明星車型大戰!全順和上汽大通MAXUS V80 PLUS城市版誰更強
這幾年國內輕型客車市場持續火爆,一方面是因為輕客產品的外觀越來越精致,另一方面則是因為它們的空間更大,實用性更強,因此取代小型貨車和大面包車成為客戶在人員接送、城市短途物流等領域的最佳幫手。福特全順和上汽大通MAXUSV80PLUS城市版都是輕型客車領域的典型代表,它們之間的競爭促進了寬體輕客市場的持續繁榮,也在優勝劣汰的過程中給消費者帶來更多優質的產品和服務。在福特全順眾多令人眼花繚亂的車型中,2019款全順短軸低頂版是V80PLUS城市版最直接的競爭對手。全順在輕客市場上耕耘多年,有一定的先發優勢,但V80PLUS城市版有著更強的實用性和更廣泛的使用場景,配置也更高,因此雖然兩款車的指導價完全相同,但V80PLUS城市版卻得到了更多客戶的認同。
外觀
福特全順的整體設計風格比較圓潤,車頭沒有比較凌厲的線條,大嘴式中網和大面積的不規則大燈展現出了向乘用車靠攏的設計思路,但整體上仍然沒有擺脫傳統客車產品的范疇,“拉貨車”的氣息還是比較濃的。如果用來進行人員接送,有點不合適。
V80PLUS城市版是輕客乘用化的倡導者和先行者。大面積的倒梯形中網看上去霸氣十足,粗壯的橫向鍍鉻裝飾條拉寬了車頭的視覺效果。一支高顏值的V80PLUS城市版運輸車隊是公司實力的最好證明。除此之外,接送客戶、員工日常通勤的工作它也能輕松勝任。
全順的車身尺寸為4974mm×2032mm×2061mm,一道明顯的腰線貫穿整個車身,顯得很有力量感。車身兩側的玻璃也隨著腰線的走向逐漸變小。需要指出的是,它并沒有配備隱私玻璃。其實無論是進行人員接送,還是貨物運輸,車內空間的隱私性都是很有必要的。
V80PLUS城市版的車身尺寸為5035mm×1998mm×2070mm,車身比全順稍長。與全順相比,它的腰線和車窗玻璃都更為平直,看上去大氣、穩重。此外,它的兩側車窗均為隱私玻璃,這讓它可以出現在城市中的各個場合,適用范圍比全順更廣。
福特全順的尾部四平八穩,屬于目前市場上同級別產品的主流設計。它的尾門為上掀式,這樣做有一定好處,但在城市運輸的很多場景下,裝卸貨物的空間都不太充足,向上掀起的尾門會占用額外的空間,裝載大件物品也不太方便。
V80PLUS城市版尾部與福特全順有明顯不同,它采用了對開式尾門,開啟后幾乎與車身垂直,可以靠近貨物進行裝卸。此外客戶開啟和關閉尾門時都比較方便,站在地上或者尾門踏板上就可以操作。
內飾
福特全順采用了家族化的內飾設計語言,中控臺有兩個小的功能控制區,按鈕很多,使用起來還是比較方便的。但這款車并沒有采用液晶中控屏,這使客戶在進行倒車、停車入位、使用地圖導航時只能依靠肉眼或者手機,降低了工作效率,而且容易發生剮蹭,需要熟練的駕駛員才能操作。
V80PLUS城市版的內飾設計與福特全順完全是兩個風格。它看上去非常簡潔,與常見的MPV基本沒有什么區別。最值得注意的是它搭載的10.1英寸的液晶中控屏,這塊兒屏幕集成了音樂播放、電臺、地圖導航、倒車影像等各種常用功能,并且支持手機互聯。有這樣的配置,即使是新手司機也能很快投入工作,提高了工作效率。
福特全順的前排設置了兩個座椅,如果用于人員接送,這點沒什么影響,但如果用來拉貨,它便只能拉兩個人,碰上隨車人員比較多的情況會比較尷尬,這一點對它的適用范圍造成了不良影響。
V80PLUS城市版的前排則采用了3座椅設計,避免占用后排空間。雖然前排能坐三個人,但卻并不會擁擠,因為它的中控臺比較平直,給前排留下了十分寬敞的腿部空間。
這款福特全順采用了2+2+3的座椅布局,有很多客戶會選擇將后排座椅拆掉用來拉貨,實用性還是比較強的,這也是寬體輕客產品獨特的競爭優勢。
V80PLUS城市版的后排空間也極為寬敞,客戶可以根據需要自主選擇各種座椅布局,如果拆掉座椅用來拉貨,則能得到一個進深超過2.6米,內寬接近1.8米的超大空間,實測容積接近7立方米,這個數字非常可觀。
動力
福特全順搭載了2.0T渦輪增壓柴油發動機,最大功率為89千瓦,最大扭矩為305牛米,在同級別車型中有一定優勢。比較遺憾的是,這是一款手動擋車型,對新手司機或者習慣了自動擋的年輕從業者來說,上手可能會比較麻煩。
V80PLUS城市版也搭載了2.0T渦輪增壓柴油發動機,最大功率為102千瓦,最大扭矩為330牛米,動力性能比福特全順更強,也能承擔更多的運輸任務。值得注意的是,這款發動機在國內率先滿足了國6b排放標準,并且成功入選“中國心”2020年度十佳發動機。此外,這款車還搭載了一款來自意大利馬瑞利的6擋手自一體變速箱,換擋十分平順,基本沒有什么頓挫感,因此受到了更多客戶的歡迎。
小結:客觀來說,福特全順和V80PLUS城市版都是優秀的寬體輕客產品,價格也比較親民,大多數的客戶都能接受。不過V80PLUS城市版的各項配置更豐富,實用性也更強,因此在同等價位的情況下,V80PLUS城市版吸引了更多客戶的關注。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
