拜泉縣國六大通房車廠家生產制造
Hello,大家好!近日,工信部公布了第336批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公式,這樣也就意味著即將有一大波新款房車進入市場,供消費者選擇。本期新車公示中,共有22款新車參與,其中包含8款拖掛式旅居車(拖掛式房車)和14款旅居車(自行式房車),按照慣例,我們還會依據以往車友選車提問時關注比較高的產品類型,選擇幾款相對比較有特點、受眾更廣的車型為大家介紹,一起來看看吧!
(以下車型排名不分先后)
No.1
拓銳斯特牌旅居車
生產企業:南京英德利汽車有限公司
新車關鍵詞:國六依維柯歐勝底盤、B型房車
這款由南京英德利汽車有限公司推出德拓銳斯特牌旅居車,采用你那經依維柯歐勝底盤打造而成,作為一款自行式B型房車,在同類型車中亮點并不是很大,但通過公示信息我們可以看到,這款新車的排放標準為“國VI”,這對于目前的房車市場無疑是一劑強心針,畢竟市場上在售的歐勝底盤還都是國V。
除了滿足更為嚴格的排放標準,在公示信息中,我們也看到這款車的最大功率提高到了125kW,這點相對于現款國V車型的107kW,有著不小提升,個人十分期待這款新車的實際駕駛表現。另外有一點需要注意,國六依維柯歐勝底盤需要加注尿素,這點和大通V80plus是一樣的。
關于車身外觀和內飾部分,相對來說就要普通一些了,沒有過多創新,車身尺寸為5670*2040/2060*2950/2874/2726/2650mm,選裝普通輪罩時整車寬度2040mm.裝頂置空調時車高2950mm(選裝1/1+-懸架時車高2874mm);選不裝頂置空調時車高2726mm(選裝選裝1/1+-懸架時車高2650mm)。
No.2
宇通牌ZK5047XLJA6旅居車
生產企業:鄭州宇通客車股份有限公司
新車關鍵詞:全新設計、國六底盤
這款宇通牌ZK5047XLJA6旅居車,相信不少宇通房車的粉絲都已經看到過它的預告圖了,這是一款基于進口依維柯NEWDAILY底盤打造而成的自行式C型房車,但是這款房車在外部設計上加入了宇通自己的設計元素,且取消了車頭的依維柯車標,換成了宇通自己的品牌LOGO,這點對于提升品牌形象有著很好的積極性。
而這款房車實際的外觀設計看起來也是非常漂亮,全新的車頭設計,告別了國內市場上一成不變的“依維柯樣式”,看起來高級感提升了不少,要知道這種“換標”的設計首發,也是國外很多知名房車品牌常用的設計方式。
至于這款房車的內部,從公示圖中我們并沒有看到更多信息,不過猜測和宇通以往的雙拓展車型相差不大,也許會在內飾材質和質感上更加優秀,關于這款房車的更多詳細信息,可以持續關注我們。
No.3
宇通牌ZK5041XLJ5A6旅居車
生產企業:鄭州宇通客戶股份有限公司
新車關鍵詞:C型大通V90底盤房車
這款宇通牌ZK5041XLJ5A6旅居車基于大通V90底盤打造而成的自行式C型房車,眾所周知大通V90底盤上市后,基于其打造的房車多以自行式B型房車為主,C型房車可選范圍比較少,而這款宇通新車無疑增加了消費者可選的范圍。
這款新車采用宇通家族化的設計風格,整車外觀與常見的宇通房車比較相似,整車尺寸長寬高分別為5990*2370/2430*3060/3130/3160mm,選裝不同型式空調時對應整車高度為:3060mm,3130mm,3160mm;4.選裝遮陽棚時對應整車寬度為2430mm,取消遮陽棚時對應整車寬度為2370mm。
動力上依然是滿足國六排放的,上氣Π系列2.0T柴油發動機,最大功率110kW,最大扭矩375N·m,與之匹配的是一部6擋手自一體變速箱,這套動力總成的實際表現非常出色。
至于這款車的內部設計,從公示圖中可以看出,依然是保持了宇通房車的常用布局方式,后縱置床提供了雙層床、上下子母床等多種形式選擇,可滿足不同需求的家庭選購。
No.4
諾瑪蒂森牌LDY5141XLJM4旅居車
生產企業:洛陽德野專用車輛有限公司
新車關鍵詞:售價500多萬的越野房車
這款諾瑪蒂森牌LDY5141XLJM4旅居車,相信我們的老粉絲應該不會陌生,在前不久我們就已經做過這款房車的視頻解讀,而關于這款房車相信就算我們不介紹,大家也想多了解一下,買不買先不說,全當開闊眼界了。
這款西側你和基于德國MAN卡底盤打造而成,可以說是目前國產房車廠家生產最硬核的房車產品之一,長寬高分別達到了8525*2550*3830mm,絕對是房車中巨無霸般的存在,也因此,想要駕駛這款房車需要A1本才可以,對了,這款房車售價500萬+!!
