買房車后悔的真實例子
以下是一些真實的買房車后悔的例子:
1. 沒有經過深思熟慮的購買
許多人購買房車時,雖然考慮了很長時間,但卻沒有經過深思熟慮。他們可能只考慮了購買房車是否能給生活帶來便利,以及購買房車的花費和使用情況等問題,但這些考慮還不足以做出明智的決策。
購買房車需要考慮更多問題:
1. 你是否真的會頻繁使用房車?如果不是,購買房車可能就沒有必要。
2. 你是否能夠出租出去?如果是,房車的保養和維護費用能否承擔得起?
2. 房車生活帶來的麻煩
有些人購買房車是為了旅游時方便住宿和出行,省去住宿和餐飲費用。但房車需要停車,而普通車位放不下一輛房車,所以停車問題可能很棘手。此外,房車也可能出現故障,如果在路上拋錨就更尷尬了。
剛開始是因為前輩退回受的作品,然后受心情不好,打算去旅游一下,就遇到了在民宿當老板的攻?
記得第一次自駕游是2008年7月,去云南。由于才買了車,覺得有車就可以自駕,結果是想法太簡單了!自駕游真要做好很多準備,不然就太麻煩了! 攻略就不說了,出去玩大家都會考慮周全。只說我遇到的。 爆胎,很多會遇到這樣問題。自己沒經驗換,如果遇到在城鎮還好有人幫忙修理,偏遠地區簡直沒辦法。出門前做全車多項檢查,最好學習下基本技能。同行的有懂技術的最好了。 好一些玻璃水,防凍液,機油,不用準備太多,但是小瓶裝的還是需要準備一些,所以一旦少了,加點進去,保險一些。 手機導航太重要了,如果沒電急死人了,所以帶好USB和標準電源接口的東西。 帶水和食物,最好有零食。其實有時候挺無聊的,休息的時候吃點東西太好了,緩解疲勞。 我有個同學有一次自駕仙女山因為打滑,一個車輪到溝里去了,大家都著急,搞了差不多三個小時,最后還是只有下山了。下雨,下大霧,下雪,務必要慢慢開,碰見出口趕緊下去,如果實在不行就停路邊,別因為著急趕路或者逞能就不管不顧的使勁兒開,能見度低,等你看到前面的情況了,根本就來不及踩剎車。而且雨雪天氣的時候,路面濕滑,如果真碰見緊急情況,千萬別一腳剎車踩死,快速的間歇踩剎車,把住方向才是正確的方法。 帶個急救包,帶點常用藥,還有一個大的保溫瓶。出去玩人磕了碰了或者出了事故都有可能,有個流血破皮什么的,及時消消毒。感冒發燒了及時吃片藥。車上備條毛巾,開車累了,出去玩出了一身汗,這個時候用濕毛巾擦擦臉擦擦脖子,會感覺人精神很多,停車的時候擦一擦很解乏。 有一次從成都回來沒油,當時渝蓉高速沒有加油站,心里急啊,好不容易到了大足,趕緊下道加油。所以注意點油表,別等眼看油要沒了才想起來加油。 有個好的伴很重要,有的人坐車就睡覺,車上其他人的精神狀態對于司機影響非常大。和你說說話,幫你看看路,遞遞水,這樣的同伴太重要了! 想到就這些,希望有幫助! 西北很多地區更適合自駕的出行方式,比如新疆、青海、甘南、寧夏……。那么自駕出游怎么保障 旅游 的順利,因為就是題主比較關心的問題。自駕出游除要在出行前對車輛進行全面檢查外,備好外出 旅游 所必需的裝備也是必不可少的,在城市駕車時用不到的一些裝備,都可能會在你駕車 旅游 時發揮重要作用,保障 旅游 的順利。 證照裝備 駕車出游在路上與外地,會遇到什么情況誰也說不準,有時會遇到檢查人員,為了避免不必要的麻煩,準備好各種證照是相當必要的。 一般的如 身份證、駕駛證、行駛證和養路費及購置稅、車輛使用稅、保險費單 等一系列與車及車主有關的證明材料等自不必多說,同時還得備好公路地圖、信用卡、重要聯系電話本、救援電話和報警電話號碼、記事本和筆,尤其是路線圖、地圖,關鍵時候往往發揮著一個好向導的作用。 同時建議出行前要了解所去地區中途是否需要辦理通知證,以早做準備。如果是夫 妻共同出行,需帶上戶口本或結婚證, 以便在賓館入住時登記房間使用。自駕車外出 旅游 時隨時要繳納過路費、過橋費、停車費等費用,因此外出前盡量備足零鈔,同時應對出游的費用做好預算,路上攜帶適量現金和銀行信用卡。 日常裝備 俗話說:“在家千日好,出門一日難”。外出旅行必須要帶好各種日常用品,以備不時之需。 如 食品、飲用水(可多帶些)、保溫水壺及餐具、適時衣物鞋帽、睡袋、雨具、太陽鏡、火柴、衛生紙、防曬霜、洗涮用具等備品與手電筒、電池、多功能手表、指南針、對講機、照相攝像器材 等工具,這里重點建議大家外出時最好帶上一把多功能的組合瑞士軍刀,實踐證明,這個裝備往往會派上較大用場。 急救裝備 外出 旅游 ,有時難免會遇到磕磕碰碰,所以帶上必需急救裝備,準備一個急救包是非常非常必要的。 可以選擇一些常用藥品如 消炎藥、腹瀉藥、防暑藥、暈車藥及驅蚊蟲藥等,同時也帶上繃帶、創可貼、消毒藥水、清涼油、藥用膠布、剪刀 等急救用品。 通訊及導航裝備 通訊工具是自駕出游的重要裝備之一,有時全靠他來解決大問題。 因此必須要備好 手機充電器及備用電池、手機的耳麥 。但是有些偏遠地區可能會沒有手機信號或信號較差,所在隨車帶上一個 對講機 也是很必要的。