商務(wù)接送/拉貨搬家的首選 試駕上汽大通MAXUS V90
相信你已經(jīng)看全標(biāo)題了,沒錯,這就是我在試駕后對這款上汽大通MAXUSV90的定義。在我拿到鑰匙的那一刻,我滿臉問號,究竟什么人會買它。直到我在試駕過后才發(fā)現(xiàn),這款車并不適用于家用,而是典型的賺錢工具。像酒店接送客人,租車公司用來做機場接駁車以及用作貨拉拉都是不錯的選擇。當(dāng)然,如果您想自己DIY房車,這輛車也是不錯的坯子。我相信有一部分讀者看到這款車后會問,這么大的車,C本能開么?答案是沒有任何問題。作為一臺輕客級別的車型,2020款分為了兩個不同的版本,分別為6座(短軸中頂/短軸高頂)以及7座版本(長軸高頂),無論哪個版本,均沒有達到6米或9座以上,所以C本完全可以正常駕駛。這也為想用它來賺錢的人,拉低了不少的門檻。而我們試駕的這款車型為2020款2.0TAMT運杰版前驅(qū)后單胎短軸中頂6座。
外觀方面,新車整體顯得非常渾厚,畢竟像這種尺寸的車型已經(jīng)不需要太多的攻擊性了。直接以寬厚造型為設(shè)計,會更符合其給人信任的風(fēng)格。中網(wǎng)采用了大尺寸多邊形格柵,造型設(shè)計與上汽大通D90Pro的中網(wǎng)很像。
光源方面采用了遠近光鹵素?zé)舻脑O(shè)計。當(dāng)然,如果您想用LED的話,還可以進行選裝。讓我有些意外的是,這款車還配備了LED日間行車燈,對于這個價位的商用車來說,表現(xiàn)確實不錯。
前保險杠下方還采用了一個下凹的造型設(shè)計,不僅為選裝ACC用戶提供了預(yù)安裝的地方,還使整體的造型設(shè)計增加了一絲的層次感。同時,在左右兩側(cè)還配備了前雷達,像遇到一些狹小空間時方便駕駛員預(yù)判。
來到側(cè)面,整體的視覺沖擊力非常強,并不是因為造型富有運動,而是能夠一眼就看出來它很能裝。尺寸方面,像我們試駕的這款前驅(qū)后單胎短軸中頂6座車型長寬高為:5180*2062*2365,軸距為3000mm。要說側(cè)面最大的優(yōu)點,我想一定是后排的隱私玻璃了,能夠保護乘客隱私的同時,還能遮擋一部分陽光。輪胎采用了萬力品牌,尺寸為215/75R16LT,其中LT的意思為輕型載貨汽車輪胎。
與最近一些主流的MPV不同的是,新車僅提供右側(cè)手動側(cè)滑門的開啟方式,表現(xiàn)的中規(guī)中矩。不過值得表揚的一點是,上汽大通在細節(jié)方面處理的不錯,當(dāng)車門完全滑到尾部時,車門會被限位鎖死,保證了乘客或拿取東西時的便利性與安全性。只有拉開扶手,才能完全解鎖,正常關(guān)閉車門。
車尾設(shè)計方面處理的非常務(wù)實,左右兩側(cè)長條尾燈造型極大的保證了尾部拿取東西的便利性。在最高端的小尾巴處,是一個廣角的倒車攝像頭,配合上下面保險杠的4顆倒車?yán)走_,安全性不錯。
空間方面,打開尾門可以看到后備箱空間非常大,目測能夠放進去6個32寸行李箱以及一些隨身行李。甚至,我覺得用行李箱對比已經(jīng)沒有任何意義了,放進去了一個活人,身高:170CM,可以看到,即使他呈現(xiàn)一個大字都足夠了。而備胎,則安排在了底盤下面。雖然不太方便拿取,但為了后排規(guī)整的空間布局,并不會讓人覺得不妥。
內(nèi)飾方面與2019款相比沒有太大的區(qū)別,在同級別中也終于時尚主流的水平。方向盤采用了皮質(zhì)包裹,左側(cè)為定速巡航控制區(qū)域,如果選配的話還可以直接上ACC,左下則為液晶儀表控制區(qū)域;右側(cè)為娛樂控制區(qū)及語音喚醒、快捷鍵設(shè)定等等。整體來說,布局比較工整清晰,即使是新手上手也沒有任何問題。
