.麥卡皮卡23款有單排座椅嗎
有。根據查詢汽車江湖網顯示,2023款麥卡遠征系列皮卡是單排越野房車基于江西五十鈴DMAX四驅皮卡打造,整車尺寸為5470乘以2060乘以2225(毫米)軸距3095毫米。設計打造了固定式箱體的房車,同樣采用升頂結構,內部生活設施更加完善。
房車最不實用的是什么?
這個問題不好有個標準答案,就個人來說,談談我認為的不實用的方面。
首先我介紹一下我的情況和使用房車的狀態:我沒有退休,還在上班,但時間也不是那樣丁是丁卯是卯的,周末、節假日或者平時還是可以抽時間進行房車旅行的那種人。目前有款房車,B型的升頂房車。
我認為不實用之一:龐大的車身的C型房車。理由是我沒有地方停放,我不能365天300在房車上生活,要上班,在房車上午休,能地庫還能停在單位停車場,C型房車,空間沒有B型房車大多少,我平時出現也就兩人,沒有必要天天為停車發愁,對我來說不考慮。
我認為不實用之二:拓展房車。基于上面考慮,拓展出來的空間依然是雞肋。就算我以后考慮C型房車了,拓展式也不是我理想的,理由是國內拓展式房車制造水平良莠不齊,漏水進水失靈的情況時有發生,總不能買個房車經常維權吧。
我認為不實用之三:越野房車。房車是慢生活的載體,也是旅行方式的一種方式。我不考慮房車的越野問題,理由是房車談何越野,本人之前有過一輛四驅的皮卡房車,但從皮卡底盤來講,其越野性還是很好的,但一旦安裝上箱體成為房車后,重量一下子增加很多,達到了荷載標定,越野性就無從發揮。參加越野的朋友都知道越野減負的道理,在越野時盡可能減輕車的自身重量。如一個人爬山,是背幾百斤負重好還是輕裝上陣好。房車也是這樣,房車就不是為越野生的,要越野不如開過專業越野車,拖上拖掛房車。真要是開個房車去越野,同伴真的會怕你拖累他們,因為他們會時常幫你脫困。
房車是我年輕時的夢想,可到了可以實現的時候我又不那么渴望了。房車看起來挺時髦,具體操作就很麻煩,不如背包自由行來的暢快。不用擔心行車安全,不用到處找停車營地。據說現在各地對房車對環境的污染頗有微詞,也經常被亂收費困擾,所以并不省心。我和老伴從08年開始背包自由行,每年春秋兩次,,現在國內各省都游遍了,花銷每年兩萬多塊,感覺這樣挺自由自在,從來不跟旅行團,也免去了購物的煩惱。吃,住,行都很隨意,不追求奢華,也不省吃儉用,玩的很愜意,可快可慢。該去的地方都去了。下一步就是國外游,國外游就必須跟團走了,自由行估計難以實現。
提出這個問題基本等于讓“大家來找茬”,每一種車型都有其不能取代的優勢,同時也都有不能否定的缺點,然而選擇則代表能接受或不在意這些問題。
比如轎車優點是重心低操控感強,但是離地間隙小、空間小且拓展能力差,然而使用轎車的車主也不會去越野和載貨;同理SUV有大空間和更強的通過能力,但是重心質心高無法做出一些極限的駕駛動作,當然也不會有SUV真的走上公路賽道比操控。所以房車并沒有什么不實用之處,選擇這種車型不是為了找不自在,而是為了玩。
房車在國內仍屬于小眾車型,究其原因只有一點:價格高。拖掛式房車有5~10萬的入門級車型,以小水滴和搬運工兩種類型占有率居多,然而拖掛還需要一臺主車,兩臺車加在一起的購車成本就很高了。自行式房車動輒數十萬,有一定越野能力的房車起步要七位數(2045不算討論范圍內),高價決定了消費市場的垂直度非常高,但足夠高的垂直度也決定了房車并沒有明顯不足。
1、車身尺寸過大油耗較高,在長途通勤時這一問題并不存在,因為房車動力基本以柴油機為主,這種有高壓縮比和熱效率的發動機很省油,在巡航駕駛中油耗會更低;至于車身尺寸大也不至于過不去限高,這在于路線規劃是否合理。
其次日常通勤極少有人駕駛房車,能擁有一臺房車的車主往往會有另一臺通勤代步車,所以房車的大尺寸并不是所謂的缺點。
2、車身尺寸大停放比較麻煩,這一所謂的缺點也是矛盾的,擁有房車的家庭必然會有停車位,住宅區的地下停車場限高很少在2.5米以下,有雙層機械車位的停車場限高很夸張,即使退一步也有露天停車場可以選擇。房車的利用率并不是很高,閑置時停放位置在哪貌似是沒有很大影響的。
如果油耗不是問題、停車也不是問題,房車則沒有缺點,因為其功能正符合意向消費者的剛需。所以房車只需要在其自身功能方面做出提升即可,其中最重要的是解決電的問題。
