全順2.2和大通v90哪個噪音小
大通v90。大通v90一般指上汽大通MAXUSV90。上汽大通MAXUSV90是由大通原廠研發,采用全新上汽π柴油發動機,符合國6b排放標準的乘用級輕客。新世代全順2021款Pro2.2T普通型客車手動長軸中頂15座國VI23.38萬。大通V90發動機在怠速狀態下的噪音只有47dB的水平,而全順2.2發動機的噪音為60db,所以大通v90的噪音小。
全順和大通V80汽車哪個好
全順汽車比較好。福特全順于1997年創立,由美國福特與江鈴汽車聯合開發將全順引入中國的歐洲經典車型;全順汽車以其福特品牌、國際品質、寬大舒適的駕乘空間、以人為本的安全設計,連續10年銷量保持每年30%以上的增長,迅速成為中國中高端輕型客車市場的領軍品牌。
特點:
前部框架設計是全順獨有的特點,車架一直延伸到最前端,提供了充足的緩沖空間。框架結構的變形不僅能自然吸收正面撞擊能量,而且能將力量沿車架迅速傳導到整個車身框架。優勢和顧客利益是受到撞擊時,全順車能做到舍己為人,最大程度保護駕乘人員,是可靠的保護傘。
大通、全順和依維柯相比,哪款車性價比比較高呢?
大通,全順和依維柯,三款車型如果說性價比的話,主要還是要看實際的用途。這三款車,可以用來拉人,也可以用來拉貨,還有很多改裝為房車自駕游的。要說性價比,就要考慮夠買之后主要用來干嘛了,不同的用途,選擇不同的車輛,會有不同的使用效果的,性價比也由此而來。如果單說性價比,老牌依維柯性價比略高。不過現在如果讓我來選的話,三款車我更傾向全順新世代。但是吧,我現在正在使用的依維柯7、8年了,也用著挺好的,暫時也沒有能讓我換為全順世代的充分理由。先期上市的是依維克,很多司機都熟悉這輛車,優點能拉貨動力十足。福特全順是后發,油耗很省耐用性更強大。上汽大通車也是剛上市沒多久,說可靠性是時間還不足夠吧。
1、我正在使用的依維柯,真實感受
說說依維柯吧,這車干臟活累活肯定是相對比較好的,非承載車身,堅固皮實的底盤和動力總成。除了發動機油封、密封墊、渦輪愛滲漏外一般是不會出什么大問題,正時皮帶結構對于這種車型一定記得6萬公里更換,否則拉重物皮帶斷了發動機就得大修了。
依維柯這車最大的缺點是做工粗糙小毛病多,底盤和發動機艙的隔音措施幾乎就沒有,短軸車型只有5速,1擋速比還過大基本用不上,跑高速轉速太高,噪音大、費油。
所以說依維柯皮實耐用,其實是建立在比較落后的基礎上的。新出的歐勝做工上有所改善,F1C和F1A發動機也比老的索菲姆動力燃油經濟性和噪音都好一些,不過價格太貴,最近長軸車型出了8AT,但也只是進口依維柯用了幾年的東西搬過來國產裝配而已。
2、全順新世代
全順新世代可以算是在國產商用車中工藝、質量最好的,畢竟有福特汽車技術,也是和福特全球同步的產品。別看排量只有2.2T,但動力和燃油經濟性是這三款車中最好的。操控的穩定性和舒適性也是最好的。發動機艙和底盤的隔音做得比較到位,全系列6速手動擋,高速巡航的噪音控制和轎車差不多。
不過全順的售價較高,后期的維修保養價格也跟著貴,短軸車型還只能上貨車的牌照,如此舒適的商用車很多在很多城市的市區白天都是進不了。新世代估計也快改款了,還是比較值得期待新車型的,估計會配置自動擋。
3、上汽大通
這三款車中,就只有上汽大通沒有開過了,主要是上市退出的比較晚,但我很大考慮會排除這款車,因為作為商用車。我還是比較忌諱使用前驅車的,拉一車人或貨走點上坡山路或泥濘道路,前驅商用車的不靠譜特性就顯露無疑。
雖然這車出來的比依維柯寶迪和全順新世代都晚,但屬于是新瓶裝老酒,技術上也不是最新的潮流科技了。
綜合來說,拉貨,改裝,房車
依維克是后雙胎底盤,配有3.0柴油發動機,做B、c型房車底盤,是非常適合的車型,后雙胎有很大的安全性,缺點油耗偏高,故障率也很高。福特全順車型,配有2.0,2.2柴油發動機,很多都被公安、醫院、銀行使用,使用者都說油耗每公里不超0.5元,四五十萬公里無大修(手動擋)非常適合做B型房車,也有后雙胎車型更合適做C型底盤。耐用就選依維柯,有經濟條件當然就是全順,上汽大通上市較晚,車型也不多,看外觀了。