尤其是集體自駕車 旅游 ,對講機是最有效也最實用的通訊工具。當然,有條件的還可以配備先進的手持GPS導航用品——手持GPS接收機,有了它的指引,你將真的不會迷失方向。 希望我的回答可以幫助到你,也祝您出行愉快。 自駕游需要注意的問題如下,建議收藏! 1、建議新手不要租車自駕游.剛學會開車的本本族,對車不熟悉,容易出事. 2、路邊或夜間停車時,務必檢查門窗是否鎖好;同時,貴重物品一律不要暴露和留在車內,以免引起路人忽起歹心,鋌而走險。 3、盡量避免趕夜路。姑且不論發生攔搶的危險,夜間駕車的疲勞也容易發生大禍. 4、跑遠途時,要在出發前給油箱加滿油;如果目的地比較偏僻,要考慮自備一些燃油。如果自備燃油,要選用全封閉、金屬外殼的安全容器。 5、遠途開車,最好選一個懂得車輛基本修理技術的人同行;同時,如果有條件,最好兩輛以上的車同行,可以彼此照應。 6、每開2-3小時,最好停車休息一下,既可以避免疲勞駕駛危險,又能防止長時間駕駛對身體 健康 造成傷害;另外,也有利于緩解長途駕駛對車輛不見的疲勞損傷。 7、不要隨便搭乘陌生人,而且要在順手的部位放上防身用具、滅火器、防盜鎖,也可以預防不測。 8、隨身攜帶電話本,并在第一頁上寫明自己的姓名、單位、親人及朋友的電話,萬一發生意外時,搶救人員能及時和家人取得聯系。 9、控制車速。外出旅行行駛在空曠平直的大道上,人由于興奮很容易發生超速從而導致危險。 10、外出旅行有備足錢款,除了準備預計的開銷錢款和攜帶信用卡外,務必額外準備一些現金,以備發生諸如剮蹭等小事故與人私了 自駕出游已經好多年了,感覺現在開車在路上的條件比起以前好了很多,但是有些事項還是要注意。 1,出門在外,安全第一。自駕,安全就在手中,作為司機要休息好,飲食要規律,保障營養,千萬不可有僥幸心理,在睡眠不足、喝酒之后寧可停留一天,也不要貿然行路。 2,不要趕路。計劃行程時就要考慮到這一點,一共有幾天時間,總里程是多少,每天行駛幾小時,景點游玩幾小時,要做到心中有數,安排宜松不宜緊。山路,平路,高速,國道,省道同樣里程花費的時間是不一樣的。 3,加油。一般的道路加油都沒有問題,但是去偏遠的地方,就要警惕這個事情,像是去新疆、西藏一般是見油站就加油,我們曾經遇到過錯過一個油站,下一個在200公里之外的情況,不得不返程加油。 4,吃飯。在人口稠密地區吃飯是比較簡單的事情,在偏遠地區則要提前做好規劃,吃飯的時間盡量按照平時的習慣,不要錯開太多,這也是為了保障旅途順利。另外,車上要常備有飲料,水,水果和小食品,以防萬一。 5,帶常備藥。這個不可以少,到外地容易水土不服,要帶治拉肚子的藥,外傷用藥(創可貼,風油精,傷濕止痛膏等等),另外根據自己的情況帶有針對性的藥 6,車用工具。備用輪胎,換胎工具,牽引繩,手電筒等等。 因為有車,可以適當地帶的用品多一點,用不到就帶回來好了,不怕一萬,就怕萬一,多準備一些沒有壞處。 我來回答這個問題。 我是一名自駕游愛好者,除卻以前零星的開車游玩和偶爾的假期 旅游 ,我從2015年開始走向遠方,正式開啟自駕之旅,目前已經基本走遍中國,總行程14萬公里。在自駕旅行的過程中,我遇到過很多這樣那樣的問題,你提問的遇到什么問題,我理解就是因為遇到過所以現在總結出來以供后來者借鑒參考,避免這些問題在以后自己的自駕游過程中發生,達到安全快樂的自駕游目的?，F提煉出來,以供參考。 自駕旅行中,遇到的問題簡單劃分的話應該分為兩部分,一部分是自身的問題,包括車輛在內。第二部分是外界因素的問題。 1 自身問題方面 自駕旅行,是離開家開車到外地,俗話說,在家千日好,出門萬事難 。從自身角度來說,第一位的是身體方面,也就是說必須保障身體 健康 ,必須保障在外地不能發生身體方面的意外問題,如果有高血壓、心臟病等比較嚴重的問題,最好積極治療,聽醫生的建議,允許外出的時候才能開車出去自駕游。很多朋友不管不顧,帶著病出行,尤其是去西藏、青海、四川等高海拔地區是會遇到危險的。 我在2018年單車自駕去了西藏,并穿越阿里大北線,在獅泉河時候就因為疲勞出現嚴重高反差點到另一個世界報到。去這些地方一定要考慮好自己的身體狀況,另外就是放慢腳步,慢慢適應,逐步推進,這樣會比較順利。 自身問題需要提醒注意的方面還有:證件一定帶齊,包括駕駛證、行駛證,身份證,去邊境地區還有邊防證。我就遇到一次邊境證過期問題,那次是去新疆,從南疆穿越到北疆,時間超過了一個月,結果在北疆可可托海景區被攔,耽誤了行程。還有就是要帶一些現金,有些地方是不能微信支付寶的。 其他問題還有很多,比如提前安排好工作、生活,不能走到半路被召回;各種物品要準備齊全,衣服,零食,藥品,衛生用品,洗漱用品等等不一一列舉,這方面網上有很多出行物品清單,可以搜索查看;還有就是提前做好路書,安排好行程,提前預訂房間,景點門票等,以免造成沒地方吃住和買不到門票的問題發生。 