiàn)品牌及車型的全球化進(jìn)程。因此,產(chǎn)能方面也會(huì)因國(guó)際市場(chǎng)產(chǎn)生一定的分化,從而影響國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的訂單排產(chǎn)以及交付情況,銷量自然不如其他品牌的那么亮眼。不過(guò),人家卻要在國(guó)際上亮瞎老外的眼!上汽大通T60
四. 在顏值、定位、性價(jià)比以及銷售網(wǎng)絡(luò)方面
大通D90可以說(shuō)都是沒(méi)毛bin的那為什么大通D90就不火了呢?它到底經(jīng)歷什么,還是哪里出了問(wèn)題?
1. 不出意外,很多人會(huì)想到品牌影響力。在國(guó)內(nèi)上汽大通品牌成立于2011年3月21日,從成立時(shí)間上來(lái)說(shuō)大通品牌的資歷可謂相當(dāng)?shù)亩虦\,品牌影響力自然也就不足。并且經(jīng)營(yíng)方面,上汽大通主要的業(yè)務(wù)范疇是為輕客、MPV、房車以及皮卡等領(lǐng)域,而這對(duì)于普通汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō),基本等于零,由此,在品牌影響力方面,對(duì)于大通品牌的首款SUV-D90來(lái)說(shuō),就不會(huì)太大的幫助。
2. 不過(guò),品牌影響力卻并非D90“不火”的原因,在目前這個(gè)信息網(wǎng)絡(luò)高度發(fā)達(dá)的年代,其實(shí)都是小CASE。不然,此前D90也不會(huì)有如此的熱度。
國(guó)產(chǎn)汽車大全-上汽大通maxus怎么樣
外觀簡(jiǎn)約時(shí)尚,動(dòng)力強(qiáng)勁等。上汽大通MAXUS是上汽大通旗下的汽車品牌,其車型種類繁多,包括輕客、寬體輕客、皮卡、MPV、SUV等。MAXUS品牌主攻中大型房車市場(chǎng),產(chǎn)品覆蓋B型、C型、G型,以及“移動(dòng)公寓、G9、V9、M109”等系列產(chǎn)品。例如上汽大通MAXUS G10,這款車外觀簡(jiǎn)約時(shí)尚,內(nèi)部空間寬敞舒適。配置方面,搭載了1.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速箱,動(dòng)力充沛。安全方面,配備了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等配置,提高了行車安全性。上汽大通MAXUS D90,這款車定位于中大型SUV市場(chǎng)。外觀大氣,內(nèi)飾豪華。動(dòng)力方面,搭載了2.0T汽油和2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率分別為224馬力和163馬力。配置方面,D90搭載了后差速鎖、四驅(qū)系統(tǒng)等越野配置,能夠滿足不同消費(fèi)者的需求。
憋了半年的大招終于釋放了,上汽大通MAXUS這7款車殺傷力如何?