大通MAXUSV80Plus試駕評測,大通V80Plus發動機怎么樣
試駕車輛為SAIC大通MAXUS V80加2.0T SAIC 2.0T劉國動力上使用的柴油發動機是SAIC大通自主研發的明星柴油發動機,分為單渦輪和雙渦輪。實拍車型搭載單渦輪增壓發動機,最大功率139馬力,最大扭矩330牛米。動力參數與SAIC MAXUS V90 2.0T發動機略有不同。還有2.5T發動機版本可供選擇,最大136馬力。傳動系統,有6MT和6AMT變速箱與之匹配,試駕車型搭載6AMT變速箱。
大同V80Plus的油門踏板力度和幅度適中,反應靈敏。它與SAIC MAXUS V90相同,因此需要針對首次駕駛進行調整。
發動機的加速性能受客觀條件限制,無法詳細體驗。試駕過程中,對于普通上坡或者來自上坡的動力儲備應該是足夠的。沒有勞動感的要求是很基本的,是應有的表現。
踏板行程適中,制動力的釋放感覺前部比較軟,制動減速的踩踏力稍大,轉向是液壓助力,原地移車的力稍大。開車后力量適中,很容易適應。
NVH方面,大通V80Plus的試駕只包括怠速和慢加速兩種工況。這個時候表現不錯,有時候我甚至忘了這是一輛壓燃式柴油車。試駕期間沒有抖動或尖銳的異常噪音。底盤采用前麥弗遜式和后整體橋式組合,后懸架的彈性元件為兩個鋼板彈簧。
百萬購車補貼
產品覆蓋面更廣,還增加了新能源車型 上汽大通4款輕客上市
[汽車之家新車上市]在2020年8月28日晚,上汽大通MAXUS旗下4款輕客產品正式上市,其中包括V80城配王、V80Plus城市版、V90運杰版以及新能源車EV90,售價區間為10.28-26.90萬元,詳情如下:
◆新車簡介●上汽大通MAXUSV80城配王
從名稱我們可以分辨這4款車的定位,上汽大通MAXUSV80城配王是一款側重載物的物流車,依然具備多種車身尺寸可選,內部容積可達6.9-11.4立方米,它采用了低地板式設計,后備廂地板離地高度僅為540mm,讓貨物的裝卸更加方便。 其它方面該車與現款車型基本保持一致,動力采用現有的2.5T柴油發動機,最大功率136馬力,最大扭矩330牛·米,該發動機采用了VGT可變截面渦輪增壓器,最低1400轉即可介入工作,傳動系統匹配6擋手動變速箱。●上汽大通MAXUSV80Plus城市版
新車相比城配王定位要相對更高些,車身采用更具質感的金屬漆漆面,配有與車身同色的外飾件、鋁合金輪圈,并具備倒車雷達、電動加熱外后視鏡等常用功能。內部采用了環抱式駕駛艙設計與全包覆內飾。該車的頂高為2米出頭,寬度接近1米8,最高容積可達6.9立方米,它同樣采用了低地板設計,以方便后備廂物品的拿取。 動力方面,該車裝配了上汽π2.0T國六柴油發動機,最大功率為148馬力,最大扭矩為375牛·米,傳動系統匹配6速自動變速箱。●上汽大通MAXUSV90運杰版
上汽大通MAXUSV90運杰版前臉采用“智聚八方”前格柵,兩側LED大燈具備自動感應功能。內飾為環抱式設計,具備10.1英寸高清觸控大屏與4.2英寸液晶儀,同時還有一鍵啟動、多功能方向盤等常用功能。 動力方面,該車依然裝配上汽π2.0T國六柴油發動機,最大功率為148馬力,最大扭矩為375牛·米,傳動系統匹配6速自動變速箱,值得一體的是,該車輔助駕駛功能較為豐富,具備博世ESP9.3系統、ACC自適應巡航、AEB自動剎車系統、LDW車道偏離預警、BSD盲區檢測系統等功能配置。●上汽大通MAXUSEV90
上汽大通MAXUSEV90是4款車型中與現款車型差異化最大的一款,它是V90的電動版車型,外觀內飾造型與現款車型變化不大,客運版座椅有9座、14座、15座3種布局可選,安全方面該車具備6安全氣囊,并配有AEB自動剎車系統。貨運版則提供2種軸距、2種頂高及單、雙滑門等多元化組合選擇。遠程控制可讓EV90實現遠程空調開關、預約充電、遠程尋車和遠程上鎖解鎖等。 車輛采用了全新的電力驅動系統,電動最大功率為204馬力,最大扭矩為310牛·米,具備51.5/72/88.55kWh三種不同電量的電池包可選,NEDC純電續航里程最高可達360km。快充時僅需36分鐘,即可將整車電量從20%提升至80%,慢充模式下6小時即可滿電。◆產品背景
『現款上汽大通MAXUSV80』
在輕客市場,上汽大通MAXUSV80系列產品是一員老將,無論從市場關注度還是保有量來看,都是不容忽視的一款產品。該車對座椅布局、動力系統等多方面進行調整提升,以此保持自身的產品力,迎合更多的是市場需求。上汽大通MAXUSV90的定位要更高,并具備前置前驅、前置后驅不同驅動形式,新車的推出,會讓產品的側重進一步細分,來更好的貼合用戶差異化的用車需求。◆競品分析
『東風御風』
『福田圖雅諾』
