如何get“頭等艙”般的舒適,上汽大通MAXUS G20了解一下
說到寬敞舒適的MPV車型你的腦海中能浮現出哪些車型?
我想一定有某某日系神車和某某美系大沙發
但再細想它們價格又不是很美麗
那市面上有沒有一款兩全其美
在車內空間和舒適程度上不輸合資車型
又在價格上更有優勢的車型呢?
當然有
它就是中國品牌高端豪華MPV
上汽大通MAXUSG20
MPV相比其它車型在乘坐舒適性上有著先天的優勢
消費者在選購MPV車型時
最看重的一定是車內的空間表現和乘坐的舒適性
而上汽大通MAXUSG20在這兩點上體現的怎么樣
接下來一起來看
大尺寸空間給您頭等艙一樣的舒適感
車身尺寸決定著內部空間的大小
上汽大通MAXUSG20的
車身長度接近5.2米
寬度接近2米
高度超過1.9米
軸距接近3.2米
各項車身尺寸都較為突出
大大的外表
才能帶來大大的空間
更長的軸距
能夠明顯提升乘坐舒適感
座椅為2+2+3的7座布局
第二排(注:拍攝車輛木地板為后期加裝)采用兩個獨立的航空座椅
從造型上就能看出這兩個座椅的舒適程度了
兩側獨立的扶手、可調電動腿托、手動可調頭枕
再加上8向電動調節、4向腰部支撐、座椅加熱/通風/按摩/記憶
并且車內高度達到1.2米
能夠有效增加乘客的頭部空間
接近3.2米的軸距
提供寬闊的后排腿部空間
使第二排乘客感受到如同頭等艙的舒適體驗
第二排座椅一側的扶手開啟后
內部為座椅調節按鍵
能夠調節座椅角度和舒適性配置
另一側的扶手開啟后
內部為儲物盒和USB接口
儲物盒前端還配備了可伸縮的杯架
前排中央扶手后部配備了電源接口和可伸縮杯架
后排大量的儲物空間配備
使后排的空間表現更加突出
大尺寸的內部空間
使得后排乘坐空間十分寬闊
再加上第二排和第三排前后可調幅度較大
即使全車坐滿了乘客
依然能讓每位乘客都能擁有寬敞的空間
第三排座椅可前后移動
后排正常乘坐時
容積可達767升
后排前移時
容積更能達到1020升
裝下全車乘客的行李不在話下
如果這么大后備廂空間還不能滿足您的需求
還有一款第三排座椅向兩側翻折的車型
能夠提供更大的后備廂空間
作為車內重要的組成部分
內飾和配置對提升車內舒適程度也具有關鍵的作用
觸手可及的部分都采用軟質材料和皮革材料包覆
皮革細節部分還采用縫線處理
有很強的檔次感
真皮包裹的多功能方向盤能夠控制多種功能
操控更加便利
儀表盤中央配備了一塊7英寸的液晶屏
可顯示信息齊全
顯示效果清晰
全系標配12.3英寸懸浮式中控屏
搭載斑馬智行互聯系統,
能夠實現語音識別、實時路況、在線音樂等智能化功能
使駕車出行中的樂趣增添不少
中央地臺采用懸浮式設計
將旋鈕換擋機構和電動車門等控制按鍵安置在上面
下部為置物空間
使前排儲物更加便利
霸氣外觀設計開出去絕對有面兒
除了寬敞的內部空間和豐富的配置
從上汽大通MAXUSG20外觀上看
在驚嘆它的超大尺寸之余
氣勢十足的設計風格同樣十分引人注目
前臉采用家族式的“智聚八方”八邊形前進氣格柵
前大燈組和后尾燈組都采用LED光源
整體視覺效果十分霸氣
車身側面配備了后排隱私玻璃
能夠保證后排乘客的私密性
兩側車門為電動推拉式設計
能讓乘客優雅從容的進出車內
汽油柴油兩種動力滿足消費者不同需求
動力上分為汽油版和柴油版兩種2.0T發動機
汽油版2.0T的最大功率為224馬力
峰值扭矩為350牛·米
并匹配ZF8速手自一體變速箱
動力充沛
駕駛平順
輕松應對多種路況
柴油版2.0T的最大功率為163馬力
峰值扭矩為375?！っ?/p>
傳動系統同樣匹配ZF8速手自一體變速箱
2.0T柴油發動機在保持充沛動力的同時
百公里綜合油耗僅為7.6L
燃油經濟性較為突出
兩種發動機
給消費者提供了更多的選擇
能夠適應更廣泛的使用環境
寫在最后
上汽大通MAXUSG20在內部空間上有著較為突出的優勢,后排腿部空間和頭部空間十分寬敞,并且第二排座椅的舒適度也同樣優秀。再結合它18.68萬-28.98萬元的指導價,性價比上同樣出色,這樣一款產品力優秀的中國品牌高端豪華MPV,還能宜商宜家,滿足多種使用場景,完美契合了MPV車型多用途、寬敞空間、舒適乘坐的屬性。如果您對它感興趣的話,不妨親自體驗一下。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
集休閑、娛樂、辦公于一體,上汽大通MAXUS G20的后排有何看點?
