上汽大通g20 房車
說實話,第一眼看到大通G20的時候,我真的被他強大的氣場給“嚇”到了。“這是國產雷克薩斯LM嗎?”不,他比LM還要霸氣。上汽大通G20在車身尺寸方面(5198×1980×1928mm,軸距為3198mm)比起雷克薩斯LM還要大一圈,說它更豪華并不無道理。此外,大通G20對比主流的中大型MPV,在車身寬度和軸距方面,參數優勢同樣相當明顯。豪華大氣的G20與精英人士高雅氣質相得益彰,可以說在氣質這塊,G20拿捏得妥妥的。
如何才能把車輛更豪華?加大進氣格柵尺寸或許是個不錯的方法。上汽大通MAXUSG20的外觀是典型的豪華商務MPV范兒,家族化“智聚八方”的設計語言配合上碩大的進氣格柵,整體造型極具視覺沖擊力。新款G20在車頭下方采用“U”型的裝飾件,顯得更為激進,進一步增加了新車視覺沖擊力。
側面和尾部依舊并未發生明顯的變化,主流的懸浮式車頂設計讓G20看起來更運動,同時產生車身更低的視覺感覺。
車尾還是典型的方方正正造型,貫穿式鍍鉻飾條將兩側尾燈串聯起來,顯得更加的豪華商務。2021款大通G20汽油版售價18.68-28.98萬元,柴油版售價19.98-24.98萬元。相較于外觀商務和豪華觀感的提升,內飾和科技配置的變化同樣是此次升級的重要。內飾整體設計呈現商務化,提供全黑和藍白雙色主題,而全黑內飾的商務氣息明顯要更加的濃厚一些。
儀表盤采用采用機械+液晶組合,左側為時速表,右側為轉速表,中間的液晶屏幕清晰較高,而懸浮式中控屏幕使用起來同樣是相當順手。三幅式方向盤采用皮質包裹,質感很好,方向盤提供眾多的快捷功能按鍵,如定速巡航、語音識別、調整音量大小等,減輕駕駛過程中的操作。
前排中控屏和后排“大電視”的車機系統是不一樣的,其中中控屏為斑馬智能系統,喚醒指令為“你好,斑馬”,而后方大屏幕則是采用大通自主研發的“蜘蛛智聯-網中網”,喚醒指令為“你好,小邁”,實際體驗過程中,無論是語音識別率,還是觸摸靈敏度,都有不俗的表現,如果能夠將兩款屏幕系統統一,相信車上乘員會更加容易上手。
剛所提到的“網中網”系統,能夠通過手機與后排車機對車輛進行控制,包括座椅、空調、照明、氛圍燈、音響、天窗,均可以通過語音指令來實現。演示過過程中,略顯尷尬的是當外界音量較大時,車機的語音識別率會受到一定影響,系統還需要進一步優化。
作為一款中大型MPV,大通G20的車內空間自然不在話下。以身高175cm實測來看,前排座椅調至最低,主駕駛位調整至正常坐姿的情況下,前排頭部空間一拳有余。第二排的豪華商務座椅堪稱豪華,我們拿到的是頂配車型,二排座椅支持前后調節、座椅通風、加熱、按摩功能、電動腿托······甚至還能一鍵進入“小憩模式”,配置之高令人驚訝,堪稱同級別商務車的典范。
此外,第二排座椅同樣可以獲得一拳有余的頭部空間,而腿部空間則相當充裕,即便翹起二郎腿同樣不是問題。第三排方便頭部空間也能擁有一拳,當第二排調到最后時,三排腿部空間會相對局促,好在是座椅符合人體工學,填充物足夠厚實,即便是在第三排舒適性也完全不在話下。
電動側滑門是高端的商務MPV的“標配”,能讓乘客顯得更加優雅,而G20配備了雙側電動側滑門,用戶可以通過中控開關、遙控鑰匙和把手三種方式操作,三種操作方式讓顧客更方便的操控電動滑移門。動力方面,上汽大通MAXUSG20搭載汽油和柴油雙動力組合,此次試駕的2.0T汽油版頂配車型,售價28.98萬元。G20采用的是2.0T渦輪增壓發動機,最大功率224馬力(165千瓦),峰值扭矩仍然是350牛·米。
一開始我認為這套動力系統有種“小車拉大馬”的感覺,畢竟2.0T發動機拖動一輛中大型MPV,多少有些吃力的。但實際體驗下來,G20還是狠狠“打我臉”了。2.0T加速輕快且從容,稍微深踩一點油門,2.0T發動機便會帶來充沛的動力,在市區路段超車還是游刃有余的,并不會顯得吃力。