汽車廠商足足“憋了”半年的大招,這次終于可以在2020年首個(gè)A級(jí)車展上釋放了。上汽大通MAXUS作為參展商之一,這次更是鉚足了勁,攜旗下NEW皮卡概念車、全能家旅MPV G50、全新旗艦MPV G20、專業(yè)級(jí)SUV 標(biāo)桿D90 Pro、智選大家SUV EUNIQ 6、MPV EUNIQ 5 PLUG IN及RV90 C型房車等明星車型共同亮相展臺(tái)。NEW皮卡概念車:新時(shí)代越野皮卡
隨著皮卡政策的逐漸放開,相信很多消費(fèi)者將目標(biāo)車型鎖定在皮卡車型上。上汽大通抓住契機(jī),在此次成都車展,亮相了一款NEW概念皮卡。上汽NEW皮卡概念車采用新燃外觀設(shè)計(jì),寬大的進(jìn)氣鍍鉻飾條,粗壯的輪眉,肌肉感爆棚的線條,高大的車身,相當(dāng)霸氣。單從身形上可以推測(cè)出這款NEW皮卡概念車必然是一個(gè)越野悍將。
此外,這款皮卡也具備“粗中有細(xì)”的品質(zhì),在內(nèi)飾部分,NEW皮卡概念車采用時(shí)下熱門的雙聯(lián)屏,精致的擋把,以及用料考究的包覆材料,整體的科技感和質(zhì)感營(yíng)造得都相當(dāng)不錯(cuò)。值得一提的是,在5G技術(shù)加持下,NEW皮卡概念車可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)的智能駕駛功能。
在動(dòng)力方面,上汽NEW可搭載純電、混動(dòng)、燃料電池等多版本新能源動(dòng)力。除此以外,經(jīng)過(guò)全新調(diào)校的“上汽π”Bi-Turbo雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),峰值扭矩超過(guò)510N·m,擁有同級(jí)最強(qiáng)的爬坡、脫困及拖拽能力。
全能家旅MPV G50
看完了這款粗獷的硬漢,我們?cè)賮?lái)聊一聊這款居家暖男——2021款上汽大通MAXUS G50。這款車最大的亮點(diǎn)就是在安全、健康、舒適方面進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。作為一款家用車,安全永遠(yuǎn)是第一位的。2021款的MAXUS G50新增第三排側(cè)氣簾,全車共搭載了4個(gè)安全氣囊及2個(gè)一體式側(cè)氣簾,讓每一排乘員都能獲得同等的安全保護(hù)。
為了確保兒童出行的安全,G50還在第二排和第三排均配備了ISOFIX+TOPTETHER兒童安全座椅接口,讓二三排都有一名家長(zhǎng)帶著一名兒童同排乘坐成為可能,非常符合全家出行的日常場(chǎng)景。
另外,在主動(dòng)安全配置方面,G50配齊了包含LKA、LDW、ACC在內(nèi)的高階ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景影像等安全配置,可更好的主動(dòng)預(yù)判和回避道路上的所有險(xiǎn)情。在健康方面,G50升級(jí)了Air Clean空氣凈化系統(tǒng),該系統(tǒng)達(dá)到N95醫(yī)學(xué)級(jí)病毒防護(hù)能力,為家人營(yíng)造更健康的出行空間。
全新旗艦MPV G20
針對(duì)商務(wù)用車場(chǎng)景,上汽大通推出家族全新旗艦車型MPV G20。該車軸距達(dá)到3198mm、二排最大空間距離1295mm,完全可以提供寬裕的七人駕乘空間,滿足公商務(wù)接待、移動(dòng)會(huì)議等多種場(chǎng)景。
在本次成都車展上,上汽大通MAXUS推出了G20汽油臻選版和G20柴油優(yōu)選版。為滿足不同用戶的出行需求,上汽大通MAXUS G20柴油優(yōu)選版搭載“上汽π”2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),其最大功率可達(dá)163馬力,峰值扭矩為375N·m,足以應(yīng)對(duì)各種用車場(chǎng)景。