而這款動力上也是十分強悍,搭載的是一臺排量達到了6.87L的柴油發動機沒匹配一部自動擋變速箱,再加上底盤的三把鎖,讓整車的越野通過能力十分強悍。
而這款車的生活設計同樣是以豪華為主,可升降的箱體,能夠在打開以后在車內搭建出一個復式的結構,大大地提升了生活區的空間,而我們之前的實車體驗也印證了這點,空間十分巨大,另外值得一提的是,這款車的駕駛室采用雙排設計,可以容納下6人同時乘坐,而駕駛室的空間也十分巨大,我們身高160cm的主持人,可以在駕駛室內自由直立行走,空間相當恐怖!
總的來說,本期工信部新車公示雖然來的比每期稍微晚點,但是具有看點的新車還是挺多的,尤其是采用國六依維柯底盤的新車以及宇通的新車,還是十分令人期待的!更多房車相關內容,可以持續關注“房車情報”!
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
新款大通房車賣20多萬,車尾帶陽臺廁所能變大,設計夠獨特!
Hello,大家好!近幾年隨著國內房車市場的快速發展,房車廠家多如牛毛,房車的設計也趨近相似,同一款底盤總繞不開那幾種“經典的設計”,但也有一些廠家另辟蹊徑,在車內設計上加入了一些天馬行空的想象,例如今天要給大家介紹的這款大通B型房車就是采用了一個我個人第一次見的尾部設計,究竟是怎么回事兒呢?一起來看看吧~
這款房車基于大通V80Plus底盤打造而成,是一款標準的自行式B型房車,由于這款車是基于長軸底盤打造而成,為此整車尺寸并不是很小,但長度依然保持在6米以內,滿足國內C本藍牌駕駛。
車身外部的設計也是以簡潔為主,沒有過多額外的設計,讓整車看起來更接近于普通車型。
動力方面,這款房車搭載的是一臺滿足國六排放的上氣Π系列2.0T柴油發動機,最大功率102kW,最大扭矩330N·m,與之匹配的是一部6AMT自動變速箱,這套動力總成比起老款的2.5T發動機有著不小的提升,盡管比起V90還有一定差距,但日常駕駛還是沒有問題的。
前面提到過,這款房車采用了一個獨特的設計,這個設計就是在車身的尾部,行駛時車身尾部和普通版車型相差無幾,只有駐車以后打開車門才會發現端倪。打開車尾門,首先看到的是一款太陽能板以及一個金屬擋板,將太陽能板推起就可以變成一個遮陽板,打開底部金屬板,就可以變成一個車尾露臺。
這還沒有完,把太陽能板和金屬板打開后,可以看到車尾部內外并不相通,這時候就可以還可以把尾部車窗單獨打開,使得車尾內外變成一個相通的結構,在這里觀景、休息還是挺不錯的。
另外在打開車尾露臺后,還可以使用車尾部的儲物箱,或者選裝一臺洗衣機在這里,提升了日常使用的便利性,如此設計真的腦洞大開!