第二位是車輛問題。車輛是自駕游的載體,總體說來,車是不能有任何問題的,所以出門前要進行全面的保養和檢查,輪胎更要認真查看,如果有裂紋,磨損嚴重一定要更換。電瓶也要保持電量充足,如果老化也要更換。這個不能省,只有車沒問題,我們才能順利進行自駕游。在內地自駕游,如果遇到車輛問題基本還好解決,可以打電話求援,距離也比較近,最多就是耽誤點時間,但是如果在西藏等無人區車輛遇到問題是要命的。那真是叫天天不應,叫地地不靈,君不見在阿里,在可可西里那些被拋棄在野外的車輛嗎?我是經常見,有的甚至是八成新的陸地巡洋艦,竟然也因為不能繼續開而被拋棄在溝里。 2 外界因素問題 自駕出門在外,遇到的外界因素問題很多,很多是不可控的,也有很多是可以提前預料盡量避免的。比如天氣、路況不可控,但是我們可以提前看天氣預報,提前查路況分析從而改變行程避開不好的天氣和路況。臨時發生一些事情是意外不可控,這方面也很重要,比如他人出現不文明的欺負外地人現象,這個現象雖然不多但是也有發生,遇到這樣的情況一定保持冷靜,首先保護好自己的安全,然后協調解決,盡量不要與人發生正面沖突,避免吃虧,實在不行就想法脫身,然后報警,這一點最重要,一定不要沖動,以免不可收拾。另外還要隨時注意加油,以免出現跑光油的現象;還有重要的事情就是保障安全,不能涉險,遇到過水路段不要盲目下水,落石路段要提前觀察快速通過;注意林區防火,不要隨地生火做飯野營宿營;不要加油站吸煙;不要疲勞駕駛等等。 這些都是我在自駕游過程中遇到或看別人遇到過的問題,羅列出來提供借鑒。 總之,只要我們注意上述問題,就一定會在自駕游過程中高高興興出來,平平安安回去。這就是我的回答。希望能給你提供參考。 國家現在在發展 旅游 ,而且自駕游的人越來越多,主要是駐車地太少,我們一般出去找不到駐車地就住村委會邊,但是水不是太方便,希望各地在發展 旅游 的同時,多增加駐車地,吸引游客措施。祖國很美。 您好,很高興回答您的問題。 我現在就走在房車自駕游的路上,兩個月了吧。提問者似乎看過我的視頻,挺巧。這樣我說說我的感受吧。 我是房車自駕游,碰到過油盡拋錨的情況,就上周去云水謠,下高速顯示還有七八十公里國道,前三十公里還有加油站,沒加,因為還有50公里嘛,誰知道都是山路沒有加油站了,到了云水謠油見底,回程根本跑不到加油站了,也算我福氣好,景區遇見粉絲,他也開的柴油車,有一桶備用油幫我解了困,這里再次感謝他。 還遇到交高價停車費的情況,在廈門第一碼頭停車,問了管理方,說是24小時50元,就在下午三點停進去了,第二天早上九點離開時要交115元。原來人家的那個24小時是零點到24點,你跨天了就按兩天算,第二天是周末還要加錢,被他們坑到無語。 再就遇見不少車友,交流各種自駕游經驗教訓受益匪淺,我畢竟是新手嘛。 以后的路上肯定還會遇到各種未知問題,相信我都能成功化解。 你好這位朋友, 我很高興回答你的問題。隨著有車一族群體越來越龐大,人們對自駕游越來越喜愛。在欣賞祖國大好河山之時,精神收獲很大的愉悅,也促進了家庭氣氛的融洽。但自駕游過程中也會遇到很多問題,如果想全程比較順利,就必須提前做好充足的準備。 去年暑假我從哈爾濱自駕去新疆,最遠到喀什,歷時50余天,距離達到18000公里,這一路看到了祖國北方太多太多美麗的風景。今年1月份初我還自駕游東北冰鞋環線,全程超過2000公里。以下我就結合我的自駕游經歷總結我們經常遇到的問題。 一、加油問題。如果全程路線以走高速為主,中途去 旅游 景區或者縣市,加油問題基本不用擔心,油箱過半后考慮加油沒問題。但這里有例外,像內蒙、西藏、新疆、青海除外,這幾個省份面積巨大,人口稀疏,高速上雖然設有服務區及加油站,但現在有一些廢棄了。某些地圖導航由于信息未更新,我們就可能錯誤地被指引到某個加油站而錯過了上一個在營業的加油站。在上述四個省份的偏遠地區應看到加油站即把油箱加滿。同樣,如果去其他偏遠地區的地方,也可能面臨油荒的問題,只要看到加油站最好把郵箱加滿。 二、晚間停車問題。如果全程住賓館,在選擇賓館的時候,盡量選擇有免費停車場的賓館,提前訂好房,告知酒店方大概什么時候到店,讓賓館提前預留好停車位。如果賓館沒有停車場,并且附近不方便停車,這類賓館就不要選擇住了。 如果全程以床車自駕游,在一二三線城市里首選公園,在四線等城市選公園、廣場,還有企業醫院等都可以,這些地方方便停車。在非城市的話,像 旅游 景區有些外圍區域可以停車,再者就是自然環境好的野外環境,自由且方便。 三、路線規劃問題。在制定路線規劃的時候,由于自己的時間有限,想盡可能地一天多走一些路程,于是行程設計得很緊湊?？蓪嶋H在自駕游過程中,發現時間根本不夠用,所以在制定路線的時候,適當把行程放寬松,邊走邊看。出門自駕游是放松的,不一定非得嚴格按照計劃來,發現好看的風景,在不影響整體計劃的前提下,是可以變動的。 