上汽大通t70皮卡房車多少錢
9月12日,上汽大通MAXUS旗下高端皮卡車型——T70澳洲版正式上市,新車售價10.98-15.18萬元。隨著T70澳洲版上市,為國內中高端皮卡陣營注入了新鮮血液,其同級車型,比如長城炮、日產納瓦拉、銳騏6等,也迎來了一位強有力的對手。要知道,上汽大通MAXUS皮卡在海外澳新等發達市場的表現是十分不錯的,是連續三年市場占有率第一的中國品牌車型,所以此次在國內推出全新皮卡車型T70澳洲版,自然也備受關注。我們也從上汽大通MAXUS官方獲悉了T70澳洲版的詳細配置信息,接下來就帶大家看一下這款新車有哪些亮點。在皮卡發展逐漸趨于乘用化的當下,用戶對皮卡車型的需求也發生了變化,更高品質、乘用化的皮卡,才更能滿足用戶需求。T70澳洲版在外觀上則應用了最新的高端硬派設計,大量筆直的線條勾勒出棱角分明的外觀,大尺寸多邊形進氣格柵采用鍍鉻裝飾,霸氣中不失精致。此外,T70澳洲版還配備了車頂行李架、側踏板以及后車廂龍門架,既提升了整車顏值,又極具實用性與便利性。并且在C2B智能定制模式的支持下,T70澳洲版還將提供最全面的產品型譜和組合,多種搭配隨心選,可滿足每一位用戶對車輛個性化的定制需求。
內飾方面,T70澳洲版也向乘用化車型進一步靠攏,其采用歐式經典飛翼式雙座艙設計,配備動感十足的多功能方向盤,彰顯品質。并且還標配了觸控液晶屏、多功能方向盤,并采用仿皮材質座椅,配備藍牙/車載電話、前/后電動車窗、倒車雷達、定速巡航、無鑰匙進入等,進一步強化了其乘用化皮卡的屬性。像銳騏6、馭途9就沒有配備無鑰匙進入,在便利性和智能性上,要比T70澳洲版稍微弱一些。
動力性能方面,T70澳洲版搭載了2.0T渦輪增壓汽油發動機以及2.0T上汽π柴油發動機。其中,汽油版最大功率214馬力,峰值扭矩350N·m;柴油版最大功率163馬力,峰值扭矩375N·m,為用戶提供豐富的動力選擇,并且強勁的動力也滿足日常載貨需求。
傳動系統方面,新車還提供6MT/6AT/8AT等多種變速箱可選,以及Normal(普通)、Eco(經濟)、Power(強力)三種駕駛模式選擇,配合EPS電子助力轉向、發動機啟停功能等配置,能為用戶帶來更為輕松的駕乘體驗。值得一提的是,T70澳洲版也是國內工信部首個公告認證3頓拖拽能力的皮卡,更是唯一具備拖拽資質可合法上路的皮卡,輕松滿足用戶的拉貨需求。
此外,皮卡在日常使用場景中,需要大量載貨,所以安全性也是重中之重。在安全性能方面,T70澳洲版滿足澳洲2021年最新ANCAP五星安全,采用高強度鋼五星安全車架,廣泛使用熱成型和激光焊接技術,安全性能十分出色。國內皮卡車型基本沒有參加過澳洲ANCAP測試,唯一參與過測試的風駿,只拿下了兩星成績,T70澳洲版的安全實力無疑是更強的。
上汽大通MAXUS此次推出T70澳洲版,進一步豐富了其產品矩陣,也為國內消費者提供了更豐富的高品質皮卡選擇。在顏值、配置、安全等方面全面升級的T70澳洲版,你覺得怎么樣呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
15萬元皮卡誰更實用 上汽大通MAXUS T70對比江鈴域虎7
易車原創對于大多數消費者來說皮卡車型或許有些遙遠,但是就像MPV這樣的車型一樣,在特定的場景下會比其他車型更加適合。而在過去,我們國家相當一部分皮卡車型都是用于政府部門的工作用車,其強大的越野能力,出色的裝載能力以及一定的舒適度一直是道路養護、林業、工程維修等等行業所需要的。而在目前的15萬元這個級別當中,江鈴域虎7作為一款老牌產品,受到了不少政府部門的喜愛,但隨著很多新皮卡的出現,它的地位開始受到了挑戰,尤其是上汽大通MAXUS T70的出現。那么這兩款車的實力,究竟如何呢?今天我們就帶來上汽大通MAXUS T70與江鈴域虎7的對比,無論是對于行業還是個人消費者來說都有一定參考意義。
在正文開始前我們先說明,本次對比的車型分別為上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自動四驅澳洲版長箱高底盤(指導價:14.78萬元)以及江鈴域虎7 2.0T手自一體四驅長軸舒享版(指導價:13.83萬元),不過由于后者是最新的年度改款車型,所以實際算下來二者的終端價格相近,有一定對比意義。