標配航空座椅/柴油灶 飛翔第四款T型房車V90創新來襲
近期,飛翔房車帶來了一款基于上汽大通MAXUSV90底盤打造而來的全新房車,這款車是飛翔巡疆者暢游版、飛翔依維柯暢享版、飛翔小飛象之后的第四款T型房車。新車暫未命名,我們暫時將其稱作“飛翔V90T型房車”,新車標配了房車上少見的正負壓快速換氣新風系統、房車專用凈水系統、航空座椅等等實用型配置。“飛翔V90T型房車”依然是飛翔最為經典的小額頭造型,車身采用純白色涂裝,并配以藍色、灰色拉花點綴。值得一提的是,新車的小額頭造型經過了重新設計,與以往的巡疆者暢游版、依維柯暢享版、小飛象均有所不同,看起來更加動感。新車的整車外廓尺寸為5995×2300×2900(mm),可滿足藍牌C本駕駛需求。
為了增加穩定性,新車選用的是上汽MAXUSV90后雙胎底盤。動力方面,搭載上汽π系列2.0T柴油發動機,匹配6速自動動變速箱,最高功率109kW,并符合國六B排放標準。
生活區由前向后分別是會客區、廚房區、衛生間和車尾床。會客區依舊延續了飛翔經典的航空座椅、升降折疊桌設計;折疊桌收起后,可形成一個非常大的空間,用戶甚至可以用來做瑜伽。
會客區上方,配備了一張電動升降吊床,電動升降吊床尺寸為2000×1300(mm),可滿足兩人睡眠需求。另外,電動升降床采用縱置床設計,并且床板為兩段式設計,升起后可完全貼合車頂,美觀性較強。
廚房區被乘客門分成了兩部分,乘客門旁邊靠近駕駛員一側,配備了12V雙開門房車專用冰箱、微波爐及儲物柜。
乘客門另一側,配備了飛翔自主研發的無明火柴油灶、洗菜池、折疊水龍頭、飛翔自主研發的可升降碗柜、12V房車專用抽油煙機等。
廚房區后方是配備了一個衣柜,衣柜被分為三層,上面兩層可存放背包或衣物,最下面一層可用來掛衣服。
車尾采用后縱床布局,床鋪尺寸為2000×1300(mm),可滿足兩人睡眠需求。另外,車尾床下方還配備了兩張汽車座椅,使得整車可滿足6座4臥需求。床鋪上方配有兩組儲物吊柜以及飛翔自主研發的頂置空調系統。
衛生間位于車輛尾部,配備了賽特福德可旋轉式座便器、飛翔自主研發的折疊洗臉池、獨立淋浴花灑等。值得一提的是,該車的座便器也做出了創新設計,增加了兩根滑軌,不使用時可以向后方移動,增加洗澡的空間。水電系統方面,該車配有230L凈水箱、70L灰水箱、800Ah鋰電、3000W逆變器、600W太陽能板等。另外,該車還配有正負壓快速換氣新風系統、房車專用凈水系統、獨立駐車水暖系統等。
總結:飛翔房車是小編知道的,國內少有的具備創新精神的房車品牌,自主研發了柴油爐、升降櫥柜、折疊洗臉池等一系列房車配件,“飛翔V90T型房車”可謂是集飛翔多項自主研發產品于一身的全新力作。另外據悉,未來飛翔房車還將基于新世代全順Pro底盤打造新款自動擋B型、T型房車,讓我們一起期待飛翔房車的下一步創新吧。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
新世代全順與大通 v90對比是什么?
大通 v90的性價比較高。上汽大通 V90在造型上的亮點更為出眾,其智聚八方”八邊形格柵搭配鍍鉻中網,兼具了時尚感和大氣效果;全LED光源星光大燈匹配獨創的“戈”型蘊光日間行車燈,與格柵元素穿插銜接,帶來強烈的視覺沖擊力。
從前臉來看,V90的設計足以媲美主流的SUV,所以在氣勢感和時尚感的詮釋上,比新世代全順Pro更為出色。
大通 v90的動力
全新一代2.0T渦輪增壓發動機,是一款針對“全球最嚴”排放法規GB6b正向開發的,擁有澎湃動力的靜音柴油機,達到歐洲柴油發動機先進水平,國內領先。
RMI防側翻系統通過多個傳感器主動監測橫擺角速度和側向力(加速度),通過車輪進行自動制動來調整車輛的姿態,還能通過與發動機管理系統的連接減小發動機的扭矩輸出,使車輛可以按照駕駛員的意圖進行行駛。
新世代全順pro對比大通v90哪個質量好?