在自駕游過程中,可能會遇到自己規劃的路線的景色與實際相差很大,只能臨時更改整體路線。對于這樣的問題,在行前應查大量的攻略,然后再指制定計劃,切勿魯莽前行,導致不必要的時間浪費。 四、行駛安全問題:出發前務必去維修店或者4S店做個全車檢查,確保剎車片等 汽車 零件沒問題,并且對車輛做個保養,確保愛車以最好的狀態出發。輪胎方面建議四季胎,像新疆、西藏、青海及四川西部等地夏季都可能遇上下雪天氣。遇到雨雪天時減速慢行,及時開啟霧燈;夏季氣溫高時適當降低胎壓;切勿疲勞駕駛,盡量每兩小時停一次車、休息10分鐘;在外不要熬夜,一定要休息好。行車途中要遠離大型貨車,盡量不要超速行駛。 五、個人生病問題。如果自身存在一定疾病,首先保證每天休息好再開車出發。提前備好充足的個人藥品和旅途中需要的各種常見藥品,比如感冒藥、防蚊蟲藥、創口貼、正紅花油和云南白藥之類的、消炎藥、碘酒等。 六、個人物品遺失問題。長途在外,像個人身份證、銀行卡、駕駛證和行駛證等有可能丟失,一定要提前準備好這些證件的復印件或者電子原件,以備不時之需。對于銀行卡丟失,要及時掛失。另外需要準備一定的現金,以備信號不好或者手機遺失導致的不能網上付款。 我也很喜歡自駕出游,曾帶家人到劉家峽水庫、炳靈寺,武威、張掖一線,青海湖小環線和崆峒山、洛陽、鄭州、南京等地自駕游玩,行程也有數萬公里。 在自駕游中,主要有以下幾個問題需要加倍注意: 一、心情 自駕出游,玩的就是心情。如果心情不好,則不宜出行。 在游玩中切記,不論風景好壞、旅途是否順利、食宿是否滿意,都要保持良好的、愉快的心情。千萬不能因為自駕出游惹出一肚子的怨氣使心情更加糟糕,這樣就失去了自駕出游的初衷,出游也就毫無意義了。 二、安全 自駕出游不同于隨團游,出行時間、景點選擇、路線規劃、食宿等等都要自己認真安排。除此之外,為了保證出行的安全,還必須仔細檢查車輛的輪胎、剎車系統、油液系統、燈光、雨刷器等,保證車輛的完好,為自駕游的安全保駕護航。 三、規劃 要想來個完美的自駕游,就要針對目的地作一個詳細的規劃。包括是單車游或是組隊游、景區選擇、時間安排、路線規劃、食宿計劃、準備物資(包括必需的食物、飲料、衣服、應急藥品、防護品等)、證件完備等等內容。規劃作得越詳細越好。 四、時間 在自駕出游中,時間安排很重要。不但關系到出行的質量,更關系到出行的安全問題。 幾點出發、路途時間、景區游玩時間、吃飯時間、返回時間和休息時間等都要有大致的安排。否則就會造成游玩不盡興、錯過食宿時間等問題的出現,甚至會造成疲勞駕駛等影響安全的問題。 當然,自駕出游中,還會遇到許多的問題,還有許多問題需要認真對待。比如高反問題、車輛救援問題、緊急救護問題等等,都需要我們提前進行學習和掌握,以保證自駕游出行的順利和安全。 祝朋友們旅途愉快! 你好!和您一樣,我也是一名喜歡自駕游的人。特別是喜歡開著車到野外去親近大自然。到各地去體驗不同的人文景觀和 歷史 文化。曾經我自己也是一個人,帶著家人開車去遼寧的鲅魚圈,還有北上去哈爾濱。也曾經在吉林省內開車去長白山。 第一,車型和舒適度 因為我的車是長城h6。屬于SUV。車內空間比較大,駕駛和乘坐都是比較舒服的。價值這輛車的動力還是不錯的,是三菱的發動機,所以爬個坡兒啊。走個不平的路啊,都是不錯的。問題可能是這樣的車型比較沉,可能更廢 游戲 ,如果你要是長途開車自駕游的話可能要考慮到這方面。但是其實除了市區的話,這車還不是特別費油。記得有一次我是坐朋友的捷達車走的。因為我本身比較胖,所以就是這個車型覺得不太適合我。 第二,身體狀況 都說無論做什么,一定要有個好身體。出去玩兒也一樣,本身我的身體還算可以,但是畢竟到了年紀之后還是要注意這方面的問題。以前開車的時候就開的太久的話,就會覺得腰特別疼,而且腿也疼。而且吧,其實如果坐在那個地方持續的看一個景物的時候會犯困,這個就涉及到一些疲勞駕駛的問題。記得有一次和朋友們一起開車去遼寧的鲅魚圈,因為一路看的景觀都是比較單一的,所以特別容易困。我的辦法就是在車里放點辣椒,困得時候就吃點辣椒,效果還不錯。 第三,路線問題 出去自駕游呢路線是特別重要的,選擇什么樣的目的地,什么樣的目的地才適合自己?也是特別考慮的,關系到 旅游 的舒適度,很有你是否能省錢,還有就是安全問題。之前手機里邊也沒有什么導航什么的,所以說走路也基本都是靠打聽,這樣就容易走彎路,而且特別容易走死路?，F在的手機里都有高德地圖和百度地圖了,說去什么地方提前設置好直接去就可以了,而且還能避免就是違章啊,或者是一些道路擁堵的問題。記得有一次和家人開車去哈爾濱,就是用導航,然后也可以在市區用,雖然不太熟悉哈爾濱的這樣的交通狀況。但是也沒有出什么大問題,在哈爾濱市區開車也沒有違章,你還沒有遇到交通擁堵都不是特別方便的,所以你出去玩時候最好是帶著導航。 