Part 1 新老畫風 誰更討喜
首先還是說說外觀,兩臺皮卡車型在外觀層面的風格還是相近的,都走的粗獷硬派的設計路線,這也是由于皮卡車型本身的屬性以及目標客戶整體的年紀更偏向越野風格一些。但是隨著汽車市場主力消費人群的變更,無論是普通的家用車還是今天的皮卡車輛,在設計方面都在有意識地朝著年輕化的方向在靠攏。
從細節上來說,上汽大通MAXUS T70澳洲版更為貼近乘用車的設計風格,面積頗大的進氣格柵以鍍鉻飾條包裹,中網區域做了熏黑處理——不規則的上下蜂窩狀格柵使得前臉比較犀利,同時開眼角的前燈組以及棱角分明的前保險杠造型進一步強化硬派氣息,整體來說還是硬派中帶有一些精致感的。在整體觀感上其實上汽大通MAXUS T70澳洲版也會顯得更為年輕——畢竟現在的消費者其實對于前臉大面積的鍍鉻飾條不太感冒。
而江鈴域虎7則相對來說更為傳統一些,整體采用域虎車型最新的家族式設計,相比上一代車型進氣格柵同樣碩大,燈組造型相比T70來說更為修長一些,兩臺車均為鹵素光源,不過LED日間行車燈、自動大燈這樣的配置沒有缺席,還是較為實用的。
來到側面,上汽大通MAXUS T70澳洲版的側面造型整體較為簡約,腰線從前輪拱的位置一直延續到了座艙的后方與尾廂線條相連接,通過上汽大通的蜘蛛定制平臺,還可以選裝不銹鋼防滾架、天窗等配置,價格也不貴,原廠的可靠性和安全性也更有保障。
而且有意思的是,無論是上汽大通MAXUS T70澳洲版還是域虎7,他們的輪眉都沒有采用常規黑色防刮板,而是采用了車身同色的輪拱設計,車身側面的一體性更強。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分還提供了貨箱繩鉤,能夠更好有效保證貨物不會傾倒丟失,不過從造型來看,上汽大通MAXUS T70澳洲版的繩鉤更有設計感。
上汽大通MAXUS T70澳洲版使用的是255/60 R18的前后越野輪胎,在尺寸上比域虎7的245/70 R17會稍大一些,視覺效果更高,不過后者的輪胎厚度可能會在越野時有一定優勢,更耐造。
尾部造型上,自從幾年前皮卡政策解禁之后我們終于不用看到萬惡的反光條和噴漆了,上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部十分簡潔,除了浮雕工藝打造的MAXUS的LOGO字樣以及尾部的攝像頭之外其實看不到其他的設計元素,車主可在官網花600元選裝噴涂貨箱寶,這個價格還是比較實惠的,作為一款皮卡這個配置確實能對貨箱起到一定的保護作用。域虎7的尾部則顯得有些單一了,依舊是傳統的皮卡,以鍍鉻字體簡單標識出車型名稱。
總體來說,兩臺車在外觀上的設計風格雖然都走的粗獷硬派的路線,但是在細節上上汽大通MAXUS T70澳洲版會更為精致一些,各種鍍鉻飾條的裝飾偏向乘用車的設計風格。
Part 2 簡約內飾 科技第一
在內飾方面,無論是上汽大通MAXUS T70澳洲版還是域虎7,都盡量在往乘用車的設計思路靠攏,事實上這也是目前皮卡車型們的一大趨勢,隨著皮卡政策的解放,這一實用性頗高的車型會迎來更多的個人買家,他們對內飾的要求也更高。在這種背景下,我們來評判一下這兩臺車的內飾如何。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采用對稱式的內飾設計,整體元素不多,比較簡潔。和外觀的差別一樣,上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了比較多的銀色裝飾件,金屬感比較強烈;域虎7則太素了一些,精致感稍遜一籌。同時上汽大通MAXUS T70澳洲版也采用了皮卡車型中并不算常用的棕色座椅,整體色調為黑棕的配色,有效提升車內視覺上的高級感,在上汽大通的蜘蛛定制平臺,還可以選裝電動座椅和座椅加熱功能,舒適性會更上一層樓;域虎7則是常規的黑色內飾。當然,線條和色調是比較抽象的,事實上用料才能體現出檔次感的差距。
大多數皮卡車型來說都使用的硬塑料材質,一方面是成本原因,另一方面長久使用的老化程度也不那么明顯,更耐造。不過上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了更多的仿皮材質和搪塑工藝材質,觸感上會更為高級,家用的感覺更加明顯。而域虎7則在這方面落了下風,雖然座椅也采用了仿皮材質,但是在整個中控的區域以及門板區域依舊以硬塑料為主。