『依維柯歐勝』
『依維柯歐勝新能源』
上汽大通的輕客產品造型為歐系造型,與日系海獅等有著較大的差異,競品范圍也是如此。上汽大通MAXUSV80的主要競品有東風御風、福田圖雅諾等,在品牌口碑方面,上汽大通有著更多的積累,同時上汽大通MAXUSV90運杰版所搭載的上汽π2.0T國六柴油發動機在動力參數上更具優勢,并且還有自動變速箱與之匹配。上汽大通MAXUSV90的競品定位更高些,與依維柯系列產品也是老對手了,V90產品為承載式車身,輕量化表現會更好,同時有前驅、后驅等不同驅動形式可選。★總結:
此次上汽大通MAXUS一下上市的多款新產品及車型讓人眼花繚亂,這其中涵蓋車城市配送領域的V80城配版、快捷高效的V80Plus、滿足多種工況的V90運杰版以及新能源產品EV90,這也是對其整體產品陣容的又一次擴充,使得競爭力得到了進一步的提升。上汽大通MAXUS在國內商用車領域的影響力相比在乘用車市場要大不少,這也是其多年精耕產品,不斷的滿足市場需求的結果,不知道您對這幾款新產品的最終指導價格是否滿意,也歡迎大家到文章的評論區留言。(文/汽車之家王鶴璇劉東)衛航大空間無中門B型房車!低油耗自動擋,4座2臥的大一居
房車市場上最常見到的房車無非就是自行式B型房車、C型房車以及拖掛房車了。而適合2-3口人旅游玩的房車,有不少車友朋友會選擇B型房車或拖掛房車。近日衛航推出無中門版大通B型房車,無中門的設計內部可利用空間更大,下面我們就看一下這款車友定制版。整車尺寸為5700*1998*2552mm,長軸高頂的設計,基于上汽大通V80Plus底盤改裝,滿足國六排放標準,車身長度在6米以內能上藍牌C本駕駛。車身外部配置有戶外手動遮陽棚、外置抽拉式燃氣灶、戶外置物板以及水電接口等。
該車為4門設計,由于是無中門的設計需要通過副駕駛座椅的位置上下。副駕駛座椅則設計成導游椅,座椅可向上翻起形成通道。駕駛艙基本保持原廠的設計風格,搭載一臺2.0T渦輪增壓柴油發動機,匹配6速手自一體變速箱。配置有多功能方向盤、定速巡航、車身穩定系統等。
駕駛艙后部是車內會客區,沒有中門后部生活區也就形成一個帶獨立廚衛的大一居。會客區設計有雙人卡座沙發,標配三點式安全帶,中間是一張可升降餐桌。內側安裝有房車專用側推窗加裝有隔光簾以及網紗簾,上部設計有一排儲物吊柜以及內嵌式微波爐。
車門處則設計了多功能組合柜,配置有電磁爐,帶蓋板洗菜盆,房車專用冰箱,儲物柜以及儲物抽屜等。冰箱的上部設計有車內設備的控制面板,包括:逆變器插座、進口燃油暖風系統開關等。而里面的大柜子可用來收納衣物。
車內的休息區設計為縱置上下床的結構尺寸為1.95*0.9米。內側安裝有房車專用側推窗,保證采光和透氣還加裝有網紗窗以及隔光簾,頂部設計有換氣扇以及頂置變頻空調。
集成式衛浴間配置有進口電動馬桶、隱藏式洗臉盆、梳妝鏡、抽拉式淋浴花灑以及儲物格和儲物柜。水電方面配置有3000W逆變器、400AH鉛酸電池、150L凈水箱、70L污水箱等。該車標配價格33.8萬。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
新款大通房車賣20多萬,車尾帶陽臺廁所能變大,設計夠獨特!
Hello,大家好!近幾年隨著國內房車市場的快速發展,房車廠家多如牛毛,房車的設計也趨近相似,同一款底盤總繞不開那幾種“經典的設計”,但也有一些廠家另辟蹊徑,在車內設計上加入了一些天馬行空的想象,例如今天要給大家介紹的這款大通B型房車就是采用了一個我個人第一次見的尾部設計,究竟是怎么回事兒呢?一起來看看吧~
這款房車基于大通V80Plus底盤打造而成,是一款標準的自行式B型房車,由于這款車是基于長軸底盤打造而成,為此整車尺寸并不是很小,但長度依然保持在6米以內,滿足國內C本藍牌駕駛。
車身外部的設計也是以簡潔為主,沒有過多額外的設計,讓整車看起來更接近于普通車型。
動力方面,這款房車搭載的是一臺滿足國六排放的上氣Π系列2.0T柴油發動機,最大功率102kW,最大扭矩330N·m,與之匹配的是一部6AMT自動變速箱,這套動力總成比起老款的2.5T發動機有著不小的提升,盡管比起V90還有一定差距,但日常駕駛還是沒有問題的。
前面提到過,這款房車采用了一個獨特的設計,這個設計就是在車身的尾部,行駛時車身尾部和普通版車型相差無幾,只有駐車以后打開車門才會發現端倪。打開車尾門,首先看到的是一款太陽能板以及一個金屬擋板,將太陽能板推起就可以變成一個遮陽板,打開底部金屬板,就可以變成一個車尾露臺。
這還沒有完,把太陽能板和金屬板打開后,可以看到車尾部內外并不相通,這時候就可以還可以把尾部車窗單獨打開,使得車尾內外變成一個相通的結構,在這里觀景、休息還是挺不錯的。
另外在打開車尾露臺后,還可以使用車尾部的儲物箱,或者選裝一臺洗衣機在這里,提升了日常使用的便利性,如此設計真的腦洞大開!
