大通房車與全順房車哪個更好一點
在大通、全順和依維柯這三款車型中,性價比的考量主要依據實際需求。它們可應用于載人、拉貨,甚至進行房車自駕。選擇時,需根據購買后的具體用途決定,以實現最佳使用效果。從性價比角度而言,依維柯作為老牌車型,略占優勢。<!-- 然而,若論我個人的傾向,我更傾向于福特全順新世代<!--。盡管依維柯已使用多年,表現尚可,但全順新世代憑借較低的油耗和更好的耐用性,可能成為更好的選擇。全順作為后來者,其工藝和質量在國產商用車中名列前茅,動力和燃油經濟性優于其他兩款<!--,操控性和舒適性也更佳。 但全順的缺點在于較高的售價和維修保養成本,以及部分車型的使用限制。而依維柯雖然皮實耐用,但工藝粗糙,噪音和油耗問題較為明顯。新出的歐勝雖然有所改進,但價格較高,且部分升級源于進口。 相比之下,大通車型<!--相對較新,但技術上并不領先,尤其是對于商用車用戶來說,前驅設計可能影響到拉貨和越野性能。雖然外觀可能吸引人,但目前來看,依維柯適合改裝房車,全順的經濟性和可靠性使其成為B型房車的優選。越野房車排行榜前十名
房車旅游作為一種新興的休閑方式,正受到越來越多人的青睞。挑選一款性能優越、性價比高的房車對于愛好者至關重要。以下是當前中國市場上房車品牌排行榜前十名:
1. 上汽大通RV80:這款車型以低重心和良好穩定性著稱,車內家具采用環保材料,具有優良的保溫性能。
2. 凱倫賓威國產依維柯:車身寬敞,功能多樣,自動擋版本尤其受到歡迎。其不足6米的車身長度使得藍牌可用,C照駕駛員即可駕駛。
3. 長城覽眾風駿C7:這款國產房車人氣旺盛,內飾布局獨具特色,搭載2.0T柴油發動機,具備分時四驅和出色的底盤通過性。
4. 江鈴D-MAX越野房車:基于江鈴五十鈴D-MAX四驅越野皮卡底盤打造,配備3.0T柴油發動機,車架使用大量高強度鋼板,穩定性和耐久性出色。
5. 中歐房車ZOEMO:五菱作為國內房車品牌之一,此款房車搭載1.8L自然吸氣發動機,空間布局巧妙,客廳寬敞。
6. 全順旅居房車:定位于輕型客車,零售價在53.6至59.6萬元之間。基于福特新全順底盤制造,內部空間包括臥室、起居室、衛生間、廚房和駕駛室。
7. 中天季風7代優尚款:采用依維柯底盤,具有強大的承載能力。搭載3.0L柴油發動機,外觀時尚、內飾簡約、設計精良。
8. 東風御風新星御途C600風尚版:配備日產NISSAN ZD3.0T渦輪增壓發動機和韓國現代威亞6速AMT變速箱,駕駛性能卓越,操控靈活便捷。
9. 亞特尊領DT20:搭載3.0T四缸柴油渦輪增壓發動機,動力強勁,耐力十足。車身設計時尚年輕,內部空間寬敞。
10. 順旅大通長軸S800:外形獨特,類似商務車。搭載2.5T渦輪增壓柴油發動機,內飾搭配精致。
差距不是一兩點,大通MAXUS新途V70PK全順V362
一直以來消費者對既宜商又宜家的車型需求量很大,這類車型用途很廣泛,它可以商用、家用,還能改裝成房車各種定制專用車。據統計,15萬元左右宜商宜家的車型尤其受歡迎,因為其性價比高、空間寬敞、動力很強,實用性高。縱觀整個市場,擁有跨界MPV造型的新途V70和全順V362就是兩款熱度不錯的車型。上汽大通MAXUS新途V70
江鈴全順V362
那么問題來了,對于咱們消費者來說,這兩款車型誰又更值得我們去關注呢?我們選取了價格相差不多的版本進行對比,它們分別是官方指導價為16.38萬的上汽大通MAXUS 新途V70精英版 手動長軸中頂 6/7座和官方指導價為16.58萬的全順手動多功能商用車中軸中頂5/6座。
外觀造型,新途V70跨界MPV造型、顏值更出眾
大部分宜商宜家的車型在外觀設計,給人的感覺就是一輛“大面包車”,談不上“顏值”二字。新途V70則打破了這種“傳統”,采用"菱格韻律"設計語言,打造出純凈光影型面,MPV流線造型,去格柵化前臉造型,神似新能源車型,并搭配了展翼光域LED矩陣式大燈、膠囊霧燈;側面線條流暢,并搭載了動感六幅鋁合金輪轂;尾部采用貫穿式“n”型LED尾燈設計,極具辨識度。整車給人的感覺像是一輛“大MPV”, 一眼望去,讓人心曠神怡、一見傾心。