儀表上采用了液晶+機械的設(shè)計,像轉(zhuǎn)速、時速很清晰,液晶屏的反饋很快,視覺AI設(shè)計也很簡潔。而右側(cè)的中控液晶屏采用了10.1英寸的尺寸,采用了斑馬系統(tǒng)。不僅能夠語音控制車輛的基本操作,比如高德導(dǎo)航,在線音樂以及查詢天氣等等,還能通過這里設(shè)置車輛功能。整體的便利性上確實不錯。
中控屏往下,就是這臺車的一些快捷按鍵了,比如駕駛模式切換,ESP開關(guān)等等。而最下方,左側(cè)為擋把區(qū)域,右側(cè)為手動空調(diào),整體來說非常簡單,且布局清晰。而配置方面也以務(wù)實為主,給人一種很樸實的感覺。
空間方面我想不用多說了,這臺車的屬性完全體驗了出來。新車采用了3+3的座椅布局,即使前面坐了3個人,也并不會擁擠。而后排除了三個人的位置后,則全是放行李的地方。怎么形容呢?各位還是看下我們拍攝的吧。
動力方面,我們所試駕的這款車采用了2.0T柴油發(fā)動機+6擋AMT的組合,最大馬力148匹,最大扭矩為375牛·米。對于這款車來說中規(guī)中矩,畢竟偏向務(wù)實風(fēng)的它來說一切都主打?qū)嵱谩CO模式下,車輛加速比較線性,除了這臺AMT變速箱帶來一部分頓挫感外,并沒有太突兀的地方,而當(dāng)你深踩油門踏板后,則隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提升,帶來一些動力支持。對于輕客這個級別的車型來說,表現(xiàn)不錯;如果你覺得動力不夠?打開PWR(運動模式)后動力會得到明顯的提升,此時油門踏板的靈敏度也隨之提升,對于高速超車,并沒有太大的壓力。尤其建議在拉貨或載客時開啟,能給駕駛員帶來不少的信心。
當(dāng)然,對于這款車來說,我們并沒有拉滿貨來進行測試。這或多或少有一些缺失,畢竟柴油發(fā)動機的高扭矩是它的長處所在,但從整體的試駕體驗來看,這款車的動力部分還是不錯的。尤其是油耗非常讓人滿意,我們在空載下行駛了40公里國道+40公里高速后發(fā)現(xiàn),這款車的百公里油耗僅為8.5L。
總結(jié):對于一款輕客來說,它最重要的事情并不是舒舒服服地照顧好駕駛員的駕駛體驗,也不是乘客的舒適度,而是空間,拉貨,入手門檻低。而這款上汽大通V90在我看來不僅做到了這些,還在一些細節(jié)處進行了精心的設(shè)計,比如斑馬系統(tǒng)的加入,外觀設(shè)計的穩(wěn)重,以及一些細節(jié)上前后雷達,側(cè)滑門限位等等。在同價位的輕客來說,或許它是個比較不錯的選擇。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
雨季自駕川藏線最強攻略,480牛米超大扭矩,這款車堪稱入藏神器
每年7-8月,是西藏的旅行旺季。這個時間段的西藏,氣溫不冷不熱剛剛好,天氣通透,藍天白云,美得像經(jīng)過PS之后的成片。正值暑假,所以很多自駕游愛好者,都會選擇在這個時間段,開著自己的愛車來一場說走就走的旅行。但7-8月份是也正好是雨季,絕大多數(shù)路段會出現(xiàn)泥石流、塌方、泥沼等情況,導(dǎo)致車輛無法通過。其中以沿川藏公路入藏、由拉薩至藏東林芝地區(qū)、由拉薩沿南北線去阿里等路線較為嚴(yán)重。
雖然近幾年,進藏的路線很多已經(jīng)是全柏油馬路了,但也會遇到一些你意想不到的路況,比如下雨之后,雪山路段路面結(jié)冰、沼澤路段車輛打滑、峽谷山體滑坡等極端路況。
所以,自駕出發(fā)之前,一定做好以下準(zhǔn)備:
1、自駕出發(fā)前,一定要提前對車輛進行全方位檢查,剎車、車大燈、雨刮器、發(fā)動機、機油等都是需要著重檢查的部位,有條件可以把車送到4S店做一下全面檢查。
