什么車(chē)適合改裝成房車(chē)
主要分為兩種車(chē)型。市面上最適合被改裝成房車(chē)的車(chē)型有幾種,福特全順、依維柯、大通V80等。首先要對(duì)車(chē)的空間有一定的要求,采用MPV為底盤(pán)來(lái)改裝房車(chē)。1、B型房車(chē):MPV、大面包、各種商務(wù)房車(chē)、升頂房車(chē),只要保留原車(chē)車(chē)體上改造的,都算B型。
目前國(guó)內(nèi)能見(jiàn)到的B型房車(chē),大通V80、福特全順、東風(fēng)御風(fēng)、奔馳斯賓特、各種考斯特等……
2、C型房車(chē):采用原車(chē)底盤(pán)(一般都是廂式貨車(chē),也有用皮卡改造的),自造箱體的都是C型車(chē)。C型車(chē)擁有更大的空間,一般C型房車(chē)的寬度、高度都要明顯優(yōu)于B型車(chē)。大額頭是C型車(chē)的主要特征。
高端點(diǎn)兒的C型房車(chē)底盤(pán),有奔馳斯賓特、進(jìn)口依維柯、進(jìn)口菲亞特等。最近國(guó)產(chǎn)的依維柯歐勝也值得關(guān)注一下。國(guó)內(nèi)C型車(chē)底盤(pán)用的最多的,應(yīng)該就是依維柯了。從老得意到國(guó)產(chǎn)新Daily,依維柯基本是壟斷了C型車(chē)的中高端市場(chǎng)。而入門(mén)級(jí)C型車(chē),最近也有用全順、大通V80、御風(fēng)、特順等車(chē)型改的。
擴(kuò)展資料:
房車(chē)電源改裝:
1、他們把房車(chē)上木板拆開(kāi)了
2、把原有鉛酸電池逆變器拆卸出來(lái)
3、把華宇智航出產(chǎn)磷酸鐵鋰電池裝進(jìn)去,同樣空間,可以放塊鋰電池是11度電。
4、更換逆變器由原來(lái)1KW逆變+500W充電改裝成3KW逆變+1KW充電
5、更換接觸器由原來(lái)工業(yè)級(jí)放電接觸器改裝成汽車(chē)級(jí)放電接觸器
6、增加電源總開(kāi)關(guān)(保護(hù)時(shí)間不用電時(shí),切斷電源),庫(kù)侖計(jì)顯示屏(顯示電池電量,電壓,充放電電流)
7、對(duì)房車(chē)整體進(jìn)行調(diào)試,保證各項(xiàng)指標(biāo)正常達(dá)標(biāo),能正常運(yùn)行,一輛房車(chē)備用電源改裝算是圓滿(mǎn)完成了。
百度百科——房車(chē)
磷酸鐵鋰電池可以做汽車(chē)副電瓶嗎?
磷酸鐵鋰電池被越來(lái)越多的人當(dāng)做副電瓶使用,主要優(yōu)點(diǎn)是鐵鋰電池容量密度高,同樣容量的鐵鋰電池體積與重量要比鉛酸電池小很多。
這樣一來(lái)只要預(yù)算允許,可以獲得更大容量的電池組,尤其是一些改48V高壓供電的房車(chē)、不僅存儲(chǔ)電量多而輸出功率更大,可以輕松驅(qū)動(dòng)家用空調(diào)、電磁爐等大功率用電器。
但是磷酸鐵鋰電池也存在不足之處,首先是價(jià)格高。其次是安全系數(shù)穩(wěn)定性不如傳統(tǒng)的鉛酸電池好。這也是老牌房車(chē)/大品牌房車(chē)不喜歡用鐵鋰電池的原因。
如果作為副電池使用,那么首先要確定自己的用途、選擇電池組電壓、容量。大多數(shù)人都選擇了12V,這就需要四個(gè)單體電池串聯(lián)。而容量大小可以用多組電池并聯(lián)得到。與其他鋰電池組一樣,鐵鋰電池必須有保護(hù)板,因此自己動(dòng)手組裝時(shí)除了選擇一款優(yōu)質(zhì)的電芯(內(nèi)阻接近)之外,還要選擇一個(gè)靠譜的保護(hù)板,帶均衡、帶短路保護(hù)、帶溫控、過(guò)沖過(guò)放保護(hù),盡可能的提高安全系數(shù)、提高電池使用壽命。目前這類(lèi)鐵鋰電池保護(hù)板都是民間高手開(kāi)發(fā)的,官方出廠的成品鐵鋰電池組很少見(jiàn)。
鐵鋰電池四串組成電池組之后,電壓在14.4V左右,但是并不能直接用 汽車(chē) 發(fā)電機(jī)直接充電
還需要一塊充電控制板。鐵鋰電池不像鉛酸電池那樣皮實(shí),充電電流大小都沒(méi)關(guān)系、電壓稍高也沒(méi)關(guān)系。鐵鋰電池充電與其他鋰電池一樣,先恒流后恒壓。而車(chē)載發(fā)電機(jī)既不能恒流也不能恒壓,直接為鋰電池充電會(huì)導(dǎo)致鋰電池報(bào)廢。因此充電還要配備專(zhuān)用的車(chē)載充電器,目前已經(jīng)有專(zhuān)用的充電器在售,并且可以取代雙電瓶隔離器。如果充電模塊沒(méi)有延時(shí)功能,那么只能老老實(shí)實(shí)的采用雙電瓶隔離器。
雙電瓶隔離器的主要目的
就是保護(hù)原車(chē)發(fā)電機(jī)、線路。
因?yàn)檐?chē)輛啟動(dòng)后,瞬間充電電流最大在40A以上,如果兩塊電瓶直接并聯(lián),那么電流會(huì)翻倍、外加 汽車(chē) 上其他電器的功耗總電流會(huì)更大一些,很容易損壞相關(guān)電路。而隔離器可以在啟動(dòng)初期斷開(kāi)副電瓶,啟動(dòng)后監(jiān)測(cè)原車(chē)電瓶電壓上升到13.5_左右時(shí)才會(huì)投入副電瓶、從而避開(kāi)了電流高峰。
有的鋰電池充電模塊帶有延時(shí)功能