眾所周知,如今的國內汽車市場趨于飽和,不少細分市場的銷量增速明顯放緩,但是筆者發現,中高端MPV市場卻在悄悄地走出“獨立行情”。比如2019年,別克GL8、本田奧德賽等中高端MPV的銷量出現了同比上漲,可見市場對于中高端MPV的需求旺盛。而作為中國品牌中高端MPV一哥的上汽大通MAXUS自然也會牢牢抓住當下的大好行情。在今年9月26日的北京車展上,上汽大通MAXUS為我們帶來了2021款G20系列。相比較老款車型,新款G20在諸多方面進行了升級,特別是在后排用戶的體驗上下足了功夫,它也被稱為“最懂后排感受”的MPV。那么為什么它能獲得這樣的稱號?是否名副其實?且和筆者一探究竟。
既然是號稱“最懂后排感受”的MPV,那我們今天就打破常規,先從2021款上汽大通MAXUSG20的后排體驗開始說起。同時筆者認為,對于一臺高端定位的MPV車型來說,后排體驗的好壞直接決定了這款車的成敗。
首先從上車方式來看,上汽大通MAXUSG20配備了雙側電動側滑門,充分照顧到了后排乘客不同方位的上車需求。當電動側滑門緩緩拉開后,映入眼簾的是第二排的2張獨立座椅。單純從造型來看,筆者認為這2張獨立座椅已經可以稱得上是“陸地頭等艙”了:椅面的造型寬大、靠墊的填充厚實、雙色的拼接很上檔次。如果再往細了去看,一體式的腿托、兩側扶手上的縫線、側翼可調的航空頭枕,無一不展現出上汽大通MAXUSG20的高級與奢華。
而那些在高端MPV上比較常見的后排配置,上汽大通MAXUSG20可以說是應有盡有。獨立USB充電口、電動座椅調節、記憶、加熱、通風、按摩自然不會缺席,而天幕式的全景天窗、環繞車廂的氛圍燈、主動降噪的黑科技,都能為后排營造出舒適愜意的乘坐環境。當然,上面這些裝備對于一臺高端MPV來說只能算是“必修課”,上汽大通MAXUSG20的專屬“大招”還在后面。
稍微對車有點了解的朋友應該知道,為第二排增加顯示屏的操作常見于D級豪華車上,但是功能往往局限于本地的影音娛樂。這次上汽大通MAXUSG20在車頂中央配備了可折疊的12.8英寸高清顯示屏,同時為它搭載了“蜘蛛智聯-網中網”系統,讓后排乘客的乘坐體驗煥然一新,而這也是全球首款專為后排乘客設計的獨立智能網聯系統。
其實,對于MPV車型來說,使用場景特別多元,有商務接待、移動出行,也有偶爾的居家用途,上汽大通把這些場景都提前想到了。首先“蜘蛛智聯-網中網”系統可以讓后排乘客的智能手機與后排車機“蜘蛛智聯-網中網”進行互聯,從而可以利用智能手機控制包括座椅、空調、照明、氛圍燈、音響、天窗、HMI界面等近20個與座艙相關的控制器模塊,做到智能終端與后排車機及整車各個ECU控制器的聯動。換句話說,上汽大通MAXUSG20不僅后排功能豐富,而且有了“蜘蛛智聯-網中網”系統的加入,操作起來非常便利,進一步增加了后排的乘坐體驗和舒適性,檔次感再提升。
以往在傳統的商務MPV中,如果第二排的老板想要調節空調、氛圍燈、音響、天窗等功能組件,要么吩咐前排的司機或旁邊的秘書去做,但是往往調不到自己最想要的狀態,比如空調溫度高了點、音響聲音小了點等等;要么只能自己在后排找到相對應的控制按鍵,操作起來相當麻煩。但是有了“蜘蛛智聯-網中網”系統后,第二排的老板只需要點點手機屏幕或者動動嘴,就能讓各個功能組件的運作完全達到自己的要求,方便又優雅,也倍有面子。
當然如果你日理萬機,沒時間或者不想自己去設定各項后排參數,那么直接選擇“蜘蛛智聯-網中網”系統中集成的四種一鍵模式是最簡單有效的方法。目前,其內置了“小憩”、“清涼”、“舒暢”、“溫暖”共四種模式,一鍵即可觸達。以“小憩模式”為例,選擇后G20的車內會立即同步調暗燈光,關閉氛圍燈、天窗及遮陽簾,調節椅背至60°,抬起腳托,保持25℃恒溫,使后排空間轉換成適宜休憩的環境。設想一下,當老板結束了一天緊張的商務談判,返程途中一鍵觸達“小憩模式”,在G20的后排完全放空自己,瞬間就能獲得賓至如歸的尊貴享受。
同樣,“舒暢”、“溫暖”、“清涼”模式,也會根據你的指令,智能地為你進行自如切換,將車內氛圍和環境達到當下場景的最佳狀態。另外上汽大通MAXUSG20還支持FOTA遠程升級,后續會解鎖更多的一鍵模式。