不過,兩臺車內飾中差異最大的部分還是中控區域。最為顯眼的就是中央的觸控屏幕了,上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏無論是尺寸還是顯示精度相比域虎7的屏幕都更為優秀,雖然二者都沒有公布尺寸,但是從觀感上來說,前者為10.3英寸,而后者尺寸也不小,采用的懸浮式設計,但功能性稍微有些單調,在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更為精細。
如果放在十年前甚至五年前,大多數消費者對于車機系統并不算特別在意,但是在互聯網時代,人們的生活方式已經發生改變,無論對于年輕還是年紀大的消費者來說,總有一些需求是需要車機系統來滿足的,而上汽大通MAXUS T70澳洲版在這一方面會領先域虎7不少。
在功能上,上汽大通MAXUS T70澳洲版也具備了360°全景影像功能,這對于一臺5米多的大車來說還是挺實用的,而域虎7的倒車影像只能說滿足基本的需求。
而在最為重要的安全配置上,域虎7居然沒有配備ESP車身穩定控制系統,從底層邏輯來說廠家對這臺車的定位更像是小卡的補充,而非乘用型皮卡。
而在最為重要的安全配置上,域虎7居然沒有配備ESP車身穩定控制系統,從底層邏輯老說廠家對這臺車的定位更像是小卡的補充,而非乘用型皮卡。
舒適性配置上,同樣是上汽大通MAXUS T70澳洲版更為豐富,前排的座椅加熱功能對于北方的朋友們更加友好,同時后排座椅支持放倒能進一步拓展裝載空間,定速巡航、無鑰匙進入、后視鏡加熱功能、后排的空調出風口,自動空調,這些功能都是比較實用而且非常常用的。這一點域虎7則并沒有那么豐富,僅配備了定速巡航和駕駛位的無鑰匙進入功能。
Part 3 空間PK 互有勝負
空間部分,由于我們這次選擇對比的車型都是長軸版車型,所以裝載空間絕對是優秀的,哪怕貨箱容積有差異也影響不大,我們在空間部分主要考察的是兩臺車的前后排空間
五款新品齊亮相,越野/旅行齊登場,上汽大通T70皮卡家族上市
隨著國內皮卡政策的逐步開放,目前的皮卡市場可以說是迎來了第二春,因此大量的客戶不斷涌入市場。為了滿足市場上消費者的各種出行需求,皮卡市場也不斷推出新款產品。近日,上汽大通MAXUST70皮卡家族正式上市,新車推出5個不同版本分別是:汽油版、柴油版、電動版、旅行版、越野版,其中柴油版車型已經于9月上市。
在售價方面,2.4L汽油版車型售價區間8.98萬-11.38萬元;旅行版車型售價15.28萬元起;越野版車型售價16.38萬元起;電動版售價29.98萬元起。動力方面,T70柴油版搭載2.0T上汽π柴油發動機,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m。汽油版車型將提供2.4L自然吸氣發動機可選,除了更加經濟實用以外,還可以滿足油改氣需求。
外觀方面,T70汽油版與此前車型基本沒有太大變化,前臉依舊采用了多邊形大尺寸進氣格柵,與兩側方正的前大燈組呼應。此外,底部三段式的前包圍十分霸氣,搭配凸起的前后輪眉、硬朗的車身線條,為整車增添了不少氣勢。而作為一款皮卡車型,T70的汽油版自然也是擁有車頂行李架、側邊踏板、貨箱龍門架等配置,除了提升整車的視覺力量感以外,還盡可能的增加了新車實用性。
為了部分用戶的長途旅行需求,上汽大通MAXUS還推出了“為玩而生”的T70旅行版,新車從設計到操控都與原版都有不同,可為用戶提供更多的駕駛樂趣和乘坐體驗。
T70旅行版提供ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,適合城市、高速、山路等多種路況。并搭載了上汽π2.0T渦輪增壓柴油發動機,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m。
對于鐘愛越野的朋友來說,T70越野版無疑是一個新的選擇,與其他版本相比,越野版在通過性、四驅性能、全地形底盤、減震、輪胎、動力等方面均進行了專業的越野化調整。
