自行式房車為什么搖擺,房車自駕旅游陷車了
自行式房車為什么搖擺?
1.
拖掛房車的重量分布問題: 掛車的重量分布不能聚集在車尾部,那么,我們車友在掛車里安裝設備,或者裝載物品時,一定要將重物固定在掛車的前端或者中置軸附近,絕對不要將重物放置在掛車尾部。 在美國過去6年的拖掛房車翻車安全中,大部分原因都是重量分布不合理造成的。
2.
超車或被超: 不知道大家有沒有這樣的體驗,當我們駕車在高速公路行駛的時候,一輛體型較大的車從我們車輛一側快速超過時,我們會感覺到明顯的橫向外力。這個外力可以破壞拖掛房車的橫向平衡。
與牽引力和慣性有關。當車輛行駛時,牽引力會向前推動車輛,而慣性會使車輛繼續向前運動。但是,如果車輛在彎道或受到外部因素的影響時發生了搖晃,慣性會使車輛繼續搖晃,而牽引力則不能使車輛立即恢復平衡,因此產生了搖擺現象。為了防止房車搖擺,可以采取適當的措施,例如調整車速、減少行李重量、安裝防搖裝置等。
四驅房車真的很重要嗎?
房車的四驅是否重要在于玩法
價格親民一些的量產房車還沒有四輪驅動車,原因在于房車并不適合越野,自行式房車有三種類型,能夠越野看一看尺寸吧。
1、保有量最大的是輕型客車改裝房車,車身長度多在5.7~5.9米之間,寬度和高度總會超過兩米。寬高比小于100的汽車重心總會很高,重心過高的汽車拿去越野很容易翻車;即使不翻車試想在崎嶇路面車輛左搖右晃,房車里的盆盆罐罐總是有被破損的可能性,木質的結構也容易出現變形。
其次主流品牌的輕客大多為承載式籠式車身,充其量是半承載式,這種車身結構拿去越野是不合理的,路面起伏頻繁的扭轉容易讓車身變形。再次過于長的車身會大大降低通過角,房車的離地間隙也沒法很高,所以輕客房車即使有前后兩把鎖的分時四驅系統也不適合越野。
2、保有量相對大一些的是皮卡車改裝的房車,也就是背馱式房車。這種房車說白了就是一臺單排或雙排皮卡,在后箱里加上一個能背著走的簡易房而已。但由于皮卡車的貨箱總是很短,雙排版貨箱在1.5~1.8米之間,單排版能接近3米左右,僅利用貨箱小小的空間是完全不夠用的,所以背馱式房車會非常高,而且會伸出一塊到車頂位置。
10萬以上的皮卡車大多都會有分時四驅加后橋差速鎖的量產車,在不馱房車時皮卡車是越野利器,分四加鎖加電子限滑幾乎是30萬以下越野車的標配,非承載式車身也能承受非常大的路面沖擊。但是重心也有些偏高的皮卡再馱上一個足夠高的“異形集裝箱”,這種車比輕客房車的穩定性還要差,重度越野不翻車一定是高手高高手。
長城炮越野型能改房車嗎?
長城炮越野型能改房車
長城炮是比較適合改房車的。長城炮它是一個皮卡車,世界上很多房車都是那種皮卡房車,它比較適合改成越野房車。買房車的,都希望把開到一個風景好的地方駐車,但是風景好的地方都會離開鋪裝路,這時候越野房車就有很大的優勢。一的車離開輔裝路,有可能陷車。
五菱房車s300能不能到無人區?
五菱房車s300是不能到無人區的,因為它是城市房車不是越野房車。五菱房車是由校車底盤改裝,2.4丅柴油發動機,油箱70L,后雙輪驅動,續航力還可以,但它無離路功能,一旦進入無人區容易陷車。若要前往無人區,還應該選擇越野皮卡,四輪驅動安裝越野輪胎。
最省油的房車排行榜,河北房車自駕車旅游路線
最省油的房車排行榜?