駕駛模式方面,新車提供ECO、標準和SPORT三種模式,在日常駕駛的時候,我更愿選擇標準模式,舒適且平順,對于前后排人員來說都是“剛剛好”。而當你開啟了SPORT模式之后,踩下油門踏板,發動機提速時有種“咆哮”的感覺,發動機噪音傳到車內時,讓我不大習慣,因此,日常駕駛選擇標準模式即可。
這里要夸一下采埃孚的8AT手自一體變速箱,換擋邏輯聰明,升降擋低較為積極,保證了車輛平順性和舒適性。據了解,這個8AT變速箱還具備了跳檔功能,可以從8擋直接降至2擋。
車內的旋擋換扭容易上手,但由于旋鈕缺少阻尼,駕駛起來可能會不太高級。廠家表示,這樣的做法是經過市場調研的······調研回來的結果是調查者更喜歡沒有阻尼的旋轉換鈕。但我卻不行這樣認為,不設置阻尼可能造成掛錯檔的情況發生,這點希望廠家日后能夠對此進行改善。
對于習慣低坐姿的我來說,G20駕駛位坐姿會比較高,需要一定的時間來適應,不過坐姿高的好處是能夠獲得更大的行車視野。
G20采用的是承載式車身結構,底盤與懸掛方面則是前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架,這樣的組合在這個級別當中較為罕見。車輛整體調校偏舒適性,當車輛過減速帶時,車底給人感覺很扎實,車上人員也不會感到不適。
U1S1,我覺得上汽大通是眾多廠商里頭,最善于傾聽媒體和消費者意見的車企。此前關于大通RG20(最像房車的MPV)廠家同樣也向媒體征求意見。這次同樣不例外,試駕后的晚宴上,不少媒體朋友紛紛交流和發表了自己對于這款車輛的看法,除優點以外,廠商更愿意聽到媒體老師的看法,針對現款車型存在的缺點和不足,日后將進行調整和完善,這種虛心的造車態度,確實非常值得表揚。
作為一款定位在20-30萬元的MPV,上汽大通G20不僅要挑戰別克GL8為首的合資品牌MPV,更要與傳祺M8為首的自主品牌MPV展開競爭,G20市場壓力可不少。作為一款高端豪華商務MPV,大通G20定位明確,身上不僅有著強大的氣場,內飾以及配置算得上高級,特別是新加入的“網中網系統”,給后排乘客帶來智能化和人性化的體驗,對于追求高端商務MPV的消費者來說,大通G20是個不錯的選擇。
車主點評:舒適享受的上汽大通G20
#選車理由 買這款車主要就是感覺這款車的乘坐起來非常的舒服,而且這款車的應用對于我來說還是非常廣泛的,無論是帶著家人自駕游還是工作使用,都是非常不錯的。
#最滿意 最滿意的就是這款車的乘坐舒適性座椅非常的舒服,而且內部空間特別的寬敞,性價比還是非常不錯的,設計的也比較有檔次。
#最不滿意 這款車在城市出行的話,油耗還是比較高的,尤其是遇到高峰期的情況下。
#空間 乘坐的空間我還是很滿意的,這款車只要座椅調整好了,滿載是非常輕松的一件事情,后備箱的儲物能力感覺還是比較不錯的。
#外觀 外觀的造型設計的還是非常端莊大氣的,這一點沒有什么太大的要求,畢竟這種類型的車能設計這樣已經很出色了。
#內飾 中控內飾的設計還是非常有檔次的,做工比較細致,而且用料感覺也是非常實惠的,空間搭配的還是很合理的,就是這個顏色的匹配不是特別耐臟。
#動力 動力是完全夠用了,這款車提速的表現是非常出色的,即使滿載的情況下,發動機依然動力澎湃,高速行駛的時候,動力輸出還是非常穩定的。
#操控 駕駛這款車還是非常輕松的,方向盤的手感還好,指向性也特別精準,對于新手來說駕駛起來還是非常容易的,車身的穩定性特別好。
#舒適性 座椅的舒適性毋庸置疑了,主要考慮的就是舒適性,柔軟度和包裹感都非常不錯,而且隔音效果也特別滿意,偶爾會出現一些胎噪聲,并不影響。
#油耗 油耗大概百公里12個油左右吧,如果在城市出行遇到高峰期的話,油耗上升的還是比較明顯的。
上汽“大通G20”震撼上市,共計10款車型,僅18.68萬起售!
