帶牽引資質的SUV
作為哈弗的旗艦SUV,哈弗H9在去年9月中旬正式上市。除了設計、動力和底盤等方面的升級,還新增了拖車資質,行駛本表明的拖車總質量為2500kg,完全可以合法合規地帶著房車去露營。動力方面,2022款哈弗H9搭載了2.0T發動機+采埃孚8AT,最大功率為165kW,峰值扭矩為385Nm,發動機可在1800-3600rpm時便能爆發最大扭矩,整車的拖拽能力更容易釋放出來。此外,前后差速鎖、第二代全地形控制系統、CCO越野巡航、TAB坦克轉彎等配置,大大提高了整車的越野能力。
長城炮系列中的火炮配備了諸如涉水喉前后改裝保險杠等越野套件,車身軸距較短,越野能力更出色。而機車炮是一款面向機車愛好者的單排皮卡,寬大的貨箱可以輕松容納車長在2.5m以內的機車,同時牽引資質為3.0噸。它搭載2.0T渦輪增壓汽油發動機或2.0T柴油發動機,匹配6MT/6AT/8AT變速箱,柴油版的最大功率為163匹馬力,峰值扭矩為375Nm,提供三種駕駛模式選擇。
上汽大通T90/T70澳洲版是T70的新增車型,牽引資質同樣為3.0噸。動力方面,該車搭載2.0T渦輪增壓汽油發動機或2.0T柴油發動機,匹配6MT/6AT/8AT變速箱。柴油版的最大功率為163匹馬力,峰值扭矩為375Nm,提供三種駕駛模式選擇。
坦克300游俠版是官方改裝版本,整車造型更具越野味道,氣場更足,同時還允許牽引重量在3.2噸以內的拖掛房車。動力方面,搭載2.0T發動機,傳動系統匹配ZF8AT變速箱,并配備了分時四驅系統、差速鎖和蠕行模式等裝置。另外,坦克300游俠版配備了專屬的底盤大梁以及輕量化加強鋁合金上擺臂等裝置,更適合戶外愛好者的公車需求。
對于資深皮卡愛好者來說,福特F150永遠都是最理想的選擇之一。福特皮卡憑借強大的裝載能力和多用途特點深受北美消費者喜愛,其威猛的造型在國內也頗受歡迎。當前國內官方進口在售的福特F-150LTD,擁有超過4噸的牽引資質,加上牽引前車的質量已經超出了C6駕照的準假范圍,但用戶仍然可以選擇質量較小的輕型拖掛,滿足低于4.5噸的總質量依然可以合法上路。
福特F-150LTD配備高功率3.5LV6EcoBoost渦輪增壓發動機,最大功率280kW,最大扭矩672Nm,傳動部分匹配10速手自一體變速箱。而且該車配備可設置兩驅模式的適時四驅系統,以及后橋電控機械差速鎖和TMS路況實時管理系統,越野能力也足夠出眾。
對于戶外愛好者們而言,駕照的出現可能需要消耗車主一定的時間成本,但這也是為了安全起見,畢竟加上掛車后的車輛,需要駕駛者更高超的駕駛技術。
以“星際”之名,開啟皮卡新紀元
當下的皮卡市場,尤其是中國皮卡市場,正在經歷由“沉睡”到“蘇醒”的階段。一方面,皮卡憑借著能裝耐造的特點,成為不少個體戶和越野愛好者的最愛;另一方面,掣肘于政策監管與使用習慣,皮卡仍然是一個有“上升空間”的細分領域。加之過去三年大環境的影響,也讓皮卡車迷的需求無法被釋放,整體皮卡市場都在期盼著“春天”的到來。
但隨著疫情退散、原材料供應恢復、市場需求提升和政策利好等客觀因素,皮卡市場正迎來噴薄而出的狀態。基于良好的發展前景,各大投身皮卡的車企也將迎來企業發展的新契機。
上汽大通正是其中最具代表性的皮卡企業之一。
作為長期精耕細作于海內外的企業,上汽大通在多個細分領域取得優異成績,成為一窺中國品牌向上發展之豹變的范本。其皮卡事業更是在短短六年時間,便取得了“國內增速第一、出口第一、銷量第二”的亮眼成績(僅用5年),無論是在國內市場上,還是在中國品牌出口陣營中,上汽大通皮卡都已成為皮卡市場中不可忽視的存在。
如今,“皮卡進城”政策的暖風即將拂過,而皮卡產業升級在經歷數年間的量變積累后成功質變,上汽大通也在皮卡市場處于開拓進取的關鍵階段,迎來為自身皮卡事業發展、為帶動中國皮卡向上、為提升國內皮卡市場活力的又一機遇。
打造“業界傳奇”,需要多久
六年前的2017年,人工智能AlphaGo打敗圍棋排名第一的柯潔;中國天眼工程正式竣工投入運營;全國汽車產銷雙雙逼近2900萬輛;上汽大通MAXUS T60也在車市的欣欣向榮中橫空出世,代表著上汽大通正式涉足皮卡市場。
可以說,上汽大通MAXUS T60的出現,直接縮短了中國品牌皮卡覺醒的進程。在上汽集團副總裁藍青松看來,“T60不引入中國市場,國內皮卡不會走到現在這個高度。”
事實確實如此。?