而G20汽油臻選版搭載2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率224馬力,峰值扭矩350N·m,與之匹配的是采埃孚8速手自一體變速箱。此外,整車還配有AGS智能進(jìn)氣格柵,在降低風(fēng)阻的同時(shí),大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。
硬派越野SUV D90 Pro
除了皮卡新秀及重磅MPV新車,還有D90 Pro、SUV EUNIQ 6、MPV EUNIQ 5 PLUG IN及RV90C型房車等明星車型也悉數(shù)亮相展臺(tái)。
之前我們出了一期視頻專門介紹過(guò)上汽大通D90 Pro,結(jié)論就是:對(duì)于預(yù)算在20萬(wàn)左右,想買大空間、大尺寸硬派越野車的朋友,不妨考慮一下D90 Pro。誠(chéng)然,威猛高大的車身、非承載式車身、480N·m的峰值扭矩,可以說(shuō)D90 Pro的越野實(shí)力相當(dāng)出色。另外在全新斑馬智行3.0系統(tǒng)及C2B智能定制模式等優(yōu)勢(shì)加持下,消費(fèi)者可以體驗(yàn)到更野更極致的體驗(yàn)。
比起以上幾款豪放派車型,EUNIQ系列新能源車型則顯得婉約幾分。智選大家EUNIQ系列車型是基于MERA智能可延展中型平臺(tái)打造,與華為、寧德時(shí)代、上汽阿里斑馬等供應(yīng)商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。
EUNIQ 6純電版NEDC循環(huán)綜合續(xù)航里程高達(dá)510km。另外在快充模式下,僅需33分鐘便能將電池從20%充至80%電量,充電10分鐘即可行駛120km,解除了消費(fèi)者續(xù)航和充電焦慮。
而MPV EUNIQ 5 PLUG IN作為EUNIQ 5的插電混動(dòng)版本,純電狀態(tài)下行駛里程可達(dá)64km,百公里綜合油耗低至1.4L。在單次加油充電完畢后,最大綜合續(xù)航里程近900km,實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)悍。
RV90 C型房車
如果你想拓展更加豐富的生活場(chǎng)景,那么上汽大通這款房車也許可以幫到你。上汽大通RV90 C型房車搭載最新一代2.0T“上汽π”高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率150馬力,峰值扭矩375N·m,這樣的動(dòng)力應(yīng)付游山玩水旅程游刃有余。而且,該車采用了后驅(qū)后雙胎,帶來(lái)更強(qiáng)大的承載力和駕駛穩(wěn)定性。
作為一款房車,“家”環(huán)境一樣的空間營(yíng)造才是重點(diǎn)。RV90 C型房車配備了135L大容量冰箱、抽油煙機(jī)、微波爐、洗衣機(jī)、外置抽拉升降廚房等生活用品,充分詮釋了上汽大通MAXUS房車“帶上家向美好出發(fā)”的真諦。
此次成都車展上,上汽大通的陣容相當(dāng)強(qiáng)大。從上汽大通皮卡、商務(wù)/家用MPV、硬派SUV、新能源、房車等車型來(lái)看,上汽大通市場(chǎng)布局相當(dāng)廣泛。
全新NEW皮卡概念車雖然只是概念階段,但是從近來(lái)市場(chǎng)習(xí)慣來(lái)看,概念林志林量產(chǎn)林志玲完全有可能;MPV車型通過(guò)對(duì)市場(chǎng)更加精準(zhǔn)的定位,對(duì)車輛進(jìn)行針對(duì)性升級(jí)和優(yōu)化,能夠更加滿足消費(fèi)者需求;新能源車型在“巨頭”加持下,在品質(zhì)方面達(dá)到同領(lǐng)域最高水準(zhǔn);上汽大通房車也進(jìn)行了動(dòng)力和設(shè)備升級(jí)優(yōu)化,讓“移動(dòng)的家”更舒適、走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。
商務(wù)接送/拉貨搬家的首選 試駕上汽大通MAXUS V90