而全順V362的外觀設計依舊中規中矩,挑不出“毛病”,但也找不出亮點,這樣的設計略顯平庸。兩車一對比,新途V70在外觀造型方面自然更出眾,更能俘獲當下消費主力軍——年輕人的心。
智能配置,大通新途V70配L2+級智能駕駛輔助系統
宜商宜家的車型,需要實用且豐富的智能配置嗎?我想這是很多人都有的疑問之處。
從上面的數據不難看出,新途V70搭載了眾多實用的科技配置,非常人性化,尤其是藍牙鑰匙、無鑰匙進入、啟動等功能,大大地提升了用車的便利性。但是僅有這些配置顯然是不夠的,新途V70全系標配12.3吋高清觸控大屏,搭載智能車聯網系統,支持手機互聯、車機熱點共享功能。
此外,新途V70還搭載了高清360全景影像、藍牙智能車窗控制,以及L2+級智能駕駛輔助系統,包含:ACC全速域自適應巡航+LKA車道保持+FCW防碰撞預警等功能,可適用全場景綜合路況,提升駕駛的舒適性、安全性。反觀全順V362可沒有這么多的智能科技配置。讓人不禁感嘆,這類車型還能有豐富的智能科技配置,在以前可是不敢想的,而現在新途V70卻做到了。
駕乘空間,新途V70空間不止于大
車輛的空間直接影響到了乘坐感受,也影響到了定制化改裝的設計,而空間的大小,首先是由車身尺寸與軸距決定了的,然后才是是否有靈活多變的空間利用。
可以看出新途V70在車身尺寸方面,要優于全順V362,正如前面我們提到過,大尺寸的車身+超長的軸距,可以換來超大的車內空間,從而提高駕乘的舒適性與可改性。不僅如此,新途V70還搭載自動冷暖空調,支持方向盤、座椅加熱;還有主駕座椅支持10向可調、2-9座多種座椅布局、車內最大容積9.4m3等眾多亮點,可滿足多用途、多場景出行需求。
動力性能,新途V70駕控更優、技術更強
宜商宜家的車型,因其用途的廣泛性,對動力要求甚高,沒有一套強大的動力系統可不行,新途V70與江鈴全順V362均采用了年輕人偏愛的渦輪增壓技術。具體來看,新途V70搭載了柴油2.0T+6MT動力組合,而全順V362采用的則是柴油2.0T+5MT動力組合。雖然二者的排量相當,但動力參數與性能則不相同。先來看看動力參數的對比:
從上面的表格也不難看出,新途V70的動力強于全順V362,再加上6MT的變速箱,前者更好駕駛、更省油,其百公里油耗低至7.4L,新途V70采用的是上汽π2.0發動機。反觀全順V362動力性能更低,5MT的變速箱在油耗方面也要高于新途V70,新途V70采用了上汽π2.0T柴油發動機,還獲得了中國新十佳柴油發動機的稱號。
新途V70上汽π2.0T柴油發動機
值得一提的是,兩者自動擋車型都采用了上汽采埃孚技術9AT變速箱,擁有換擋平順,動力輸出線性,燃油經濟性好等特點。不過在駕控與安全等技術方面,新途V70全系標配EPB+AUTOHOLD+HHC,且搭載了最新博世9.3ESP比V362博世9.1ESP也更先進。此外,新途V70還可選空氣懸掛,可大大提升乘坐舒適性。
結語:
隨著消費的升級,用戶的需求發生了大的變化,已經不滿足于以往“乞丐型”的車型,而是想追求乘用車一樣的外觀、配置、空間、動力,去追求宜商宜家的“跨界車”。基于前面的分析不難看出,作為市場上熱度較高的兩款車型,無論是新途V70,還是全順V362,二者都是這一市場的主力軍。但是深究其產品力,與性價比,全順V362對比新途V70差距還是很明顯的。具體體現是新途V70在高顏值、大空間、強動力等方面的情況下,還搭載了L2+智能輔助駕駛系統,智能車機系統、電子手剎等乘用化配置。因此,上汽大通MAXUS新途V70更值得關注!
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大通MAXUS新途V70與新全順V362,誰才是真頂流?