打開尾門可以直接由此進入車廂內部,此時車內是一張尺寸達到了2000*1900mm的超大雙人床,這在B型房車里十分罕見,平時睡下2-3人完全沒有問題。
如果將床板掀起,還可以把床變成一個單人床+儲物柜的組合,此時在車內還形成了一個空間挺大的通道,在這里使用儲物柜比較方便。
位于儲物柜的一側則是車內的簡易廚房區域,這里提供了微波爐、電磁爐、冰箱等常用設備,能夠滿足一些日常使用所需。
車廂中部是一組雙人座椅以及衛生間所在的位置。雙人座椅比較常規,日常乘坐2人完全沒有問題。
駐車以后,把座椅坐墊向前翻折、放倒座椅靠背,在放置上訂制的床墊,就可以把這里拼成一張單人床,此時車內可以滿足4人同時休息。
衛生間的設計同樣挺有看點,常規狀態下衛生間內部比較普通,提供了洗手池、便攜式馬桶等,但是整個衛生間外墻可以向外抽拉,此時衛生間內部空間就會得到拓展,如此設計是不是挺有意思的。
車廂前部為常規的駕駛室區域,座椅可向后旋轉與后方形成對坐形式,同時也便于拼接沙發床,位于駕駛室頂部還提供了一臺吸頂折疊電視,便于在車內觀看自己喜歡的電視節目。
水電方面,這款車配備了3000W逆變器、400Ah鋰電、600W太陽能電池,100L凈水箱、70L灰水箱以及燃油駐車加熱器等,應對日常使用還是沒有問題的。
總的來說,這款房車設計十分有特點,尤其是可多變的車尾部設計,絕對是同類型房車中唯一的存在,再加上可伸縮的衛生間設計,也讓這款房車平添了不少趣味性和實用性,在豐富的水電配置,以及24.98萬元的售價,個人覺得這款房車還是挺有看點的。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
寬體輕客為什么能取代小型貨車?看上汽大通MAXUS V90你就知道了
提到貨運和物流車輛,很多人第一時間想起的都是各種類型的卡車和小型貨車,事實上,在城市運輸中,小型貨車已經逐漸退出歷史舞臺,取而代之的是各種類型的輕型客車。這種車型絕大多數都可以上藍牌行駛在市區道路中,不用在意貨車進城限制,同時它的裝載能力也不弱于小型貨車,因此得到了客戶的一致認可。在這類車型中,尤以上汽大通MAXUS推出的以V80、V90、V80PLUS為代表的一系列寬體輕客最為著名。V902020款2.0TAMT運杰版前驅后單胎短軸中頂6座版是上汽大通MAXUSV90系列中的代表性車型,它有著一流的顏值和超大的內部空間,同時在操控性能和油耗上還有著獨特的優勢,因此自上市以來一直有著很好的市場表現,為各個城市的短途運輸行業做出了突出貢獻。
外觀
城市短途貨運行業一直在蓬勃發展,但人們在市區內已經很少看到傻大笨粗的貨車出現了,因為以V90為代表的寬體輕客產品已經成為城市短途物流的主力車型。V90在外觀設計上盡量向乘用車靠攏,比過去的小型貨車和大型面包車更精致,更有檔次感,在承擔貨物運輸任務的同時,也提升了整個行業的形象。
大尺寸的中網,粗壯的橫向鍍鉻裝飾條,豎置的霧燈,如果忽略它寬大的車身,你會覺得這樣的前臉與常見的大型SUV并沒有什么區別。隨著人們審美水平的提升,運輸車輛的顏值也逐漸成為客戶關注的焦點,V90的外觀設計,很好地滿足了客戶在這方面的需求。
V90的車身尺寸為5180mm×2062mm×2365mm,軸距達到3米,不到5.2米的車身,讓它可以輕松停進標準車位,2365mm的車高則保證它能夠進入限高2.4米的地庫,在保證超大內部空間的同時,還大大拓展了車輛的適用范圍。與此同時,它的側窗采用了大面積的隱私玻璃,比同級別的福特全順等車型更有檔次感。
車尾線條橫平豎直,保證了內部裝載空間最大化,也讓車身看上去更穩重。對開門設計無論打開還是關閉都非常方便,車門的打開角度達到180度,不會過多占用車后空間,車輛可以靠近貨物或者貨臺就近裝卸,提升了工作效率。物流運輸行業車輛使用頻率非常高,省出來的時間都會反映在利潤上。
V90采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后鋼板彈簧式非獨立懸掛,同時還預留了備胎的空間。前麥弗遜式獨立懸掛保證了前排乘客的舒適度,后懸掛則是同級別車型中的常規做法,兼顧了舒適性和實用性。
內飾
V90的內飾同樣具有明顯的乘用化特征,懸浮式中控大屏、三輻式中控大屏、簡潔的中控臺,讓它像一款MPV一樣精致。多個敞口式的儲物空間和杯槽則是考慮到了客戶在用車過程中的實際需求。在運輸過程中,前排的駕駛員和副駕工作人員都比較忙碌,敞口式的儲物格讓他們取用個人物品更加便捷。
三輻式多功能方向盤在上汽大通MAXUS寬體輕客產品上早已普及,它集成了定速巡航、音量控制、藍牙電話等各種常用的功能按鍵,這些快捷按鍵都非常實用,避免駕駛員在駕駛過程中頻繁接打手機的麻煩。
方向盤左側設置了杯槽和兩個儲物空間,駕駛員可以隨手取用鑰匙、充電寶、手機、打火機、香煙等各種常用物品,具有很強的實用價值。
V90搭載了10.1英寸的懸浮式中控屏,并且支持上汽大通MAXUS蜘蛛智聯3.0智能網聯系統,能夠為客戶提供包括智能語音和車載微信在內的近百種智能服務。與此同時,它還集成了倒車影像、地圖導航、多媒體播放、藍牙電話等各種常用功能。
中控臺右側也被很好地利用了起來,設置了一個橫向的儲物格,深度不錯,鑰匙、手機等小件物品放在里面不會跌落。最右端也是一個杯槽,方便副駕的工作人員放置水杯。
V90的前排沒有一味向乘用車看齊,而是采用了實用性很高的三座椅設計,不會對后排儲物空間造成影響,放下扶手后,寬大的座椅能夠成為司機或其他人員短暫休息的場所。
V90的后排空間利用率非常高,后車廂在拆掉座椅后會形成一個類似長方體的裝載空間,最大可達8.8立方米,比同級別的福特全順大了20%以上。在物流運輸行業,這個差距是非常顯著的。
動力
V90搭載了來自上汽π發動機家族的2.0T渦輪增壓柴油發動機,最大功率為148Ps,最大扭矩為375牛米。這款發動機在國內率先滿足了國6b排放標準,并且成功入選2020年度“中國心”十佳發動機。此外它還搭載了高達2000bar的博世最新高壓共軌系統,動力輸出強勁,同時還極大地提升了燃油效率,使得V90的百公里綜合油耗只有7.6L,低于同級別大多數的競爭對手。在運輸行業,低油耗便意味著更高的利潤。
小結:V90主要用于短途運輸行業,超強的動力性能,超大的內部空間讓它與這一行業天然契合,同時低油耗、易操控的產品特性也讓它得到了更多客戶的青睞。對物流行業的客戶來說,這款車可以說是最劃算的選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
試駕上汽大通V80 PLUS,用輕客跑“金卡納”是種怎樣的體驗?