在通過性的表現上,T70越野版的接近角達到了35°,離去角達到了33°,最小離地間隙300mm,此外涉水深度也達到了800cm。配合全地形底盤系統、電動絞盤、帶后橋差速鎖的四驅系統,可實現在雪地、沼澤、泥濘山路等惡劣環境中自行脫困。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
純電動皮卡你聽說過么 上汽大通T70補貼后29.98萬起
新款上汽大通MAXUST70正式上市,新車根據動力、定位的不同,分為旅行版、越野版、汽油版、電動版四大類,售價為8.98-29.98萬元。作為起售價最低的T70汽油版擁有可靠穩定、皮實耐用的特點。該車型進行了高達20萬公里的高負荷耐久試驗,可靠穩定,皮實耐用,遠超行業平均標準。針對有越野需求的消費者,T70越野版的接近角達到了35°,離去角達到了33°,最小離地間隙300mm,并配備專業的涉水喉,可以大幅提升涉水深度,高達800mm。越野版的起售價為16.38萬。
上汽大通MAXUST70推出旅行版車型,旅行版的起售價為15.28萬。在駕駛方面,T70旅行版配備了皮卡車型中最先進的采埃孚8AT變速箱,不僅能帶來超級平順的駕乘感受,還能帶來駕馭自如的操控樂趣。ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,百公里加速僅需8.8秒。全車擁有21處儲物空間,充分滿足了全家人出行的收納需求。
T70電動版搭載高能量密度磷酸鐵鋰電池,和華為最新的電機控制系統,NEDC綜合工況續航里程高達535公里。電機功率高達130千瓦,峰值扭矩310N·m,動力響應迅速,0到50km/h的加速時間僅需4.5秒,超車隨心所欲。電動版補貼后的售價為29.98萬起。
尺寸方面,T70旅行版的長寬高分別為5680/1960/1995mm,軸距為3470mm,貨箱尺寸為1800/1510/530mm。對這款皮卡,你會選擇它的純電動版本么?本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
上汽大通MAXUS T70皮卡家族正式上市
日前,上汽大通MAXUST70皮卡家族正式上市,新車推出汽油版、柴油版、電動版、旅行版、越野版在內的5個版本。本次上市的T70汽油版為新增車型,相比此前版本最大的變化在于新增了2.4L自然吸氣發動機。價格方面,2.4L汽油版車型售價8.98-11.38萬;旅行版車型售價15.28萬起;越野版車型售價16.38萬起;電動版售價29.98萬起。T70汽油版的外觀依然走硬朗的風格,內飾中控屏搭載斑馬智行車機系統,支持遠程控制、語音識別等功能,與此同時,還配備多功能方向盤、仿皮座椅、定速巡航、藍牙/車載電話等配置。汽油版車型提供的是2.4L自然吸氣發動機。
T70電動版外形上與汽油版車型基本沒有太大變化,增加了一些代表新能源車型的小細節。動力方面,搭載一臺永磁同步電機,最大功率130kW,峰值扭矩310N·m,NEDC續航里程為535km,并支持快充功能。
T70旅行版共擁有8種套裝設計,外形設計更加的夸張,車內設計了21處儲物空間,貨箱最大裝載質量超過1000kg,實用性很強。動力方面,搭載上汽π2.0T渦輪增壓柴油發動機,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m。
T70越野版針對車輛性能進行了專業的越野化調整,接近角達到35°,離去角達到33°,最小離地間隙300mm,涉水深度也達到800cm。配合全地形底盤系統、電動絞盤、帶后橋差速鎖的四驅系統,脫困能力非常強。動力方面,搭載上汽π2.0T渦輪增壓柴油發動機,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
8.98萬起 新款上汽大通MAXUS T70上市
[汽車之家新車上市]2020年12月7日,新款上汽大通MAXUST70(以下簡稱上汽大通T70)正式上市,新車根據動力、定位的不同,分為旅行版、越野版、汽油版三大類,售價分別為15.28萬元起、16.38萬元起和,8.98-11.38萬元,與此同時,上市現場還發布了電動版車型。
●車型簡介:
『配圖為上汽大通T70汽油版車型』