第四,攝影攝像裝備 我覺得你出去玩的話需要記錄一下的沿途的美景,這就需要你有好的攝影攝像的裝備。本人我是比較愛好攝像的攝影的。但是如果你只有一個手機的話,你就很難全面的真實的把遇到的美景都記錄下來。所以我覺得這個以前在自駕游的時候就遇到過這種問題,就是你看到美景的時候手機要不就是沒電了。要就沒有空間了。所以說一定出去玩的時候一定要帶好這樣的視野攝像的裝備,比如說現在我也買了無人機誒?，F在也有看片兒機,然后還要三腳架穩定器這樣的東西都要準備。特別值得一提的就是無人機。現在看很多人在出去拍那個vlog的時候,都大量的使用了無人機。甚至有的時候是邊開車邊駕駛無人機。無人機跟著 汽車 走那樣的效果特別好。 第五,旅行經費 這個問題其實是特別特別重要的?，F在很多人都用手機支付,很少帶現金。但這又出現了一個問題。如果你去到一個偏遠山區或者窮鄉僻壤,那你如果你想買些東西的話,如果你們有先進的話,你光靠手機可能就很難實現,第一可能沒有網絡第二呢,你可能沒有辦法去用手機支付。因為當地人可能壓根兒都不知道可以用手機支付。我之前去一次在農村就是你拿手機買人家沒有二維碼你也掃不了,人家只要現金。現金可能也沒有零錢,你帶著大錢,人家也找不開。所以在自駕游之前一定要準備好現金,而且是零錢,最好是多帶一些。畢竟窮家富路嘛! 第六,結伴同行 有些人總是覺得,哎呀我一個人瀟灑走一回,我自己開車出去玩如何如何的,但是你要考慮到你出去之后你會遇到不可控的一些問題。車輛在路途中,你要預測到會不會遇到一些問題,比如車的一些問題。油路電路等等。在臨走之前一定要對車做一個全面的檢查,否則的話如果你車壞到半道上是特別麻煩的。這時候你身邊如果沒有同伴的幫助的話,你一個人很難脫身。曾經我就遇到過車掉在溝里了,多虧有同行的朋友把我的車拉上來,這才化險為夷。所以說以我親身經歷來講,我覺得還是結伴同行比較好。 這是我曾經遇到的一些問題。和我積累的經驗,希望對你能有所幫助。
看看我可以買個3系寶馬嗎?我想看看不知道養著累不累
3系是bmw最成功也是銷量最大的車系。第一代3系廠方編號為e21,自1975年8月推出,全部使用四缸引擎,型號包括316、318、320和320i,一直生產到1982年,至1981年底,就售出了1527256輛。
1983年推出第二代3系,廠方編號e30,部分車型仍使用e21的引擎,主要是前后懸掛、內飾做出改變。
1991年末,第三代即e36登場,不變的仍是雙圓燈,不過增加了玻璃罩,看上去更富侵略性。先期有316i、318i、320i和325i。但部分歐洲的e30車款(旅行車、敞篷車)一直生產到1993年。其中六缸24氣門型號取自e34的5系。1991年,325td(柴油增壓版)投放歐洲和其他國家。1992年,新的e36coupe上市,包括三種型號:318is、320i和325i。318is使用16氣門的四缸引擎。1993年,m40四缸引擎被新的m43引擎代替,同年,316icoupe和325tds四門轎車投放市場。
至1998年,全新的第四代3系e46登場。車身變得更時尚,新3系加強了動力,外形則更趨圓滑,同時又很好地繼承了bmw的家族特征。曾獲得過“美國工業設計協會”頒發的“最佳設計獎”。車型包括:兩門轎車、四門轎車sedan、敞篷cabrio、全時四輪驅動all-wheeldrive、緊湊型compact、旅行版touring和運動改裝版m3。目前國產的325i和318i就是e46四代,不過是最新的2004年度款。從外觀到技術都進行了細微但意義重大的改進,比如兩款4缸汽油發動機引進了來自寶馬7系列的val-vetronic(電子氣門)技術。
對于3系的造型設計,已經成為一個經典。拒絕平庸,拒絕曇花一現的時髦,即便是上一代或者更早的BMW3系列,在今天看來都風采依然。第四代的3系同樣具有經典寶馬風格比例:修長的發動機蓋、簡短的前懸、乘客艙后移。
它富有感染力的雙腎形散熱器格柵是專門設計的,既帶有明確無誤的家族特征,又具有3系轎車的個性。動感的圓形雙大燈線條非常別致,加上高度集成的指示燈,增強了車輛的動態感覺。
整體線條流暢舒展,風阻系數只有0.29。長、寬、高分別為4 471 mm、1 739 mm、1 415 mm,軸距長達2 725 mm。比上一代長、寬各增加了大約40 mm,與1975年第一代3系列原型車相比,增加了120毫米。
鈑金工藝上乘,接縫均勻,漆面質感強烈。前面和側面黑色的防擦條及腰線并沒有因為材料的不同而給人低檔的感覺,相反卻起到了將本來已經很修長的車身進一步分割、拉長的作用,使車身更富有動感。
拉開厚實的車門,車內的鋪陳一樣的熟悉,豪華但兼有跑車化感受。寶馬3系列的內飾風格是動態與個性化的體現,選材精良和工藝高水準證明車輛是否豪華與尺寸無關。按照人體工程學定位的所有控制裝置,都為享受駕駛樂趣創造了高舒適的環境。首先是握感扎實并在中央印有藍白螺旋槳標的小尺寸方向盤,可以上下及前后調節。