車(chē)輛啟動(dòng)后并不會(huì)直接為鋰電池組充電、而是延時(shí)一分鐘左右才開(kāi)始為鋰電池充電,從而避開(kāi)了峰值電流。也就不需要電瓶隔離器。充電模塊電流都是可調(diào)的,帶有升壓功能、即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高也可以獲得理想的充電電流。根據(jù)實(shí)際情況調(diào)節(jié)充電電流、可以有效降低發(fā)電機(jī)負(fù)載,這點(diǎn)比鉛酸電池表現(xiàn)好很多。例如開(kāi)燈開(kāi)空調(diào)時(shí),所需要電流較大,這時(shí)候把充電電流調(diào)小可以避免線路、發(fā)電機(jī)過(guò)載。而中高速行駛時(shí),發(fā)電機(jī)由足夠的富余功率,這時(shí)候可以調(diào)大充電電流,提高充電效率。
不建議用磷酸鐵鋰電池作為副電瓶,四串的磷酸鐵鋰電池和12伏的鉛酸電池之間有一個(gè)電壓差,并且差三伏左右。這樣的話并連起來(lái)真的不太科學(xué),如果強(qiáng)行并聯(lián)的話,磷酸鐵鋰只能充60%左右的電量。在實(shí)際操作中還要考慮空間位置,固定以及線的排布。如果內(nèi)阻不一樣的電瓶并聯(lián)會(huì)有很大的自耗電。建議直接買(mǎi)一個(gè)多助戶(hù)外電源,有220伏的輸出,無(wú)需對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行任何改裝。
從安全因素考慮,不建議采用鋰電作為車(chē)用副電源使用,畢竟鋰電安全性是比較差的,特別是在高溫環(huán)境下使用時(shí)更加危險(xiǎn)。現(xiàn)在的新能源 汽車(chē) 在選用鋰電進(jìn)行儲(chǔ)能的同時(shí),基本都需要配備一組鉛酸蓄電池,在行駛啟動(dòng)階段和加速階段,與鋰電池搭配使用,通過(guò)切換到鉛酸蓄電池供電或?qū)U酸蓄電池并聯(lián)供電,目的就是防止因鋰電過(guò)流發(fā)熱而發(fā)生燃燒或爆炸事故。畢竟,鋰電池的載流量和鉛酸蓄電池是沒(méi)法比的,鉛酸蓄電池除了儲(chǔ)能密度低、體積大而重外,沒(méi)有其他缺點(diǎn),是所有儲(chǔ)能技術(shù)中應(yīng)用 歷史 最長(zhǎng)、最安全和最經(jīng)濟(jì)的。
安全性上來(lái)說(shuō),鉛酸最好,磷酸鐵鋰次之,三元鋰最后,但是鉛酸電池笨重,循環(huán)次數(shù)少,車(chē)內(nèi)空間本來(lái)就有限,同體積下磷酸鐵鋰電池比鉛酸電池電容量高一倍多,所以磷酸鐵鋰電池很適合作為副電瓶使用,我用的車(chē)載柔性太陽(yáng)能板給副電瓶補(bǔ)電,因?yàn)槲夷壳爸皇桥紶栍秒?等以后高頻率用電會(huì)并聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)和 汽車(chē) 電瓶給副電瓶充電,希望能幫到你
我的車(chē)是大通2.5T柴油自改房車(chē),車(chē)標(biāo)配12V80AH免維護(hù)電瓶,一到冬天啟動(dòng)打火不順暢,我就另加裝一組12V130AH磷酸鐵鋰電池,經(jīng)過(guò)保護(hù)板——2分鐘延時(shí)開(kāi)關(guān)——發(fā)電機(jī)啟動(dòng)檢測(cè)開(kāi)關(guān)并接到主點(diǎn)電瓶上,裝好后啟動(dòng)很給力,做到一次啟動(dòng)就著。車(chē)載發(fā)電機(jī)輸出最高電壓是14.2V,鋰電最高充電電壓14.4V,對(duì)鋰電最多充95%電量,夠用但不會(huì)出現(xiàn)過(guò)充。充同時(shí)該電瓶也是我房車(chē)供電的一部分,房車(chē)生活用電是48V200AH,逆變器為工頻3000W充放電一體機(jī),220V輸出和充電,充電電路加了一個(gè)220V交流接觸器,外接220V時(shí)逆變器充電自動(dòng)切換到市電,行車(chē)時(shí)車(chē)發(fā)電12V經(jīng)2000W高頻逆變器升壓到交流220V,接工頻逆變器給鋰電充電。我的車(chē)?yán)锵喈?dāng)于有兩套儲(chǔ)電逆變系統(tǒng)組成,48V可存10度電,12V可存1.5度電,可分開(kāi)用,也可以串聯(lián)用,同時(shí)解決了車(chē)啟動(dòng)不暢的隱患。400W太陽(yáng)能電池板經(jīng)控制器直接48V電瓶上,實(shí)現(xiàn)野外停車(chē)充電。
磷酸鐵鋰電池可以做 汽車(chē) 電瓶使用,做主電瓶使用吧。不太理解副電瓶的含義。
磷酸鐵鋰做為 汽車(chē) 電瓶需要4節(jié),電壓雖然有點(diǎn)偏高,但是也在合理范圍內(nèi)。必須配磷酸鐵鋰電池專(zhuān)用保護(hù)板。
可以,磷酸鐵鋰電池目前是比較理想的副電池
當(dāng)然可以只是成本比較高,還有就是這個(gè)要接保護(hù)板的話作為 汽車(chē) 的啟動(dòng)電瓶用的話,這個(gè)保護(hù)板就很昂貴了,只有直接連接才可以啟動(dòng)車(chē)保護(hù)板的話,達(dá)到幾百安的保護(hù)板,估計(jì)價(jià)格不菲,所以來(lái)來(lái)日常生活用充電啊,嗯,用地面器接下來(lái)做一些做飯呀,那個(gè)充手機(jī)電啊,這些倒無(wú)所謂。
電動(dòng)三輪房車(chē)裝多大的磷酸鐵鋰電池好
電動(dòng)三輪房車(chē)裝48V的磷酸鐵鋰電池好。因?yàn)殡妱?dòng)三輪房車(chē)的工作電壓是48V,而且磷酸鐵鋰電池具有比能量高、壽命長(zhǎng)、重量輕、安全性好等優(yōu)點(diǎn),是電動(dòng)三輪房車(chē)的理想能源。因此,電動(dòng)三輪房車(chē)應(yīng)該裝48V的磷酸鐵鋰電池好。
房車(chē)最不實(shí)用的是什么?