上汽大通T70汽油版造型與現款區別不大,整體保持了現款大氣穩重的風格,配備棕內飾,一鍵啟動、定速巡航、高清大屏、手機藍牙互聯等豐富配置。 動力方面,車輛采用了2.4L汽油發動機,最大功率105kW,最大扭矩200N·m。用戶還可自行選裝底盤強化重載包,包含車身、車架、懸架、車橋等20多個系統,面對經濟實用性要求更高的用戶,上汽大通T70汽油版還可以滿足油改氣,最大限度降低用戶的使用成本。『配圖為上汽大通T70旅行版車型』
針對向往更多皮卡生活方式的用戶,上汽大通MAXUS還推出了上汽大通T70旅行版。車輛具有8大套裝,如前競技杠、越野輪眉、定制防滾架、整體式卷簾蓋等,充分彰顯個性化。 上汽大通T70旅行版,全車擁有21處儲物空間,小到充電線、油卡、應急工具、戶外運動裝備等都能輕松收納,最大裝載質量超過1噸,貨廂容積超過1.23立方米,輕松滿足全家出行的裝載需求。 上汽大通T70旅行版裝配與現款車型相同的2.0T汽油發動機,最大功率為157kW,最大扭矩為350牛·米,匹配采埃孚8AT變速箱。動力系統提供ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,適合城市、高速、山路等多種路況。POWER模式時,發動機爆發出更強動力,來強化彎道超車、山路行駛的能力。『配圖為T70越野版車型』
T70越野版為一款為越野發燒友量身定制的皮卡,T70越野版在通過性、四驅性能、全地形底盤、整體車架、減振器、輪胎、動力等方面均進行了越野化定制。車輛的接近角達到了35°,離去角33°,最小離地間隙300mm。此外,原廠配置了涉水喉,有效涉水深度可達800mm,同時,T70越野版采用了全地形底盤系統,并配備了電動絞盤。車輛還提供美國JD-Racing上下三段可調減振器,來提高了舒適度和駕駛樂趣。四驅系統方面,T70越野版采用博格華納電控分時四驅系統。 動力方面,T70越野版搭載的上汽π2.0T渦輪增壓柴油發動機,最大功率120kW,峰值扭矩400N·m。搭配6速手動或8速自動變速箱。 T70越野版牽引質量可達3噸,搭載上汽大通定制開發的專業后拖鉤,可匹配上汽大通探索家系列房車。『配圖為上汽大通T70純電動版車型』
上汽大通T70純電版外觀在燃油版的基礎上進行打造,外觀相較傳統動力版本的車型并沒有進行重新設計,保持了現款大氣簡約的風格。尾部方面,在尾箱的右下角增加了EV字樣的標識以顯示其純電動身份。 動力方面,上汽大通T70電動版采用了后置電驅橋技術,電機功率達130千瓦,峰值扭矩310牛·米,電池采用了來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池和華為最新的電機控制系統,NEDC綜合工況續航里程達535公里,車輛采用了一體式充配電單元,具備快充和慢充功能,快充36分鐘可至80%電量,上汽大通T70電動版采用了人造石墨烯材料高循環電芯技術,電池充放電循環次數可超過4000次,同時通過了累計240萬公里整車耐久試驗,即使在零下30°到零上55°的極端環境下都能正常駕駛。 電動版車型為首次發布,該上市會并未公布其價格。『配圖為上汽大通T70柴油版車型』
與此同時,我們還在上市發布會上看到了柴油版車型,但會上并公布其價格,我們后續會為您持續報道更新。 上汽大通T70柴油版外觀內飾與汽油版無異,廠家公布其搭載了先進的斑馬智行車聯系統,支持遠程控制,語音識別等功能。車輛具備BOSCH9.0ESP車身穩定控制系統,360度環視影像、LDW車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等安全配置。 動力方面,上汽大通T70柴油版全系標配上汽π2.0T高功率發動機,排放達到國6b標準,峰值扭矩高達400N·m,相比現款車型動力更強,車輛同時具有四驅車型和自動擋車型可選。●競爭對手:
『長城炮』
『長城風駿7』
長城汽車于去年第三季度推出了炮,上市后銷量就一路開掛,如今已是國內銷量最高的一款產品,今年前8個月累計銷售逾5萬輛,市場占有率高達19.6%。作為長城的高端皮卡產品,炮共推出乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三類車型,而此次T70發布會,針對不同使用場景,也推出了不同的車型分類,在相對高端的皮卡市場,長城炮必然會是一大勁敵。 上汽大通MAXUST70的入門級產品依靠相對實惠的價格,依然具備工具車這一定位,這方面長城風駿7也有不俗的市場保有量。上汽大通MAXUS新款T70的推出,無論高低定位,長城汽車的皮卡產品都是繞不過去的對手。編輯點評:
隨著國家政策的不斷解禁,皮卡在今年相比其它細分市場可以說是來了一個逆市上揚,不少廠商看出了這一市場或有望成為下一個增長點,并開始不斷推出新產品提前布局。同時除了國內市場,東南亞等海外市場也是許多國內皮卡廠商競相爭奪的目標,上汽大通MAXUS此次推出的多款新產品,尤其是越野版等車型,除了傳統的工具車市場外,也展現出逐漸向普通消費者市場拓展的步伐。(文/汽車之家周翱)上汽大通T70家族五款產品齊發,越野、旅行你想要的全都有
12月7日晚,上汽大通MAXUS旗下新款T70系列皮卡正式上市,共推出5款產品,其中T702.4L汽油版車型售價區間為8.98—11.38萬元;T70旅行版車型售價為15.28萬元起;T70越野版車型售價為16.38萬元起;T70電動版車型補貼后售價為29.98萬元起。在上汽大通MAXUS推出皮卡之前,中國皮卡車型多以工具車的形象出現,只能滿足用戶對于工具車的需求。放眼當時的整個國際市場,中國皮卡與國際主流皮卡差距懸殊,沒有能夠與之相抗衡的皮卡車型。上汽大通MAXUS皮卡自誕生之初就秉承著“生而全球”的理念,在國際皮卡市場中乘風破浪,與主流高端皮卡一較高下。
時代在前進,用戶的需求仍在快速迭代,作為中國皮卡的定制專家,上汽大通MAXUS不斷拓寬皮卡邊界,滿足用戶多場景出行需求:針對不同用戶的使用需求,上汽大通MAXUS推出了越野皮卡、休閑旅游皮卡、經濟可靠的皮卡等不同種類的車型,以滿足用戶真實使用場景;針對不同用戶對能源的要求,上汽大通MAXUS提供包含電動版、柴油版、汽油版等在內的“全能源定制”,全面滿足用戶對皮卡動力的需求,讓更多用戶享受皮卡文化與生活帶來的樂趣。
作為一款為越野發燒友而生的皮卡,T70越野版在柴油版車型的基礎上針對通過性、脫困能力等進行了優化,讓這款車的接近角達到了35°,離去角達到了33°,最小離地間隙為300mm,最大涉水深度高達800mm,而電動絞盤的加入,還能夠讓這款車在雪地、沼澤、泥濘山路等惡劣環境中自行脫困。此外,這款車還采用了美國JD-Racing上下三段可調減震器以及專業級265mm越野寬胎,從而保證車輛的通過性和舒適性。
動力部分,T70越野版搭載的是上汽π2.0T渦輪增壓柴油發動機,最大功率120kW,峰值扭矩可達400N·m,匹配6AT變速箱,而作為越野車核心的四驅系統,這款車采用的是博格華納電控分時四驅系統,與AAM驅動橋、伊頓機械自動差速鎖,共同組成了T70越野版的黃金四驅組合。
為了滿足用戶休閑旅游的需要,T70旅行版集好看、好開、舒適于一身。外觀部分加入了威武強壯的前競技杠、工業鉚釘風格的越野輪眉、特殊定制的防滾架以及整體式卷簾蓋等套件,整體看起來的顏值非常高。而間距可達將近1米的第二排空間、裝載質量超過1噸,貨廂容積超過1.5m的貨廂空間以及全車21處的儲物空間,可輕松滿足全家出行的裝載需求。
動力方面,T70旅行版搭載的是2.0T汽油發動機,最大功率157kW,峰值扭矩可達350N·m,匹配采埃孚8AT變速箱,百公里加速時間僅需8.8秒,并提供有ECO/POWER/NORMAL三種駕駛模式,可滿足不同場景的使用需求。
雖然作為皮卡車型,但為了滿足日益年輕化的消費需求,T70汽油版在顏值方面絲毫不遜色,外觀上承襲歐洲設計名師之手,把傳統皮卡的硬朗與現代SUV的時尚完美相結合,搭配肉桂棕內飾,外觀威猛霸氣,內飾簡潔大方,此外還配備有無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、高清大屏、手機藍牙互聯等豐富配置,兼顧實用性與舒適性。
動力方面,這款T70汽油版搭載的是2.4L自然吸氣發動機,最大功率118kW,峰值扭矩可達230N·m,而為了應對西北荒漠、東北極寒等復雜環境和惡劣天氣,還進行了高達20萬公里的高負荷耐久試驗,可靠性和耐用性具有一定的保障。而且用戶還可自行選裝包含車身、車架、懸掛、車橋等20多個系統在內的底盤強化重載包來提升強度和極限耐久能力,以應對更加惡劣條件下的高強度駕駛。