彼時是皮卡市場正處于中國皮卡人人奮進而無人突破的草莽時代,國產皮卡市場長期存在著合資品牌掌握話語權,而中國品牌次之的局面。對于中國品牌而言,只有技術不斷變革、品牌不斷向上、產品乘用化才能沖破皮卡市場格局的牢籠。
而當時的T60,作為第一款裝備自動擋的國產皮卡,首次將舒適、便利放在了產品研發的首位,完美迎合高端皮卡消費者的乘用化需求。在一定程度上,改變了當時國內中國皮卡處于工具型產品的局面,也改變了中國皮卡不高端的固有印象,打開皮卡乘用化新篇章。
成功是給勇敢者最好的獎勵。T60隨之取得成功,上市僅一年就成功躋身國內皮卡銷量前列,成為市場主流。
后續推出的T70、T90、T90 EV三款產品也成效不菲,以國產皮卡高端化的最高水平,拉開皮卡高端乘用化及電動化發展序幕。
國內聚焦產品和技術的同時,大通皮卡在國外市場同樣積極拓展銷售渠道,開拓新的區域市場,爭取更多銷量和市場份額,并在國際市場上樹立起自身的品牌形象和競爭優勢。
2017年之前中國皮卡,出口整體還呈現出“低值低端低價”的發展狀態,產品和品牌低下的刻板印象在國際市場上不斷蔓延,這成為中國皮卡出海走向高端的阻礙之一。
上汽大通肩扛起轉變中國皮卡形象、傳播中國智造高端品質的使命,在美洲、澳洲等中高端市場積極插桿立旗,不斷搶銷量、搶市場占有率。從國內聚焦產品和技術,到海外搶市場搶銷量,上汽大通皮卡雙線發展,引領著中國皮卡“劃時代”發展。
當皮卡事業發展進入全新階段,上汽大通從“多點開花”到“聚勢發力”,開始了融合海內外發展,以全球化的統一高標準研發造車,從而更好地服務海內外用戶。
甚至在研發產品前,上汽大通就會先做戰略規劃,評估產品的目標市場,以這些國家的標準和消費者需求為重點去開發。例如,早在2017年時,上汽大通就已經開始按照澳大利亞ANCAP五星標準,去打造皮卡產品,成為中國汽車品牌的先行者。
而正是因為用“全球化”的視野,造就了上汽大通皮卡的如今。
去年,上汽大通皮卡全球市場銷量達6.7萬輛,同比近乎翻倍。截至今日,上汽大通產品已暢銷全球六大洲73個國家和地區,海外市場皮卡累計銷量超12萬臺,在強手如林的全球皮卡市場,與盤踞多年的日系、美系等老牌勁旅展開廝殺,打造出了皮卡的“中國名片”。
2022年,上汽大通皮卡在澳大利亞、智利、墨西哥單一國家銷售均實現破萬。其中,在澳新市場上,上汽大通曾連續三年銷量蟬聯中國皮卡品牌第一,打破當地市場“日韓系天下”的局面。在南美智利,上汽大通皮卡在當地的市占率更是高達14.3%,位居細分市場第一;在墨西哥,上汽大通入局首年就實現了銷量破萬,今年1-5月的市占率也達8.2%,成為市占率排名第一的中國品牌。去年,大通皮卡出口量占整體中國皮卡出口量的28.4%,正式超越長城,位居中國品牌皮卡出口第一。
2017～2023年,六年來,AlphaGo不斷進化,創造出人工智能的更多可能;中國天眼發現了超740顆脈沖星,不斷探索宇宙星際的奧秘;上汽大通也在皮卡領域深耕,用兩個階段的發展,成就“皮卡之王”的業界領軍,引領了中國皮卡向上高質量躍進。
以“星際”之名
7月3日,上汽大通在中國天眼這一探索星際之地,重磅發布全新皮卡品牌“星際”及其系列新車:星際L、星際R、星際H、星際·牛魔王、星際EV以及皮卡房車探索家·星際H。
這意味著,這天以后,上汽大通皮卡將以“星際”之名,出現在市場之上;以“星際”之名,陪伴用戶開啟探索人生;以“星際”之名,更樹立皮卡行業高端化、乘用化新標桿,并為更多海內外用戶提供更豪華、更智能、更越野的新選擇。
“‘星際’的發布,是上汽大通‘要到哪里去’的思考。”上汽集團副總裁藍青松在接受汽車公社采訪時,這樣說道。
采訪間里,這位見證了上汽大通皮卡事業從無到有、從初出茅廬到擲地有聲全時代的企業領導,果敢而自信地宣告著“星際”的到來。他的自信來源于“星際”與用戶共創中產生的共鳴,其采用全新定位和設計,完全能滿足時下皮卡高端化、乘用化、多樣化的消費主流。
我們都知道,隨著皮卡市場的發展,更多元的需求和更廣泛的場景被定義和開發出來,而如何迎合時下皮卡市場的變遷需求,是每一個皮卡企業都要深思的問題。“星際”系列則從產品、從需求、從場景出發,打造多款顛覆行業的皮卡產品。
