升頂房車有哪些缺點
目前升頂房車主要都是軟頂結構,缺點當然也比較明顯:1.保溫與隔音(最好停放安靜的地方不影響睡覺);2.安全性(人為故意劃爛軟頂部分);3.衛生間沒法全封閉,一般軟簾做擋格,洗澡水汽全車都是。
偶遇北京212雙門版,鐵皮硬頂加高!適合改越野房車
偶遇北京212雙門版,鐵皮硬頂加高!適合改越野房車今年下半年國內硬派越野車領域格外熱鬧,前段時間廣州國際車展上全新的長城魏派坦克300車型正式預售,最近全新2021款吉普牧馬人也迎來了上市,這些產品關注度都非常高,雖然價格對于普通工薪階層來說有點壓力,但是至少目前來看坦克300車型已經有了比較正面的評價,沒有什么吐槽的聲音。然而在國產領域當中,有一款經典越野車卻總是成為眾矢之的,這款車就是北京212,如今已經擁有55年造車歷史。
然而北京212車型在越野圈子當中并非人見人愛,甚至有很多越野車迷把該車型稱之為工業垃圾,開發平臺相對比較老舊,內飾配置還是上個世紀的樣子,動力也沒有什么優勢,除了價格低廉,北京212車型沒有什么能拿出手的亮點配置,所以現在這款車被市場邊緣化。但是北京汽車制造廠并沒有放棄北京212車型的研發,2020款車型有很多改動值得表揚,包括硬頂配置和全新的2.4t高功率發動機。
沒想到最近又偶遇到了一臺非常特殊的北京212越野車,這次見到的車型竟然是雙門版本,車頭正前方和普通版本北京212沒有差別,同樣搭載高強度黑色鋼管保險杠,而且有圓形復古大燈,兩側額外的探照燈帶有遮光罩設計,這完全是為了應對戰場環境,防止高空偵察機發現。車身側面只有兩個車門,所以造型看起來很特別。
比較有趣的是車頂明顯進行了加高,這種設計更像是軍事用途的運兵車,加高之后的車頂采用鐵皮硬頂設計,并非此前一直在用的帆布軟頂。拉高之后整個后排空間將會有大幅度提升,所以說該車型很適合改裝為越野房車,如果把后排座椅拆掉之后就能夠形成不錯的休息空間或者廚房空間,車位繼續懸掛全尺寸越野備胎,硬派視覺效果相當到位。
然而打開車門之后就笑不出來了,整部車的內飾沒有太大的改動,前排駕駛艙空間還是很熟悉的黑色硬塑料材質,臺面上除了機械儀表盤,就只有非常傳統的收音機系統,并沒有任何多媒體屏幕,這樣的駕駛環境恐怕會直接勸退大部分年輕消費者。
一款雙門高車頂全新北京212車型繼續提供經典的1.5t渦輪增壓發動機,來自于沈陽航天三菱動力公司出品,已經符合國6排放標準,但是極限輸出只有136馬力,這樣的動力表現在硬派越野車領域當中基本上就是墊底的水平,龜速越野狀態下倒是沒什么毛病,如果跑高速的話就有點吃力了。
問題來了,你覺得這樣的雙門北京212好看嗎?歡迎在評論區留言,我們一起討論!關注孔明有驚喜,小編在手隨便你!部分來源于網絡,嚴禁轉載抄襲,歡迎點贊分享。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
介紹一下汽車的種類
車型的分類方法很多種(以下幾種常見分類)
1、按車廂分類:單廂車,兩廂車,兩廂半車,三廂車。
2、按車門分類:兩門、四門。
3、按車輛類別分類:緊湊型、SUV、MPV、HATCHBACK、COUPE、ROADSTER等。
4、按車身形式分類:承載式、非承載式。
5、按車頂棚分類:軟頂敞篷、硬頂敞篷、半開蓬。
SUV具有兩大特點:一是運動性,也就是要能跑,不僅加速快、極速高,而且通過性 Jeep 切諾基要高,適應能力強;二是功能多,也就是說不僅能載人,具有較強的舒適性,而且載貨能力強,并具有較強的牽引能力。 越野車的最大特點是通過能力較強,同時也具有一定的載貨能力,但運動性、舒適性并不突出;把越野車的這些不足加強后,就可稱之為SUV。隨著汽車的發展,純種的越野車越來越少,有向SUV進化的趨勢。因此,很難斷定某輛車是SUV,還是越野車。