T70柴油版在外觀上和汽油版車型無異,但針對用戶抱怨的皮卡車型第二排空間小,乘坐不舒適等問題,這款車帶來了同級最大的二排空間,其間距可達965mm,給后排乘客帶來獨一無二的乘坐舒適性。此外,T70柴油版還搭載了上汽最新一代的斑馬智行車聯系統,支持遠程控制,語音識別等功能,人車互動非常便捷。而為了保證用戶的行車安全,這款車配備了博世9.0ESP車身穩定控制系統、360°全景影像、LDW車道偏離預警、疲勞駕駛提醒等安全配置,并滿足澳大利亞最新的ANCAP五星安全標準。
動力方面,T70柴油版全系標配上汽π發動機,峰值扭矩高達400N·m,排放達到國六b標準,同時具有自動擋和四驅車型可選。
作為這次發布會的亮點之一,T70電動版基于燃油版車型打造,加入了一些電氣化元素,并進行了多達273項安全、性能和可靠性測試來保障駕乘人員的行車安全。動力方面,T70電動版搭載的電機功率為130kW,峰值扭矩高達310N·m,0—50km/h的加速時間僅需4.5秒,并采用了電驅橋“三合一”集成化設計,大幅提升傳動效率的同時,還實現了整車減重22公斤,
而高能量密度磷酸鐵鋰電池和華為最新電機控制系統的加入,讓T70電動版NEDC綜合工況下的續航里程可達535公里,并采用了人造石墨烯材料高循環電芯技術,電池充放電循環次數可超過4000次。T70電動版還通過了累計240萬公里的整車耐久試驗,即使在-30℃到55℃的極端環境下都能正常駕駛。此外,T70電動版還采用了一體式充配電單元,同時具備快充和慢充功能,快充36分鐘可至80%電量,即使只充電10分鐘,也能增加續航100公里。
為了滿足消費者日益多樣化的使用需求,上汽大通MAXUS推出乘用化皮卡理念,并憑借著過硬的產品品質與優質的服務,已在澳洲、智利、泰國等國際市場取得了較為亮眼的銷量成績。今年1—11月,上汽大通MAXUS皮卡家族海外累計銷量達10839臺,同比增長11.23%;就在剛剛過去的11月份,國內市場的銷量也達到了1037臺,同比增長39.95%,呈現穩步上揚趨勢。而隨著T70越野版、旅行版等新車型的加入,未來上汽大通MAXUS皮卡家族還將繼續征戰國際市場,為國產皮卡品牌爭光,同時小智也期待其能有更加優秀的表現。那么你對上汽大通T70家族五款產品的推出有何看法呢?歡迎在下方評論留言。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
硬核越野皮卡 上汽大通MAXUS T70售8.98萬起
[新車上市]12月7日,上汽大通MAXUST70家族正式上市,新車全系提供汽油版、旅行版、越野版三大類車型可選。其中,汽油版售價為8.98-11.38萬元,旅行版售價15.28萬元起、越野版售價16.38萬元起,后面兩種均支持用戶定制配置。與此同時,上汽大通MAXUST70純電版也首次亮相,該車搭載了模塊化的后橋驅動電機,純電續航里程535公里,并支持大功率直流快充。
●新車介紹:
T70汽油版基本延續了現役車型的內外設計,黑色前格柵加入了大尺寸“MAXUS”字母LOGO,看起來依舊魁梧、霸氣。而在配置方面,新車將提供自動大燈、感應式雨刷、一鍵啟動、定速巡航、全景影像、手機互聯等多種潮流配置。
動力方面,汽油版搭載一臺2.4L直列四缸汽油發動機,最大功率105kW,最大扭矩200Nm。傳動系統方面,與發動機匹配的是6速手動或8速自動變速箱,并提供前置后驅和前置四驅兩種動力布局可選。
值得一提的是,用戶還可以根據自身需求選裝底盤強化重載包,包含車身、車架、懸架、車橋等20多個系統,進一步強化承載能力和越野性能。
此次推出的T70還首次增加了旅行版可選,其在標準型的基礎上增加了跨界套件,包括前競技杠、越野輪眉、定制防滾架、整體式卷簾蓋等,整車最大裝載質量超過1噸,貨廂容積超過1.23立方米。另外,充電線、油卡、應急工具、戶外運動裝備等“小物件”,也可以充分滿足用戶對皮卡車型多元化生活方式的訴求,例如野營、進藏、自駕游等等。
動力方面,旅行版搭載一臺2.0T渦輪增壓汽油發動機,最大功率為157kW,最大扭矩為350Nm。傳動系統方面,與發動機匹配的是8速自動變速箱(采埃孚),四驅系統自然也不會缺席,并有標準、經濟、運動三種駕駛模式。