隨著MPV的熱度不斷高漲,原本相對匱乏的MPV車型這幾年算是迎來了第一個“高潮”,而且不再是合資品牌的天下,大批量的國產車已經正式上市。近日小編也從前方得到了消息,來自上汽大通的全新一點“G20”正式上市,這款車起售價僅18.68萬,但是卻有著比埃爾法還豪華的設計,這款車有可能成為國產MPV的一個“王炸”。這款車從外觀上就展現出了上汽大通出色的設計能力,我們看到整個神似大嘴的格柵霸氣十足,就連內部組成的格柵都可以媲美藝術品。雙側的大燈分別采用了單排四光源的造型,與整個車頭形成了視覺差。
尺寸方面,這款車的長寬高分別為5198mm*1980mm*1928mm,軸距達到了3198mm。腰線由車燈的位置上一直向后延伸,整個造型規整,腰線也是采用了壓制而成,大塊的隱私玻璃的加入也給這款車在外觀上提供了更加霸氣的感覺!來到尾部,雙層的LED的尾燈一直向兩側延伸,尾箱中央鑲嵌有它的“英文字母”。
內飾方面,這款G20表現的也并不浮夸,一切看起來都非常的“安穩”。但是在品質上這款車還是非常有保障的,比如中控臺使用了大面積的軟性材質包裹,并配有縫線工藝,高級感十足。而且全系標配了液晶顯示屏+12.3英寸懸浮式觸控液晶屏的組合,科技范十足。座椅的布局上,這款車采用的是2+2+3式的七座布局,其中它的第二排為獨立座椅。
值得一提的是它的后排首次加入了獨立的智能網聯系統,在智能化的進度中再次提升到一個檔次。全車的座椅也采用了真皮的包裹,舒適度方面同樣毋庸置疑。最后在動力上,新車將會搭載2.0T汽油和柴油發動機兩種動力,汽油發動機最大功率為224Ps,最大扭矩350N.m,而柴油發動機最大功率為163Ps,最大扭矩375N.m。匹配的全是8擋手自一體變速箱,新車共推出了10款車型,不知道會給MPV領域帶來怎樣的沖擊!
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
開著房車去郊游!上汽大通RG20實拍圖解
生活不止眼前的茍且,還有詩和遠方。這句話原文出自高曉松的母親,國家一級注冊建筑師張克群。面對日復一日的工作和學習生活,我們時常會感到枯燥和疲倦,不禁問自己,負重前行為哪般?或許每個人心中的答案都不盡相同,但一句詩與遠方,最能觸及心靈。車子和房子被很多年輕人列為最大的生活負擔,擺在眼前的現實極為殘酷,不過若想逃避,現在看來其實倒也不難。正如眼前這臺上汽大通的全新車型上汽大通RG20,便是一款具備了房車屬性及功能的MPV車型,讓我們說走就走的旅行多了一種新選擇。雖生活不易,但唯有不屑于眼前的茍且,才能觸及未來的詩與遠方。
外觀:精致且低調
外觀設計方面,上汽大通RG20與G20幾乎保持一致,僅在細節方面有所不同,新車增加了大量鍍鉻裝飾件,進一步提升了整車的精致感。作為一款房車,上汽大通RG20的最大特點就是足夠低調,因為它看上去與普通MPV車型并無明顯不同。一般來說,人們對于房車的概念還大都停留在大車廂或是外掛拖拽的那種,雖然功能很全,但難免笨重。在我看來,上汽大通RG20其本質更像是一款帶有房車功能的跨界MPV,既能滿足長途旅行需求,也可以用于日常代步通勤。
內飾:大有“內涵”
上汽大通RG20的中控臺與普通版車型保持一致,設計風格較為簡潔,主要以滿足實用性為主。作為一款房車,車廂部分的設計非常引人關注,RG20為了保持標準的MPV車型尺寸,因此并為針對客艙進行“擴建”。車內的柜子集成了水池、操作臺以及冰箱等多種功能,此外車內功能區的延伸性也做得十分到位,例如廚房操作臺、淋浴以及便攜式廁所均被放置在了車廂外,大幅提升了車內的空間靈活性。
動力:滿足長途出行需求
動力方面,上汽大通RG20采用了與G20相同的動力總成,搭載2.0T汽油發動機,匹配8速手自一體變速箱。房車對于動力需求其實并不高,只要“夠用”就可以。從參數來看,這臺2.0T發動機的表現已經達到了目前行業的主流水平,雖然RG20相比G20加入了更多的車內裝飾以及水箱,不過并不會出現“小馬拉大車”的情況,動力表現完全可以滿足日常所需。