1、大通 上海:大通創立于2011年,大通的房車內部配置比較豐富,對駕駛證的要求比較低,開起來比較方便。目前大通產品已經遠銷海外,獲得了廣大消費者一致好評。
2、東風御風DFAC 湖北:東風御風主要走歐系路線,車子不僅輕便而且功能比較強大,使用起來油耗比較小,很省油,價格也比較實惠,是性價比較高的車子。
3、中天之星 天津:中天始發于2001年,中天擁有多項世界先進技術,車子空間比較大,布局合理,但是相應的油耗較高,整理來說還是一款比較優秀的房車。
4、覽眾 河北:覽眾成立于2014年,主要生產研發房車,旗下車子性能比較好,內部配置都比較高,配備了非常豐富的東西,使用起來很方便。
5、凱倫賓威 河南:凱倫賓威一直堅持引進國外先進技術,在通過對中國國人習慣的深入研究,車輛排放方面都有所注意,車輛外形方面也比較優秀。
長城炮汽油版房車頂配?
長城自由炮房車,三十多萬移動大床房頂配!C1駕照輕松駕駛
長城自由炮房車,三十多萬移動大床房!C1駕照輕松駕一款長城自由炮房車,這款產品并不是長城汽車自己打造,而是河北覽眾房車公司基于長城炮皮卡改造而來,次展示上市的車型屬于A版本。
該車型價格定位并不算特別貴,區分為汽油版和柴油版,汽油最低配版本31.88萬,高配版達到35.18萬,柴油版本略貴一些,32.88萬到36.18萬的價格區間。像這種皮卡改裝房車往往會限制在一定的標準之內,該車型總長度不到6米,車身寬度2190mm,高度達到3030mm,確實會遇到一些限高方面的問題,不過更高的車身確實可以帶來更寬敞的內部空間,掛藍牌C1駕照就能輕松駕駛。動力系統完全不用擔心,核心動力總成完全就是繼承了長城炮皮卡,汽油版搭載的是經典2.0T動力總成,最大輸出功率140千瓦,也就是190馬力的水平,種植扭矩360牛米。
柴油版本最大輸出165馬力確實低了一些,不過柴油機的亮點在于更高的扭矩,峰值輸出可以達到400牛米,這對于低速越野狀態是更有幫助的。非承載式車身架構搭配四驅系統,再加上后橋差速,開這臺房車完全可以走一些比較惡劣的越野路況。
合資房車排行榜?
1、奔馳
戴姆勒股份公司
2、福特
福特汽車(中國)有限公司
3、依維柯
依維柯(中國)商用車銷售有限公司
4、上汽大通
上海汽車集團股份有限公司
5、東風御風
東風汽車集團有限公司
6、宇通房車
鄭州宇通集團有限公司
7、覽眾房車
河北覽眾專用汽車制造有限公司
8、江鈴旅居車
江鈴汽車集團有限公司
9、隆翠房車
浙江戴德隆翠汽車有限公司
10、中天房車
中天高科特種車輛有限公司
房車油耗排行?
Hyundai Sonata Hybrid(現代中大型房車,臺灣未引進)
CR測試平均油耗:16.58km/l
CR測試高速公路油耗:19.56km/l
CR測試市郊區油耗:13.18km/l
官方油耗:17.86km/l
動力配置:2.0L四缸汽油引擎Hybrid油電系統、6速自排變速箱
Ford Fusion Hybrid(即國內的Mondeo Hybrid)
CR測試平均油耗:16.58km/l
CR測試高速公路油耗:17.43km/l
CR測試市郊區油耗:14.88km/l
官方油耗:25.1km/l
動力配置:2.0L iVCT Atkinson四缸汽油引擎Hybrid油電系統、eCVT無段變速箱
Chevrolet Cruze
CR測試平均油耗:17.43km/l
CR測試高速公路油耗:25.51km/l
CR測試市郊區油耗:11.48km/l
官方油耗:16.58km/l
動力配置:1.4L渦輪增壓四缸柴油引擎、6速自排變速箱
Chevrolet Malibu Hybrid
CR測試平均油耗:17.43km/l
CR測試高速公路油耗:20.83km/l
CR測試市郊區油耗:14.03km/l