相信你已經(jīng)看全標(biāo)題了,沒(méi)錯(cuò),這就是我在試駕后對(duì)這款上汽大通MAXUSV90的定義。在我拿到鑰匙的那一刻,我滿臉問(wèn)號(hào),究竟什么人會(huì)買它。直到我在試駕過(guò)后才發(fā)現(xiàn),這款車并不適用于家用,而是典型的賺錢工具。像酒店接送客人,租車公司用來(lái)做機(jī)場(chǎng)接駁車以及用作貨拉拉都是不錯(cuò)的選擇。當(dāng)然,如果您想自己DIY房車,這輛車也是不錯(cuò)的坯子。我相信有一部分讀者看到這款車后會(huì)問(wèn),這么大的車,C本能開么?答案是沒(méi)有任何問(wèn)題。作為一臺(tái)輕客級(jí)別的車型,2020款分為了兩個(gè)不同的版本,分別為6座(短軸中頂/短軸高頂)以及7座版本(長(zhǎng)軸高頂),無(wú)論哪個(gè)版本,均沒(méi)有達(dá)到6米或9座以上,所以C本完全可以正常駕駛。這也為想用它來(lái)賺錢的人,拉低了不少的門檻。而我們?cè)囻{的這款車型為2020款2.0TAMT運(yùn)杰版前驅(qū)后單胎短軸中頂6座。
外觀方面,新車整體顯得非常渾厚,畢竟像這種尺寸的車型已經(jīng)不需要太多的攻擊性了。直接以寬厚造型為設(shè)計(jì),會(huì)更符合其給人信任的風(fēng)格。中網(wǎng)采用了大尺寸多邊形格柵,造型設(shè)計(jì)與上汽大通D90Pro的中網(wǎng)很像。
光源方面采用了遠(yuǎn)近光鹵素?zé)舻脑O(shè)計(jì)。當(dāng)然,如果您想用LED的話,還可以進(jìn)行選裝。讓我有些意外的是,這款車還配備了LED日間行車燈,對(duì)于這個(gè)價(jià)位的商用車來(lái)說(shuō),表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。
前保險(xiǎn)杠下方還采用了一個(gè)下凹的造型設(shè)計(jì),不僅為選裝ACC用戶提供了預(yù)安裝的地方,還使整體的造型設(shè)計(jì)增加了一絲的層次感。同時(shí),在左右兩側(cè)還配備了前雷達(dá),像遇到一些狹小空間時(shí)方便駕駛員預(yù)判。
來(lái)到側(cè)面,整體的視覺(jué)沖擊力非常強(qiáng),并不是因?yàn)樵煨透挥羞\(yùn)動(dòng),而是能夠一眼就看出來(lái)它很能裝。尺寸方面,像我們?cè)囻{的這款前驅(qū)后單胎短軸中頂6座車型長(zhǎng)寬高為:5180*2062*2365,軸距為3000mm。要說(shuō)側(cè)面最大的優(yōu)點(diǎn),我想一定是后排的隱私玻璃了,能夠保護(hù)乘客隱私的同時(shí),還能遮擋一部分陽(yáng)光。輪胎采用了萬(wàn)力品牌,尺寸為215/75R16LT,其中LT的意思為輕型載貨汽車輪胎。
與最近一些主流的MPV不同的是,新車僅提供右側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門的開啟方式,表現(xiàn)的中規(guī)中矩。不過(guò)值得表?yè)P(yáng)的一點(diǎn)是,上汽大通在細(xì)節(jié)方面處理的不錯(cuò),當(dāng)車門完全滑到尾部時(shí),車門會(huì)被限位鎖死,保證了乘客或拿取東西時(shí)的便利性與安全性。只有拉開扶手,才能完全解鎖,正常關(guān)閉車門。
車尾設(shè)計(jì)方面處理的非常務(wù)實(shí),左右兩側(cè)長(zhǎng)條尾燈造型極大的保證了尾部拿取東西的便利性。在最高端的小尾巴處,是一個(gè)廣角的倒車攝像頭,配合上下面保險(xiǎn)杠的4顆倒車?yán)走_(dá),安全性不錯(cuò)。
空間方面,打開尾門可以看到后備箱空間非常大,目測(cè)能夠放進(jìn)去6個(gè)32寸行李箱以及一些隨身行李。甚至,我覺(jué)得用行李箱對(duì)比已經(jīng)沒(méi)有任何意義了,放進(jìn)去了一個(gè)活人,身高:170CM,可以看到,即使他呈現(xiàn)一個(gè)大字都足夠了。而備胎,則安排在了底盤下面。雖然不太方便拿取,但為了后排規(guī)整的空間布局,并不會(huì)讓人覺(jué)得不妥。