其中,定位時尚品質皮卡的星際L,完美契合新科技創業場景。
其擁有實用及乘用化調校、自動擋、平底貨箱和大速比后橋、乘用化內飾等核心優勢,產品力遠優于同級皮卡車型,同時滿足最新ANCAP、C-NCAP五星安全設計標準,既是用戶發家致富的生產資料,又是人生路上的忠實伙伴。
面向全球的國際全能皮卡星際R,在高顏值的背后,更是蘊藏全能場景的實力。
在國際化和智能化配置升級下,其擁有雙聯屏+先進車聯網、軟包覆內飾等產品優勢,無論是戶外越野輕度愛好者看重的實用性、時尚感、功能性、科技配置,還是賽事從業者關注的具備全地域通過性的性能需求;抑或是新城市年輕小業主在意的功能性、顏值、動力、科技感……為用戶帶來硬核體驗的星際R,無疑為皮卡車市注入活力。
同樣注重用戶個性化體驗的“星際”,帶來科技性能皮卡星際H,它用豪邁的設計、同級最強的500N·m超大扭矩、支持全域的12種駕駛模式和超太空NVH靜音調校擁抱用戶。
與此同時,首款原廠定制越野皮卡星際·牛魔王、探索家·星際H也在改裝和房車等方面作出延展,將“星際”系列的可能性做到極致……以“星際”之名,上汽大通開創皮卡市場新方向,以全新的產品品質,樹立行業新標桿,以更硬核的產品實力,延續行業領先。
回首往昔,上汽大通用了六年時間、兩個發展階段,以不斷刷新的“大通速度”成就行業標桿,將大通皮卡深刻地印在汽車工業的榮譽墻上;面向未來,上汽大通在對用戶需求和對行業發展的深入洞察下,再次做出改變,以“星際”之名開啟大通皮卡的新歷程。
如今,這個關于大通皮卡的全新故事,已然提筆。
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有牽引資質的車有哪些
有牽引資質的車有:哈弗H9、長城炮系列、上汽大通T90/T70澳洲版、坦克300游俠版、福特F150。
哈弗H9:
作為哈弗的旗艦SUV,2022款哈弗H9在設計、動力和底盤等方面進行了升級,同時還新增了拖車資質,行駛本表明的拖車總質量為2500kg,完全可以合法合規地帶著房車去露營。
動力方面,2022款哈弗H9搭載2.0T發動機+采埃孚8AT,最大功率為165kW,峰值扭矩為385Nm,發動機可在1800-3600rpm時爆發最大扭矩,整車的拖拽能力更容易釋放出來。前后差速鎖、第二代全地形控制系統、CCO越野巡航、TAB坦克轉彎等配置,提高了整車的越野能力。
長城炮系列:
長城炮系列的多款車型主要面向戶外愛好者,如越野炮拖掛版、越野炮珠峰版、火炮、機車炮、黑彈、龍彈等具備合法牽引資質。其中,火炮配備涉水喉前后改裝保險杠等越野套件,軸距比其他家族車型更短,越野能力更出色。機車炮是一款單排皮卡,寬大的貨箱可輕松容納2.5m以內的機車,裝載摩托車的同時還能牽引2.5噸以內的掛車。
上汽大通T90/T70澳洲版:
上汽大通T90是旗艦級產品,有柴油、汽油、純電動、手動、自動、兩驅、四驅等組合,牽引資質為3.0噸。柴油版的最大功率為163匹馬力,峰值扭矩為375Nm,提供三種駕駛模式選擇。T70澳洲版搭載2.0T渦輪增壓汽油發動機或2.0T柴油發動機,匹配6MT/6AT/8AT變速箱,牽引資質同樣為3.0噸。
坦克300游俠版:
坦克300游俠版是官方改裝版本,更具越野味道,氣場更強,允許牽引重量在3.2噸以內的拖掛房車。動力方面,搭載2.0T發動機,配備分時四驅系統、差速鎖和蠕行模式等裝置。底盤大梁和輕量化加強鋁合金上擺臂等裝置使它更適合戶外愛好者需求。
福特F150:
福特皮卡憑借強大的裝載能力和多用途特點深受北美消費者喜愛,威猛的造型在國內也頗受歡迎。當前國內官方進口在售的福特F-150LTD,擁有超過4噸的牽引資質。配備高功率3.5LV6 EcoBoost渦輪增壓發動機,最大功率280kW,最大扭矩672Nm,傳動部分匹配10速手自一體變速箱。適時四驅系統可設置兩驅模式,后橋電控機械差速鎖和TMS路況實時管理系統,越野能力出眾。
僅具備C1或C2駕照的朋友不能駕駛輕型牽引掛車,需通過C6駕駛考試。戶外愛好者需考慮時間成本,但安全更重要。畢竟加上掛車后,駕駛者需要更高超的駕駛技術。
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