官方油耗:19.56km/l
動力配置:1.8L渦輪增壓四缸汽油引擎Hybrid油電系統、CVT無段變速箱
Kia Niro Hybrid(跨界SUV,臺灣未引進)
CR測試平均油耗:18.28km/l
CR測試高速公路油耗:22.11km/l
24款自由炮,全新四驅越野房車
今天給大家介紹的車來自覽眾房車的24款自由炮D,以長城炮房車專用底盤打造的一款皮卡類型的房車。外觀上白色的主色配上橙色涂飾,看起來比較有活力感,整體硬朗的線條,大額頭的造型,看起來很像硬派的越野車。
動力系統搭載2.0T柴油發動機,最大功率163馬力,峰值扭矩400牛米;匹配采埃孚8AT自動擋,換擋平順性以及可靠性是亮點。發動機還升級了180A發電機,行車發電效率可達1小時1度電。
整車尺寸為5970×2142×2885(mm),依然符合藍牌C本標準,外觀延續自由之翼風格。諸如輪拱、側裙以及后杠處都覆蓋了裝甲防爆漆,針對容易刮蹭到的地方進行了保護。新車依然搭載TOD智能四驅系統以及后橋電控式差速鎖,整車通過性可以滿足輕度越野。
尾部配備貫通式儲物艙,旅行攜帶的大件行李物品也有地方放啦!下方是抽拉式爐灶,戶外做飯,油煙也可以更好的排放。車尾外掛式備胎,看起來也有幾分越野氣質,離去角也進行了加大,通過性會更好。
車外配置有3米手動遮陽棚、折疊桌板,車尾設計儲物通艙。抽拉式燃氣灶臺集成在艙內,灶臺收起時,艙門可作為戶外桌板使用。車外升級了雙向水泵,給凈水箱加水時可主動吸水,同時也具備快接取水功能。新車配備新能源汽車通用的雙充電接口,包含交流充電以及高壓直流快充,最快充電效率3.7度電每小時。
駕駛室里面全部進行了皮質包覆,看起來比較豪華而且有質感,兩邊都做開放的儲物格,方便平時開車的時候放個隨身的小物件。儀表盤和中控屏都做了電子懸浮屏的設計,看起來更有科技感了。
擋桿的設計也很有意思,有點像飛機的駕駛室里的擋桿,方向盤也配備的是多功能方向盤。動力上搭載了2.0T柴油發動機,匹配8AT自動變速箱,最大功率120千瓦,最大扭矩400牛·米。還配有流媒體后視鏡,360環視,全方位保障行車安全。這款車還有汽油版供大家選擇。
簡單聊駕駛感受,試駕路段包含山路、高速以及城市道路。2.0T柴油發動機,400牛米的峰值扭矩,低扭表現強勁,起步比較跟腳,中后段80以內超個車還算比較從容,但是100再往上即使深踩油門,加速來的也比較緩慢了。
行駛在山路時,懸架給我感覺挺驚喜,得益于低重心設計以及大重量設備的對稱布置,自由炮操控性明顯優于依維柯C型,在多彎的山路上跟上家用小車不在話下。
說到自由炮房車最大的優勢,還得是它能走一般房車走不了的路,拍攝取景時路過一段布滿大坑的土路,而且坡度還不小,一般的家用車那肯定是不敢走的。好在這臺自由炮有四驅系統,加上車身離地間隙較高,最后比較輕松的就通過了。要重點強調的是,自由炮房車出廠具備2.5噸的準牽引資質。
車廂設計是簡潔明快的居家風格,偏向簡約、舒適和實用為主,以白色和灰色為基調搭配一些深色和亮色點綴。車廂內部有主燈、輔燈、閱讀燈、氛圍燈,配合高品質的材料和工藝,打造了一個溫馨、現代和功能性的居住空間。車輛內部采用經典的對坐布局,尾部是大尺寸的廚房和獨立衛浴間,操作使用起來也會更加便利。上裝家具均采用輕量化、E0級環保家具材質,頂部搭配貫穿式燈帶,能為車友帶來更加安全舒適的旅居環境。
前方桌板可調整水平位置及高度,降到最低拼成沙發床。車內無常規電視,配備投影儀及投影幕布。座椅上方配備家用變頻空調和音柱,旅途當中可以好好享受音樂的陪伴啦。客廳區域也增加了行車空調出風口,車輛開起來以后,可以把駕駛室的空調輸送到后方的車廂內,保證客廳乘客舒適性。客廳區域還升級了35W手機無線充電。