打開尾門可以直接由此進入車廂內部,此時車內是一張尺寸達到了2000*1900mm的超大雙人床,這在B型房車里十分罕見,平時睡下2-3人完全沒有問題。
如果將床板掀起,還可以把床變成一個單人床+儲物柜的組合,此時在車內還形成了一個空間挺大的通道,在這里使用儲物柜比較方便。
位于儲物柜的一側則是車內的簡易廚房區域,這里提供了微波爐、電磁爐、冰箱等常用設備,能夠滿足一些日常使用所需。
車廂中部是一組雙人座椅以及衛生間所在的位置。雙人座椅比較常規,日常乘坐2人完全沒有問題。
駐車以后,把座椅坐墊向前翻折、放倒座椅靠背,在放置上訂制的床墊,就可以把這里拼成一張單人床,此時車內可以滿足4人同時休息。
衛生間的設計同樣挺有看點,常規狀態下衛生間內部比較普通,提供了洗手池、便攜式馬桶等,但是整個衛生間外墻可以向外抽拉,此時衛生間內部空間就會得到拓展,如此設計是不是挺有意思的。
車廂前部為常規的駕駛室區域,座椅可向后旋轉與后方形成對坐形式,同時也便于拼接沙發床,位于駕駛室頂部還提供了一臺吸頂折疊電視,便于在車內觀看自己喜歡的電視節目。
水電方面,這款車配備了3000W逆變器、400Ah鋰電、600W太陽能電池,100L凈水箱、70L灰水箱以及燃油駐車加熱器等,應對日常使用還是沒有問題的。
總的來說,這款房車設計十分有特點,尤其是可多變的車尾部設計,絕對是同類型房車中唯一的存在,再加上可伸縮的衛生間設計,也讓這款房車平添了不少趣味性和實用性,在豐富的水電配置,以及24.98萬元的售價,個人覺得這款房車還是挺有看點的。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
樂高蘭博基尼怎樣改成房車的
如何自制房車
房車,既是房子也是車,首要是能住,其次是要能跑,所以選擇一個合適的底座非常重要,這個可以咨詢專業做房車的企業,還是有很多選擇竅門的。
選好了房車的車體,當然要開始處理底座的結構,房體運到之后可以直接安裝,節省時間。
房體結構到位,主材是木龍骨結構,在工廠已經生產成型,現場直接組裝即可。
主墻體木龍骨結構安裝。
在龍骨上進行墻體安裝。
墻體安裝完畢,下一步進行屋頂屋面結構安裝。
屋面處理,防水、保溫、隔熱、防潮一樣都不能少,都采用的新型材料,施工速度快,質量有保障。
近距離看一下屋頂和墻體的連接件結構,采用的是特制的連接件,每個連接件兩邊各至少4顆螺絲固定,安全可靠,穩固耐久。
墻體處理完之后就差最后一層外墻掛板了,外墻采用的是仿木紋板,美觀度高,耐候性強。
屋面瓦,采用的是整片結構的屋面瓦,便于移動。
外墻處理完之后就該做內部墻體的處理了,內墻保溫、隔熱、隔音都有對應的材料來安裝。
水、電走線,插頭預留也都要想在整體施工前面,做好預留。
管線預埋。
管線都鋪好了,接下來就是處理地板,要求不留死角、嚴絲合縫。
內部結構全面安裝和裝修,首先是墻面安裝,基本上都采用一體成型的墻體扣板材料,安裝速度快,質量可靠。
3. 這種房車的外殼是什么制作的,如何制作
不是鐵皮是布啊要么玻璃鋼
4. 如何合法DIY自己的房車