內(nèi)飾方面與2019款相比沒(méi)有太大的區(qū)別,在同級(jí)別中也終于時(shí)尚主流的水平。方向盤采用了皮質(zhì)包裹,左側(cè)為定速巡航控制區(qū)域,如果選配的話還可以直接上ACC,左下則為液晶儀表控制區(qū)域;右側(cè)為娛樂(lè)控制區(qū)及語(yǔ)音喚醒、快捷鍵設(shè)定等等。整體來(lái)說(shuō),布局比較工整清晰,即使是新手上手也沒(méi)有任何問(wèn)題。
儀表上采用了液晶+機(jī)械的設(shè)計(jì),像轉(zhuǎn)速、時(shí)速很清晰,液晶屏的反饋很快,視覺(jué)AI設(shè)計(jì)也很簡(jiǎn)潔。而右側(cè)的中控液晶屏采用了10.1英寸的尺寸,采用了斑馬系統(tǒng)。不僅能夠語(yǔ)音控制車輛的基本操作,比如高德導(dǎo)航,在線音樂(lè)以及查詢天氣等等,還能通過(guò)這里設(shè)置車輛功能。整體的便利性上確實(shí)不錯(cuò)。
中控屏往下,就是這臺(tái)車的一些快捷按鍵了,比如駕駛模式切換,ESP開關(guān)等等。而最下方,左側(cè)為擋把區(qū)域,右側(cè)為手動(dòng)空調(diào),整體來(lái)說(shuō)非常簡(jiǎn)單,且布局清晰。而配置方面也以務(wù)實(shí)為主,給人一種很樸實(shí)的感覺(jué)。
空間方面我想不用多說(shuō)了,這臺(tái)車的屬性完全體驗(yàn)了出來(lái)。新車采用了3+3的座椅布局,即使前面坐了3個(gè)人,也并不會(huì)擁擠。而后排除了三個(gè)人的位置后,則全是放行李的地方。怎么形容呢?各位還是看下我們拍攝的吧。
動(dòng)力方面,我們所試駕的這款車采用了2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋AMT的組合,最大馬力148匹,最大扭矩為375牛·米。對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)中規(guī)中矩,畢竟偏向務(wù)實(shí)風(fēng)的它來(lái)說(shuō)一切都主打?qū)嵱谩CO模式下,車輛加速比較線性,除了這臺(tái)AMT變速箱帶來(lái)一部分頓挫感外,并沒(méi)有太突兀的地方,而當(dāng)你深踩油門踏板后,則隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提升,帶來(lái)一些動(dòng)力支持。對(duì)于輕客這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō),表現(xiàn)不錯(cuò);如果你覺(jué)得動(dòng)力不夠?打開PWR(運(yùn)動(dòng)模式)后動(dòng)力會(huì)得到明顯的提升,此時(shí)油門踏板的靈敏度也隨之提升,對(duì)于高速超車,并沒(méi)有太大的壓力。尤其建議在拉貨或載客時(shí)開啟,能給駕駛員帶來(lái)不少的信心。
當(dāng)然,對(duì)于這款車來(lái)說(shuō),我們并沒(méi)有拉滿貨來(lái)進(jìn)行測(cè)試。這或多或少有一些缺失,畢竟柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高扭矩是它的長(zhǎng)處所在,但從整體的試駕體驗(yàn)來(lái)看,這款車的動(dòng)力部分還是不錯(cuò)的。尤其是油耗非常讓人滿意,我們?cè)诳蛰d下行駛了40公里國(guó)道+40公里高速后發(fā)現(xiàn),這款車的百公里油耗僅為8.5L。
總結(jié):對(duì)于一款輕客來(lái)說(shuō),它最重要的事情并不是舒舒服服地照顧好駕駛員的駕駛體驗(yàn),也不是乘客的舒適度,而是空間,拉貨,入手門檻低。而這款上汽大通V90在我看來(lái)不僅做到了這些,還在一些細(xì)節(jié)處進(jìn)行了精心的設(shè)計(jì),比如斑馬系統(tǒng)的加入,外觀設(shè)計(jì)的穩(wěn)重,以及一些細(xì)節(jié)上前后雷達(dá),側(cè)滑門限位等等。在同價(jià)位的輕客來(lái)說(shuō),或許它是個(gè)比較不錯(cuò)的選擇。
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