市場前景分析:撲向藍海市場
隨著人們生活水平的不斷提高,市場對于房車的需求也在日益增長,相信很多人心中都有一個“房車夢”,向往著遠行和在路上的感覺。傳統房車功能性較為單一,并且限制眾多,因此在國內仍屬于小眾產品,一直未能普及。上汽大通RG20的出現打破了這一局面,“帶有房車功能的MPV”定位賺足了噱頭,而且產品本身也確實具備了不錯的實用性。相信在未來,像這樣將房車與MPV相結合的產品,一定會得到消費者的熱烈追捧。
總結
雖然目前國內的房車市場規模還并不大,但是潛力無限,隨著人們生活水平的不斷提高,房車未來在國內必定大有可為。上汽大通在家用房車領域耕耘多年,旗下擁有多款B型和C型房車,已經牢牢占據了一定的房車市場份額。RG20的推出就是為了能讓更多人感受到房車的魅力,是一次勇敢且極具創新精神的嘗試。新車目前已開始接受預定,預售價為26.98-30.98萬元。開著房車去郊游!這樣的生活,你向往么?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
上汽大通g10與g20區別
根據查詢太平洋汽車網得知,上汽大通g10與g20區別是:
1.車身長度不同:g10車身長5160mm;g20車身長5198mm。
2.匹配的變速箱不同:g10匹配的是6擋手動變速箱,g20匹配的是8擋手自一體變速箱。
3.車身結構:g10屬于4門7座mpv;g20屬于5門7座mpv;g50屬于4門8座mpv。
4.車型不一樣:G10:是一款MPV車型,適合家庭、商務接送等用途,整車尺寸較小,越野能力相對較差,搭載5L和8L兩款發動機,較為省油。G20:是一款7-9座商務車,車身稍長,更適合商務接送、旅游等用途。
上汽大通汽車有限公司(以下簡稱“上汽大通”),是上海汽車集團股份有限公司全資子公司。公司成立于2011年3月21日,公司產品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等乘商并舉的產品組合和“上汽躍進”品牌的各類輕、中型貨車以及各類特種改裝車。
大通G20房車為什么停產了
時間長和銷售量少。
1、大通G20房車是一款七座mpv車型,由上汽大通設計創立品牌,車型是2021年設計,距離2022年時間過長,產品具體參數落后,因此停產。
2、車搭載2.0T汽油發動機,售價25~35萬直間,價格較高,導致銷售量較少,因此下架。
產品力再提升!顏值與產品力齊備!上汽大通MAXUS G20值得一看!
近幾年經濟迅猛發展,也帶動了商務MPV市場的火熱。如今,商務MPV這個細分市場也成為了各大車企手中的香餑餑,原先的王者車型不再一家獨大屢屢受到挑戰。中國品牌也開始在這個級別發力,上汽大通MAXUS憑借優質產品力在MPV市場有了較高的關注度,今天我們選擇了上汽大通MAXUSG20進行推薦,讓我們看一看上汽大通MAXUSG20綜合表現能否“實至名歸”?上汽大通MAXUSG20外觀設計方面有著足夠的“誠意”,設計層面也是目前非常主流的設計理念,平直的線條輪廓給人的視覺沖擊感更強烈,凌厲的線條勾勒出硬派的造型,大嘴式格柵造型非常搶眼,加以銀色的鍍鉻飾條進行裝飾,整體顯得非常精致。對于定位于公商務豪華MPV車型來說,這種檔次感還是很值得認可的,非常符合其市場定位。
車身尺寸上來說,上汽大通MAXUSG20長寬高分別為5198/1980/1928mm,軸距為3198mm,雖然在車身長度方面上汽大通MAXUSG20相比別克的GL8并沒有優勢,但寬度、高度與軸距均領先于別克GL8,數據上的優勢也讓上汽大通MAXUSG20在內部空間上更有說服力,最為值得注意的是,部分版本車型配備了雙側電動側滑門、前排無鑰匙進入系統,這對于看重配置的消費群體是具有吸引力的。
上汽大通MAXUSG20車尾采用大量直線條的設計使它看上去比較方正,層次感也很豐富,細節處加入了鍍鉻飾條的點綴,提升了尾部的層次感和高級感。尾燈設計時尚,夜間點亮時更加吸引目光。