你以為這就完了?在即將步入5G時代的當下,上汽大通MAXUSG20充分考慮到了潛在用戶的娛樂和行政需求,瞬間將第二排化身移動的休閑館和會議室。先從娛樂需求開始聊,G20的“蜘蛛智聯-網中網”系統整合了包括抖音、今日頭條、西瓜視頻等“火山車娛”APP,支持智能語音識別,幫助后排乘客快速、精準得找到想要的娛樂資訊。更厲害的是,能夠根據車輛所在區域信息,結合用戶個人喜好以及對內容的偏愛,打造個性化、智能座艙內容生態。
除了字節系的內容之外,G20的“蜘蛛智聯-網中網”中還整合了央廣新媒體、中國之聲資源,滿足商務人士實時了解新聞與時政的需求。
而面對高端商務人士的移動辦公需求,G20上的“蜘蛛智聯-網中網”系統可以同步用戶手機中的會議行程,配合12.8英寸大屏和環繞式車載音響,能夠呈現出更好的視聽效果,可以說將移動會議室搬到了車上。設想一下,當老板坐在第二排舒適的獨立座椅上,在享受愜意氛圍的同時,還能不耽誤日常辦公,這種體驗一定很棒。而且時間就是金錢,出行途中就能進行遠程視頻會議,大大節約了老板們的寶貴時間,也進一步提高了公司的運轉效率。畢竟商場如戰場,爭分奪秒才能把握更好的機會。
而且以上這些功能,除了車機、手機觸控外可以開啟之外,還能通過語音指令輕松實現,只需說一句“你好,小邁”,即可喚醒,大大提升了后排乘客的便利性。聊完了上汽大通MAXUSG20的后排,相信很多人已經對這臺車完全種草了。別著急,它的其余產品力同樣可圈可點。
當筆者在北京車展上第一次看到2021款上汽大通MAXUSG20的時候,就被它霸氣側漏的外觀深深得吸引住了。接近2米的車寬和超過1.9米的車高使它看起來高大威猛,碩大的多條幅鍍鉻格柵和造型凌厲的前包圍營造出強烈的氣場,配合犀利的全LED燈組,給人一種不怒自威的既視感。相比老款車型,新款配備了貫穿式的前唇鍍鉻條,與霧燈兩側的鍍鉻連為一體,看起來更加豪華。
來到側面,上汽大通MAXUSG20的車長接近5.2米,軸距接近3.2米,側面看起來非常修長。黑色涂裝的A、B、C柱為G20營造出了懸浮式車頂的視覺效果,貫穿前后的雙腰線微微上揚,配合“逐浪千帆”造型的鋁合金雙色輪轂,增加了側面的動態美感。來到尾部,敦實的造型和巨大的天空之境尾燈看起來相當莊嚴,也為整車增添了更多的商務氣息。
作為高端MPV,動力儲備也很重要。上汽大通MAXUSG20提供了兩種動力可選,2.0T直噴渦輪增壓發動機的最大功率165kW,峰值扭矩350N·m;2.0T渦輪增壓柴油發動機的最大功率120kW,峰值扭矩375N·m,參數表現在同級別2.0T中相當亮眼,并且這兩款發動機都可以滿足國六排放標準。
而與這兩款發動機匹配的是ZF的8速手自一體變速箱,同時上汽大通MAXUSG20也是國內首款搭載了該變速箱的MPV車型,動力規格之高可想而知。就實際的動力體驗而言,無論是汽油版還是柴油版,動力表現都十分充沛,而且變速箱的平順度很高,進一步提升了車內的乘坐舒適度。
當然對于高端MPV來說,開得快更要開得安全。上汽大通MAXUSG20配備了博世ESP9.3系統,利用全新的高性能四核處理器,使得ESP的反應介入更迅速。另外G20還配備了包括LDW+LKA車道偏離預警及保持、AEB主動緊急制動、ACC自適應巡航、LCA變道輔助在內的ADAS智能駕駛輔助系統,為行車安全保駕護航。
毫無疑問,此次2021款上汽大通MAXUSG20的升級非常明顯,特別是對于后排乘客的照顧更加周到。“蜘蛛智聯-網中網”系統通過軟件和5G,為后排乘客提供了專屬的集休閑、娛樂和行政于一體的“移動行宮”,能夠滿足高端商務人士全方位的用車需求。同時它對于外觀細節進行了升級,動力依舊保持了同級中的高規格,面子和里子都能照顧到。筆者相信,在國內中高端MPV市場前景一片向好的當下,上汽大通MAXUSG20的銷量可期。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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