這個(gè)問(wèn)題不好有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案,就個(gè)人來(lái)說(shuō),談?wù)勎艺J(rèn)為的不實(shí)用的方面。
首先我介紹一下我的情況和使用房車(chē)的狀態(tài):我沒(méi)有退休,還在上班,但時(shí)間也不是那樣丁是丁卯是卯的,周末、節(jié)假日或者平時(shí)還是可以抽時(shí)間進(jìn)行房車(chē)旅行的那種人。目前有款房車(chē),B型的升頂房車(chē)。
我認(rèn)為不實(shí)用之一:龐大的車(chē)身的C型房車(chē)。理由是我沒(méi)有地方停放,我不能365天300在房車(chē)上生活,要上班,在房車(chē)上午休,能地庫(kù)還能停在單位停車(chē)場(chǎng),C型房車(chē),空間沒(méi)有B型房車(chē)大多少,我平時(shí)出現(xiàn)也就兩人,沒(méi)有必要天天為停車(chē)發(fā)愁,對(duì)我來(lái)說(shuō)不考慮。
我認(rèn)為不實(shí)用之二:拓展房車(chē)。基于上面考慮,拓展出來(lái)的空間依然是雞肋。就算我以后考慮C型房車(chē)了,拓展式也不是我理想的,理由是國(guó)內(nèi)拓展式房車(chē)制造水平良莠不齊,漏水進(jìn)水失靈的情況時(shí)有發(fā)生,總不能買(mǎi)個(gè)房車(chē)經(jīng)常維權(quán)吧。
我認(rèn)為不實(shí)用之三:越野房車(chē)。房車(chē)是慢生活的載體,也是旅行方式的一種方式。我不考慮房車(chē)的越野問(wèn)題,理由是房車(chē)談何越野,本人之前有過(guò)一輛四驅(qū)的皮卡房車(chē),但從皮卡底盤(pán)來(lái)講,其越野性還是很好的,但一旦安裝上箱體成為房車(chē)后,重量一下子增加很多,達(dá)到了荷載標(biāo)定,越野性就無(wú)從發(fā)揮。參加越野的朋友都知道越野減負(fù)的道理,在越野時(shí)盡可能減輕車(chē)的自身重量。如一個(gè)人爬山,是背幾百斤負(fù)重好還是輕裝上陣好。房車(chē)也是這樣,房車(chē)就不是為越野生的,要越野不如開(kāi)過(guò)專(zhuān)業(yè)越野車(chē),拖上拖掛房車(chē)。真要是開(kāi)個(gè)房車(chē)去越野,同伴真的會(huì)怕你拖累他們,因?yàn)樗麄儠?huì)時(shí)常幫你脫困。
房車(chē)是我年輕時(shí)的夢(mèng)想,可到了可以實(shí)現(xiàn)的時(shí)候我又不那么渴望了。房車(chē)看起來(lái)挺時(shí)髦,具體操作就很麻煩,不如背包自由行來(lái)的暢快。不用擔(dān)心行車(chē)安全,不用到處找停車(chē)營(yíng)地。據(jù)說(shuō)現(xiàn)在各地對(duì)房車(chē)對(duì)環(huán)境的污染頗有微詞,也經(jīng)常被亂收費(fèi)困擾,所以并不省心。我和老伴從08年開(kāi)始背包自由行,每年春秋兩次,,現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各省都游遍了,花銷(xiāo)每年兩萬(wàn)多塊,感覺(jué)這樣挺自由自在,從來(lái)不跟旅行團(tuán),也免去了購(gòu)物的煩惱。吃,住,行都很隨意,不追求奢華,也不省吃?xún)€用,玩的很愜意,可快可慢。該去的地方都去了。下一步就是國(guó)外游,國(guó)外游就必須跟團(tuán)走了,自由行估計(jì)難以實(shí)現(xiàn)。
提出這個(gè)問(wèn)題基本等于讓“大家來(lái)找茬”,每一種車(chē)型都有其不能取代的優(yōu)勢(shì),同時(shí)也都有不能否定的缺點(diǎn),然而選擇則代表能接受或不在意這些問(wèn)題。
比如轎車(chē)優(yōu)點(diǎn)是重心低操控感強(qiáng),但是離地間隙小、空間小且拓展能力差,然而使用轎車(chē)的車(chē)主也不會(huì)去越野和載貨;同理SUV有大空間和更強(qiáng)的通過(guò)能力,但是重心質(zhì)心高無(wú)法做出一些極限的駕駛動(dòng)作,當(dāng)然也不會(huì)有SUV真的走上公路賽道比操控。所以房車(chē)并沒(méi)有什么不實(shí)用之處,選擇這種車(chē)型不是為了找不自在,而是為了玩。
房車(chē)在國(guó)內(nèi)仍屬于小眾車(chē)型,究其原因只有一點(diǎn):價(jià)格高。拖掛式房車(chē)有5~10萬(wàn)的入門(mén)級(jí)車(chē)型,以小水滴和搬運(yùn)工兩種類(lèi)型占有率居多,然而拖掛還需要一臺(tái)主車(chē),兩臺(tái)車(chē)加在一起的購(gòu)車(chē)成本就很高了。自行式房車(chē)動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn),有一定越野能力的房車(chē)起步要七位數(shù)(2045不算討論范圍內(nèi)),高價(jià)決定了消費(fèi)市場(chǎng)的垂直度非常高,但足夠高的垂直度也決定了房車(chē)并沒(méi)有明顯不足。
1、車(chē)身尺寸過(guò)大油耗較高,在長(zhǎng)途通勤時(shí)這一問(wèn)題并不存在,因?yàn)榉寇?chē)動(dòng)力基本以柴油機(jī)為主,這種有高壓縮比和熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)很省油,在巡航駕駛中油耗會(huì)更低;至于車(chē)身尺寸大也不至于過(guò)不去限高,這在于路線規(guī)劃是否合理。
其次日常通勤極少有人駕駛房車(chē),能擁有一臺(tái)房車(chē)的車(chē)主往往會(huì)有另一臺(tái)通勤代步車(chē),所以房車(chē)的大尺寸并不是所謂的缺點(diǎn)。