以黑色為主調的內飾比較成熟,銀色飾條的加入,給內飾增添了幾分時尚氣息。中控臺采用了搪塑工藝包裹,做工尚可。做工及材質的選擇可以看得出其用心,前車艙整潔地營造出一種簡約風的豪華感,這樣的調性我個人也比較喜歡,并且全系配備懸浮式的12.3英寸觸控大屏,部分版本車型搭載了上汽阿里斑馬智行互聯系統,網聯功能也夠“優秀”。
上汽阿里斑馬智行互聯系統,智能化程度也是目前主流的配置,包括語音喚醒功能、網上沖浪這些時下流行的配置,對于常規功能也一應俱全。UI界面設計的清晰易讀,操作時會比較方便,準確度高。另外,整車采用了更有科技感的電子旋鈕式擋桿,提升整體豪華感的同時,也方便駕駛員更直觀的選擇需要的功能。安全配置方面,配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/后駐車雷達,部分版本車型則配備了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統,相比較同級別車型更加具有優勢。
作為一臺商務MPV,第二排“頭等艙”級別的座椅才是真正體現豪華的地方。G20配備了兩張獨立一體式豪華座椅,舒適性不必多說。而座椅的包括電動調節、腿托調節、加熱、通風、按摩等都被隱藏在了兩側扶手蓋下方。座椅采用了真皮材質包裹,乘坐的表現也符合豪華的定義,座椅填充也沒有讓你坐上去覺得塌陷的感覺,兩側包裹性適中,對于長途出行來說,真的會非常舒服。部分版本車型為后排乘客提供了可開啟式的全景天窗,無論是采光還是通風換氣都有了可靠的保障。
后排空間來說,上汽大通MAXUSG20第三排座椅并不是擺設,實際乘坐時的表現給人的第一感覺就是夠寬敞,沒有拘謹的感覺,并且地臺高的好處也讓內部座艙會有較高的視野,即便是坐在第三排內部也不會感到壓抑。
上汽大通MAXUSG20在動力選擇也是十分豐富,分別提供了2.0T/165KW渦輪增壓汽油發動機和2.0T/120KW渦輪增壓柴油發動機。前者確保了動力的平順性也提升了其燃油經濟性,而這個動力水平橫向來看也是目前這個級別中比較優秀,而后者則是為了海拔較高并且地形復雜的城市推出,動力響應快,最大扭矩輸出值來的更早,對于經常需要上坡的地方來說會更省力些。
此前試駕時,操控感受上來說,原以為會這種大車在轉向時會因重心高而重心側移的現象,可當實際駕駛時并沒有預期的這樣,反而指向性足夠精準,并且沒有什么虛位讓我對這臺大車有了更強的信心,而車內駕乘者感受也并不會因側向力的增加出現那種尷尬的狀態。
編輯總結:其實不難發現中國品牌中真正主打公商務豪華MPV車型屈指可數,說明在這個細分市場中還是有很大的潛力可發掘的,而上汽大通一直也在MPV車型中有著自己的見解,上汽大通MAXUSG20的外觀和內飾看起來都比較有質感,第二排的獨立座椅非常寬大舒適,座椅可調節角度也很多,非常適合商務出行接待等多種場合,也能應付偶爾的全家出行。特別是其優秀的空間表現,“優于”同級別其他車型。整體配置豐富,安全性高,空間夠大,高性價比,再加上其品質的可靠性以及專注于MPV車型的研發,上汽大通MAXUSG20是一個不錯的選擇。
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商務MPV、房車、氫燃料電池車齊了,上汽大通要做MPV市場全能手
在消費升級時代下,汽車所扮演的角色儼然不止于代步工具,它還可是一個滿載笑聲的家、一個滿足商務接待的會客廳,甚至是移動的行宮。對于上汽大通而言,這些需求它都能達成。在2020北京車展上,上汽大通展出了商務MPV2021款G20、被譽為“最像房車的MPV”RG20、氫燃料電池MPVEUNIQ7。
與此同時,數款新車也在現場公布了售價。其中,RG20共推出兩款車型,預售價分別為26.99萬元和30.98萬元;EUNIQ7同樣共推出兩款車型,指導售價分別為29.98萬元和39.98萬元(上海地區補貼后售價)。