提到“寬體輕客”,你會想到什么?不同于提及轎車、SUV與MPV時人們腦海中能夠浮現出的具象化形象,“寬體客車”這四個字對于更多人而言,還是一個陌生的概念。而事實上,和那些與我們朝夕相處的乘用車相比,身處現代社會中的我們最離不開的車型恰好也正是這些看似陌生的“寬體輕客”。
當然,活躍在這一商用車細分領域中的玩家也與我們所熟知的乘用車品牌略有差異,回顧近期的市場表現,上汽大通算得上是其中的一支重要力量。
而或許也正是由于2020年前三季度的銷量喜人,上汽大通選擇在十月份的最后一個周末,于旗下寬體輕客的“出生地”無錫,舉辦了一場頗具“慶功”色彩的試駕活動。本次,我們不妨就對上汽大通旗下的V80PLUS與V90兩款主銷車型加以解析,讓寬體輕客不再是你我“最熟悉的陌生人”。
實用性是寬體輕客的第一訴求
既然是商用車,那么實用性就一定是寬體輕客產品毋庸置疑的第一訴求。打開車輛的對開式尾門,我們可以看到無論是V90還是V80PLUS車型,其車廂內部均保持了規整的地臺空間。而在尾門的開口處,兩款車型也盡可能保持了矩形結構,從而避免了下層儲物能力強,但上層空間縮減的尷尬。
而從場景出發,從小巷到停車樓,再到商場酒店的地下車庫,寬體輕客車型的日常狀態便是于城市中穿梭。V80PLUS在維持車內空間的前提下,將車頂高度設計在了2070mm,從而保證了車輛得以規避更多限高帶來的不便。
除此之外,得益于規整的空間設計,V90與V80PLUS也有著良好的功能拓展性。在活動現場,我們就看到了能夠隨時隨地為車輛提供維修的V80檢修車、為上班族填飽肚子的V90餐車以及在疫情期間奮戰一線的V90救護車。
除此之外,V90與V80PLUS還能根據客戶需求,提供警用指揮車、囚車、工程搶險、冷鏈物流以及校車等多個版本。而面對當下悄然復蘇的旅游市場,上汽大通亦有基于這兩款車型打造的房車產品線,算得上是深度開發了V90與V80PLUS的擴展潛力。
寬體輕客不等于笨重遲鈍
作為一款汽車產品,寬體輕客同樣需要良好的駕控感受。在上汽大通V90車型方面,其采用了上汽最新的2.0T柴油發動機,最大功率110千瓦,最大扭矩375牛·米,排放符合國六標準,傳動部分匹配有6速手動變速箱與6速自動變速箱。
由于活動流程原因,我們沒能親身對V90車型進行試駕。不過作為本次活動中節油賽的主角,V90經歷了約36公里的開放式道路賽程,最終的最佳油耗成績為每百公里6.0升。而根據我們與參賽選手的交流,V90的駕駛感受的確受到了諸多駕駛者的肯定。
在V80PLUS方面,該車型同樣搭載了一部2.0T柴油發動機,最大功率為102千瓦、最大扭矩為330牛·米。傳動部分匹配有6速手動變速箱與6速AMT變速箱。
在活動的試駕環節中,我們駕駛V80PLUS完成了“金卡納”操控計時賽。在金卡納賽道中,車輛會經歷直線加速、360°繞圈、蛇形駕駛以及倒車入庫環節,展現出綜合的操控實力。
具體到V80PLUS而言,由于柴油機的特性使然,車輛在起步階段較為輕快,但需要盡早在四千轉前進行換擋,從而維持較好的扭矩和功率表現。AMT變速箱的換擋間隔存在感略強,“老司機”或許會更加傾向于手動變速箱。
除此之外,V80PLUS的轉向手感雖然比不上乘用車般精準,但其轉彎半徑較諸多競品車型更具優勢,更加靈活。或許是出于舒適性的考慮,車輛的前懸在過彎時會有比較明顯的壓縮,不夠考慮到其商用車的身份,V80PLUS的綜合駕控表現還是超出了我們的預期。
商用車駕駛員也需要更多關懷
從傳統視角來看,出于快速回本的需求以及工具車屬性的定位,寬體輕客產品一直在配置和造型設計上采取著“一切從簡”的策略。而正如茶水間之于打工人,為了讓商用車的駕駛者能夠更加高效得工作,上汽大通旗下的V90與V80PLUS也在設計感和配置上進行了升級。
以V90為例,新車在車頭處采用了更加立體的鍍鉻前格柵,兩側大燈為全LED光源,車身側面也進行了更加豐富的造型處理。
而在車內,米色與黑色的配色以及銀色飾條的點綴都使得整套內飾在視覺上更具質感,而10.1英寸的中控屏幕與更加垂直的儀表盤也讓中控臺的觀感與“乘用車”無異。
而最為重要的是,V90還搭載有支持多種智能網聯功能的車機系統,以及包含多種主動安全與駕駛輔助功能的ADAS系統。而對于企業用戶,V90還能夠與運力管理平臺匹配,支持數據開放,進而幫助企業進行更加高效的車輛管理。
總體而言,本次我們所接觸的兩款車型的產品素質均在同級別中處于優勢地位,而以這兩款車型為例,我們也對寬體輕客有了更多的了解。
環顧當下的輕客市場,我們不難發現其一方面由于疫情催生的需求而迎來了一波紅利,另一方面,其又在智能化的浪潮中經受著迭代的考驗。其實,無論市場如何激變,只有抓住消費者核心需求的產品才能受到市場認可的道理是從來也不曾改變的。至于上汽大通能否保持嗅覺的敏銳,持續收獲消費者的青睞,汽車頭條APP也將持續關注。
版權聲明本文為汽車頭條原創文章,任何媒體、網站或個人未經本站協議授權不得轉載、鏈接、轉貼或以其他方式復制發表。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
精致外觀,強勁動力上汽大通MAXUS V80 PLUS成輕客市場不二之選
隨著大城市的快速擴張,輕型客車的用途也越來越廣泛。強烈的市場需求促使輕客產品不斷升級換代,除了常見的拉貨用途,輕型客車也開始頻繁出現在公司通勤甚至商務接待場合。作為輕客領域的領頭羊,上汽大通MAXUS推出了以V80、V90等為代表的一系列優秀車型,滿足了客戶不同層次的用車需求。與常見的家用車相比,輕客產品的用途要廣泛得多,因此它的車型也非常多樣化。上汽大通MAXUSV80根據用途、軸距、車長、車高的不同,為客戶帶來了幾十款不同型號的車型。目前在售的最新款V80客車版本為V80PLUS城市版,共有6檔手動和6檔AMT兩個版本,售價分別為13.98萬元和15.08萬元。