2、車(chē)身尺寸大停放比較麻煩,這一所謂的缺點(diǎn)也是矛盾的,擁有房車(chē)的家庭必然會(huì)有停車(chē)位,住宅區(qū)的地下停車(chē)場(chǎng)限高很少在2.5米以下,有雙層機(jī)械車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)限高很夸張,即使退一步也有露天停車(chē)場(chǎng)可以選擇。房車(chē)的利用率并不是很高,閑置時(shí)停放位置在哪貌似是沒(méi)有很大影響的。
如果油耗不是問(wèn)題、停車(chē)也不是問(wèn)題,房車(chē)則沒(méi)有缺點(diǎn),因?yàn)槠涔δ苷弦庀蛳M(fèi)者的剛需。所以房車(chē)只需要在其自身功能方面做出提升即可,其中最重要的是解決電的問(wèn)題。
困擾房車(chē)車(chē)主最大的問(wèn)題是發(fā)電,光伏發(fā)電效率低下且成本偏高,風(fēng)力發(fā)電在行駛中會(huì)產(chǎn)生風(fēng)阻且有一定危險(xiǎn)性,駐車(chē)發(fā)電機(jī)噪音過(guò)大影響睡眠質(zhì)量,所以如何解決駐車(chē)用電才是重中之重。在太陽(yáng)能板的成本逐漸下探后,多硅晶板和可靠的大容量磷酸鐵鋰電池組組合,加上行車(chē)過(guò)程中的充電應(yīng)能解決這一問(wèn)題。
解決電的問(wèn)題后可以考慮控制成本,以輕客改裝的房車(chē)為例,其裸車(chē)平臺(tái)價(jià)格并不高,內(nèi)部所謂的精裝其成本也不高,到三四線城市落地體驗(yàn)一下,正常裝修一臺(tái)住房的成本才是多少,為什么在車(chē)上使用同樣的材料價(jià)格就要高許多?車(chē)載供電系統(tǒng)中的鐵電池成本也在下探,控制系統(tǒng)的成本如上所述也在下滑,房車(chē)本不應(yīng)該價(jià)格如此高。
近期出臺(tái)的多個(gè)方案中總在提及促進(jìn)房車(chē)市場(chǎng)發(fā)展,政策開(kāi)放后需要的是打破現(xiàn)有的價(jià)格結(jié)構(gòu),面對(duì)小眾市場(chǎng)房車(chē)會(huì)始終定義冷門(mén)。
也許市場(chǎng)需要的是一臺(tái)整備質(zhì)量合理,使用電剎保證安全,以及空間合理的拖掛式房車(chē);或者是一臺(tái)尺寸小一些但有空間擴(kuò)展能力的MPV床車(chē),這種類(lèi)型的低價(jià)房車(chē)才不會(huì)令人望而卻步。
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問(wèn)題有點(diǎn)模糊啊,房車(chē)君理解出了兩種意思。如果說(shuō)房車(chē)上最不實(shí)用的是什么,應(yīng)該是電視吧,目前就租賃用戶(hù)而言看電視的人太少了。畢竟就算在家里很多人也不看電視了,主要是看手機(jī)。
如果問(wèn)房車(chē)不使實(shí)用在哪里的話,應(yīng)該這么說(shuō),如果沒(méi)有做好房車(chē)游的準(zhǔn)備和有必要的物質(zhì)條件,不能享受房車(chē)游的快樂(lè),建議也不要買(mǎi)一輛房車(chē),一時(shí)沖動(dòng)會(huì)后悔。
可以租賃一輛房車(chē),在有空閑的時(shí)候出去玩玩,或者看自己適不適合。
或者買(mǎi)一輛升頂房車(chē),兼顧日常使用和外出旅行,一鍵切換
我覺(jué)的 房車(chē)最不實(shí)用的地方就在于房車(chē)本身 因?yàn)榉寇?chē)體型過(guò)大 通過(guò)能力(比如限高限寬越野性)都遠(yuǎn)低于普通 汽車(chē) 那么問(wèn)題來(lái)了 如果只是在公路開(kāi) 那么現(xiàn)在的酒店也很普吉了 房車(chē)是劣勢(shì)的 如果去那些很窄很陡很偏僻的路 比如徒步騎車(chē)背帳篷才能去的地方 房車(chē)是舒適但它到不了。把房車(chē)停營(yíng)地那就更幽默了。成都三圣鄉(xiāng)有房車(chē)營(yíng)地 我真搞不明白那些人幸苦把房車(chē)開(kāi)到那里停著干嘛 大樹(shù)都沒(méi)一棵 河流也沒(méi)有 就商家圈的一塊地 花錢(qián)買(mǎi)罪受
應(yīng)該是洗衣機(jī)。房車(chē)載水十分有限,而洗衣機(jī)用水量較大。在房車(chē)上裝個(gè)洗衣機(jī),擺設(shè)大于實(shí)用。
房車(chē)最雞勒的就是衛(wèi)生間,沒(méi)有衛(wèi)生間好象少點(diǎn)什么,有衛(wèi)生間就是一種裝飾,在里面解決個(gè)人問(wèn)題也不好,洗澡空間小而且也費(fèi)水,其實(shí)很多玩家把它當(dāng)儲(chǔ)物間在用
國(guó)產(chǎn)房車(chē)最不實(shí)用的是發(fā)動(dòng)機(jī),大多車(chē)型配的都是2.0T的,沒(méi)跑多久就出問(wèn)題了,因?yàn)樾●R拉大車(chē)嘛![捂臉][捂臉][捂臉]
房車(chē)最坑人了,每年養(yǎng)護(hù)費(fèi),出去玩油費(fèi)過(guò)路費(fèi),買(mǎi)車(chē)一大筆費(fèi)。這都無(wú)所謂。質(zhì)量太差,售后垃圾
這個(gè)答案因人而異吧
如果長(zhǎng)期旅行,也基本上不考慮住店的話,還是需要一個(gè)集居住、烹飪、洗漱、如廁,一應(yīng)俱全的房車(chē)。而且水箱容量要夠大,電要夠用;
如果經(jīng)常會(huì)去深山涉水,還需要考慮越野和通過(guò)性能;
如果經(jīng)常穿梭于都市,還要考慮限高的高度問(wèn)題;
如果經(jīng)常人挺多的,住宿空間要足夠大;
如果只是偶爾假期出行,倒可以考慮拖掛房車(chē)…
所以一切皆在“如果”。
電力、燃?xì)膺€是燃油?房車(chē)的能源選擇與規(guī)劃|魚(yú)博說(shuō)房車(chē)
