上汽大通探索家x50全地形拖掛房車
上周五,上汽大通在江蘇溧陽舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產品悉數亮相,現場還發布了一款售價高達268萬元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來聊十塊錢的。先做個小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營地拖掛等幾個類型,其中自行式房車又可細分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開發,車長在8-15米,優點是空間大、設施齊全,旅途會非常快活。但缺點也顯而易見,價格昂貴不說,對駕駛技術的要求也非常高。別的不說,光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開發。但B型稍小,車長在4-6米之間,駕駛相對靈活,但設施比較單薄;而C型房車的車長為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優點,是目前國內最受歡迎的房車類型。
順便說一句,目前國內市場銷售的大多數B型和C型房車,車長基本都在6米之內,可上藍牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當然也有與車身一體式的結構,但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國內不太常見。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無動力,需要牽引車才能移動,所以價格相對經濟。不過國內相關管理規定較為模糊,而且對駕駛技術要求很高(尤其是倒車時),這類車在國內的生存環境較惡劣。
OK,接下來聊大通的房車業務。其實大通在上汽內部算是規模偏小的,殺入房車業務板塊的時間也才五年而已。而這次房車之夜活動的舉辦地江蘇溧陽,正是大通房車制造基地的所在地。這個工廠的設計產能為2.5萬臺/年,經過幾年努力,大通已形成了完整的產品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內的“生活家”系列,當然,也有基于由拖掛、越野平臺的“探索家”系列產品。從產品類目來看,大通已經覆蓋了房車產品的90%,這個擴張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業務與當下房車產業的最大不同是,常規房車制造商通常不具備整車生產資質,而是從整車廠采購二類底盤,并在此基礎上加裝自行開發的“上裝”,技術能力有限,生產模式也比較“作坊化”,所以產量上不去,而且售后服務體系不夠健全;而大通依托于自身是主機廠的優勢,實現了電氣、性能、人機工程等方面的一體式開發,效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優勢。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實就起源于房車業務。要知道,房車用戶對個性化定制配置的需求十分強烈,以大通為例,高達70%的用戶選擇了自定義車載配置。對于這種訂單,傳統作坊式生產的交車周期動輒半年起步,而大通憑借生產流程方面的優勢,將這個周期縮短到幾周時間。而且光是全系房車產品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業望塵莫及。說白了,這是一場勝負早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬臺/年產能意味著什么呢?四個字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業是一家老牌德國公司,產量也不過才1萬臺/年,國內那些作坊式小廠就更沒有可比性了。當然啦,大通暫時還沒有火力全開,因為造出來也賣不掉。是的,根據相關統計數據,2019年全國房車銷量也才1萬臺。
盡管早在2009年,中國汽車銷量便以1300多萬臺的成績超越美國,成為全球最大的單一汽車消費市場。但在房車這個細分領域,中國人的消費力卻幾乎可以忽略不計。即便按整體市場保有量同級,國內房車數量也才有50萬臺左右,真正能跑出去的也就十幾萬臺。反觀被我們遠遠甩在身后的美國車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬臺,市場保有量更是高得嚇人,用“隨處可見”來形容一點都不夸張。
那么問題來了,大通就算霸占了這個貧瘠的細分市場,又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國內房車銷量雖然只有區區1萬臺,但在五年前,這個數字是更低的2000臺,這幾年來的平均增速高達40%。而根據大通的預測,國內房車銷量在2030年便可超越美國,而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢,這個時間節點甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對大通這樣一個規模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬臺的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現在你還覺得2.5萬臺的年產能很浪費嗎?