駕駛室上方配備了雙人額頭床鋪,拓展后尺寸為1980×1700(mm),滿足兩名成年人休息也不成問題。床鋪左右各有一個側窗,可帶來不錯的采光和通風效果,床邊有隱私簾設計保證安心的睡眠環境。
觸控面板位于客廳對側的乘客門上方,所有功能控制和水電余量顯示都集成在一個界面內,左側是燃油加熱器的面板。
廚房區域的操作臺雖然不大,但是配備的還是比較齊全的。電磁爐、洗菜池,上方抽油煙機,天氣不好的時候,在車內做飯炒菜都是可以的。操作臺下方也有儲物抽屜 ,方便平時收納餐具廚具等。操作臺一側是一臺150升的冰箱,容積還是比較大的,儲備個兩三天食物還是可以的。
衛生間采用獨立式干濕一體布局,整體使用吸塑防水處理,配備抽固定坐便器 、獨立淋浴花灑、頂置雙向換氣扇 、浴室鏡、毛巾桿等,看得出廠家在高頻使用的細節上也沒馬虎。
水電路配置方面秉持全天候不間斷理念,讓客戶長時間駐車無焦慮,整車搭載48V電能管理系統可實現高壓直流快充,配備48V 150Ah鋰電池,3kW充電逆變一體機、560W太陽能充電板。水路方面包括210L雙水箱設計(180L主水箱+30L駝峰水箱,駝峰水箱為選裝)、50L灰水箱、獨立燃油加熱器等配置。
本文來自易車號作者誼赫阿輝,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關
上汽大通星際H對比江鈴大道 誰更懂越野玩家的心?
1925年,亨利·福特決定用“Pick Up”作為一類車輛的名稱,然后一炮而紅,在美國持續暢銷了40余年,并走向全球市場。沒錯,這便是皮卡的起源。然而事實上,長達百年時間里,受限于自身明顯的工具屬性、長期已久的政策限制等,皮卡在中國汽車行業中始終處于“人微言輕”的局面。直到近幾年,民眾開始迫切渴望戶外體驗,相關政策開始松動,產品車型開始精品化,皮卡的“好”,才真正被看見。與此同時,車企也紛紛在皮卡市場發力,推動中國皮卡走向主流。我們今天就以上汽大通星際H(13.68-26.68萬)與江鈴大道(11.38-17.86萬)這兩款近期上市的新車為例,看看如今的皮卡除了能拉貨和跑山,還有什么?
在考察這兩款車有什么之前,應該先了解用戶要什么。我們發現,當下的皮卡用戶性格非常鮮明,他們成熟、自信,不人云亦云;他們熱衷露營、穿越,對皮卡情有獨鐘;他們關注性能,同時渴望舒適;他們目光超前,審美視野獨到。他們希望以有限資金買到行駛質感更高、乘坐舒適性更好、外觀更霸氣、內飾更豪華的車型,這也是他們將心理價位鎖定在20萬元左右的原因。
從這個層面考慮,搭載爬坡能力更強的柴油發動機、功能配置較豐富的車款,更能契合目標消費者的用車需求,因此,我們決定選擇以下車款進行具體對比,分別是:
星際H 2023款2.0T自動柴油四驅雙增壓旗艦版標箱,官方指導價19.98萬元;
大道 2023款追光者2.3T柴油自動四驅標軸至尊款,官方指導價17.48萬。
▲上汽大通星際H
動力|雙增壓加持 星際H性能亮眼
皮卡在國外的定位相當多元,據說美國人甚至會用大馬力的皮卡拉房車、裝摩托、拖游艇。當然,國人大概率不會駕駛一輛皮卡做如此“出格”的事,不過作為創業伙伴也好,用來游玩越野也罷,動力確實是皮卡永遠繞不開的話題。
發動機參數是皮卡動力水平的直接體現,通過對比,我們發現星際H的2.0T發動機在最大馬力、最大功率、最大扭矩三個維度上完全不輸大道的2.3T發動機。星際H的這臺上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發動機曾榮獲“中國心”十佳發動機稱號,也是皮卡界首款雙增壓發動機,最低1500轉能夠爆發出500Nm的峰值扭矩,同時還保持了媲美同級汽油產品的靜音表現。
▲江鈴大道