座椅對身體的支撐十分到位,前排座椅電動調節,還有北方適用的加熱功能,司機位有三組記憶。車內車外的后視鏡都具防炫目功能。
儀表板沒有什么特色,不過行駛信息很清晰便于閱讀。儀表臺鋪排亦十分簡潔明了,上有少量的胡桃木飾片點綴。六碟cd換碟機置于前面板,但由于尺寸特殊,車主無法自行改裝更換,而且一旦壞了更換成本相當高昂,但優點是美觀且防盜。從325i這一級已配備十喇叭hifi,音響效果達到中上水平。
大尺寸的天窗,尾窗有電動升降窗簾。高級絲絨地毯,當然還包括電子恒溫冷暖空調、自動空調循環、室外溫度顯示等。它所反映出的是積極的生活態度與生活方式。
寶馬3系列的動力是以4缸車型為基礎,逐步發展成為一個完整系列的。盡管寶馬從1977年就已經把六缸發動機安裝到第一代3系列上,但是,因為寶馬4缸車型一直備受全球用戶的歡迎,寶馬公司不但保留,而且不斷發展出更強勁、更出色的4缸車型。316i和318i上的四缸汽油機就引進了寶馬7系最新的valvetronic可變氣門控制,以及318i 發動機上的可變進氣歧管技術。使得功率及扭矩達到另其他同排量發動機汗顏的85kw/175n·m和105kw/200n·m但是這兩款發動機并不是按照寶馬一貫命名法則所對應的1.6和1.8排量,而是1.8和2.0,還有125kw/210n·m的2.2 、141kw/245n·m的2.5、170kw/300n·m的3.0排量的六缸機分別裝配在320i、325i和頂級的330i上。另外有兩臺85kw/265n·m;110kw/330n·m的2.0排量和一臺135kw/390n·m的3.0排量柴油機分別裝在318d、320d、330d上。如果以車型編號而論,目前在全球,寶馬3系列可提供34種不同車型。
前置后驅動是寶馬的一大特點,但是在新3系中三種全輪驅動車型325xi、330xi和330xd裝備了xdrive全時四驅系統,并運用x5上的adb-x自動差動制動裝置,以及動態穩定性控制系統的全輪驅動版本dsc-x版本,令車輛在極限條件下仍能擁有最佳驅動力。
3系轎車有著完美的50:50前后軸負荷分配,這使得它無論是在高速過彎還是在濕滑路面的操控表現都相當出色,另一特點是雖然車身不到4.5米,但其2725mm的長軸距,已經不亞于某些5米左右的大型轎車,使得車內空間更大,乘坐更舒適。另外,長軸距還可加大轉彎時的控制力,高速駕駛更安全。駕馭這款車時,就像在指揮一個訓練有素的士兵,所有的操作都能與它達成一種默契。踩油門及剎車踏板力度的大小都能輕而易舉有所反饋。在高速過彎時,方向盤的操控很精確,車身的穩定性也很好,既不“甩尾”,也不會側滑,這都得益于自動穩定控制及牽引力輔助控制系統(asc+t)、彎道防滑系統(cbc)、第三代動態穩定控制系統(dsciii)。車頭異常輕巧,在彎道中由于車輛的重心分布合理,所以側傾很小。在駛出彎道時,可以放心地提速,自由出彎,盡情享受不斷提速的快感。底盤調校得非常卓越,路感細致而有活力,有著出色的操控性能。
寶馬的安全性能同樣達到了頂級。其鋼質車身采用高強度鋼材,新車型的剛度比上代產品提高了50%以上,這確保了對車內乘員的保護實現最優化,并確保當車身按預定方式發生形變以及事故發生后車門還能開啟自如。除了整車的鋼質車體以及標準配備的8個氣囊外,安全約束系統和電子控制單元進一步改善了被動安全性。另一個特色是綜合性的電子保險系統,它把重大事故中的短路危險減至最小。這一系統的主要創新在于:如果發生碰撞事故致使安全氣囊引爆,蓄電池的接線端將立即被自動斷開。
2003年底及2004年初,華晨寶馬別將325i和318i引進國產,國產寶馬的后保險杠上有4個倒車雷達的超聲波傳感器,這是進口車型所沒有的。使用的國產固特異205/55 r16輪胎雖然不如進口車型配備的倍耐力225/50 r16輪胎,但窄輪胎也有省油的優點。要說缺點, 發動機前置后輪驅動的方式無法提供寬敞的后排腿部空間,低底盤、較硬的懸掛能否適合國內路面?如果用作家庭房車,可能會嫌避震過硬了。國產后公布市場售價的確與人們的預期值有些差距,并非平民百姓所能負擔得起的,可以說,bmw目前仍是廣大車迷的夢想,但是我們但已經向夢想前進了一大步。相信隨著競爭的加劇,擁有高利潤的高檔車市場的價格將會繼續逐步與國人拉近距離,我們在不遠的將來也可以以與國際接軌的價格買到真正的同步車型。
由于已經接進大改款換代的年份,如果不是急著購車的話可以在等一段時間,也許明年的新3系會帶給人們更多的驚喜。