不過此次發布的售價高達268萬元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨一無二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側帶有擴展倉,還融入了一體化的復式設計,電動升降式二層自帶皮質地板+電動升降實木茶臺組合,甚至還自帶簡易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內部空間確實讓人大開眼界。
誠然,它的“裝修”水準已經超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質影音設備也給人留下了深刻的印象。只不過對大多數人來說,花幾十萬買一臺C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬在一臺房車上,怕是只有極少數頂層群體才有這個消費能力吧。
在我看來,這款新車更像是針對友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經正式表態,要“以國內原廠房車創領者的地位與率先構建完善的國內房車出行新生態,推動房車行業邁入真正意義上的爆發式增長期”。啥都不說了,咱們拭目以待吧。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
售價268萬,比法拉利都貴,上汽出了輛能變“別墅”的房車
最近露營、房車的熱度突然高了起來。不能過出國,在郊野度個周末其實也不錯。當然房車廠商們早就嗅到了商機。上汽大通應該是國內比較知名的房車廠商了,靠著商用車技術推出過多款房車產品。最近在一次發布會上,大通帶來了一款旗艦級車型——生活家V90別墅版,同時售價也很旗艦,高達268萬元。別說買車,在有些地方買套房不成問題。
這款房車比法拉利最新的跑車ROMA都要貴,其是在上汽大通MAXUSV90的車架上打造的。動力采用了上汽π雙增壓發動機,最大扭矩達510N·m,采用四輪驅動,理論上應對一些簡單的非鋪裝路面是沒有問題的。
既然售價超百萬,自然是有些不同。這輛V90別墅版采用了“三拓展”的設計。但和其他房車拓展生活區和休息區不同,V90別墅版還能變成上下式拓展,直接把單層房車變為雙層,叫別墅的原因就由此而來。
車好不好看什么?那肯定是先看外觀。這個道理我覺得沒人比上汽更懂。即使在這輛雙層房車上,上汽還是放了很多“心思”進去。按照官方的說法:V90別墅版在國內原廠房車中首次融入了頂尖室內空間設計理念,并以高科技手段深度詮釋侘寂風藝術語言,將東方美學與房車功能完美融合。其中,“侘寂”正是傳統東方美學的基礎之一,深刻理解并闡釋“侘寂風”的V90別墅版,不僅代表著當下房車所能提供的最方便舒適的生活方式,更可為用戶提供充滿藝術與幻想的沉浸式體驗空間。
在佩服完上汽一貫高水平的公關話術之后,我們還是需要理智點來看待這輛“別墅房車”。V90別墅版的一層是通過左右雙側對向拓展,二層是頂部拓展,當完全拓展后,一層空間可以達到17.5平米,而二層擁有12.4平米空間。
其中,一層為房車生活區,由衛浴、整體式廚房、精致吧臺、會客廳組成。會客廳擁有小米透明電視、BOSE音響組成的高端家庭影院,并可通過5攝像頭全息投影、科技吸光墻面實現全息立體投影。
想到達二層需要通過一個升降電梯,二層自帶皮質地板+電動升降實木茶臺組合,既可作為禪意茶室、書房,也可成為健身房、會客廳,場景多元而實用。同時,二層還能轉變成一個“空中陽光房+開放露臺”的室外空間。
看完介紹,相信大家可能還在消化這輛別墅房車的布局結構。從視頻和照片來看,這款新車基本兌現了官方在介紹上的承諾,各種電子設備一應俱全,也因此導致車輛價格的水漲船高。但稍稍接觸或者體驗過房車的人應該知道,房車最重要的是合理的布局和巧妙的功能。在保證出游生活需求的前提下提供盡可能的創造舒適空間。顯然這輛別墅板車型有些稍稍偏離的房車的初衷。或許把它看成是一輛概念車更加合適一些。
另外售價也是個問題。高達268萬的價格的目標人群幾乎沒有,在這個價位里已經可以選擇十分不錯的B級房車。而且268萬的預算,也足夠購買一輛8米長的拖掛式房車外加一輛非承載式SUV了。所以無論怎么看,這輛別墅房車都很難找到自己的市場。
說白了,這輛“別墅房車”更像是一個上汽十分擅長的事件營銷,炒熱度代話題才是他們的本意。其實大通旗下還是有不少相對經濟合適的C級房車方案值得考慮,這些也更適合普通消費者。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
打開生活新方式 上汽大通探索家X60越野拖掛房車搶先實拍