房車熱正在興起,很多房車愛好者都希望有一輛按照自己喜愛的布局、在自己喜愛品牌的整車上DIY設計、定制一輛房車,價格要低,不用的時候最好還能干別的活。
我國對汽車的改裝有著極其嚴格的管理規定,違反規定私自改裝的車輛就算混過上牌關,也要面臨驗車的嚴格檢驗,出了事故私自改裝的車是無法要求保險理賠的,行走在路上遇到交警檢查,還會有麻煩。房車愛好者要取得一輛完全合法的改裝房車只有去具備汽車改裝資質的廠家訂購,訂購特殊設計的改裝車要經過冗長的審批,取得批準進入“光盤”,才能去交警車管所取得合法牌照,否則就非法,不得上路。這種定制的成本極高,不是一般工薪階層承擔得起的。通常的做法是選購一輛廠家已經定型、申報、取得批準的合格房車,至于對選購的房車有什么不滿意,也只好“吃進”。妥協接受。DIY按照自己的心意設計制作房車的想法,在現有體制下是行不通的。
此外,房車買來后,平時又不能開著上下班、接送孩子老人,占用的停車位還特別大。所以很不劃算。目前的房車愛好者所能實現房車夢的途徑是租賃,節假日租一輛房車幾乎成了唯一選擇。
如何取得一輛按照自己意愿設計、制作的房車呢?我們向您介紹一種好辦法。市面上有很多現成的貨客車,最多最成熟的是依維柯、全順、大通、御風等,充足的柴油動力,完善的全封閉車廂,客車級的避震懸掛和高性能的空調、照明等系統,很多房車企業用它們來改裝房車。首先可以選購一輛適合自己要求尺寸的(高、中頂,長軸或中軸)六座客貨車(也叫快運車,多用于物流快運,不一定要大通V80,什么牌號都可以,只要空間足夠大)。二手車也可以,辦完所有的上牌手續,開到無錫上汽大通廠內的改裝車間,廠方會安排工程師和您共同設計您的房車。什么地方放衛生間,什么地方放床,床多大,需不需要用擴展放開空間等,工程師會用多年的經驗告訴您怎么做才既滿足您的愿望又使房車耐用、功能良好又符合車輛的設計規范。廠方會提供一個輕金屬構架,所有的房車模塊都安裝在構架上,構架和車體內空間良好結合,又固定穩固。按照商定的交付日期,您就可以得到一輛合法的DIY房車。記住:嚴格來說這不是改裝房車,而是一輛貨客車裝載著裝在構架上的房車模塊。仍然是一輛不改變結構、用途、運載性質的貨客車,構架和房車模塊組成的整體僅僅是一件可裝卸的“貨物”而已。滿足一切交通法規規定的貨客車運行行駛條件。出去度假回來,可以非常容易地把“貨物”卸下來,用布套套上放好,此時,您的貨客車又是一輛可運載任何貨物的“快運車”,可用于公司的日常送貨。一車兩用,各盡其職。
這樣的構架是汽車專業廠家制造的“毛坯房”,可不是業余愛好者的習作,所以足夠穩固、合理、經濟。上面的房車模塊都是按照用戶各自偏好選購的專業廠家生產的產品,用專業裝備、技術制造,既便宜又可靠。這樣改裝一個房車,節約點幾萬元就足以搞定,如果再用二手車來改,十幾萬就很滿意了。柴油車的故障率特別低,幾十萬公里的舊車照樣可以爬山涉水。
買過房自己裝修自己住的人都有這方面經驗:按照自己設計去裝修房住起來也特別舒服。房車何嘗不是如此?
5. 樂高積木拼裝圖紙房車有幾種
有兩種.