精致外觀
外觀越來越精致是近些年來輕客產品的共同特征,上汽大通MAXUSV80PLUS城市版便是其中的佼佼者。它的前臉采用了大面積的中網,內部以三道粗壯的橫向鍍鉻裝飾條進行填充,這也是目前家用SUV常見的設計手法。考慮到這款車的實際用途,它并沒有配備LED大燈,不過它很好地與中網融合在了一起,提升了前臉的精致感。
這款車的車身尺寸為5035mm×1998mm×2070mm,軸距為3100mm,與常見的家用中大型SUV比較接近,但它能夠提供遠遠超出中大型SUV的內部空間。剛剛超過5米的車身在輕客產品中屬于小巧型,這讓它可以隨意穿梭在城市的各個角落。車身側面的設計中規中矩,凌厲的腰線看上去很有力量感,比一般的輕客產品更精致,大面積的隱私玻璃也很有誠意。同時這款車還配備了消費者喜聞樂見的側滑門,無論是乘客上下,還是裝卸貨物都非常方便。
尾部采用了常規布局,垂直、方正,沒有過多復雜的設計。細長的豎直式尾燈在夜間有一定的辨識度。這款車的車身高度為2070mm,可以輕松出入各種地下停車場和地庫,同時它的車廂也設計得很低,方便從后門裝卸或者取用物品。在這樣的細節問題上,這款車的表現還是非常不錯的。這款車標配了倒車雷達,實用性很強,但想要倒車影像就需要選裝了。
實用內飾
駕駛室共有3個座位,這是輕客的常用設計。座椅均為織物材質,中控臺也使用了大量的硬質塑料,不過這并無損于V80PLUS城市版的產品力,前排的乘坐舒適度并不是這一類車型追求的重點。中控臺整體上偏向家用MPV的風格,看上去絲毫不凌亂,這也代表了輕客產品向家用風格靠攏的趨勢。在緊跟用戶需求方面,上汽大通MAXUS有豐富的經驗。
嵌入式的液晶屏尺寸不算大,但它集成了導航、音樂、故障顯示、手機互聯等各種功能,實用性非常強,達到了家用車的平均水平。在客戶選裝倒車影像的情況下,這塊屏幕也是一個必要的載體。值得注意的是,V80PLUS城市版搭載了上汽大通MAXUS最新一代智能網聯系統蜘蛛智聯3.0,可實現微信收發、位置共享等多種車載交互場景。對企業用戶來說,這可以明顯提升車隊工作效率,降低管理成本。
作為一款輕型客車,V80PLUS城市版為客戶提供了多項基礎性的安全配置。它標配了胎壓監測、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等常見的主被動安全配置,自動檔車型還擁有牽引力控制和ESP車身穩定功能。這一類輕型客車很多時候車速不會很快,這樣的安全配置已經足以滿足日常需要,同時它還通過標配的定速巡航功能減輕司機長途駕駛時的疲勞感,進一步降低了行車風險。
后排三個座椅為聯排式,都配備了三點式安全帶,有需要的時候座椅靠背可以向前放倒,騰出更多的裝載空間。根據目前國內的實際情況,第二排座椅大多數情況下都會被客戶直接拆卸,以增強它的裝載能力。
經過實測,這款車的后排車廂寬度最大可達1.8米,不算第二排座椅的情況下,最大進深超過2.6米,作為一款車身長度剛剛超過5米的輕客產品,有這樣的內部空間算是非常不錯的了。從整體上看,它的后車廂近乎一個長方體,沒有什么額外的弧度,裝載空間達到了最大值。
強勁動力
動力方面,V80PLUS城市版搭載了上汽π2.0T柴油渦輪增壓發動機,最大功率為102千瓦,最大扭矩為330牛米。這款發動機由上汽自主研發,率先達到了號稱史上最嚴的國六B排放標準。它的最大特點便是擁有良好的低速性能,1400rpm時即可輸出峰值扭矩,對經常滿載的輕型客車來說,這樣的動力性能顯然有著非常積極的意義。與此同時,上汽π還采用了博世2000bar高壓共軌系統,百公里綜合油耗僅為7.8L,在同級別車型中有著巨大的領先優勢。
小結:上汽大通MAXUSV80PLUS城市版有著同級別領先的動力性能和裝載空間,更為精致的外觀也能夠勝任任何場合,因此是一款用途極為廣泛的多功能輕客。它的自動檔車型高配車型售價為15.08萬元。從產品實力上看,這個價格在同級別車型中極有競爭力。與此同時,上汽大通MAXUS還能夠為客戶提供貼心的定制服務,因此無論是服務于個人用戶,還是企業用戶,這款車都有著極為廣闊的市場前景。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
能做早餐車,也能做房車,上汽大通MAXUS 寬體輕客就是全能王
流動早餐車在各大城市中越來越普遍,它不僅不占用城市公共空間,而且具有成本低、易管理等多重優勢。在國慶節前夕,上海市各大商圈和社區便新增了上百輛的早餐車,為廣大市民帶來了便捷的用餐體驗。值得注意的是,這上百輛早餐車全部由上汽大通MAXUS提供,它們是以上汽大通MAXUSRV90C型房車、RV90B型房車為藍本開發的。不僅僅是上海,多個大型城市都出現了上汽大通MAXUS早餐車的身影,上汽大通MAXUS寬體輕客產品良好的延展性能在這些民生工程上得到了最好的驗證。在上汽大通MAXUS寬體輕客產品家族中,V80PLUS城市版一直都有著非常高的關注度,它有著超大的內部空間和良好的延展性,動力性能也完全能夠勝任從家用到商用的各種場合,因此成為寬體輕客市場上的明星車型。
外觀
客觀來說,早餐車與景區接駁用車、看房車等專用車輛一樣,本質上是一種工具車,超大的內部空間是它的主要利用價值。但這一類車型在某種程度上也是形象的象征,人們顯然不希望看到外觀不討喜的用于服務的車輛出現在街頭。V80PLUS城市版在外觀設計上向家用MPV看齊,再配合車身上各種彩繪,本身就是一個很好的品牌展示渠道。