針對愛好硬核越野的發燒友,T70系列還量身定制了越野版可選,該版本在標準型的基礎上配備了十分夸張的越野套件,接近角達到了35°,離去角33°,最小離地間隙300mm,。包括前后包圍、越野輪胎、大功率探照燈、涉水喉、電動絞盤、自適應減震以及后定制拖車鉤等專業設備也進一步強化了車輛極限環境下脫困能力和救援你拿過來。
動力方面,新車搭載上汽π2.0T渦輪增壓柴油發動機,最大功率120kW,峰值扭矩400Nm。傳動系統方面,與發動機匹配的是6速手動或采埃孚8AT變速器,配合博格華納電控分時四驅系統,其牽引質量可達3噸。
至于T70純電版,該車采用了后置電驅橋技術,模塊化的后驅動橋可以提供130kW,峰值扭矩310Nm的動力輸出。來自寧德時代的三元鋰電池組可支持535km的NEDC綜合工況續航里程。
除此之外,一體式充配電單元具備直流快充和交流慢充功能兩種模式,快充模式下36分鐘可至80%電量。按照官方的產品規劃,電動版預計將在明年正式發售。
●編輯點評:
近年來,隨著消費升級和政策松綁,中高端皮卡車迎來新的發展風口,包括上汽大通、長城汽車、長安汽車等一線品牌都看到了車市的新增長點,也有不少“硬貨”面向市場,皮卡正在從狹義上的工具車變成能夠扮演各種角色的“多面手”,且以獨特的硬漢味道廣受年輕人喜愛。這臺MAXUST70家族以硬派的設計、豐富的車款以及專業的裝備給人留下了深刻印象,配合出色的性價比優勢,對于追求多元化工作/生活/消費方式的年輕群體很有吸引力。
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硬剛長城炮!大通T70皮卡家族集中上市,越野不是事兒
據中國汽車流通協會調查統計,今年國內1-10皮卡總量同比增長8%,并且還有持續上升的趨勢,這樣的形勢之下,很多汽車廠商都想分一杯羹,上汽大通MAXUS也緊跟潮流,在近日宣布T70系列皮卡多款新車正式上市,其中T70汽油版起售價為8.98萬元;T70旅行版起售價15.28萬元;T70越野版起售價為16.38萬元;T70電動版補貼后起售價為29.98萬元。T70汽油版
據車叔了解,本次上市的汽油版車型搭載2.4升汽油發動機,最大馬力161匹,峰值扭矩230Nm,傳動系統匹配5速手動變速箱。車身尺寸方面,T70汽油版的長寬高分別為5365/1900/1809mm,軸距為3155mm。
配置方面,新車搭載倒車雷達、ABS+EBD、駕駛員安全氣囊、定速巡航、防炫目后視鏡等功能,安全性與便捷性都得到保證。
T70汽油/柴油旅行版
首先來看汽油旅行版車型,T70汽油旅行版搭載2.0T汽油發動機,最大馬力214匹,峰值扭矩350Nm,傳動系統匹配8速手自一體變速箱,符合國六排放標準。配置方面,該車型搭載倒車影像、倒車雷達、ESP車身穩定控制系統、上坡輔助、陡坡緩降、ABS+EBD、后橋差速器、無鑰匙進入、一鍵啟動、智能交互系統、定速巡航等主流功能,完全滿足用戶的日常駕駛需求。
T70柴油旅行版搭載2.0T柴油發動機,傳動系統匹配6速手自一體變速箱,最大馬力163匹,峰值扭矩400Nm。與汽油版對比,柴油版車型在配置上少了ESP車身穩定控制系統和電子助力轉向系統。
車身尺寸方面,旅行版車型長寬高分別為5680/1960/1995mm,軸距為3470mm,汽油版車型與柴油版車型保持一致。
T70越野版
T70越野版車型是上汽大通MAXUS專為越野發燒友打造的皮卡,該車型的車身尺寸與旅行版車型保持一致,動力方面搭載2.0T柴油發動機,傳動系統匹配6速手自一體變速箱,動力數據與柴油旅行版車型保持一致。
越野性能方面,T70越野版的接近角為35度,離去角為33度,最小離地間隙300mm,涉水深度超過800mm,越野能力可見一斑。
T70電動版
既然長城炮有電動版車型,那T70家族當然也必須有。車叔得知,T70電動版車型搭載后置永磁同步電機,最大馬力177匹,峰值扭矩310N。續航里程方面,該車搭載磷酸鐵鋰電池組,NEDC綜合工況續航里程為535公里。值得一提的是,這款車的配置極其豐富,安全配置、舒適娛樂配置、外飾配置應有盡有。
從T70家族最新上市的車型來看,這款車涵蓋了越野、旅行以及電動等領域,與長城炮的產品布局基本一致,看來長城炮此次棋逢對手,大家認為誰更有競爭力呢?
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