定位高端定制房車 上汽大通MAXUS生活家V90別墅版上市 售268萬元
10月23日,上汽大通MAXUS通過發布會直播活動,正式上市了旗下全新高檔定制房車生活家V90別墅版,售價268萬元。據悉,生活家V90別墅版基于上汽大通MAXUSV90為原型打造而來。該款新車的推出,意味著上汽大通MAXUS正式向高端房車領域進軍。上汽集團副總裁藍青松對于新車進行了全面解析
此外,在此次發布會上上汽大通MAXUS還針對新車推出了原廠品質承諾,包括售后無憂,終身維修;房車整車一體化開發,確保一致的可靠質量;去營地化,旅行更加隨心所欲,說走就走,想停就停;嚴選環保材料,確保健康旅居環境,共四個方面。
除了生活家V90別墅版,在此次的發布會上上汽大通MAXUS還帶來了旗下旅行家、生活家和探索家在內的十余款房車車型,包括B型房車、C型房車、皮卡房車、公路拖掛和營地拖掛等多種房車車型。其中,旅行家房車系列包含V90、G20、V80等B型房車;生活家包括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車。
外觀方面,生活家V90別墅版雖然基于V90打造而來,但是其采用了全新的設計造型,應用了最新家族式設計語言。前臉采用大尺寸多邊形進氣格柵,內部為多輻橫向飾條結構,并將MAXUS的字樣布置其中,再搭配上兩側造型銳利的前大燈,以及L形的LED日行燈,使得新車前臉視覺上十分霸氣。
車身側面,整車采用白色車漆,并應用由多重工藝塑造的鑠金幻影多變幾何空間疊層釉彩涂裝,視覺上十分亮眼,使新車外觀更具時尚感和藝術感。此外,新車還采用了貫穿車身前后的流光溢彩燈帶并配以電鍍材質裝飾,進一步彰顯新車高端房車的定位。
車尾方面,新車整體造型方正,其中超大尺寸的后尾燈布置在車尾兩側,其采用了天空之境超長LED疊層概念,再搭配上車尾上部的橫向布置的高位剎車燈,以及可發光的MAXUS字樣,使得整車更具辨識度。
內飾方面,新車內部空間十分巨大,一層面積達到17.5平米,二層面積達到12.4平米。其中,一層為房車的生活區域,主要布置了奢華的衛浴系統、整體式的廚房以及十分精致的吧臺,而會客廳則是一層的核心區域,可在這里進行多種活動。此外,車內還配備了時下流行的科技產品,如小米透明電視、BOSE高品質影音設備等,使房車內的生活也能擁有十分豐富的娛樂體驗。
房車二層將空中陽光房和開放露臺進行有機結合,可通過品牌獨創的升降電梯直達二層空間。此外,房車二層還配備了皮質地板、可電動升降的實木茶臺等,該部分空間可作為書房、茶室,或是會客廳、健身房使用,并融入了頂尖室內空間設計理念,以高科技手段深度詮釋侘寂風藝術語言,將東方美學與房車功能相融合。更是以齊全的配置賦予整車更多的功能屬性。
配置方面,據官方表示,新車整車有著極高的智能化程度,可通過語音、手機APP或是布置在房車內的智控大屏,對于整車進行操控,實現多模交互功能。此外,新車還搭載了“X-CONNECT萬物互聯中樞”系統,支持智能家居和智能穿戴產品的接入,如照明、電視、音響、電動窗簾、空調、電熱水器、電飯煲和安防系統等,由此實現整個房車的全面智能化。
動力方面,生活家V90別墅版搭載上汽π2.0T雙增壓柴油發動機,其中峰值扭矩達到了驚人的510牛·米,并且新車還配備了由輪轂電機組成的四驅系統,有效提升了新車的通過性能。此外,新車還提供了包括經濟模式、運動模式在內的多種駕駛模式可選,使新車的操控更加便利。
上汽大通MAXUS生活家V90別墅版的推出,標志著品牌正式向高端定制房車領域邁進,也從側面證明了目前上汽大通MAXUS在房車領域已經有了不少的技術儲備,位于國內房車領域的前列。而在未來上汽大通MAXUS還能為我們帶來怎樣的定制房車產品,就讓我們拭目以待吧。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
房車品牌排行榜前十名上汽大通 原廠房車
房車品牌排行榜前十名上汽大通原廠房車有生活家V100雙拓、生活家V100小額頭、生活家V100大額頭、生活家H90、旅行家V100、旅行家V90、旅行家V80、皮卡房車探索家T90、越野型拖掛房車探索家X50、探索家X30。1、生活家V100雙