V80PLUS城市版的中網由粗壯的橫向鍍鉻裝飾條組成,與家用MPV已經比較接近。大燈的造型有些普通,但并不影響整個前臉的美觀。有這樣的顏值,在街頭進行早餐售賣之類的工作絕不會掉檔次。此外,V80PLUS城市版還有一個優勢,那就是它寬大的發動機機艙蓋,它非常適合噴上品牌LOGO或者展示一些必要信息。
V80PLUS城市版的車身尺寸為5035mm×1998mm×2070mm,軸距超過3米。這樣的尺寸設計其實是經過詳細的市場調查的,超過5米的車身,已經能夠滿足絕大多數客戶的用車需求,同時還保證了良好的通過性能。過長的車身在街頭和各種地下停車場并不容易施展,在城市道路中轉彎、掉頭也會比較麻煩。它側面的大面積隱私玻璃經過改裝,可以成為各類服務的窗口,手動的側滑門則保證車門不侵占車輛側面的空間,保證各類服務的正常進行。可以說,V80PLUS城市版天生就是一款延展性極強的多用途車輛。
V80PLUS城市版的尾部設計沒什么特殊之處,屬于寬體輕客產品的常規布局。它的車身寬度接近兩米,并且配備了尾門踏板,在后門打開后能夠很方便地進行各種貨物和用具的裝卸。稍微超過2米的的車身高度,讓它在城市的各個角度都不用擔心限高的問題,合適的尺寸,是進行過各種改裝和擴展的基礎。
內飾
V80PLUS城市版的內飾并沒有采用傳統客車產品的設計手法,它的主副駕之間完全打通,便于特殊情況下的人員上下,同時也騰出了更大的空間。在必要時候,副駕位置也可以裝一些小件物品。前排座椅設置為3個,不但能夠讓隨車人員集中在前排,為后排騰出空間,還能夠成為他們短暫休息的場所,非常實用。
V80PLUS城市版內飾上的最大特色是它的大尺寸中控屏。客觀來說,它的顯示效果并不算細膩,材質和操作手感也無法與家用車相提并論,所提供的電臺收聽、音樂播放等功能也可有可無,它最大的用途是作為倒車影像、導航等功能的載體。V80PLUS城市版車身尺寸比較大,在各種場合下倒車還是非常需要倒車影像幫助的。
V80PLUS城市版的座椅均為織物材質,這一類輕型客車的乘員一般都不會長時間待在車內,因此成本較高的座椅并無必要。同時它的主駕座椅還配備了可活動的扶手,能夠減輕司機在駕車時的疲勞感。
無論改裝與否,V80PLUS城市版的后排座椅實際用處都不大,大多數客戶在提車后都會把后排座椅拆除,以獲得更大的內部空間。不過當客戶把V80PLUS城市版用作擺地攤等用途或者乘員較多時,后排座椅還是有一定實用價值的。
從后門可以很清晰地看到,這款車有著非常寬敞的內部空間。拆掉后排座椅后,它的進深超過了2.6米,適合裝載各類大件物品。V80PLUS城市版良好的延展性能便是源自它一流的內部空間,能“裝”,才有了提供各種服務的可能性。
動力性能
V80PLUS城市版搭載了“上汽π”2.0T渦輪增壓發動機,最大功率為102千瓦,最大扭矩為330牛米,能夠滿足客戶各種日常需求。同時這款車還提供6擋手動和6擋AMT兩種變速箱供客戶選擇。自動擋車型如今在家用車上非常普遍,但在輕客領域,很多人還是比較喜歡手動擋車型的操控感。
“上汽π”2.0T渦輪增壓柴油發動機由上汽自主研發而成,在國內率先達到國六b排放標準,這款發動機擁有良好的低速性能,百公里綜合油耗僅為7.8L,表現非常優秀。這樣一款動力強勁、燃油經濟性高的優秀發動機,可以說是為V80PLUS城市版這樣的多用途車輛量身定制。
小結:輕客產品這幾年持續火爆,其中一個重要的原因便是它的多用途特性,上汽大通MAXUSV80PLUS城市版是其中的佼佼者。它能夠被改裝為客戶看房車、房車、景區通勤車等各種專業車輛,有著極為廣泛的用途。2020年9月份上汽大通MAXUS的寬體輕客家族同比增長115.34%,繼續保持細分市場冠軍地位,V80、V90等系列車型起到了關鍵作用。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
MIFA概念車領銜熱銷車型助陣,上汽大通閃亮現身上海車展
2021年上海車展已經于4月19日正式開幕,作為全年第一個A級國際車展,上海車展吸引了全球汽車行業的關注。上汽大通MAXUS是近幾年成長速度最快的國產車企之一,在自己的“主場”拿出了像MIFA這樣極具未來感和科技感的概念車,以及多款得到過消費者一致好評的重磅車型。MIFA概念車
上汽大通MAXUS的產品布局比較完善,目前覆蓋了MPV、SUV、皮卡、房車、輕客等各個細分領域,在每個細分領域都有自己的代表性車型。在火爆的MPV領域,有G50 PLUS、G50、G20 PLUS、G10等精品車型形成高低搭配,成為中國MPV市場上不可忽視的重要力量。而在本次上海車展期間,上汽大通MAXUS又推出了“MPV智能新物種”——MIFA概念車,持續深耕MPV市場。
MIFA概念車在車展當天正式亮相,如同太空船一樣的前衛造型迅速讓它變身超級明星。它采用了全新的設計語言,舍棄了傳統意義上的進氣格柵,但是保留了夸張的大嘴造型,與兩側立體的霧燈區域相配合,視覺效果非常震撼,同時它的大燈組也進行了全新設計,看上去有很強的科技感。
車身側面保留了高端MPV常見的懸浮式車頂造型,A、B、C、D柱都進行了熏黑處理,顯得穩重大氣。尾燈的造型也別出心裁,它采用了與前大燈相同的設計語言,同時還采用了夸張的貫穿式設計,有著很高的辨識度。
內部設計更是令人過目不忘,駕駛艙隨處可見與科幻**中的太空船類似的設計元素,超大尺寸的中控屏貫穿整個駕駛臺,兩側的飛翼上還各有一個電子后視鏡的顯示屏,異形方向盤也充滿了未來氣息。坐在車內,給人一種坐在太空船駕駛艙內的感覺。