如果要買一輛輕客, 新世代全順 pro對比大通v90,你會怎么選?如今我國的寬體輕客市場一直在高速增長,有不少車企參與其中,上汽大通MAXUS和江鈴福特全順就是其中最著名的兩家。去年底,江鈴福特全順推出了新款新世代全順Pro,上汽大通發布了V90墨,它定位高端商務輕型客車,那么新世代全順pro對比大通v90怎么樣呢?輕客市場中買哪輛更合適?
新世代全順pro對比大通v90——外觀設計
從外觀上來講新世代全順pro對比大通v90,新世代全順Pro加入了更多乘用車的設計元素。前臉采用了大面積的四邊形盾形進氣格柵,搭配鍍鉻裝飾,時尚感是比較到位的。車身側面依舊是方正的沉穩造型,平直的腰線勾勒出清晰的層次感。總體來說,新世代全順Pro的造型相比于老款車型,更加的時尚,視覺效果有所提升。
上汽大通V90在造型上的亮點更為出眾,其智聚八方”八邊形格柵搭配鍍鉻中網,兼具了時尚感和大氣效果;全LED光源星光大燈匹配獨創的“戈”型蘊光日間行車燈,與格柵元素穿插銜接,帶來強烈的視覺沖擊力。從前臉來看,V90的設計足以媲美主流的SUV,所以在氣勢感和時尚感的詮釋上,比新世代全順Pro更為出色。
因此從外觀設計來進行新世代全順pro對比大通v90,就可以明顯看出差別,兩款車都屬于各自品牌的高端車型,但新世代全順Pro工具車的形象已經根深蒂固,它雖然與上汽大通V90一樣采用乘用化的外觀設計,但總體上仍然比較圓潤,有明顯的傳統輕客的痕跡。這樣在高端商務的接待等場合,體面、霸氣、商務氣息濃厚的上汽大通V90顯然是消費者的更好選擇。
新世代全順pro對比大通v90——動力系統
動力系統方面來談新世代全順pro對比大通v90,新世代全順Pro搭載了2.2T柴油發動機,最大功率為103kW、峰值扭矩355N·m,傳動系統增加了AMT變速箱,豐富了用戶的選擇。
上汽大通V90搭載了2.0T高性能柴油機“上汽π”,排量比新世代全順Pro低,在動力的賬面數據上,比其更加優秀。最大功率為110kW、峰值扭矩達到375N·m,并且匹配了法國原裝6AT自動變速箱,擁有高效離合器布置、綿密的齒比、高效的響應速度及換擋速度。所以無論是在動力表現還是行駛平順性上,新世代全順pro對比大通v90,后者都優于前者。
一些消費者還反映,在試駕中,上汽大通V90的起步輕快有力,發動機表現出優秀的低速強扭能力,隨著轉速的提升,中速、高速的扭矩輸出同樣充沛,整個行駛過程給人十足的信心。再加上變速箱合理地齒比分布,保證了平順性,駕乘舒適度也令人滿意。
其實,不考慮新世代全順pro對比大通v90的這些方面,兩者都是不錯的輕客產品,只是在二者之間要選擇一輛輕客,那么從新世代全順pro對比大通v90來看的話,上汽大通V90可能更勝一籌。
@2019
新世代全順與 大通v90對比
大通V90更好。大通V90則搭載排量更小的2.0T渦輪增壓柴油發動機,屬于一款全新開發的發動機,其最大工作壓力達到2000bar。
發動機進氣系統集成了連續可變進氣渦流技術,通過改變進氣閥開口來改善渦流比,進氣歧管可通過調節進氣量的大小、速度、角度等改善缸內渦流的形成,增加燃燒效率。
此外,大通還使用了二級可變排量機油泵,在不同的發動機工況下可以改變機油量供應,保證潤滑的同時減少能耗,由于機油泵的動力直接來自于發動機燃油燃燒做功,因此二級可變排量機油泵要比單級機油泵能耗更低。
大通V90使用普通的鋼板彈簧設計,彈簧只用來支撐車身的重量。反作用力矩、制動力矩和驅動推力由另一個稱為力矩管的構件承擔。
力矩管包裹著傳動軸,在這種情況下,傳動軸的后側不需要萬向節,也沒有滑動接頭,彈簧的作用比較單一,這種設計的缺點是舒適性差,但承重能力強。從拉貨的用途來看,承重能力顯然比舒適度更加重要,大通V90占有優勢。
大通V90發展
上汽大通MAXUSV90是由大通原廠研發,采用全新上汽π柴油發動機,符合國6b排放標準的乘用級輕客。
2019年4月16日上海車展上,上汽MAXUS旗下寬體輕客上汽MAXUS V90正式發布,新車分為智達(通勤旅游)、智多星(多功能客車)和VAN(城市物流)三大類,并有中頂、高頂和超高頂三種頂高可選。
以上內容參考:百度百科-上汽大通MAXUSV90
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