被人們遺忘的概念車——豐田RV-2旅居房車
這是豐田RV-2的概念,一個時尚的露營房車,你可能以前從未見過關于這輛車的信息。最早這輛車在1972年的日本東京車展上首次亮相,并在當時還展示了該豐田汽車在近50年中取得的進步,當時的展覽主題為“減排”。不過仔細想一想,在今天我們的汽車行業依舊還徹底解決這個問題。
這輛車看上去不像我們見過或者接觸過的豐田車,實際上這輛車看起來不像任何東西。當時還有一份廣受歡迎的汽車出版雜志稱這輛車是一輛“漂亮的旅行車”。
車頂向兩側分別打開之后整個車輛的后部基本全部沐浴在陽光之下,這讓豐田RV-2變得開放,并且保證四名乘客的同時創造了更大的娛樂空間,車輛露營模式下使用的是綠色帆布條紋軟頂,車輛的座椅柔軟舒適可以達到最大的實用性。
整車的顏色搭配看起來很漂亮,豐田宣布可以保證四位成年人都都可以舒服的睡在RV-2車里,但你可以想象他們必須認識并且非常熟悉,也有可能是一家人,畢竟在七十年代人們的思想還是相對保守的。
RV-2概念車出現有什么意義呢?豐田一直被視是一個穩重的家用汽車供應商,盡管有許多各種各樣的車企試圖戰勝豐田,但是它們大多數都失敗了,豐田依舊處于龍頭地位,而RV-2的出現是一次特別激烈的嘗試,是豐田邁向旅居房車市場的嘗試,不得不說在1973年推出這樣的產品,不得不令人欽佩。
當時日本知名汽車雜志詳細的介紹了這輛車汽車并且稱之為“完美的娛樂車”,雜志插圖中一對年輕夫婦只穿著很少的衣服在野外在這輛車里享受旅行假期。
內飾是什么樣子的,我可以開著它去度假嗎?為什么不呢?那是一個自由愛情的年代,充滿著迪斯科舞曲和全球石油危機的時代。不過我們不能忽視一個點,這輛車除了四張床外,還提供了很多家具,不過只能到了目的地才可以使用,平時是隱藏在車尾的專用儲物空間中,其中包括了桌子和長椅。奇怪的是,車內并沒有配備冰箱等便利設施。
動力方面這輛豐田RV-2向消費者展示的是豐田獨有的賽車精神,豐田為這輛車安裝了一輛2.6升的SOHC直列六缸發動機,并配五速手動變速器。RV-2的最高速度據說是190km/h,盡管這輛車更適合在靜止的狀態下在野外帶著女朋友慢慢享受。
為什么豐田RV-2沒有投入生產呢?這輛車在1972年的日本東京車展上亮相,然后在次年的美國紐約車展上亮相,豐田汽車準備就緒,如果受到熱烈的歡迎,隨時準備把豐田RV-2投入生產。
這家公司甚至還為美國市場印制了一本不錯的小冊子,但似乎消費者們并不買賬,所以最終這款車沒能正式投產。
1987年,豐田確實嘗試了另一次嘗試,在第三代豐田LiteAceMPV車型的基礎上,設計了更實用的旅居房車版本。并且配上了4WD四驅系統,一個可以擴展的客廳和一個廁所,但消費者們依舊不買賬,所以最終這款車也沒能生產。
如果今天想買一輛豐田旅居房車呢?目前豐田并沒有專門生產,但是在日本本土有些公司已經對豐田的車型下手了,比如日本的神奈川(Kanagawa)。
在那里,工程師們會為豐田普銳斯(Prius)提供一系列亂七八糟的附加裝備,他們稱之為“放松艙”。令人興奮的是,這款車可能是世界上第一輛混合動力驅動的旅居房車。因為空間過于緊湊,開它出門大部分時間還是需要在酒店里解決住宿問題的。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