困擾房車車主最大的問題是發電,光伏發電效率低下且成本偏高,風力發電在行駛中會產生風阻且有一定危險性,駐車發電機噪音過大影響睡眠質量,所以如何解決駐車用電才是重中之重。在太陽能板的成本逐漸下探后,多硅晶板和可靠的大容量磷酸鐵鋰電池組組合,加上行車過程中的充電應能解決這一問題。
解決電的問題后可以考慮控制成本,以輕客改裝的房車為例,其裸車平臺價格并不高,內部所謂的精裝其成本也不高,到三四線城市落地體驗一下,正常裝修一臺住房的成本才是多少,為什么在車上使用同樣的材料價格就要高許多?車載供電系統中的鐵電池成本也在下探,控制系統的成本如上所述也在下滑,房車本不應該價格如此高。
近期出臺的多個方案中總在提及促進房車市場發展,政策開放后需要的是打破現有的價格結構,面對小眾市場房車會始終定義冷門。
也許市場需要的是一臺整備質量合理,使用電剎保證安全,以及空間合理的拖掛式房車;或者是一臺尺寸小一些但有空間擴展能力的MPV床車,這種類型的低價房車才不會令人望而卻步。
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問題有點模糊啊,房車君理解出了兩種意思。如果說房車上最不實用的是什么,應該是電視吧,目前就租賃用戶而言看電視的人太少了。畢竟就算在家里很多人也不看電視了,主要是看手機。
如果問房車不使實用在哪里的話,應該這么說,如果沒有做好房車游的準備和有必要的物質條件,不能享受房車游的快樂,建議也不要買一輛房車,一時沖動會后悔。
可以租賃一輛房車,在有空閑的時候出去玩玩,或者看自己適不適合。
或者買一輛升頂房車,兼顧日常使用和外出旅行,一鍵切換
我覺的 房車最不實用的地方就在于房車本身 因為房車體型過大 通過能力(比如限高限寬越野性)都遠低于普通 汽車 那么問題來了 如果只是在公路開 那么現在的酒店也很普吉了 房車是劣勢的 如果去那些很窄很陡很偏僻的路 比如徒步騎車背帳篷才能去的地方 房車是舒適但它到不了。把房車停營地那就更幽默了。成都三圣鄉有房車營地 我真搞不明白那些人幸苦把房車開到那里停著干嘛 大樹都沒一棵 河流也沒有 就商家圈的一塊地 花錢買罪受
應該是洗衣機。房車載水十分有限,而洗衣機用水量較大。在房車上裝個洗衣機,擺設大于實用。
房車最雞勒的就是衛生間,沒有衛生間好象少點什么,有衛生間就是一種裝飾,在里面解決個人問題也不好,洗澡空間小而且也費水,其實很多玩家把它當儲物間在用
國產房車最不實用的是發動機,大多車型配的都是2.0T的,沒跑多久就出問題了,因為小馬拉大車嘛![捂臉][捂臉][捂臉]
房車最坑人了,每年養護費,出去玩油費過路費,買車一大筆費。這都無所謂。質量太差,售后垃圾
這個答案因人而異吧
如果長期旅行,也基本上不考慮住店的話,還是需要一個集居住、烹飪、洗漱、如廁,一應俱全的房車。而且水箱容量要夠大,電要夠用;
如果經常會去深山涉水,還需要考慮越野和通過性能;
如果經常穿梭于都市,還要考慮限高的高度問題;
如果經常人挺多的,住宿空間要足夠大;
如果只是偶爾假期出行,倒可以考慮拖掛房車…
所以一切皆在“如果”。
第23屆房車展完美收官!沒趕上?富日通車展優惠仍在繼續
經過4天的短暫相聚,3月26日,這場由中國汽車工業協會房車委員會、21世紀房車、房車世界聯合主辦,房車世界(北京)展覽有限公司承辦,以“引領中國房車未來,筑夢房車家族”為主題的第23屆中國(北京)國際房車露營展覽會,在北京-房山-房車世界,完美的落下了帷幕!作為展會參展商之一的富日通房車,在本次展會中,不僅得到了廣大消費者的認可,更是憑借著全方位的服務、優惠的價格、過硬的房車質量以及旗下自行式C型房車、皮卡越野房車、B型房車、升頂版房車等多款不同種類的車型與大眾消費者見面!并獲得了參展觀眾的一致好評!
值得一提的是,在與客戶深度溝通中,很多用戶坦言,由于前兩年疫情原因,他們在體驗到了房車在旅行下的便利性后,就更加青睞于用房車去旅行!并且現在市場回暖,很多車型也都在與時俱進,業務量呈現上漲趨勢,可以預見今后的房車行業將會迎來更加積極,快速的發展。
從富日通房車在車展期間,平均每天多臺成交量,就可以側面證明這個觀點!不僅促進了房車產業與旅游業的發展,還同時圓了房車愛好者的房車旅行夢!