在剛剛過去的上汽大通房車之夜上,上汽大通MAXUS全系房車震撼亮相,其中包括旅行家、生活家及探索家三個車系的多款車型,現場共有多款車型首次亮相。其中探索家系列是以越野房車和拖掛房車為主導的產品系列,今天小編給大家介紹的就是探索家系列的X60拖掛式房車。目前,這款車的具體參數和價格均未公布,想了解這款車的朋友可以持續關注21世紀房車,我們會在后期跟蹤報道。上汽大通探索家X60展現的是一種大通D90越野車+拖掛的生活方式;當然,也可以采用其它車輛拖掛,但畢竟原廠設計時是以針對大通D90越野車為拖掛車輛,如果采用大通D90越野車為前車,前后車的配重比例會更優異,穩定性也會更強。探索家X60外觀造型新穎,整車外廓尺寸為5960×2280×2530(mm),并支持向上拓展和向后拓展,能為用戶提供多達19平方米的生活空間。整車設計棱角分明;車身涂裝方面,整車以黑白雙色為主,并配以粉色拉花,在硬朗的同時也增加了幾分俏皮。值得一提的是,該車的蹬車扶手采用了發光材質,在夜晚時擁有提示作用。
這款探索家X60采用的是全鋼制越野底盤,牽引架前方的保險機構也由一般拖掛式房車的鋼索改為更粗壯的鐵鏈,在視覺上能帶來足夠的安全感。在牽引架后方,配有三組儲物空間,兩側為開放式儲物格,比較適合在駐車時存放物品;中間為帶蓋儲物艙,可以在行車過程中存放行李。
另外值得一提的是,這款車采用了獨立式越野懸架系統,配備高避震性減震彈簧以及固特異專業越野,對路況的適應性更強。即便是牽引著這款車通過比較崎嶇的山路或者非鋪裝路面,只要前面的牽引車可以通過,拖掛就基本可以應對。
該車的外置廚房配置相對齊全,配有外置折疊操作臺、抽拉式案板、戶外電源等。另外,在廚房區上方,還配備了戶外音響,滿足露營時的戶外娛樂需求。
車尾采用機械式拓展機構,向外拓出后可以增大睡臥區的空間,讓車內更舒適。另外,機械式拓展機構的穩定性也會更強,不易出現故障。
車輛尾部配有兩個全尺寸備胎,方便野外出現問題時更換輪胎,同時也可以當做防追尾的“擋箭牌”使用。在抽出拓展艙之前,需要先將備胎架向下翻折,值得一提的是,備胎架采用液壓桿支撐,翻折、抬起時都會更輕松。
進入車內,探索家X60的內飾多為淺灰色色調,局部有橘色點綴,增添了幾分活力。布局方面,由前向后分別是衛生間、會客區、廚房以及休息區,功能分區十分清晰。另外,這款車還有一個機械式升頂的設計,可以增加車內的高度,讓行動更自如。
進門處配備的是一臺英得爾房車專用冰箱,冰箱容積為76L,溫度可調節范圍涵蓋-18℃至10℃。
冰箱上方配有多組儲物格和車輛的電控系統。
衛生間位于車輛前部,采用干濕一體設計,內部配有賽特福德固定式抽拉馬桶、洗臉池、獨立淋浴花灑等。衛生間地板采用ABS高分子復合材料,具有防滑、防霉等功能。
會客區位于車輛中部,采用對卡座沙發布局,沙發采用藍色+橙色皮革包裹,軟硬適中,沙發中間配有升降桌,夜晚時可降下作為單人床使用。卡座沙發頂部還有一個可翻折的床鋪,夜晚需要休息時,可向下翻折形成單人床。
會客區對側,是車輛的車內廚房區,廚房區上方配有兩組儲物吊柜,下方配有多組櫥柜。另外,廚房區后方的墻壁上還配有一個電視,方便在會客區觀看。
車輛尾部配有一張后拓展床,展開后尺寸為2100x1800(mm),可以睡下兩至三名成年人,空間十分寬敞。值得一提的是,探索家X60車內使用的櫥柜、吊柜、衣柜都是房車專用環保輕質板材,不會增加整車重量,方便牽引,且不會產生異味。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
上汽大通的車質量怎么樣?
上汽大通的車還不錯。上汽大通T60自2017年4月上市以來,累計銷量達11455輛,其中海外銷量達3566輛,占其累計銷量的31%。在澳大利亞ANCAP嚴苛安全測試中,T60皮卡以總成績35.46分(滿分37分)獲得中國汽車品牌歷史最高分。在各主流皮卡車型中也位居前列,并一舉創造了兩項紀錄,可以說是質量和實力的最好體現。
上汽大通的輕客市場,上汽大通V80全年銷量為27638輛。作為上汽大通打造的商用車型,在設計之初就采用了歐洲汽車設計標準、結合了節能環保前沿理念,適用于移動商務、通勤旅游。此外大通旗下RV80 B型房車、C型房車及營地拖掛房車RT11車型的市場表現也很不錯,業務同比增長114%。
擴展資料:
選購汽車注意事項
1、要求看合格證,拿到合格證看日期,盡量提日期距離現在不超過3個月的車,絕對不要拿超過半年的車。
2、看外觀,確定哪一輛車后,在陽光下看外觀,主要檢查漆面的平整度,和有無凹坑,車內主要看駕駛員腳墊側面的車身上,皮鞋的刮印多不多,腳墊可以換,車身換不了,這樣看的目的是保證不要拿到經常被人試駕的車子。