6. 怎樣制作拖掛式房車
制作好辦 但是基本上不了路, 國家對汽車拖掛是有規定的 , 房車拖掛上不了
7. 樂高積木,,,,這個怎么拼的,有圖紙嗎
這是自己研究的,有些國外玩家創造了很多,可去樂樂鎮找找有沒有介紹的,需要天量積木。
8. 樂高城市系列房車幾年一更
樂高城市系列好感的幾年一個你可以去看一下那個城市系列的房車。
關于汽車的資料
汽車的定義
按照《詞海》的權威說法:“汽車是一種能自行驅動,主要供運輸用的無軌車輛。原稱‘自動車’,因多裝用汽油機,故簡稱汽車”。《現代漢語詞典》解釋為“汽車是用內燃機做動力,主要在公路或馬路上行駛的交通工具,通常有四個或四個以上的橡膠輪胎。用來運載人或貨物。”但這樣給汽車下定義有失嚴謹。一則摩托車也是自行驅動、無軌、用汽油機;二則拖拉機也使用內燃機、無軌、有四個或四個以上的車輪;三則過去的蒸汽機車是采用外燃機;四則現在的汽車還可以用天然氣、煤氣、甲醇等為燃料,何況還有太陽能車、電力車等。因此,目前對汽車的解釋存在一定的局限性,有必要對此作以探究從而較科學地反映汽車的特征。
我們認為,給汽車下定義必須考慮到以下幾個因素:第一,汽車的產生與發展。汽車的產生與發展經歷了二百多年的歷史,不同時期的汽車有著不同的結構特點,并且汽車的種類和用途也是日新月異;第二,以汽車原意為依據。汽車源自西方,應以西文原意為主要依據,并結合現代意義上的汽車予以定義。英文中的“汽車”即“Automobile〃是由“Auto(自己)”和“Mobif會動的”構成的,這就是“Automobile汽車”的來歷,其意思是自己會動的,即自動車;第三,汽車與其它相似機械相比是有區別的。在汽車定義中,不應完全涵蓋相似機械的所有特點。
下面從蒸汽機車的出現及其發展來分析這個問題。
一、以蒸汽機為動力的車
自古以來,人們一直利用人力和畜力作為車輛的動力源,后來發展到利用自然力制造出了風力車。再隨著機械業的發展,又有人制造出了滑輪車、發條車等。但這些車輛都因缺乏使用價值而沒有得到世人認可。
十八世紀中葉,瓦特蒸汽機的出現,成了歐洲第一次工業革命的導火索,它為蒸汽機車的誕生奠定了基礎。1769年,法國工程師兼陸軍炮兵大尉尼古拉斯·古諾(N·JCUGNOT)制造出了世界上第一輛以蒸汽機為動力的前三輪車(題圖)。當時制造這輛車的主要目的是為牽引火炮。車身為木制,用三個龐大車輪支撐。前輪直徑1.28米,后輪直徑1.5米。車的前部設有“梨”形鍋爐,鍋爐后部有兩個容積為11加侖的汽缸,鍋爐產生的蒸汽被送入兩個汽缸,推動兩個活塞運動。通過簡易曲軸把活塞運動所產生的力傳給前輪,由前輪帶動整車行駛。這輛車看上去雖顯笨重,制作簡陋且工作效率不高。但它采用了機械動力,實現了自驅動,亦即現代意義上的“自動化”,這完全可以說是一次歷史性飛躍。以此為起點,到十八世紀末,歐洲各國及美國又先后制造出運載物資、運送人員等用途更加廣泛的蒸汽機車,車身和其它結構有了很大改進。到十九世紀中期,便形成了一個蒸汽機車的全盛時代(本文專指公路蒸汽機車)。所以,蒸汽機車在人類交通史上占有重要地位。蒸汽機車與現代汽車相比具有自身驅動,不依靠軌道和架線,裝有車輪,能在道路上行駛等特點。不同之處,它是以外燃機作為動力源的。但外燃也好,內燃也罷,都屬發動機范疇,只是形式不同。由此可見,從動力來源看,不論它使用何燃料,只要靠自身驅動,就已具備汽車的基本條件。因此,蒸汽機車可以稱之為汽車。
二、以內燃機為動力
的車
1885年,德國工程師卡爾·奔馳(Karl Benz),制成了世界上第一輛以汽油為燃料,以內燃機為動力,主要用于人員乘坐的現代汽車“奔馳一號車”(圖2),并獲得了專利權。車上裝有三個實心橡膠輪胎的車輪,前面一個小輪,后面兩個大輪;將一臺單缸四行程汽油發動機設置于兩后輪之間;發動機產生的動力靠齒輪和鏈條機構傳給裝有差速器的后軸,行駛方向靠操縱桿控制。為了提高人員乘坐的舒適感,在車架和車軸間裝有鋼板彈簧懸架,使之更加具有現代汽車的特點。