2、準(zhǔn)備好防滑鏈,緊急標(biāo)志等必備品,下雨泥濘路段和濕滑路段都要掛上鏈條,不需要掛防滑鏈的路面,在駕車時也一定要時刻小心,尤其是隧道,背陰路面;如果意外發(fā)生事故,一定要及時設(shè)置緊急標(biāo)志,防止發(fā)生二次事故。
除此之外,最好選擇一輛硬派越野SUV進藏。相較于轎車來說,越野車在遇到極端路況時往往都會有更好的脫困能力。
成都到西藏全長2258公里,有一大半的路程都是在峽谷中和山脊上,如果是轎車出行,遇到突發(fā)情況,比如滑坡,泥石流等,會無法通行。但如果換成越野車出行,情況就會大不一樣。上汽大通MAXUSD90Pro作為一款功能強大的專業(yè)級硬派越野SUV,它為用戶提供包含自動、節(jié)油、運動、雪地、泥地、沙地、巖石在內(nèi)的七種全地形覆蓋模式,可以輕松應(yīng)對進藏時的各種惡劣路況。
如果是泥濘、沼澤這種容易打滑的路段,上汽大通MAXUSD90Pro四驅(qū)車型標(biāo)配的預(yù)鎖牙嵌式后差速鎖和電子限滑系統(tǒng)能幫助車輛快速脫困,再加上上汽大通MAXUSD90Pro升級之后的博格華納新一代N356加強型分動箱,最大扭矩容量提升了20%,能爆發(fā)的最強扭矩高達480N·m,進一步提升了,上汽大通MAXUSD90Pro在極端惡劣路況下的脫困能力。
除此之外,上汽MAXUSD90Pro采用了雙叉臂獨立前懸架和五連桿整體橋式后懸架的專業(yè)越野懸架組合,配合全新橫向穩(wěn)定桿,具備橫向剛度大、抓地和抗側(cè)傾性能好等性能優(yōu)勢。堅固穩(wěn)定的懸架+沉穩(wěn)運動的底盤,兼顧舒適性和操控性,為你的川藏之旅帶來許多樂趣。
如果你是第一次進藏區(qū),建議你結(jié)伴而行,路上有個照應(yīng);如果你不僅是一個人而且還是第一次自駕進藏區(qū),那么建議你跟隨專業(yè)的自駕游團隊,安全有保障;如果你是旅行達人、攝影愛好者亦或是自駕老炮,那么建議你來蹭一蹭我們的官方活動。
最近,我們的越野學(xué)院正在發(fā)起川藏線穿越活動,十年川藏線經(jīng)驗老司機帶隊,領(lǐng)略最地道的藏地風(fēng)景人情,現(xiàn)場教學(xué)高海拔地區(qū)駕駛技巧,房車隨行,體驗更舒適的自駕游,感興趣的越野愛好者們,可以私信我們,了解更多活動詳情。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
maxus是什么牌子的汽車
太平洋汽車網(wǎng)maxus是上汽大通牌子的汽車,以MAXUS-G50為例,MAXUS-G50的車型定位為中型MPV,車身尺寸方面,長寬高分別為4825mm、1825mm、1778mm,軸距為2800mm。Maxus是上汽大通旗下的汽車品牌邁克薩斯,上汽大通汽車有限公司是上海汽車集團股份有限公司全資子公司,成立于2011年3月21日。上汽大通Maxus產(chǎn)品包括MPV、SUV、房車,寬體輕客、皮卡等產(chǎn)品。
由于上汽大通Maxus旗下產(chǎn)品眾多,我們不可能一一進行介紹,下面將挑選幾款重磅車型進行推薦:
1、MaxusD90Pro類型:全尺寸越野SUV造型粗獷陽剛,這也是硬派越野車習(xí)慣的設(shè)計思路。MaxusD90Pro提供了豐富的越野套件,包括涉水喉、越野輪眉、沙石擋、地步越野護板等,用戶可根據(jù)自己的需求進行定制。動力提供了汽油版和柴油版,柴油版相比汽油版的優(yōu)勢是扭矩,并且柴油版也滿足國六B的排放標(biāo)準(zhǔn)。