作為寶馬的當家花旦,3系以卓越的性能,特有的駕駛樂趣,得到了“真正的世界車”的美譽,被認為是全球緊湊級豪華轎車執牛耳者,而其真實表現也不愧于這個稱號。干練舒展的車身造型,已經可以被歸入經典設計的行列,車內空間也許在眾多國人的認識中會覺得很小,但我們認為,其空間也絕對夠用,不能成為拒絕購買的理由,前置發動機加后輪驅動,是其真正的精髓所在,駕乘中可以清晰地感覺到它的后輪緊緊咬住地面,一種寶馬3才有的后驅魔力會讓你立即喜歡上它,而穩扎的車架更是會讓你有超乎尋常的信心去享受這份樂趣。真正認識BMW3系最好的方式不是閱讀,而是親自坐進駕駛艙。啟動發動機,掛擋上路。別人說得再多,也不如親身一試。
簡史
寶馬3系列的歷史可以追溯到1962年寶馬推出的1500型汽車,當時該車被稱為“新級別”汽車。這是一款外觀漂亮、性能出色并帶有運動風格的新型汽車。繼1500型發展出來的寶馬114車型奠定了寶馬3系的雛形。1975年,這個車系被正式命名為寶馬3系列。第一代3系廠方編號為e21,自1975年8月推出,全部使用四缸引擎,型號包括316、318、320和320i,一直生產到1982年,至1981年底,就售出了1527256輛。
1983年推出第二代3系,廠方編號e30,部分車型仍使用e21的引擎,主要是前后懸掛、內飾做出改變。
1991年末,第三代即e36登場,不變的仍是雙圓燈,不過增加了玻璃罩,看上去更富侵略性,先期有316i、318i、320i和325i。
至1998年,全新的第四代3系e46登場。車身變得更時尚,新3系加強了動力,外形則更趨圓滑,同時又很好地繼承了bmw的家族特征。曾獲得過“美國工業設計協會”頒發的“最佳設計獎”。車型包括:兩門轎車、四門轎車sedan、敞篷cabrio、全時四輪驅動all-wheeldrive、緊湊型compact、旅行版touring和運動改裝版m3。
2003年底及2004年初,華晨寶馬別將325i和318i引進國產,而在最初進入國內的那段時間,寶馬3系并沒有得到其期望的市場回報。由于過高的價格嚴重制約了其在中國市場上的銷售,而其銷量也與“世界中級車之王”的美譽相差甚遠。正是這時,廠家編號e90的寶馬新3系投入國產,該車在上市、價格、技術等方面完全與全球市場同步,而正是新3系的上市,才讓寶馬在中國市場的銷量開始穩步提升。
新3系
寶馬3系是寶馬公司有史以來最成功的車型,這一點是無可爭議的。迄今為止,寶馬3系在全球的累計銷售量已超過了300萬輛,現在世界上大概平均每兩輛寶馬轎車中就有一輛是3系。從1975年第一代寶馬3系面世以來,它一直被人們看作是最能表達寶馬轎車特點的車型。在過去的30年中,寶馬公司曾經對3系進行過多次升級換代,算起來此次推出的新3系應該是寶馬3系的第5代產品了。
2005年9月,寶馬正式在中國市場上投放其最新的第5代3系車型。新的e90寶馬3系延續了前輩在中級豪華轎車市場上的統治地位,無可爭議的成為該級別的最佳車型。每輛寶馬3系都圍繞駕駛者而設計,因為寶馬始終認為,駕駛者才是車內最為重要的因素?；谶@種想法,再加上接近50:50的完美重量分配、后輪驅動、響應靈敏的發動機、以及全面符合空氣動力學的設計,有效地確保了新3系最大的駕駛樂趣。
外觀:
上一代3系列看起來修長的車身在新3系上變得更加豐滿,少了些許銳氣,多了一些厚重,整個車身遠看酷似5系列。車身比例大體上還是延續上一代3系的長車頭和短車尾,不過頭燈偏向于新1系的年輕化風格甚至更加修長鋒利,沿著燈眉高度向車尾延伸穿過前后門把手的腰線使整體風格更加運動感十足。新3系前大燈的外“眼角”明顯向側面傾斜,使得其棱角成為典型的銳角,這一點暴露了該車內斂的銳氣。尾部橫切面高后端的楔形變得圓潤,新3系的造型雖然沒有它的前輩經典卻變得更加富有流線型和動感,尤其是車身兩側的腰線從車頭收至車尾時,三條腰線在尾燈處的逐漸合一,使得整車看上去更加整體合一的同時,卻絲毫不影響動感。典型的變化有簡短的前懸、座艙的位置更靠后以及修長的發動機蓋。
在實際數據方面,全新3系轎車的車身全長為4520mm(比上一代車型長49mm),寬度為1817mm(加寬78mm),高度為1421mm(加高6mm)。軸距為2760mm(加大35mm)。寶馬新3系的行李廂空間比上一代產品明顯增加,比過去大20升,提供的總容量為460升。由于采用了無備胎沒計,所以原來行李廂底板下放置備胎的位置被設計成了實用的儲物盒,而且在行李廂頂板下設計了一個屜式雜物盒,從而可以在置物時將不同的物品分3層擱置,這種貨架式的行李廂設計不但消除了以往汽車后廂內堆放混雜的狀況,而且使這款車的實用性得以增強。
內部:
與上一代3系相比,新3系增加了i-drive系統和發動機啟動按鈕;前排增加兩個杯架和化妝鏡、燈,前排車頂的閱讀燈也被擴大,車門上雜物箱的容積被擴大;后排增加了空調通風口、乘員的腿部空間也得到擴展。新3系還加粗了方向盤的直徑,油門踏板仍是從地板上升起。貼身包裹的座椅可做8個方向的調整,腿部支撐還可額外進行前后、高低的延展。