值得一提的是,MIFA概念車搭載了全新一代的蜘蛛智聯智能網聯系統,能夠在用戶下車后自動駛離辦公區域,自主尋找車位,完成自動泊車。同時它還支持全座位OMS智能監測功能,能夠精準識別每個座椅上乘客的身份,記錄、分析他們的使用需求。客戶切換到任何一個座位,系統都能為他提供專屬的個性化服務,超高的智能化程度在業內首屈一指。
動力方面,MIFA概念車搭載前后雙電機,最大功率500kW,最大扭矩900N·m,百公里加速時間僅為3.8秒,續航里程則超過了800km。它所搭載的三元鋰電池采用了摻硅補鋰技術,未來有可能搭載固態電池,續航里程將進一步提升。
皮卡家族:旗艦皮卡T90
3月31日,上汽大通MAXUS全新旗艦皮卡T90“上汽牛”正式上市,這款車有著超大的車身尺寸和豐富的內部配置,同時還有著強悍的動力性能,它所搭載的2.0T柴油渦輪增壓發動機最大扭矩可達500N·m。在本次車展期間,T90以超酷的紅色車身登場,再度成為眾人關注的焦點。
此次亮相的上汽大通MAXUS T90“紅”采用了紅黑撞色設計,整體上以大紅色車身為主,同時還對中網、輪拱、防滾架、車門把手、迎賓踏板等處進行了熏黑處理,看上去威武霸氣,與原版車型相比別有一番風味。
房車家族:生活家V90雙拓版、生活家V90別墅版領銜
上汽大通MAXUS在房車領域的強大實力有目共睹,它是業內罕見的擁有全體系原廠房車設計、生產能力的車企。本屆上海車展期間,上汽大通MAXUS房車陣容再添大將,它帶來了生活家V90房車雙拓版。
新車隸屬于生活家系列,它基于上汽大通MAXUS V90底盤開發,在普通版生活家V90房車的基礎上進行了雙向拓展,內部空間更寬敞,也更靈活,能夠帶給客戶更優質的用車體驗,適用場景也大大拓展。
生活家V90別墅版此前已經正式上市,車展期間再度驚艷亮相,它基于V90寬體輕客打造,采用升頂式設計,整個后車型都可以完全升起,變身二層小別墅,會客廳、衛生間、采光室應有盡有,是目前國產最高端的房車。
旅行家G20房車基于G20打造,采用升頂式設計,搭載2.0T發動機,最大扭矩達到350N·m,二三排設置了對向座椅,一鍵升頂后,頂部空間足夠兩個成年人休息,是一款靈活多變的家用房車。
MPV家族:G50 PLUS領銜
“帶娃神器”G50 PLUS前不久剛剛上市,有著很高的市場關注度。本次車展期間,這款在G50基礎上全面升級的“神車”再度亮相,與參加車展的人們進行了現場互動。
G50 PLUS采用了全新的“智聚四海”設計語言,前臉大氣開闊,檔次感十足。它采用了7座布局,內部空間達到了同級別車型的一流水平,同時還搭載了最新升級的蜘蛛智聯網聯系統,為用戶提供了強大的駕駛輔助功能以及豐富的互聯網應用,滿足客戶各種日常用車需求。它所搭載了1.5T渦輪增壓發動機能夠提供250N·m的最大扭矩,同樣領先于大部分競爭對手。
G20 PLUS定位于中大型商務MPV,車身長度為5198mm,采取7座布局,后排搭載了同級唯一的網中網系統,具有強大的移動辦公能力。
SUV家族:D60、D90 Pro雙車出擊
車展上上汽大通MAXUS帶來了中型SUV D60的特別版車型,它的整體設計與D60保持一致,但是加裝了粗壯的前后包圍,中網、后視鏡、車頂行李架、引擎蓋等處都采用了**裝飾帶,看上去十分個性。
D90 Pro則是一款硬派中大型SUV,它搭載了2.0T渦輪增壓發動機,高配車型采用了前置四驅系統,最大扭矩達到了480N·m,具有強大的動力性能和越野能力。
商用車家族:V90墨領銜
T90的出場車型以“紅”為主色調,上汽大通MAXUS V90則推出了全新的黑色調車型。它的外觀進行了完全的黑化處理,有著極強的商務氣息,能夠出現在任何高端商務場合,可以說是一款設計相當大膽的高端車型。
V90墨的外觀吸引了展臺前人們的眼球,同時內部設計也別有洞天。它的后排采用了對向四座布局,中間則是一個精致的小型會議桌,整體布局像是一個私密的會議室。與此同時,它還配備了5G遠程會議系統、無線充電、智能語音、遠程空調控制等各種功能,是一款為高端商務人士量身定做的精品車型。
EV30是一款純電動微面,主攻城市短途物流用車市場,車身長度4500mm,后車廂采用封閉式設計,采用三元鋰電池,續航里程最長可達400km。
EV90是V90寬體輕客的電動版,基于V90燃油車打造,外觀和內部設計上基本沒有發生變化,搭載了磷酸鐵鋰電池,電機總扭矩310N·m,續航里程最長可達395km。
V80 PLUS屬于V80的升級版本,車身長度最長可達5995mm,搭載2.0T發動機,最大扭矩可達330N·m,具備強大的裝載能力。
EUNIQ家族
EUNIQ 5分為插電混動版和純電版本,定位于緊湊型MPV,ENUIQ 5 PLUG IN屬于混動版本,純電狀態下續航里程為64km;其純電版車型續航里程最長可達420km。兩款車的車身長度均為4825mm,有著寬敞的內部空間。
EUNIQ 6同樣分為混動和純電兩種車型,混動車型在滿油滿電狀態下的最長續航里程可達900km,純電版本續航里程最長可達510km,均領先于同級別車型。同時車展上還展出了ENUIQ 6 PLUG IN的特別款車型,它加裝了前后包圍,并通過藍色的裝飾條進行點綴,看上去更加年輕化。
大型國際A級車展,是各大車企展示實力的最佳舞臺。<a class="hidden" href="/maxus/" title="上汽大通MAXUS" data-keyType="MasterBrand"
本文來自易車號作者上汽大通MAXUS,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