以上展會內容,為富日通房車編輯大強為您整理撰寫。時間好像對于相聚而言,永遠是這么短暫!不過,雖然車展結束了,但道遠的朋友別擔心沒趕上,我們的車展優惠政策將為您延續一周時間!您可以根據自己的時間,盡情的享受獨屬于咱們的小型房車展!我們在北京—房山—房車世界—B03富日通房車體驗中心等你!
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豐田陸巡越野房車,進口改裝不到60萬?
誰說SUV不能做房車的?一些中大型SUV因為尺寸大的先天優勢條件,還是具備有改裝房車潛質,豐田陸巡可謂是越野SUV的大佬,是真正的硬派SUV,有越野屬性的房車。
通常是專門的底盤或是越野皮卡改裝過來的。那么由豐田陸巡底盤打造的房車,就天生具備了超強的越野通過性。
這是一款升頂的越野皮卡房車,在外觀上并沒有太多很特別之處,在原車上,對駕駛室前排后面所有的部分都改裝成了一個生活艙,在車頂上還設計了升頂。
非承載式車身,整體橋式非獨立前后懸架,簡單耐用,長期行駛復雜路面,有很大的穩定性。四方的造型,很復古,活化石。
但是動力系統傳承了經典,1VD-FTV柴油8缸D4D單渦輪增壓發動機匹配一臺5檔手動變速器,最大功率151kW,最大扭矩430N·m。
非常能應付動力的需求,不過可沒有自動變速箱也沒有全時或適時四驅,只有手動變速箱與機械分動四驅,雖然對駕駛技術有一定的要求,但是脫困能力是超強的。
5400*1850*2300mm的尺寸,也有很多改造的空間,3門+后廂式結構的LC78改造。在它的側面有一個外置抽拉廚房,有水槽和燃氣灶,在外面野餐,會非常方便。
駕駛艙還是保留原樣,從尾門進入,內部空間很緊湊,家具布置得很密集,L型沙發、組合柜就占滿了整個地板。
左側就是一個功能很豐富的組合柜,可以存放很多用品,另一個柜子放一臺50L冰箱和一個50L凈水箱的,兩個燃氣瓶也在里面。
因為有升頂設計,所以垂直空間還是可以的,長長的沙發,把靠墊放下,就是一張1900*1000mm的床,升頂后,有一個可以拆卸的床板,是一張1900*1200mm的雙人床,能滿足一家三口的起居。
升頂的帳篷四周都有很多開口窗戶,增加透光度。是典型的大床房車,獨立衛生間和內置廚房就沒地方可以設計了。
這輛房車包括改裝后的折合人民幣還不到60萬元,要知道國內平行進口就高達80萬以上,經過改裝后的房車,還能低過這個價格,你敢相信嗎?
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德國曼指揮者四驅越野房車真正將“家”與房車完美的結合在一起!
一場疫情催生了眾多行業轉型和發展,也讓更多產品被發掘出嶄新的用途。其中德國曼指揮者所擁有的安全、便捷、實用性強、可移動等多重優勢與用途更多被解鎖,讓大眾看到房車除了是旅游自駕的完美拍檔,更可以是生活居住的好伙伴。跨省出行乘坐公共交通工具,人員聚集多,自然安全隱患多,而如果自駕小轎車,還需要為食宿問題而煩惱,真是讓人困惑。尤其是對于在外省工作的人來說,往返工作地和家鄉之間,乘坐公共交通所要承擔的精神壓力和安全風險更多更大,自然不是最好的選擇。因此借助房車這種安全系數高,實用度強,性能好的交通工具正在被越來越多的人所接受。
乘坐人數在3-6人,空間更大,活動范圍更多,像德國曼指揮者房車這類型的房車產品,受到了大家的認可。很多人選擇它的原因就在于,既可以“拖家帶口”一家人團聚在一起,又可以避免陌生人群聚集接觸,減少安全隱患,同時房車上舒適的環境,解決了衣食住行等多重問題的優勢,也讓大家獲得了額外的優質體驗。
在德國曼指揮者房車內部,不僅配備了廚房、衛浴系統、暖風空調系統,而且還有舒適的雙人大床以及豪華沙發、餐桌等等設施設備,在這樣的空間中活動,一點都不會覺得局促,反而特別的安心和充實。即便是遇到高速公路交通擁堵以及封城封路的情況,徹夜停靠或是長期停靠都無所畏懼,房車上一切具備的功能和設備,都是為了大家擁有舒適的居住體驗和行車體驗來設計的。
此外,德國曼指揮者房車在設計上和功能使用上也比普通的房車更豪華舒適,更細致入微。雙層硬升頂設計,將車內空間一分為二,使用起來更加明確,功能區分更為詳細。而全車實木游艇級裝潢,也讓房車的密封性、舒適感和視覺藝術感更好,真正將“家”與房車完美的結合在一起,實現了讓房車滿載安全和快樂的期待。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