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Hello,大家好!前不久上汽大通MAXUS品牌之夜在江蘇溧陽成功舉辦,在品牌之夜里,上汽大通MAXUS發布了多款重磅新車,其中從不到10萬的拖掛房車到售價268萬的高端自行式房車一應俱全,可以說是涵蓋了全品類的房車類型,而在現場更吸引我注意的是一款基于大通V90底盤打造的雙拓展房車,這可是首款采用此設計的V90車型,它的出現能否改變“依維柯雙拓展”占據主流的局面?原廠出品又有哪些優勢?下面咱們就一起來看看吧~(受現場環境影響,質量欠佳請包涵)
底盤就多用多介紹了,大通MAXUS自家的當紅小生——V90,憑借全新的設計以及動力總成在國內房車圈已經俘獲了大批房車擁躉,再加上率先實現了國六排放,讓遲遲未推出國六排放的依維柯歐勝干著急…
別看底盤都是V90,但由于是原廠生產設計自然會比其它品牌多了一些優勢,例如在智能駕駛輔助方面,這款車可以說是武裝到了牙齒,除了常規的無鑰匙啟動、自動大燈、自動雨刷等便利性配置,這款車還提供了博士ESP9.3車身穩定系統,比起常見的9.0有了更高的提升,同時還具備了ACC自適應巡航、主動剎車輔助、車道偏離預警、盲區監測等達到L2級別的輔助駕駛系統讓日常駕駛更輕松安全。
除此之外,這款車還配備了一套限高防碰撞預警系統用,可以通過雙目攝像頭檢測限高,避免發生事故;而位于車身左右后還提供了三路流媒體后視鏡,可以幫助駕駛者提升行車安全性。
高科技配置十分到位,傳統房車設備也是一樣沒有落下,車身外部提供了手動遮陽棚、外置抽拉燃氣灶、儲物箱等常規設備,提高了房車旅行中的實用性。
在動力上,這款依然是使用了上汽Π系列的2.0T柴油發動機,最大功率110kW,最大扭矩375N·m,滿足國六排放,匹配一部進口6AT變速箱,這套動力總成在平順性和靜音性方面比起其它底盤的柴油房車也有了一定提升,日常駕駛更舒適。
外觀簡單先聊這么多,相信大家都非常想看看這款房車的內部是啥樣子?那咱們就先從駕駛室看起。這款車的駕駛室整體設計樣式與普通版車型區別不大,但是在內飾材質以及配色上有了不小的改變,類似馬鞍棕的配色再加上中控臺大面積皮質包裹,提升了整個駕駛室的質感,像豪華車看齊。
來到車內生活區,整體布局與常規雙拓展車型差異不大,但是在很多區域的設計上卻有著較大的改變,再加上簡潔明快的配色看起來也十分顯檔次,很有種輕奢民宿的感覺,我個人非常喜歡。
位于車廂左側的拓展可向外拓展650mm,打開以后是一個空間挺大的沙發休息區,和常見的平直座椅相比,這款車采用了一個非常舒適的皮質軟包坐墊和靠背,這就讓整個區域的舒適性得到了極大地提升,并且也不會影響拼床后的舒適性。
說到拼床,這個沙發區域在駐車以后可以拼成一張尺寸約為1100*2000mm的雙人床,能夠滿足一大一小2人輕松居住。
車內的廚房區域則被放置在駕駛室后方,152L的英得爾冰箱位于主駕駛后方,采用的的目前大家都比較喜歡的單獨溫控設計,除了常規的一半冷凍一半冷藏以外,還可實現上下均冷凍或均冷藏,使用更方便。駕駛室頂部是一張額頭雙人床。
車內廚房的灶臺位置被設置在了副駕駛后方,提供了電磁爐、抽油煙機、微波爐以及部分櫥柜,對于日常使用來說還是沒有問題的,不過呢,我覺得應該很少有人會在車內煎炒烹炸,畢竟這么漂亮的內飾弄臟了怪不好打理的。
除了廚房設備,在櫥柜上還提供了一臺48V房車專用變頻空調以及一臺2.5kg的洗衣機,提升了日常使用的便利性。
而車內的衛生間則位于中門后方,內部空間表現還不錯,提供了盒式馬桶、梳妝鏡、換氣扇、洗手池、淋浴等常規設施,應對日常使用完全沒有問題。
車廂尾部拓展打開后同樣是一張雙人床,整體看起來床鋪尺寸挺大,不過由于拓展的結構原因,尾部雙人床依然會出現一個內外長度差,外側最長達到2200mm,內側長度為1881mm,而尾床最寬約為1300mm,睡下2名成年人沒有問題。
關于尾床,還有一個比較貼心的設計,尾部床的整體高度比起常見的車型明顯要低了不少,更接近于榻榻米的狀態,日常使用時無論是乘坐休息還是老人和小朋友上下床,都比較方便,這點個人覺得設計師考慮的非常周到。
關于水電方面,從目前已有的配置,我們已知的是這款新車采用了一套48V電能管理系統,整車總電能基本上能達到7.2KW·h,并且在行車過程中高效的智能雙發電機,僅需2-3小時就能充滿,日常使用還是比較足夠的,另外這款車還配備了偉巴斯特駐車燃油加熱器,可以為車內提供暖風和熱水以及預熱發動機,幫助車輛在極寒天氣快速升溫。
總結一下,作為首款基于大通V90打造的雙拓展房車,并且還是原廠生產,這款車在很多方面與競品相比有著不小的優勢,至于它能否在雙拓展車型中取得不錯的成績,還要看它正式上市以后的實際表現以及價格定位。個人覺得只要價格不是比競品車型高出太多,這款車成為爆款的潛力極高,大家覺得怎么樣呢?
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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