在上期專(zhuān)欄中,我們介紹了房車(chē)上各種“電器”的選擇。對(duì)于同一種電器,我們也對(duì)用電的電器和用燃?xì)狻⑷加偷摹半娖?進(jìn)行了比較。(相關(guān)回顧:怎樣為房車(chē)選“電器”配置|魚(yú)博說(shuō)房車(chē))而這期專(zhuān)欄,我們將從一個(gè)綜合的維度來(lái)比較房車(chē)上幾種能源有什么不同,分別都有哪些補(bǔ)給的來(lái)源,哪些儲(chǔ)存方式,電力、燃?xì)狻⑷加偷某杀竞捅憷杂秩绾?以及如何規(guī)劃一臺(tái)房車(chē)需要能夠儲(chǔ)存多少能量才夠用。
先來(lái)看能量補(bǔ)給的來(lái)源和儲(chǔ)存。
燃油的來(lái)源是最簡(jiǎn)單的,如果是自行式房車(chē),就是從車(chē)輛的油箱中取油。當(dāng)然,如果是拖掛房車(chē),或者使用的燃油設(shè)備使用的燃油與本車(chē)不同(汽油房車(chē)使用柴油設(shè)備或者相反),那么就需要額外購(gòu)買(mǎi)一個(gè)油桶。類(lèi)似下面這種:
而補(bǔ)充燃油則自然是去加油站補(bǔ)充,便利性是比較高的。
燃?xì)?/p>房車(chē)用的燃?xì)鈩t一般是方便液化的燃?xì)?即丙烷和丁烷。在天然氣(甲烷)管道普及之前,我國(guó)的居民住宅也普遍使用的是罐裝燃?xì)狻此^的液化石油氣,又俗稱(chēng)煤氣(實(shí)際上液化石油氣并不是煤氣,遠(yuǎn)比煤氣清潔和安全)。而液化石油氣就是丙烷和丁烷的混合氣。
因?yàn)槎⊥榈姆悬c(diǎn)為-0.5℃,在北方冬天在液體釋出沒(méi)有了加壓以后,也不能正常氣化,因此北方的液化石油氣中丙烷的比例遠(yuǎn)比南方高,以丙烷為主,因?yàn)楸榈姆悬c(diǎn)低達(dá)-42.06℃。因?yàn)橥瑯拥脑?歐美市場(chǎng)的房車(chē)用燃?xì)馍踔潦羌儽椤?說(shuō)明:下文中關(guān)于液化氣的密度、價(jià)格的計(jì)算,以北方的情況為主。
這類(lèi)液化氣一般以大型的加壓氣瓶?jī)?chǔ)存,最典型的容量為5kg和10kg的,像下圖這種——
這些鋼氣瓶都是可重復(fù)利用的,補(bǔ)充的方式?jīng)]有燃油那么方便。進(jìn)入新世紀(jì)后,我國(guó)城市逐漸普及了天然氣管道,城市里加氣換氣點(diǎn)都比較少,尤其是加氣點(diǎn)。
不過(guò)倒也不是說(shuō)液化氣用起來(lái)就很麻煩。在城市的話,可以提前查好加氣站和換氣站的位置。而農(nóng)村地區(qū)因?yàn)槿丝诿芏鹊?液化氣使用仍然十分普遍,因此基本每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有加氣換氣點(diǎn)。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)的飯館也仍然普遍使用液化氣,因此房車(chē)旅行中也可以在鄉(xiāng)鎮(zhèn)飯館吃飯的時(shí)候向餐館老板要到送氣的電話,一邊吃飯一邊等送氣的過(guò)來(lái)?yè)Q氣。
除了傳統(tǒng)大罐裝液化石油氣以外,液化氣也可以以卡式爐使用的小瓶灌裝。不過(guò)由于卡式爐氣瓶的氣量較少,氣瓶的強(qiáng)度沒(méi)有那么高,重量輕,制造成本也低,一般都是不重復(fù)利用的,因此單價(jià)比較高,但好處是補(bǔ)給要方便一些,大小超市都有。
當(dāng)然這種氣瓶就只能用于烹飪了,燒熱水和供暖是不可能的。對(duì)烹飪而言,如果使用卡式爐而不是傳統(tǒng)液化氣灶,好處是方便拿到戶(hù)外,省去了對(duì)戶(hù)外廚房的需求,還可以用來(lái)吃火鍋和烤肉。
電能房車(chē)上的電能就相對(duì)復(fù)雜了,這里分來(lái)源、儲(chǔ)存和輸出三部分來(lái)說(shuō)。
電能最常規(guī)的來(lái)源,當(dāng)然是接入市電,也就是跟普通住家一樣,220V市政供電的管線。
對(duì)于房車(chē)來(lái)說(shuō),能夠接到市電一般是通過(guò)房車(chē)營(yíng)地的智能水電樁,當(dāng)然如果自己家在一樓靠近車(chē)位,也可以自己引線出來(lái)充電。
但是這種在全世界來(lái)說(shuō)對(duì)房車(chē)最為普遍的取電方式,在中國(guó)卻是最為“非主流”的——原因就是中國(guó)的房車(chē)營(yíng)地太少了,而少數(shù)的房車(chē)營(yíng)地收費(fèi)也往往過(guò)貴。
不過(guò)國(guó)內(nèi)雖然房車(chē)水電樁少,電動(dòng)汽車(chē)卻很多,而國(guó)家也為了鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展,在高速服務(wù)區(qū)等地建設(shè)了大量的充電樁。早期這些充電樁大部分都是輸出220V交流電的慢充樁,其實(shí)性質(zhì)與房車(chē)智能水電樁是一樣的。功率還更高,一般是7kW,而智能水電樁一般只有4kW。更高的功率一方面充電更快,另一方面是如果需要,也可以一邊使用空調(diào)等電器,同時(shí)仍然有剩余的功率給蓄電池充電。
有些公共停車(chē)場(chǎng)也配備有這種充電樁,那么房車(chē)在這種地方停車(chē)休息就非常方便了。不過(guò)充電樁會(huì)有些電流噪聲,睡眠輕的人可能需要避免在這里過(guò)夜。
交流慢充樁一般比較“瘦”一些,像下面這種——
要使用慢充樁給房車(chē)補(bǔ)電,只需要花費(fèi)幾十元購(gòu)買(mǎi)一個(gè)這樣的轉(zhuǎn)換插頭即可——
不過(guò)這幾年為了提高電動(dòng)汽車(chē)充電速度,公共充電樁中交流慢充越來(lái)越少,很多都換成了直流快充樁,電壓為國(guó)標(biāo)的380V,輸出直流電,房車(chē)是不能直接使用的。
這類(lèi)充電樁則一般比較粗壯,如下圖這種——