2021款G20則以網絡投票定價的形式,給現場觀眾留下懸念。同場亮相的還有2021款G50、G10等熱門車型。
更具豪華感與高級感的商務MPV
作為北京車展上汽大通展臺的C位擔當之一,2021款G20的實力自然備受關注。2021款G20定位于7座中大型MPV,相較現款車型,新車在外觀和內飾方面的豪華感都有所提升。
2021款G20整體外觀維持了現款車型的大體輪廓,但較現款車型新增了不少鍍鉻裝飾件。展出車型配備了全LED大燈,燈腔結構相當復雜,精致度不錯。
同時,前包圍兩側的裝飾口變得更大,呈現向上延伸之勢,視覺效果會更顯精致。大大地提升了車型的整體氣質,進一步烘托出豪華與商務氛圍。類似的處理手法,在傳祺M8大師版和別克GL8艾維亞車型上也有體現。
相較同級別的傳祺M8、別克GL8、大眾威然,2021款G20的車身尺寸有相當的優勢,尤其是在軸距方面的表現。
2021款G20內飾的精致感和功能性同樣得以提升。基于對移動商務使用需求,2021款G20配備了后排獨立智能網聯系統,真正從軟件定義,結合硬件的維度上給后排乘客帶來人與車溝通方式的革新,這也是新款車型最大的創新之一。
動力部分,2021款G20依舊提供2.0T渦輪增壓發動機的動力選項,最大功率224馬力,峰值扭矩350牛·米,匹配8速手自一體變速箱。新車將于今年第四季度正式上市。
最像房車的MPV,免除后期改裝煩惱
如果說2021款G20還不能滿足您的出行需求,那基于2021款G20打造的房車MPVRG20不妨了解一下。對于RG20,上汽大通對其的定調是“最像房車的MPV”,意為這是一款兼具房車功能的MPV車型。相較目前市面在售的房車,RG20免除了后期改裝的煩惱。
RG20外觀承襲了2021款G20的設計,不同的是,車身增加了一些拉花,使其看起來不顯單調。同時,車頂也采用開頂設計,配備了可升降折疊帳篷,以擴充車內頭部和睡臥空間。
內飾部分,前排中控臺區域依舊沿用2021款G20造型。第2、3排座椅則改為對向2+2布局,由此令整車形成2+2+2的6座座椅布局形式。
第2、3排座椅靠背放平后,配合額外的充氣床墊,即可形成睡臥區域。并且,RG20內部還配有冰箱、辦公桌、花灑淋浴等設施。雖說車內空間不大,但滿足短途出行的休憩、洗漱仍是綽綽有余。
品牌第二款量產氫能乘用車,未來可期!
同樣是基于2021款G20打造的EUNIQ7,也有不少亮點。EUNIQ7是上汽大通級FCV80后,推出的第二款量產燃料電池乘用車。在外觀方面,EUNIQ7與上述提到的2021款G20差別不大,僅通過雙色車身設計凸顯其新能源車身份。
作為產品核心的動力部分,EUNIQ7的動力系統由電化學發電裝置、儲氫儲電設備、電驅系統等組成。
其中,驅動電機最大功率約為150千瓦,儲氫罐可裝載約6.4公斤的高壓氫氣,僅需3-5分鐘即可加滿,整套動力及儲能系統的NEDC綜合工況續航里程將超過600公里。此外,該系統在零下30℃的低溫,通過電堆余熱供暖的方式保持正常運行,且里程無衰減。
對于氫燃料電池車,轱轆哥是抱著積極的態度看待,并非常愿意接受這類新能源車型,尤其是在各大車企大力倡議發展氫燃料電池車的環境下。
但在目前加氫站配套設施、氫燃料電池車維修技術未成熟,以及相關法規未完善和使用環境未成氣候的情況下,氫燃料電池車更多的是充當試驗田和前瞻技術的角色。但無論如何,EUNIQ7都是氫燃料電池車發展推進浪潮下的先行者,值得我們認可與鼓勵。
可見,上汽大通不斷在完善產品陣容,從傳統燃油車型到電動化產品再到氫燃料車型;從家用MPV到商務MPV再到旅居MPV,每一款產品的推出,都是為了成為MPV市場中的全能選手而出發。隨著多款新車型的相繼推出,相信上汽大通在MPV市場的發展將得以進一步的提升,贏得更多用戶的認可與青睞,進而打開更為廣闊的出行市場。
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