以內燃機作為驅動力可使汽車的車體輕穎靈巧,自動化程度高,操作省力。同時也使得汽車工業得到了一次技術和理念上的升華。“汽車”一詞是外來語,冠之“Automobile〃其中并沒有內燃機、外燃機和使用什么燃料之意,更沒有特指以汽油為燃料,其本意就是“自行驅動”。因此,諸如前文所述的汽車定義,就不免具有一定的片面性了。
三、不同燃料和
不同用途的汽車并存
1898年法國人狄塞爾(Deisel)首次在慕尼黑展覽會上展出了他研制的柴油內燃機,使得汽油汽車的主導地位受到挑戰。同年,美國人阿爾道夫·布什成功地制造出了世界上第一輛柴油汽車。柴油汽車的出現,拓寬了人們開發汽車用燃料的途徑。隨著汽車制造業的發展和科學技術的進步,科學家們又研制出以天然氣、煤氣、甲醇為燃料和以電能、太陽能為動力的汽車。這些以不同燃料和以不同形式的能量為動力的汽車的研制成功,既打破了過去人們一直認為汽車就是以汽油為燃料這一概念的框架,也打破了汽車就是以“內燃機”為動力源的觀點。新能源的開發利用,使得汽車家族不斷發展壯大,用途更加廣泛,并隨之派生出了具有各種用途的動力機械,使汽車在人們心目中形成了一個琳瑯滿目、百花爭艷的美好景象。諸如:灑水車、消防車、工程車、大型平板運輸車、掃雪車、翻斗車以及擔負各種軍事任務的汽車不勝玫舉(圖3)。這些汽車雖種類繁多,異彩紛呈,用途迥異,但都未異出汽車的整體特性,都是基于交通運輸這個本能派生出來的。按照西方“汽車”初現時的界定,它們都應屬于“自動車”的范疇。
摩托車是英文Motorcycle的譯音。Motor是發動機,cycle是自行車江蘇兒童出版社1999年出版的《越跑越快》)。三輪摩托有兩種,一種是在功率較大的二輪摩托車上加裝一個有車輪的邊斗而成的側三輪摩托車;另一種是一輪在前居中,兩輪在后的三輪摩托車。這就說明摩托車是在自行車或類似自行車的車體上加裝發動機而成的。它的車架與汽車的車架有著截然不同。而三輪摩托車則是由二輪摩托車派生出來的。它雖屬于“自動車”范疇,但不是“汽車”。
拖拉機是一種農用機械,其用途是隨著汽車工業的發展分離出來的。20世紀70年代以前,無論是城市還是鄉村,公路上拖拉機隨處可見,人們將其作為一種重要的運輸工具和農用機械,這種情況在我國更為普遍。可見從用途上無法說拖拉機就不是汽車。可是拖拉機與汽車相比,在整體結構上有著明顯差異。汽車的車身不可分體,除個別車類中的部分車型,如:大型平板運輸車,駕駛室與載物平板不共車架外,其它各類車輛,駕駛室與車廂要么一體,要么統一固裝在一個車架上;拖拉機的車身相對于汽車是兩半式,中間活絡連接,駕駛室與車廂不能固裝為一體,且驅動輪大,從動輪小車頭。故此,拖拉機同樣屬于“自動車”范疇,但也不是“汽車”。
綜上所述:汽車屬于“自動車”范疇中一個發展著的家族,不同時期的汽車有著不同的技術性能和結構特點。汽車是一種以自身動力驅動,不依靠軌道和架線,具有4個或4個以上車輪,駕駛室與車廂一體或固裝在同一車架上,能在道路上行駛的輪式交通運輸工具,以及由此派生出來的具有其它特殊用途的無軌自動車輛。
給汽車冠以準確的定義并非易事,但有一點必須承認,汽車是一種公共事物,是屬于全世界的,給它一個名副其實的解釋是所有汽車人的責任。
汽車世界的四大天王
正如世界最后將只剩下幾家大汽車公司一樣,超豪華汽車也將只剩下幾個品牌。因為只有大公司才有人力、物力和財力去開發生產面向極少數人的汽車。
德國乃至世界未來的四大天王將是奧迪的“好喜”,寶馬的“勞斯萊斯”,奔馳的“邁巴赫”和大眾的“本特利”。這些車的一個重要特征就是只賣給有一定社會身份和地位的人。
奔馳的邁巴赫不僅車身最長,在德國人心中的地位也最高,幾乎從有汽車以來,它的名字就代表豪華至極。