但這種充電樁房車(chē)其實(shí)也是可以用的,不過(guò)設(shè)備投入就要高一些,需要花3、4000元購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)直流快充轉(zhuǎn)交流慢充的轉(zhuǎn)換器。而直流轉(zhuǎn)交流后,輸出功率也會(huì)大幅下降,只有6kW左右,速度還不如普通交流慢充樁快。而且中間的損耗也會(huì)多些,會(huì)導(dǎo)致充電的成本增高。
然而因?yàn)楝F(xiàn)在最多的就是直流快充樁,如果不是自己的車(chē)本身發(fā)動(dòng)機(jī)充電功率很高的話,還是建議房車(chē)車(chē)主購(gòu)買(mǎi)一個(gè)。
當(dāng)然,也有少數(shù)本身就使用大容量動(dòng)力電池的新能源自行房車(chē)是可以直接用直流快充樁補(bǔ)電的,這樣自然就非常高效了,并且損耗低,也能充分利用直流快充樁60kW甚至更高的充電功率。
以上這些充電方法,雖然分布也挺廣,但還是算不上方便。如果是用燃油或燃?xì)?幾分鐘就能補(bǔ)充上百乃至幾百千瓦時(shí)的燃料,相當(dāng)于充能功率高達(dá)幾千kW,速度快得多。
充電樁補(bǔ)電的方式還是相對(duì)適合長(zhǎng)期停靠休息時(shí)同時(shí)補(bǔ)電,但一般充電樁所在的地方環(huán)境并沒(méi)有那么好。
對(duì)于自行式房車(chē)來(lái)說(shuō),補(bǔ)電最方便的辦法其實(shí)還是利用燃油,就是通過(guò)車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),同時(shí)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給蓄電池補(bǔ)電。
就是下面這個(gè)東西——
如果是混合動(dòng)力系統(tǒng)的房車(chē),那么發(fā)電機(jī)可能更大、功率更大,跟發(fā)動(dòng)機(jī)連接的方式也不一樣,但原理都是類(lèi)似的。就是燃油燃燒后轉(zhuǎn)化為動(dòng)能驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn),曲軸再通過(guò)某種機(jī)械連接帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。
普通房車(chē)上的蓄電池和發(fā)電機(jī)都是12V的,充電功率也不高,只有1kW左右,如果行駛途中還要開(kāi)空調(diào),那么實(shí)際用于給蓄電池充電的功率就更小。因此如果房車(chē)以電能為主要能源的話,其實(shí)也需要很久才能補(bǔ)滿(mǎn)。但這樣的好處是可以一邊趕路一邊充電,不耽誤事。
不過(guò)大部分房車(chē)車(chē)主都是退休以后慢節(jié)奏的游玩,每天行車(chē)時(shí)間一般只有2-4小時(shí)甚至更短,該情況下這種充電功率就顯得有些不夠了。
要解決這個(gè)問(wèn)題,一個(gè)辦法是選擇蓄電池電壓更高的房車(chē)。輕卡雖然行車(chē)舒適性較差,但一大好處就是采用24V系統(tǒng),充電功率在2kW以上,這樣以一般的游玩節(jié)奏靠自車(chē)發(fā)電電能就差不多夠用了。
而以大通RV90為代表的新一代房車(chē)采用48V輕混系統(tǒng),充電功率高達(dá)3.6kW,隨便開(kāi)開(kāi)就能把電池充滿(mǎn),玩的節(jié)奏慢也沒(méi)關(guān)系。
如果自車(chē)發(fā)電功率夠高,那么用電不但不會(huì)比用燃?xì)饴闊?反而會(huì)更方便。
另一個(gè)方法,則是加裝太陽(yáng)能板。
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,現(xiàn)在光伏太陽(yáng)能板比起以前便宜了很多,每瓦的成本甚至只要1-2元。而這只是初始投入而已,后期用電實(shí)際上是不用花錢(qián)的。
房車(chē)如果使用燃油發(fā)電或電動(dòng)汽車(chē)充電樁補(bǔ)電,每度電(千瓦時(shí))的成本就要1-2元,也就是說(shuō)如果按硬板的40%的實(shí)際效率計(jì)算,2500個(gè)小時(shí)的光照就能回本,以每天光照6小時(shí)計(jì)算,就是425天,按10年計(jì)算,每年用一個(gè)半月房車(chē)就能超過(guò)這個(gè)數(shù)了。
所以如果能真正充分利用房車(chē)的話,即使純從成本計(jì)算,也應(yīng)該安裝。
而這還沒(méi)有算它帶來(lái)的便利性。前面說(shuō)了,充電樁補(bǔ)電不方便,而靠行車(chē)充電如果發(fā)電機(jī)功率不夠大,玩的節(jié)奏又慢,也是不夠的。這個(gè)時(shí)候如果有400瓦的太陽(yáng)能板,如果在天氣晴朗的野外,一天就能補(bǔ)1度電。氣候適宜不開(kāi)空調(diào)的時(shí)候就足夠一天的用電了。而經(jīng)過(guò)熱區(qū)的時(shí)候,這多出的1度電也能在行車(chē)充電之外,延長(zhǎng)不少可以開(kāi)空調(diào)的時(shí)間。
對(duì)于拖掛房車(chē)來(lái)說(shuō),自車(chē)沒(méi)有電力來(lái)源,太陽(yáng)能板就更是不可或缺的。而且拖掛放房車(chē)車(chē)頂面積大,往往可以鋪設(shè)600瓦甚至800瓦的太陽(yáng)能板,補(bǔ)電的能力也更強(qiáng)。(一般硬板100瓦的面積是0.6平米左右)
普通的輕客、輕卡C型房車(chē)則一般可以安裝400-500瓦的太陽(yáng)能板,B型房車(chē)和微卡、皮卡C型房車(chē)則可以安裝300-400瓦的太陽(yáng)能板,會(huì)少一些。如果換成軟板能鋪設(shè)的面積會(huì)比硬板更大,但是效率相對(duì)較低,故障率還會(huì)提高。C型房車(chē)因?yàn)檐?chē)頂普遍有大塊弧形部分,以硬板為主,加裝部分軟板是比較合適的做法。