車型配置,上汽π2.0T高性能柴油發動機,國六排放,最大功率110kW、峰值扭矩375N·m、NVH靜音技術,法國邦奇6AT變速箱,博世ESP9.3電子穩定輔助系統。一鍵拓展,MAX客廳、臥室、新中式風。
2、生活家V100小額頭
360全景可視行車輔助、高清三路流媒體,新一代ADAS智能駕駛輔助系統,48V智能雙發電能管理系統,電子助力轉向、標配米其林輪胎,一鍵啟動及無鑰匙進入。
3、生活家V100大額頭
橫床布局:橫床高低床、對卡座布局,縱床布局:縱床大床/縱床子母床、客廳L型沙發卡座,后拓布局:橫床雙人大床、對卡座布局。靈動小額頭,風阻小,通過性強。48V直流變頻空調HLC限高防撞預警(雙拓版&大額頭版)等。
4、生活家H90
車型配置F1C鉑金動力3.0T渦輪增壓柴油發動機,采埃弗8AT,博世ESP9.3電子車身穩定系統,13.44kWh鋰電(48V/280Ah),智能市電口(新能源充電功能),后驅后雙胎、六輪TPMS胎壓監測。
5、旅行家V100
車型配置上汽π2.0T高性能柴油發動機,國六排放,最大功率110kW、峰值扭矩375N·m、NVH靜音技術,法國邦奇6AT變速箱,博世ESP9.3電子穩定輔助系統,新一代ADAS智能駕駛輔助系統,360全景可視行車輔助+流媒體后視鏡,48V智能雙發電能管理系統。
6、旅行家V90
車型亮點,電子助力轉向,倒車影像+高清三路流媒體+ HLC限高防撞預警系統,正、副駕駛座椅180°旋轉,房車遠程操控+駕駛艙中控屏+生活艙集控屏。博世ESP9.3電子穩定輔助系統ADAS2.0智能駕駛輔助系統。
7、旅行家V80
M1類乘用車座椅,ISOFIX兒童座椅安裝點,正、副駕駛座椅180°旋轉,一體化集控屏,6AMT變速箱。
8、皮卡房車探索家T90
擁有“上汽牛”房車專用底盤,四驅越野自動擋,接近角可達28°,離去角27°,最大爬坡度達到100%,AI管家系統。
9、越野型拖掛房車探索家X50
DC48V 150Ah鋰電電池,行車充電接口,智能充電口(含新能源充電座)。
10、探索家X30
升頂帳篷,電動剎車輪轂+防搖擺涉及+高承載1.5t鋁合金輪輞,獨立懸架系統+靜音萬向牽引器+MT泥地輪胎+電磁制動。生活艙集控屏。
上汽大通原廠房車介紹
上汽大通原廠房車是上汽大通MAXUS品牌旗下車型,以定制化基因賦能房車市場,形成原廠定制的國內房車新生態。全品系房車序列包含:旅行家、生活家與探索家三大系列,產品型譜已覆蓋B型房車、C型房車、升頂露營房車、皮卡房車、拖掛房車等車型。
以上內容參考:百度百科——上汽大通原廠房車
2021成都車展:實拍上汽大通探索家T90 年輕人的詩和遠方
易車原創 隨著皮卡的解禁,越來越多的城市中已有不少皮卡的身影,而現在的皮卡不像以前僅僅只是個拉貨工具那么簡單。在很多卡友心目中是越野神器,帶你穿越無限可能和探險未知。那么皮卡和房車結合一起不就是人們心目中所想的未來的夢想之車,帶著家人去旅游,又不用擔心通過性。在2021成都車展上,上汽大通發布了這款探索家T90。咋一看,還以為是一輛基于商用車改的房車,其實不然,如果基于商用車改裝,勢必車身高度會高出不少,一般用福特全順和南京依維柯來改的房車較多,也有一些基于皮卡而來的輕型房車。
這輛探索版T90的皮卡基于普通版T90改裝而來,前半部分基本沒什么變化,采用了上汽大通最新的八邊形進氣格柵設計,表面還采用了大量啞光材質飾條,比起以前的皮卡車變得更加前衛、時尚。
大燈與時俱進,采用了分體式設計,并且融入了全LED燈源,上半部分為轉向燈和日行燈,下方為遠近光燈,整體造型十分犀利。
側面能看出它的變化在于后半部分,在原廠基礎上,打造出房車的廂體。從設計來看,后廂整體設計并不突兀,從配色、涂裝與車身風格搭配協調。而且廂體也不像一般房車那邊線條柔和,造型上更多的是強調了硬派元素,與皮卡的越野身份很融洽。
對于如今的年輕人來說,房車也需要一些時尚元素。探索版T90的后廂體窗戶采用了一體式設計,并且貫穿尾部,看著有些懸浮式車頂效果。