為什么大公司都要有自己的天王巨星呢?其他原因我們在此不提,只從客戶購車心理來略窺一般。人各有所好,根據經驗,每個人都傾向某些品牌的汽車:開奔馳C級車的人更有錢后會買S級,那么開S級的人要是又“大發”了呢?如果沒有邁巴赫,他可能去買勞斯萊斯或其他品牌。奔馳S級汽車每年銷售數萬輛,如果客戶其中有百分之一的人“大發”了,那么就需要數百輛邁巴赫,其贏利相當于賣數萬輛小型車。
同理,開奧迪A3或A4的人更有錢后多數是換奧迪A6或A8,那么A8的人要是又“大發”了呢?如果沒有更好的奧迪,他只能去買其他品牌。開寶馬3系5系的人更有錢后肯定是換寶馬7系。那么如果沒有比7系更高級的寶馬是不可想象的,所以寶馬收購了勞斯萊斯。
寶馬至貴:勞斯萊斯
寶馬公司收購了英國的勞斯萊斯之后將在2003年推出包含寶馬7系高尖技術的頂級豪華房車新勞斯萊斯,發動機為12缸450馬力。售價75萬馬克。
奔馳至尊:邁巴赫
忘掉你所有的汽車夢,因為真正的豪華車出現了。奔馳公司將生產德國最豪華房車“邁巴赫”。售價65萬馬克起價,V12發動機476馬力。因為目前最貴的奔馳房車也只有二十幾萬馬克,所以奔馳公司不準備把該車列為奔馳品牌系列產品,而是單獨的品牌,單獨的銷售。
奧迪至宗:好喜
奧迪公司可能在其頂級房車A8之上再推出超頂級豪華房車“好喜”。
“好喜”(Horch)才是德文的“奧迪”,而“奧迪”是拉丁文的“好喜”,都是中文的“聽”,是奧迪創始人的名字。
估計“好喜”會采用V12十二缸發動機,與A8和大眾的“本特利”及其他頂級車使用同一平臺。
大眾至華:本特利
勞斯萊斯與本特利原屬英國兩家合并公司,被寶馬公司收購之后,其中本特利又轉賣給大眾。由此大眾也告別了只能生產大眾車的歷史,推出屬于德國大眾的頂級豪華房車。
奔馳S級最貴的車也只有22萬馬克,而邁巴赫最便宜也要65萬馬克。中間巨大的空當則留給了本特利,估計價格為30萬馬克。據說英國皇室伊麗莎白女王原來乘坐勞斯萊斯,現在改乘本特利了。
跑得最快的十大量產車
『福布斯』雜志近日公布了美國市場上速度最快量產型汽車排行榜。
冠軍:福特公司SSC Ultimate Aero超級跑車以273英里/小時(約437km/h)的最高速度高居榜首,相比之下,世界上速度最快的民航客機—『協和』起飛時的速度僅為360km/h。
冠軍:SSC Ultimate Aero
亞軍:Saleen S7 Twin Turbo
季軍:布加迪Veyron(406km/h)
第四名:Koenigsegg CCR(388km/h)
第五名:法拉利Enzo(350km/h)
第六名:道奇Viper SRT-10(348km/h)
第七名:帕加尼Zonda(345km/h)
第八名:奔馳SLR McLaren(334km/h)
第九名:蘭博基尼Murcielago(330km/h)
第十名:保時捷Carrera GT(330km/h)
當然,許多高速量產型汽車完全可以和戰斗殲擊機比速度,排名第6的道奇Viper SRT-10在800米距離內的速度超過了F-16殲擊機。需要指出的是,此次登上高速汽車排行榜前10名的全是量產車。
現代的汽車
■美 國 別克雙門跑車(Bulck Hardtop Coupe)
■美 國 塔克(Tucker Torpedo)
■美 國 道奇(Dodye Caston Royal)
■瑞 典 富豪PV444(Volvo PV444)
■英 國 奧斯汀(Austin-Healey Sprite MK.1)
■法 國 雷諾 4CV(Renaulj 4CV)
■前蘇聯 勝利牌轎車1946年
■英 國 捷豹·馬克V型敞篷轎車(Jaguar Mark Convertible)1946年
■意大利 法拉利125跑車(Ferrari 125 Roadster)1947年