下圖中車(chē)頂太陽(yáng)能板后部為硬板,前部為軟板——
如果自車(chē)發(fā)電機(jī)功率較大的話,可能有一些人覺(jué)得太陽(yáng)能板就沒(méi)那么劃算了——畢竟前面算的425天回本也是按晴天算的,實(shí)際上考慮到陰雨天可能需要更多時(shí)間回本。
值得注意的是,如果安裝了太陽(yáng)能板,那么車(chē)尾就一定要增加爬梯,以方便定期到車(chē)頂清理太陽(yáng)能板,不然發(fā)電功率會(huì)大幅下降,類(lèi)似下圖這樣——
最后還有一個(gè)最簡(jiǎn)單的辦法,就是加裝專(zhuān)用發(fā)電機(jī)。
這種發(fā)電機(jī)油箱是分離的,不管自車(chē)有沒(méi)有燃油,都可以直接加油發(fā)電。如果長(zhǎng)期駐車(chē)不能靠發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電,那么也可以用這種發(fā)電機(jī)補(bǔ)充電能。
這種方式是最靈活、最方便、最直接的,不過(guò)缺點(diǎn)則是噪音一般很大——通常比發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲音還要大不少;也需要額外準(zhǔn)備燃油;此外這種專(zhuān)用發(fā)電機(jī)的價(jià)格也不便宜,需要幾千元。
而如果要專(zhuān)門(mén)的房車(chē)靜音發(fā)動(dòng)機(jī),則要上萬(wàn)元的成本,同時(shí)并不算有多安靜,睡覺(jué)時(shí)候一直開(kāi)著不太行,也需要在白天先充好電。高檔一些的房車(chē)如果內(nèi)置了發(fā)電機(jī)往往是靜音發(fā)電機(jī),還是直接能從油箱取油的。如下圖:
如果是購(gòu)買(mǎi)的獨(dú)立發(fā)電機(jī),一般會(huì)選擇汽油款,因?yàn)樵胍艉彤愇稌?huì)小一些。
電能的儲(chǔ)存也有比較多的選擇。常見(jiàn)車(chē)用蓄電池有三種:
與普通燃油汽車(chē)一樣的鉛酸電池,優(yōu)點(diǎn)是非常安全,但能量密度很低。
膠體電池作為鉛酸電池的變種,安全性和耐久性更好些,但價(jià)格更貴,能量密度還更低,房車(chē)上很少見(jiàn)。
最后是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池普遍使用的鋰電池。能量密度高很多,而且現(xiàn)在每千瓦時(shí)的成本也已經(jīng)降到跟鉛酸電池差不多了。以前因?yàn)殇囯妰r(jià)格貴,安全性略差一點(diǎn),在房車(chē)上原廠提供的較少,后期自行加裝的較多;現(xiàn)在隨著技術(shù)更成熟,原廠提供的越來(lái)越多了,畢竟同樣體積重量的鋰電池可以存儲(chǔ)大概4倍的電量,對(duì)房車(chē)來(lái)說(shuō)會(huì)方便很多。
一般房車(chē)選擇的鋰電池都是磷酸鐵鋰電池,雖然三元鋰電池更便宜,甚至比鉛酸電池還便宜不少,能量密度也高,但起火的風(fēng)險(xiǎn)更高,在房車(chē)上幾乎不會(huì)使用。
鉛酸電池和膠體電池都是低壓的12V、24V的蓄電池,而鋰電池除了也有12V、24V,還有48V乃至上百、幾百伏的高壓動(dòng)力電池。
雖然是同樣需要經(jīng)過(guò)逆變器將電池中的直流電轉(zhuǎn)為交流電才能驅(qū)動(dòng)220V的電器,但高壓蓄電池在這個(gè)過(guò)程中的損耗更小,這也是新能源房車(chē)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
將各類(lèi)能源的來(lái)源、存儲(chǔ)和補(bǔ)充便利性介紹完了以后,這里也總結(jié)了幾張表,分別用來(lái)比較不同能源的單位能源使用成本,為能源存儲(chǔ)投入的成本和重量(影響油耗和車(chē)內(nèi)空間),以及房車(chē)使用中每天的消耗量(用于估算所需的儲(chǔ)能容量)
使用成本的比較:
可以看出,直接接入市電、或者使用燃油、大罐裝液化氣的成本都是比較低的。而行車(chē)充電、使用新能源充電樁充電的成本就比較高。
能源存儲(chǔ)的比較:
可以看出電能雖然在特定情況下比較方便(自車(chē)可以充電、太陽(yáng)能可以免費(fèi)補(bǔ)電),但為了存儲(chǔ)電能,需要支付多得多的成本,也會(huì)占用房車(chē)的體積,增加車(chē)重。
而最后我們也可以對(duì)一般房車(chē)的每日能量消耗做一個(gè)計(jì)算,同時(shí)對(duì)不同功能電器選用不同能源的消耗進(jìn)行比較。一方面可以看出不同設(shè)備更適合使用電力還是燃油或燃?xì)?另一方面也可以幫助我們計(jì)算一個(gè)很重要的問(wèn)題,就是房車(chē)需要規(guī)劃多少能源存儲(chǔ)的容量,特別是因?yàn)殡娏?chǔ)存很貴,占用的空間、載重也多,就尤其需要精打細(xì)算——
上表中我將每類(lèi)電器最適合的能源形式用紅字標(biāo)出,表中的均衡方案也是每類(lèi)設(shè)備都選擇最優(yōu)能源方案。燃?xì)庾畲蠡桨竸t是所有可用燃?xì)獾亩加萌細(xì)狻?/p>
此外取暖的部分做了兩次對(duì)比,空調(diào)制暖針對(duì)的是外界氣溫沒(méi)有特別低,比如南方冬天零上幾度的溫度,用空調(diào)制暖就已經(jīng)足夠,電油汀則針對(duì)的是北方零下幾度的氣溫。
而兩次著車(chē)間最大用量,則是用來(lái)分析從傍晚停車(chē)到當(dāng)天的休息處,到第二天早上再出發(fā)中間的用量。因?yàn)檫@之間不會(huì)再著車(chē),也已經(jīng)沒(méi)有太陽(yáng)能,如果不考慮單獨(dú)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的話,所需的電能完全依賴(lài)蓄電池提供。