新車前后包圍,側裙板都有大面積黑色護板裝飾,輪胎也選用的是全路況輪胎,能適應不同路況。這條輪胎是“Bfgoodrich輪胎,即百路馳輪胎。它擁有高強度胎壁,提供卓越的抗割傷及抗扎能力。同時強大的巖石牽引力和泥地牽引力,十分適合汽車在越野道路上行駛。
在外部的配置方面,新車配備無鑰匙進入功能、360度全景影像功能。車廂后側還配有電源接口。在野外露營時,可為家用電器供電,比如電飯煲煮飯不用擔心。
廂體的前后都配了LED燈源,在夜晚行車能保證一定的安全性。尾燈造型呈現“雙C”效果,辨識度不錯。另外帶有藍色“探索家”浮雕字樣增強了品牌屬性。
由于現場原因,內飾雖然無法拍到,但基本上與現款T90皮卡車型保持一致。配備了10.25英寸全液晶儀表和12英寸中控屏組成雙聯屏,并采用了斑馬智行VENUS系統,支持手機App遠程控制、藍牙鑰匙分享、智能家居遠程控制等功能。此外探索家T90還搭載了新一代ADAS智能輔助駕駛系統。
動力方面,新車搭載2.0T上汽π雙增壓柴油動力,最大功率為160kW,峰值扭矩為500N·m。傳動方面匹配來自采埃孚的8速手自一體變速箱。
懸架結構方面,與T90一樣,前后懸架分別為雙叉臂式獨立懸架和鋼板彈簧非獨立懸架。由于皮卡的底盤設計,該車擁有接近角可達28°,離去角27°,通過能力表現出色。
全文總結:此次成都車展上,上汽大通不僅帶來了探索家版、特別版還有環塔版,多種定制版本,表面了皮卡車也能像SUV那樣,實現多元化的場景需求;同時現在買皮卡不會像以前配置那么簡陋,和SUV一樣,給我們感受更多的是科技帶來的便利性,而且在越野能力方面也有一定保障。未來,對那些有時間、喜歡探索精神的朋友來說,一家人出行,或許這臺皮卡房車就比較適合。
兩層32平米268萬?這臺移動別墅有點過分,大通究竟想鬧哪樣?
上周五,上汽大通在江蘇溧陽舉辦了第一次房車之夜,旗下所有房車類產品悉數亮相,現場還發布了一款售價高達268萬元的全新生活家V90別墅版房車。這款突破所有人想象邊際的產品,究竟透露了上汽大通的哪些野心?下面VAN哥就來聊十塊錢的。先做個小科普吧,房車大致可以分為自行式房車、公路拖掛、營地拖掛等幾個類型,其中自行式房車又可細分為A型、B型、C型、皮卡房車等。
自行式A型房車大多在卡車或巴士底盤上開發,車長在8-15米,優點是空間大、設施齊全,旅途會非常快活。但缺點也顯而易見,價格昂貴不說,對駕駛技術的要求也非常高。別的不說,光是A1駕照就能把99%的人排除在外。
自行式B型和C型房車有一定相似之處,比如都是在Van(也就是廂式貨車)底盤上開發。但B型稍小,車長在4-6米之間,駕駛相對靈活,但設施比較單薄;而C型房車的車長為5-8米,而且車廂部分突破了原有廂式貨車的制約,更方正,大多帶有“額頭”,空間也更寬敞,兼具了A型和B型的優點,是目前國內最受歡迎的房車類型。
順便說一句,目前國內市場銷售的大多數B型和C型房車,車長基本都在6米之內,可上藍牌,按小型客車管理,所以C1駕照即可駕駛。
至于皮卡房車,通常是將成品上裝部分扣在貨斗上,當然也有與車身一體式的結構,但成本稍高些。由于此前皮卡車型受限制較多,此類房車在國內不太常見。
拖掛式房車在歐美非常普遍,你可以把它簡單粗暴地理解成帶輪子的小屋,無動力,需要牽引車才能移動,所以價格相對經濟。不過國內相關管理規定較為模糊,而且對駕駛技術要求很高(尤其是倒車時),這類車在國內的生存環境較惡劣。
OK,接下來聊大通的房車業務。其實大通在上汽內部算是規模偏小的,殺入房車業務板塊的時間也才五年而已。而這次房車之夜活動的舉辦地江蘇溧陽,正是大通房車制造基地的所在地。這個工廠的設計產能為2.5萬臺/年,經過幾年努力,大通已形成了完整的產品陣容,其中既有包含V90、G20、V80等B型房車的“旅行家”系列,也有囊括輕客、輕卡、大巴、重卡等A型、C型房車在內的“生活家”系列,當然,也有基于由拖掛、越野平臺的“探索家”系列產品。從產品類目來看,大通已經覆蓋了房車產品的90%,這個擴張速度不可謂不快。
要知道,大通房車業務與當下房車產業的最大不同是,常規房車制造商通常不具備整車生產資質,而是從整車廠采購二類底盤,并在此基礎上加裝自行開發的“上裝”,技術能力有限,生產模式也比較“作坊化”,所以產量上不去,而且售后服務體系不夠健全;而大通依托于自身是主機廠的優勢,實現了電氣、性能、人機工程等方面的一體式開發,效率和可靠性有著“散戶”們難以匹敵的優勢。