近年來,隨著人們生活水平不斷地提高和消費觀念的轉變,消費者對多用途車型的需求量越來越大,諸如:輕客、皮卡、房車等宜商宜家車型。同時,這些車型在消費者心中的存在感也越來越強。縱觀整個市場,能夠有能力同時生產商用車與乘用車,以及特種車的企業并不多,而上汽大通MAXUS與江鈴福特當屬行業領先者。就拿宜商宜家的輕客車型來說吧,上汽大通MAXUS新途V70與江鈴福特新全順V362無論是在用戶認可度,還是車型產品力等方面,這兩款車型都是首選車型。上汽大通MAXUS新途V70
江鈴福特新全順V362
那么上汽大通MAXUS新途V70與江鈴福特新全順V362,誰才是真頂流呢?作為消費者應該如何選擇?我們就從品牌業績、車型產品力、整體行業趨勢方面進行PK,來一場公平競爭,讓大家做到心中有數,選車不“迷路”,用車更“順心”。
品牌業績對比,上汽大通MAXUS海內外雙線發展,全品系銷量飄紅
相關數據顯示:上汽大通MAXUS今年1-6月總銷量達近10萬輛、同比增長21.3%,是連續11年銷量正增長的中國汽車品牌。而且上半年,其輕客家族產品不斷豐富、銷量屢創新高,穩居“中國輕客第一品牌”;皮卡“上新”再提速,續寫“皮卡之王”行業成績;MPV、SUV等車型也持續以高品質穩居高端乘用化多人出行市場前列。值得一提的是,上汽大通MAXUS也加快了開拓海外市場的步伐,在澳新、南美、歐洲、中東、墨西哥表現不俗,其上半年海外累計銷量突破4.6萬輛,同比增長46.5%。
上汽大通MAXUS 大家MIFA9
作為“新生代跨界車”上汽大通MAXUS新途V70,是今年3月20日上市的,它進一步豐富了上汽大通MAXUS輕客矩陣,滿足了用戶多樣化的出行需求。今年6月上汽大通MAXUS輕客銷量更是達到了7530輛,上半年累計銷量突破4.3萬輛,同比增長24.3%,市占率超過35%,進一步夯實了“中國輕客單一品牌銷量冠軍”這一行業領先地位。
而江鈴福特某些車型發力過晚,產品競爭力不足,在今年上半年,江鈴福特國內外市場總銷量僅為50758輛,市場表現稍顯不足。
上汽大通MAXUS新途V70
小結:上汽大通MAXUS之所以能取得如此好的成績,離不開產品矩陣的不斷豐富,一直以來深度布局輕客、皮卡、乘用車及房車全領域,通過海內外雙線發展,全品系銷量飄紅。實際上,在上汽大通MAXUS新途V70推出之前,它已經在輕客市場取得了不錯的成績,積累了豐富的經驗,從銷量上也不難看出。
產品力對比,上汽大通MAXUS新途V70更完美、更有競爭力
上汽大通MAXUS新途V70作為“新生代跨界車”,有著跨界MPV的造型,采用"菱格韻律"設計語言、搭配展翼光域LED矩陣式大燈、膠囊霧燈、貫穿式”n“型LED尾燈,整車風阻系數僅0.3cd,其顏值非常出眾。
上汽大通MAXUS新途V70
空間上,新途V70車內容積至高達到了9.4m3,有2-9座多種座椅布局可選擇。空間大但舒適性不能少,新途V70主駕座椅支持10向調節,方向盤、前排座椅均可配備加熱功能;更有電動側移門、電動側踏步、空氣懸掛,這些配置如果在以前是根本不敢想的,而新途V70卻做到了。
上汽大通MAXUS新途V70
智能科技上,新途V70配備12.3吋高清觸控大屏,搭載智能車聯網系統,支持手機互聯、車機熱點共享等功能。還有高清360度全景影像、無鑰匙進入、一鍵啟動、藍牙鑰匙、藍牙來電自動升窗等實用的人性化科技配置。讓人倍感意外的是,新途V70居然還搭載L2+級智能駕駛輔助系統。
上汽大通MAXUS新途V70
作為多用途車型,輕客因為車身尺寸大,用途廣泛,那么動力系統就顯得尤為重要。新途V70搭載上汽π2.0T高性能柴油發動機,最大功率150Ps(110kW),最大扭矩375N.m;與之匹配的是上汽自研采埃孚技術9AT變速箱。讓上汽大通MAXUS 新途V70成為了首款搭載9AT變速箱的輕客車型。不僅如此,新途V70還全系標配EPB+HHC、EPS電子助力轉向系統。
上汽大通MAXUS新途V70 上汽π2.0T高性能柴油發動機
再來看看江鈴福特新全順V362,在外觀設計上它顯得中規中矩,有一些平平無奇,給人的感覺依舊是一臺面包車,不太符合當下年輕消費者的審美。空間舒適上面,售價差不多相同的情況下,新全順V362駕駛員座椅僅支持手動8向調節(含腰托)。智能方面,新全順V362雖然有配備雙12.3寸高配液晶顯示一體屏,但是在高配車型上才有;普通車型僅配備3.5寸液晶儀表+8寸低配中控顯示屏,而且不支持智能駕駛輔助功能。在動力上,新全順V362雖然也采用了2.0T PUMA柴油發動機+9速自動變速箱,但是最大功率105kW,最大扭矩355 N.m,與新途V70還是有較大差距的。值得注意的是,新全順V362采用的也是新途V70的變速箱。