從上表中可以看出,雖然有些消費(fèi)者認(rèn)為全部采用電力會(huì)減少能源復(fù)雜度,方便計(jì)算能源續(xù)航能力,也不用折騰多種能源,電力還可以行車(chē)發(fā)電和太陽(yáng)能發(fā)電,省事又安全,但如果考慮到“取暖”這個(gè)用電大戶(hù),全電方案其實(shí)成本過(guò)高,并且車(chē)上用電功率也會(huì)過(guò)大。而相比之下燃?xì)馊∨?0公斤的氣瓶就可以堅(jiān)持好幾天。而燃油取暖的話與油箱共用燃油,就更方便了。
實(shí)際上,即使是上汽大通RV90這樣的48V房車(chē),用電基本無(wú)憂(yōu),取暖和熱水器也仍然使用燃油。并不是全部依靠電能的。
而如果采用均衡方案,實(shí)際上只要6-7度電就足夠了。
讀者如果已經(jīng)選定了各種設(shè)備的形式,也可以利用該表來(lái)計(jì)算自己究竟需要加裝多大的電池。
結(jié)語(yǔ):
看了本期和上期的專(zhuān)欄內(nèi)容,想必消費(fèi)者對(duì)于廠家提供的房車(chē)的功能類(lèi)配置怎樣才是實(shí)惠、好用的也有了相當(dāng)?shù)牧私狻Ｕ且驗(yàn)檫@些配置的重要性,購(gòu)買(mǎi)房車(chē)才不能一味追求低價(jià),而是要真正看清楚加裝必要配置后的價(jià)格,也要想清楚這些配置是不是足夠?qū)嵱谩⒑糜谩?/p>
文|魚(yú)非魚(yú)
圖|網(wǎng)絡(luò)
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者,不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
房車(chē)用三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池
太平洋汽車(chē)網(wǎng)房車(chē)用三元鋰電池。如果經(jīng)常處于無(wú)市電駐車(chē)狀態(tài)的話,建議安裝600-1000AH,這樣基本可以保證每天6-9度電。再配合車(chē)頂?shù)奶?yáng)能,建議400-600W(前提車(chē)頂面積夠),可轉(zhuǎn)換1度電左右,可長(zhǎng)時(shí)間為副電瓶補(bǔ)電。作為房車(chē)旅行生活必備的水電之一的電能,盡管房車(chē)在出廠時(shí)都會(huì)進(jìn)行一定容量?jī)?chǔ)備的電池,一般會(huì)標(biāo)配有1-2塊蓄電池用來(lái)儲(chǔ)存電量,通常為100Ah-200Ah,能基本滿(mǎn)足房車(chē)的照明、電飯煲等簡(jiǎn)單電器。只能說(shuō)是勉強(qiáng)夠用,要想使用得稍微“任性”一點(diǎn),很多在提了新車(chē)以后一般都會(huì)進(jìn)行電池的“擴(kuò)容”。
目前來(lái)說(shuō),房車(chē)上用的電池在出廠時(shí)一般都會(huì)配備鉛蓄電池或膠體電池,但其缺點(diǎn)也比較明顯,所以很多在電路改裝的時(shí)候會(huì)選擇使用鐵鋰電池,不過(guò)鐵鋰電池的安全性有待改進(jìn)等缺點(diǎn)也時(shí)制約其大規(guī)模應(yīng)用的一大短板。
鉛蓄電池作為傳統(tǒng)的電能儲(chǔ)備設(shè)備,鉛蓄電池時(shí)目前比較主流的,尤其時(shí)房車(chē)廠家更愿意使用。它的優(yōu)缺點(diǎn)也比較明顯:優(yōu)勢(shì)鉛蓄電池以其安全性高、價(jià)格便宜、電池性能穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)深受房車(chē)企業(yè)的青睞,成為主流房車(chē)企業(yè)的首選產(chǎn)品,也是目前房車(chē)中配備較多的電池。
劣勢(shì)鉛蓄電池最大的短板在于其塊大體重。以一塊100Ah鉛蓄電池為例,它的單體重量約為30kg,200Ah則約為60kg,是比較笨重的,體積也很大。
鋰電池隨著新能源的發(fā)展,鋰電池的研發(fā)和使用取得很大的進(jìn)步,很多房車(chē)改裝也開(kāi)始使用鋰電池。目前市面比較主流的鋰電池有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種,房車(chē)使用磷酸鐵鋰電池較多,因?yàn)樗踩?更穩(wěn)定。
優(yōu)勢(shì)相比于鉛蓄電池,鐵鋰電池在充放電的效率、儲(chǔ)電量、體積和重量等方面都有著比較明顯優(yōu)勢(shì)。相同規(guī)格的鐵鋰電池,它的體積基本只有鉛蓄電池的一半,體積也只有三分之一左右。鋰電池電池的充放效率更高,使用壽命更長(zhǎng)。
劣勢(shì)鋰電池的劣勢(shì)主要在安全性?xún)蓚€(gè)方面:一方面,鋰電池的價(jià)格差不多是鉛蓄電池的兩倍甚至更多,使用成本更高;另一方面就是鋰電池質(zhì)量不太穩(wěn)定,安全性還有待提高。
但因?yàn)殇囯姵氐膬?yōu)勢(shì)更為明顯,所以還是越來(lái)越多選擇安裝鋰電池來(lái)儲(chǔ)存電能。不過(guò),一般還是選擇磷酸鐵鋰電池為上,因?yàn)樗姆€(wěn)定性更高,之前發(fā)生的很多自燃的新能源汽車(chē)都是三元鋰電池。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸)
房車(chē)用的磷酸鐵鋰電池可安裝在車(chē)底嗎
可以。上汽大通原廠房車(chē)的電池,都是達(dá)到動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn),可以安裝在底盤(pán)和生活艙分離,經(jīng)過(guò)一系列的安全驗(yàn)證,能經(jīng)受浸水、擠壓、火燒等一系列嚴(yán)苛考驗(yàn),甚至能通過(guò)對(duì)于鋰電池最嚴(yán)苛的針刺熱擴(kuò)散實(shí)驗(yàn)。
房車(chē)源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