此外,大通這兩年力推的C2B定制模式,其實就起源于房車業務。要知道,房車用戶對個性化定制配置的需求十分強烈,以大通為例,高達70%的用戶選擇了自定義車載配置。對于這種訂單,傳統作坊式生產的交車周期動輒半年起步,而大通憑借生產流程方面的優勢,將這個周期縮短到幾周時間。而且光是全系房車產品享受終身售后維修一條,就讓其他房車企業望塵莫及。說白了,這是一場勝負早已分明的“降維打擊”。
那么剛才提到的2.5萬臺/年產能意味著什么呢?四個字:全面壓制。要知道,全球最大房車企業是一家老牌德國公司,產量也不過才1萬臺/年,國內那些作坊式小廠就更沒有可比性了。當然啦,大通暫時還沒有火力全開,因為造出來也賣不掉。是的,根據相關統計數據,2019年全國房車銷量也才1萬臺。
盡管早在2009年,中國汽車銷量便以1300多萬臺的成績超越美國,成為全球最大的單一汽車消費市場。但在房車這個細分領域,中國人的消費力卻幾乎可以忽略不計。即便按整體市場保有量同級,國內房車數量也才有50萬臺左右,真正能跑出去的也就十幾萬臺。反觀被我們遠遠甩在身后的美國車市,僅2019年一年的房車銷量就有41萬臺,市場保有量更是高得嚇人,用“隨處可見”來形容一點都不夸張。
那么問題來了,大通就算霸占了這個貧瘠的細分市場,又有什么用呢?答案是潛力。要知道,盡管2019年的國內房車銷量雖然只有區區1萬臺,但在五年前,這個數字是更低的2000臺,這幾年來的平均增速高達40%。而根據大通的預測,國內房車銷量在2030年便可超越美國,而且借鑒小型客車的井噴式歷史漲勢,這個時間節點甚至有可能提前到2025年。
很明顯,對大通這樣一個規模不算太大的商用車企而言,只要能拿下這40萬臺的幾分之一,就可以讓全體員工天天加雞腿了。所以,現在你還覺得2.5萬臺的年產能很浪費嗎?
不過此次發布的售價高達268萬元的生活家V90別墅版雙層房車,仍然猶如一石激起千層浪。它擁有獨一無二的水滴曲線“太空艙”造型,兩側帶有擴展倉,還融入了一體化的復式設計,電動升降式二層自帶皮質地板+電動升降實木茶臺組合,甚至還自帶簡易電梯,一層20平米、二層12.4平米的躍層內部空間確實讓人大開眼界。
誠然,它的“裝修”水準已經超越了許多人的家,小米透明電視、BOSE高品質影音設備也給人留下了深刻的印象。只不過對大多數人來說,花幾十萬買一臺C房車尚要咬牙抉擇幾年,豪擲近三百萬在一臺房車上,怕是只有極少數頂層群體才有這個消費能力吧。
在我看來,這款新車更像是針對友商的“核武器”,能賣出多少不重要,關鍵是秀肌肉,告訴友商:“我是最厲害的,你們就別瞎折騰了,乖乖跟在我后面喝湯就完了”。
信不信是你的事,反正大通已經正式表態,要“以國內原廠房車創領者的地位與率先構建完善的國內房車出行新生態,推動房車行業邁入真正意義上的爆發式增長期”。啥都不說了,咱們拭目以待吧。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
2021成都車展:上汽大通MAXUS T90探索家
易車訊 8月29日,在2021成都國際車展上,上汽大通MAXUS T90探索家亮相,其是基于T90皮卡打造的越野房車,延續上汽π與ZF 8AT的動力組合,搭載新一代ADAS智能輔助駕駛系統,和專為房車打造的AI管家系統。T90探索家是一臺基于T90皮卡打造的越野房車。它在外觀上打造重裝機能美學調性,采用簡潔多維切割的型面設計語言,熏黑版的車頭配合極具機械感的黑色包圍從前貫穿到后保與尾燈融為一體,加上大尺寸AT胎,三段式模組造型的高達機能風格的尾部工具箱,都在強調產品的越野屬性;
動力總成延續上汽π與ZF 8AT的黃金動力組合,可爆發500Nm峰值扭矩,接近角可達28°,離去角27°,最大爬坡度達到100%,擁有同級皮卡房車最領先的綜合通過性。
此外,探索家T90搭載新一代ADAS智能輔助駕駛系統,和專為房車打造的AI管家系統,科技屬性在房車產品中達到較高水準。
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