■美 國 凱迪拉克62型雙門轎車(Cadillac Coupe 62)1947年
■英 國 莫里斯·加奇TC(MG TC Midget)1947年
■英 國 MG車型商標
■英 國 戴姆勒·征服牌跑車(Daimler Conquest Roadster)1948年
■法 國 標致 203(Peugeot 203)1948年
■英 國 莫里斯·邁納敞篷車(Morris Minor MM Convertible)1948年
■美 國 福特·運動員牌雙門轎車(Ford Sportsman Coupe)1948年
■意大利 菲亞特 500B(FIAT 500B)1948年
■意大利 菲亞特公司標志
■英 國 辛格SM1500(Singer sm1500)1949年
■美 國 哈德遜超級6型轎車(Hudson Super Six)1948年
■法 國 雪鐵龍2CV(Citeroen 2CV)1949年
■意大利 阿爾發·羅密歐 SS2500(Alfa Romeo 6C 2500SS"Villa d'Este")1949年
■英 國 捷豹XK120(Jaguar XK120)1949年
■美 國 奧爾茲莫比爾(Oldsmobile Dynamic"88")
■美 國 凱澤·布萊茲(Kaiser Blazer)1951年
■英 國 捷豹C型(Jaguar C-Type)1951年
■德 國 戈利亞特(Goliath)1952年
■英 國 本特利R型(Bentley R-Type Continental)1952年
■英 國 凱旋TR2(Triumph TR2)1953年
■法 國 龐阿爾(Panhard Uniall)1953年
■德 國 梅賽德斯·奔弛220A(MercedesBenz 220 Cabriolet A)1953年
■德 國 羅伊德(Loyd)1953年
■德 國 梅賽德斯·奔弛300SL(Mercedes Benz300SL)1954年
■瑞 典 富豪公司標志及富豪車型商標
■瑞 典 富豪P1800 ES(Volvo P1800 ES)1954年
■意大利 蘭西亞 B24輕型車(Lancia B24 Spider)1954年
■美 國 福特·雷鳥(Ford Thunderbird)1955年
■法 國 西姆加(SIMCAAronde Plein Ciel)1955年
■日 本 富士小屋(Fujitsu Cabin)1955年
■德 國 梅賽德斯·奔弛300SC跑車(Mercedes Benz300SC Roadster)1956年
■德 國 寶馬公司標志
■德 國 寶馬507(BMM 507)1956年
■美 國 別克跑車(Buick Roadmaster)1957年
■美 國 福特地平線500(Ford Falrlane 500 Skyliner)1957年
■英 國 捷豹XK150(Jaguar XK150)1957年
■美 國 福特EDSEL系列(Ford EDSEL)1958年
■意大利 菲亞特500D(FIAT 500D)1957年
■英 國 阿斯頓·馬丁DB4(Aston Martin DB4)1958年
■英 國 蓮花公司標志
■英 國 奧斯汀·希利馬克I型(Austin Healey Sprite MK I)1958年
■英 國 奧斯汀·希利100/3000(Austin Healey 100/3000)1959年
■意大利 法拉利250GT跑車(Ferrari 250GT “SWB”)1959年
■德 國 保時捷公司標志
■德 國 保時捷356B(Porsche 356B)1959年
■英 國 戴姆勒SP250(Daimler SP250 DART)1959年
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