江鈴福特新全順V362 2.0T PUMA柴油發動機
小結:新途V70開出去更有面子,在空間利用、舒適性、智能科技、人性配置等方面也優于新全順V362。重點是在動力系統方面,新途V70要強于新全順V362。因此,上汽大通MAXUS新途V70有著更強的產品競爭力。
行業趨勢對比,上汽大通MAXUS新途V70更符合市場需求
隨著行業的發展,用戶需求的不斷升級,以及國家政策的變化,作為汽車廠家一定也在思考,行業、用戶究竟需求什么樣的輕客?有一點是可以確定的,那些舊觀念、舊思想、舊設計、舊配置已經不能滿足市場的需求了。
上汽大通MAXUS洞察到了這些需求,并推出了“新生代跨界車”新途V70,擁有更符合年輕用戶喜歡的跨界MPV造型,出色的空間利用、豐富的智能科技配置,以及強大的黃金動力組合,讓其更加符合了當下多用途輕客市場的需求。
上汽大通MAXUS新途V70
在新能源汽車大力發展的今天,作為多用途輕客車型,也需要順應時代的發展,為市場注入新的活力。據悉:下半年,上汽大通MAXUS將發布全新新能源純電技術平臺MILA,進一步完善新能源輕客產品型譜,將以更豐富的純電車型滿足用戶全場景用車需求。
反觀江鈴福特新全順V362,在設計、空間利用、動力、智能科技配置等方面,稍微有點跟不上時代的步伐。而在行業布局方面,動作也確實有點少。
小結:在節能環保、智能化等行業趨勢下,上汽大通MAXUS新途V70有著更先進的技術和綠色環保的理念,它更符合未來行業的發展方向。在這方面,江鈴福特新全順V362就略顯不足。
上汽大通MAXUS新途V70
總結:
上汽大通MAXUS新途V70和江鈴福特新全順V362作為多用途輕客車型,都有著不錯的性能比。但是新途V70在品牌、產品力、市場需求等方面優勢更大;而且新途V70更有先進的設計理念和優質的用戶體驗,讓它贏得了更多的市場份額和用戶認可。而通過對比,很顯然上汽大通MAXUS新途V70才是真頂流,才是宜商宜家的首選車。
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好多人問,房車買依維柯的還是大通的?你們覺得呢?
房車市場競爭:大通V90對決依維柯New daily<!-- 曾經的依維柯全順系列以其大量保有量和高評價而知名,但新一代車型提供了豐富的選擇和設計感,特別是四驅版,如New daily,配備四驅和三把差速鎖,離地間隙高達350mm,讓越野房車愛好者心動不已。然而,全順車型逐漸淡出房車市場,價格高昂的四驅版對大眾用戶吸引力不足。相比之下,大通V90憑借其"平民化"定位,成為主流用戶首選。大通V90搭載上柴π系列2.0T發動機,最大功率148PS,最大扭矩375N·m,提供手動、AMT和AT變速器,其中AMT版本起售價僅為15.48萬,且有超長軸距七座版,是理想的改裝平臺。 依維柯底盤優勢明顯<!-- 依維柯房車底盤以其堅固耐用、高效多功能而受到改裝界青睞。其發動機低速扭矩強大,扭矩持續寬泛,特別適合旅行、載貨、高原爬坡等場景。拓展倉選項雖會提升價格,但能提供更大的空間。依維柯底盤的耐用性尤其突出,車主John的親身經歷證明了這一點,他在四年里駕駛依維柯底盤房車超過19萬公里,僅更換過一次減震器,維修保養便利性極高。 然而,New daily的180萬售價對普通愛好者來說遙不可及,但其5595mm*2085mm的車身和3760mm的軸距使其成為理想的改裝平臺,配有ESP車身穩定控制,安全配置優秀。相比之下,大通V90以高性價比成為改裝首選,6AT七座高頂版售價僅為20.88萬,更適合大眾消費。 大通V80與依維柯對比<!-- 大通V80雖然驅動形式為前置前驅,但同樣提供手動或自動變速器,尺寸為5940mm*2062mm*2735mm。而依維柯的底盤優勢在于低速扭矩和多功能性,但大通V90憑借合理的價格和優秀品質,有望在中端房車市場占據主導。 依維柯底盤以其耐用性和多功能性深受家庭用戶喜愛,寶迪系列則以多用性、多功能配置吸引消費者。發動機排量3.0T柴油,國五排放,6擋手動,最大功率146馬力,驅動形式前置后驅,懸架結構...房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