2、MaxusG20PLUS類型:高端商務(wù)MPV車型采用了家族式的設(shè)計語言,并且使用了大量的鍍鉻裝飾,營造出非常霸氣的氣場。車內(nèi)空間非常寬敞,選用了大面積的皮革裝飾,第二排座椅配備了非常豐富的功能,包括座椅記憶、通風(fēng)、加熱、多向電動調(diào)節(jié)及腿托等。G20PLUS也提供了汽、柴油雙動力組合,滿足了用戶不同的需求。
3、MaxusT90類型:寬體皮卡MaxusT90還有一個昵稱叫“上汽牛”,牛在什么地方呢?MaxusT90是國內(nèi)唯一扭矩能達到500牛米的皮卡,搭載了榮獲“中國心”十佳發(fā)動機的上汽πBi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機。除此之外,強大的全地形能力、不錯的顏值、智能駕駛輔助技術(shù)等集一身。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng)問答叫獸)
實拍大通D90 Pro亞馬遜版 這才是自主硬派SUV該有的樣子
易車原創(chuàng) 今年3月份,眾籌已久的大通D90 Pro亞馬遜版正式上市,新車官方指導(dǎo)售價30.98萬元。時隔4個月,新車終于下線,據(jù)工作人員介紹,目前大通D90 Pro亞馬遜版僅下線3臺量產(chǎn)車,而其中一臺就在上汽大通原廠房車營基地,也是我們本次的拍攝車型,而且這臺車已經(jīng)有主人了。作為上汽大通MAXUS官方定制改裝車型,D90 Pro亞馬遜版不僅在越野能力上更進一步,更重要的是新車還強調(diào)豪華屬性,亮點頗多,下面我們就一起來看看吧! 外觀硬派 定制越野套件更酷 外觀方面,D90 Pro亞馬遜版延續(xù)了概念版的設(shè)計美學(xué),還新增了一套非常專業(yè)的越野套件,并以叢林綠裝甲漆為主色調(diào),代表了越野愛好者對原始叢林的向往。同時AT-X防爆裝甲漆能夠在越野途中有效減少一些剮蹭對車輛造成的損傷。 前臉采用概念車縱向斷面的方式定義,多邊形的大嘴式進氣格柵內(nèi)部輔以黑色蜂窩狀細節(jié)進行點綴,還采用了升級加裝的高性能散熱機蓋,配合輕量化的金屬保險杠,讓整車前部更具沖擊力。 車頭直接換成競技式保險杠,視覺效果硬朗,還可以提高車輛的接近角,起到更好的防護作用。此外T-MAX電動絞盤高達12000磅,這樣可以保證在陷車的情況下可以利用絞盤進行自救,甚至是救援同行車輛。 側(cè)面部分與普通版車型的設(shè)計一致,后排采用了更具高級感的隱私玻璃,燕尾行李架為選裝配置,可讓車頂?shù)耐卣蛊脚_承重量達到200KG,配合拓展附件的使用,可安裝車頂帳篷、行李框、油桶等長途穿越的諸多裝備。 輪胎方面也是高度定制的275/65 R17越野胎,在極限路況下能擁有更好的抓地力,同時對輪圈也能起到很好的保護作用。此外,這臺車還選裝了錳鋼踏步,更適合越野環(huán)境。新車也有電動踏步可選,以滿足注重舒適性玩家的需求。 可能很多人不知道,有些柴油車是需要加尿素的,但是這個尿素并不是給發(fā)動機燃燒的,而是用來中和發(fā)動機尾氣,尿素加熱分解出氨氣,尾氣中的氮氧化物在氨氣的還原作用下生成無害的水和氮氣。 尾部設(shè)計較為飽滿,同樣采用競技式后保險杠,值得一提的是此保險杠可以加裝選配的合頁式備胎架,把備胎以“大書包”的形式安裝,為整車帶來更大的離去角。但我覺得還是收納在車底好看,外掛式備胎有點突兀,而且上掀式尾門也不適合外掛備胎。 內(nèi)飾科技 用料豪華 內(nèi)飾方面,沒有太多越野車的硬朗風(fēng)格,反而走科技豪華路線,液晶儀表盤及懸浮式中控屏的配合,依然有著不錯的觀感。車內(nèi)幾乎全部采用真皮軟包材質(zhì),座椅采用定制Napa真皮材料,扶手區(qū)更配有實木或真皮裝飾,再加上電子檔桿以及懸浮式中控屏,駕駛艙充滿高檔感,更像是一款中大型豪華SUV的內(nèi)飾,舒適體驗不錯。 