大道搭載的福特PUMA系列柴油機動力也比較充沛,整體動力表現符合這個級別的主流水平,日常駕駛很ok。只是探索戶外免不了走爛路,更強的動力輸出意味著更優秀的脫困能力,星際H還提供了運動/經濟/標準三種駕駛模式選擇,懷擋設計也是目前皮卡界獨一份,所以從機械性能和駕駛樂趣方面考慮,星際H適合越野一族,大道偏于日常家用。
▲上汽大通星際H提供三種駕駛模式選擇
▲上汽大通星際H懷檔設計
舒適|空間表現相當 座椅和底盤差別大
通俗地講,皮卡并非家用車種類,更傾向于工具車的認知使得皮卡長久以來在乘坐舒適性上是欠奉的。但“露營熱”讓更多皮卡廠商發現了潛在市場活力,皮卡產品也從“粗獷”走向“精致”。民眾對皮卡舒適性的考驗來自于方方面面,空間、座椅和底盤最為關鍵。
▲上汽大通星際H
車身尺寸方面,大道更長更高,星際H寬度更有優勢,二者互有長短,整體內部乘坐空間屬于同一梯隊。如果對這組數據沒有概念,可以參考途昂對應的尺寸是5052x1989x1773mm,漢蘭達是4965x1930x1750mm。
?▲江鈴大道
貨廂方面,大道更能裝,可以容納一些大件工程設備,比較適合拉貨載物。對于純粹越野玩家而言,星際H的儲物空間已經夠用,且更短的車身更有利于馳騁穿越,標配的噴涂式貨廂寶實用性和耐久性更佳。
?▲上汽大通星際H前排一體式運動座椅
空間之外,座椅是用戶感知乘坐舒適性最直接的部分。星際H前排采用的是皮卡罕見的運動座椅,不僅對腰部、肩部和背部的支撐性不錯,而且桶型座椅設計能在極限越野時包裹住身體,避免身體大幅度橫向晃動,安全性更強一些。
?▲江鈴大道前排座椅
相比星際H“帶感”的一體式頭枕運動座椅,大道的前排座椅樣式要低調一些,表現中規中矩,但支撐性和包裹性也不差,舒適性比過去的皮卡有大幅提升。功能方面,二者都支持電動座椅調節和座椅加熱功能。
▲上汽大通星際H后排座椅帶頭枕
后排的差異主要體現在星際H的中央座椅配有頭枕,滿載情況下對中間乘客更友好,視覺上也更豪華有質感。
▲江鈴大道后排座椅
星際H照顧后排乘客的心思還體現在底盤懸架方面。通常情況下,大道等同級產品配備的多連桿式獨立懸架指“四連桿”,而星際H配備的是螺旋彈簧五連桿非獨立懸架,懸架升級后,減震效果更優,能一定程度上提升后排乘員的舒適感受。
▲上汽大通星際H
外觀|硬派精致VS莊重肅穆
我認為皮卡想擺脫“工具感”、開上街頭沒有“進城拉貨”的感覺,那么外觀造型是第一步。尤其面向玩樂興致高漲的消費者,即便不要求皮卡的顏值達到豪華、高級的程度,但至少要精致、洋氣。
▲上汽大通星際H
星際H前臉通過大尺寸高亮黑進氣格柵、分體式大燈突出硬朗氣質和野性韻味,家族化“智聚八方”設計語言結合越野機甲風,很有辨識度和視覺沖擊力。
?▲上汽大通星際H
尾部豐富的層次感、撞色設計以及激進的下包圍造型讓人眼前一亮。尤其尾燈造型別致,一條紅色飾條連接兩側大燈之后,帶來貫穿式尾燈的效果,別出心裁的設計耐人尋味。?
?
▲江鈴大道
相比星際H,大道的整體設計簡約了不少。車頭的橫幅式進氣格柵被粗壯的亮面鍍鉻包裹,搭配方正的前大燈組,比較有威嚴感。
▲江鈴大道
尾部元素不多,位于兩側的尾燈呈方形,尾門位置大面積留白,異形下包圍算是比較有設計感的地方。整體造型樸素低調,這也是目前大多數皮卡的設計風格。
?▲上汽大通星際H內飾
內飾|質感顛覆認知 星際H勝在雙聯屏
打開車門,很難不驚呼:“皮卡現在已經發展成這樣了嗎?”尤其星際H,質感、配置、做工、配色各個方面甚至能趕超一部分同價位合資SUV。
?▲上汽大通星際H內飾
?▲上汽大通星際H全液晶儀表盤
?▲上汽大通星際H麂皮包裹座椅</s
本文來自易車號作者車世界周刊,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關
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