新3系的儀表板分為兩塊,左側仍是常規的車速、轉速、水溫和瞬時油耗等參數;中央部分新增了顯示屏,利用安置在排擋后方的i-drive旋鈕,調節音響、gps地圖(2006年中開始增加該配置)、車輛狀態等信息。雙弧式的儀表板遮陽拱檐將不同級別的操控區劃分開來,而所有二級控制和顯示裝置都略朝向駕駛者;第一儀表板遮陽拱檐下兩個對稱的圓形儀表簡潔明了,而第二儀表板遮陽拱檐下是一個大型的液晶顯示屏,用以顯示衛星導航、倒車雷達、娛樂系統以及各種行車信息。由于采用了i-drive信息控制系統,所以中控臺看上去十分規整,沒有那么多的繁雜的按鍵和旋鈕。
新3系引進了寶馬1系已經采用的先進設計。座椅腰部支撐的寬度可以進行調節。在進行激烈的駕駛,特別是高速過彎的時候,這個設計可以讓身體更加舒適。
動力:
寶馬首次將鋁鎂合金材料用于新3系量產發動機,使發動機的重量比采用鋁材減輕了30%,油耗減少了16%。該系列中頂級的新330i配備6缸發動機,輸出功率比上一代提高了20千瓦/27馬力之多,達到190千瓦/258馬力,在每分鐘2500-4000轉時可獲得300牛米的最大扭矩,從0-100公里加速時間僅為6.6秒,最高車速限制在250公里/小時,綜合油耗為9.0升/100公里。能夠提高性能的設計還包括來自賽車科技的第一次應用于量產發動機的3級共鳴進氣系統,能夠通過進氣岐管內部的氣門配合發動機的轉速改變進氣岐管的長度,使發動機在轉速不同的情況下擁有效率最高的進氣量。在中速轉速區區域,峰值扭矩提前至2500轉/分鐘的時候輸出,而且在1500轉/分鐘～6500轉/分鐘的轉速區域能夠維持90%以上的扭力。
新的320i實際上傳承的是以前的318i,現在它的編號和實際排量2.0升重新吻合。新320i的4缸發動機在每分鐘6200轉時的最大輸出功率達到110千瓦/150馬力,增加了5千瓦,在3600轉最大扭矩為200牛米,0-100公里加速時間為9.7秒,最高車速215公里/小時,綜合油耗為7.9升/100公里。
同時,新的325i發動機首次采用了valvetronic技術,最大功率提高了19kw,峰值扭矩也增加了5nm。現在其在6500轉時可以輸出160千瓦/218馬力的最大功率,在2750轉時最大扭矩為250牛米。0-100公里加速時間為7.7秒,最高車速242公里/小時,綜合油耗為9.0升/100公里。
其他裝備:
新3系采用了諸多新裝備,使得新3系在同級別車型中技術始終領先走在前列。除了采用鋁鎂合金材料的發動機外,新3系發動機新裝備了valvetronic(電子氣門控制系統),該系統可根據油門踏板位置對進氣門的開啟次數和升程進行無級控制,從而更有效地利用噴射到發動機里的燃料,使發動機的反應更為迅捷。新3系裝備了新一代的動態穩定控制系統(dsc),進一步提高了車輛行駛安全性。在bmw325i和bmw330i上的dsc系統還添加了其他非常有用的功能,如在潮濕道路上對制動盤進行干式制動或預設制動蹄摩擦片,使制動反應更快、更平穩、更強有力,還可以防止汽車在上坡啟動時出現下滑,和避免停車制動時出現的“前沖”現象。
新3系標準裝備了防爆輪胎,即使輪胎在途中被扎破,仍能以80公里/小時的車速行駛250公里。作為一個新的亮點,這讓車主可以節省一個備胎的花費,更免去了拋錨路邊時,車主狼狽的更換輪胎的麻煩。要知道,對于寶馬的車主來說,蹲在路邊更換輪胎對于他們來說是不能接受的。
新3系最令人激動的技術革新就是首次在頂級新3系上裝配的主動轉向系統,極大地提升了駕駛樂趣。該系統使整車更顯“聰明”,在摩擦系數不同的冰、雪或瀝青路面實施制動操作時,主動轉向系統可以主動干預汽車的轉向機構,從而能夠使駕駛者更快更精確地操控汽車。
作為寶馬的當家花旦,新3系以卓越的性能,特有的駕駛樂趣,得到了“真正的世界車”的美譽,被認為是全球緊湊級豪華轎車的王者,而其真實表現也不愧于這個稱號,其剛一上市就贏得了中級轎車中的最佳。干練舒展的車身造型,已經可以被歸入經典設計的行列,車內空間也眾多國人的認識中會覺得比較小,但我們認為,其空間也絕對夠用,不能成為拒絕購買的理由。中前置發動機加后輪驅動,是其真正的精髓所在,駕乘中可以清晰地感覺到它的后輪緊緊咬住地面,一種寶馬3才有的后驅魔力會讓你立即喜歡上它,而穩扎的車架更是會讓你有超乎尋常的信心去享受這份樂趣。真正認識寶馬3系最好的方式不是閱讀,而是親自坐進駕駛艙,啟動發動機,掛擋上路。別人說得再多,也不如親身一試。
車型
寶馬3系 320i典雅型
寶馬3系 320i時尚型
寶馬3系 320i領先型
寶馬3系 320i 豪華型
寶馬3系 325i 時尚型 08款
寶馬3系 325i時尚型
寶馬3系 325i 領先型 08款
寶馬3系 325i領先型
寶馬3系 325i豪華運動型
寶馬3系 04款 318i
寶馬3系 04款 325i
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