智能車聯(lián)網(wǎng)方面,D90 Pro亞馬遜版搭載了蜘蛛智聯(lián)2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)+騰訊TAI系統(tǒng),內(nèi)置內(nèi)置QQ音樂、喜馬拉雅、微信讀書等多款實用的小程序。還有車載微信,在體驗智能娛樂的同時,還能通過語音交互讀取和回復(fù)微信消息,讓駕駛員更集中注意力在駕駛上。 此外還加入了越野專家模塊,駕駛員可實時查看海拔、氣溫、氣壓、車輛傾角、變速器油溫等重要信息,并依據(jù)可視化底盤隨時調(diào)整越野路線。同時,用戶還可查閱“大神”越野路線、探索附近的專業(yè)越野場地,并實時分享越野心得,與越野愛好者們共建智能化的越野生態(tài)圈。 空間夠大 七座更實用 空間方面,D90 Pro亞馬遜版定位中大型SUV,車身長寬高分別為5110mm*1996mm*1893mm,軸距為2950mm,本次拍攝車型為2/3五座版,此外新車還提供2/2/2六座版以及2/3/2七座版,個人建議七座更實用。 參考體驗者身高180cm,車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)都挺寬裕,而且后排座椅靠背角度可調(diào),舒適性更好。但后排座椅靠背放倒后有較高的臺階,所以想作為野外露營床車使用估計還要再改裝一下。 柴油動力 越野性能強悍 動力方面,D90 Pro亞馬遜版搭載2020年度“中國心”十佳發(fā)動機——上汽π 2.0T Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機,最大功率160kW,最大扭矩500N·m,傳動方面匹配采埃孚8AT手自一體變速箱。可以說這套動力總成要超過哈弗H9的那套2.0T汽油機動力性能,另外柴油機也更抗造一些,更適合高強度越野。 底盤采用非承載式車身結(jié)構(gòu),前雙叉臂獨立懸掛+后五連桿整體橋式非獨立懸掛組合。四驅(qū)方面搭載一套博格華納的適時四驅(qū)系統(tǒng),提供自動、節(jié)油、運動、雪地、泥地、沙地、巖石七種地形選擇模式,做到真正的全地形覆蓋。 中央分動箱帶鎖止功能,配合后橋機械式差速鎖,這款車也算擁有兩把鎖了,再配合電子限滑系統(tǒng),以及高達12000磅的T-MAX電動絞盤,拖拽力高達5.4噸,即使遇到沙漠地形也能輕松脫困,越野實力不容小覷。 此外,新車搭配K-Man專業(yè)8段可調(diào)氮氣減震器,并將車身整體升高30mm、輪距加寬30mm。官方表示,新車的接近角28度,離去角25度,最小離地間隙210mm,最大涉水深度800mm。如果選裝涉水喉,涉水能力還能進一步增強。 編輯總結(jié):在國內(nèi)硬派越野SUV是一個很小眾的市場,但不妨礙它在消費者視野中的聚焦性,被困于城市的人們從來都不缺對征服大自然獨特風(fēng)景的向往,從國產(chǎn)之光哈弗H9到坦克300/坦克500,再到上汽大通D90 Pro,都深受越野迷的關(guān)注。哈弗H9作為業(yè)內(nèi)老玩家,口碑和認可度都很高了;坦克500的優(yōu)勢是有3.0T+9AT。相比之下上汽大通D90 Pro亞馬遜版擁有豐富的越野套件個性定制,此外還有大通的房車營地布局,這是它的差異化優(yōu)勢,或許能給用戶提供更個性,更高端的玩法,你覺得呢? 最后,根據(jù)易車App數(shù)據(jù),上汽大通D90 Pro在中大型SUV車型熱度中排名第66位,想了解更多信息可前往易車App查看。房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081
