中美車價再對比（下）——美國買什么車最劃算？
針對中美兩國汽車市場，我們特別關(guān)注了美國終端售價相對中國最便宜的車型，以下為詳細(xì)分析結(jié)果：
寶馬X5以美國最低配成交均價62883美元，折合人民幣44.77萬元，中國最低配成交均價59.55萬元，美中低配終端成交價比值0.75，成為最具性價比的豪華SUV之一。美國市場對寶馬X5的接受度較高，而中國市場的豪華品牌溢價效應(yīng)顯著，導(dǎo)致X5在中國的價格遠(yuǎn)高于美國。
緊隨其后的是林肯飛行家（Aviator），美國最低配成交均價54354美元，折合人民幣38.70萬元，中國最低配成交均價47.3萬元，美中低配終端成交價比值0.82。飛行家作為姐妹車型福特探險者的豪華版本，以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和高端內(nèi)飾在中美市場上均受到歡迎，但美國市場的接受度相對更高。
福特探險者（Explorer）的美國最低配成交均價36892美元，折合人民幣26.27萬元，中國最低配成交均價30.06萬元，美中低配終端成交價比值0.87。雖然價格相對美國有所提升，但探險者仍然是中國市場上唯一一款后驅(qū)平臺的車型，且在逐步放開拖掛資質(zhì)后，成為國內(nèi)拖房車的選擇之一。
寶馬X3（美國最低配成交均價43940美元，折合人民幣31.29萬元，中國最低配成交均價35.03萬元，美中低配終端成交價比值0.89）作為縮小版X5，價格差距相對縮小，依然在中美市場保持了較高的性價比。
大眾途昂（Atlas）的美國最低配成交均價35630美元，折合人民幣25.37萬元，中國最低配成交均價27.93萬元，美中低配終端成交價比值0.91。雖然大眾品牌在中國的品牌溢價有所下降，但途昂的價格仍然保持堅(jiān)挺，成為中國市場中唯一提供第三排成人座椅的大型SUV。
奔馳GLC（美國最低配成交均價46157美元，折合人民幣32.86萬元，中國最低配成交均價35.3萬元，美中低配終端成交價比值0.93）在近年來經(jīng)過品牌溢價的強(qiáng)勢增長后，受到一些負(fù)面公關(guān)事件的影響，價格回歸傳統(tǒng)水平，與寶馬相比更具優(yōu)勢。
奧迪Q5（美國最低配成交均價44451美元，折合人民幣31.65萬元，中國最低配成交均價33.78萬元，美中低配終端成交價比值0.94）在BBA中型SUV中，價格稍高于美國，但考慮到中國市場的加長設(shè)計(jì)，整體上仍較為劃算。
起亞嘉華（Carnival）（美國最低配成交均價38040美元，折合人民幣27.08萬元，中國最低配成交均價28.72萬元，美中低配終端成交價比值0.94）作為大型MPV，在中美市場上價格對比較為接近，考慮到韓系品牌在中國的認(rèn)知度較低，嘉華在中國的價格優(yōu)勢更為明顯。
英菲尼迪QX60（美國最低配成交均價52742美元，折合人民幣37.55萬元，中國最低配成交均價39.78萬元，美中低配終端成交價比值0.94）與林肯飛行家類似，雖然價格略高于美國，但在中國市場依然具有較高的性價比，是豪華中大型SUV中的優(yōu)選之一。
豐田塞納（Sienna）（美國最低配成交均價41271美元，折合人民幣29.38萬元，中國最低配成交均價31.1萬元，美中低配終端成交價比值0.94）在中美市場同步上市，全新一代塞納針對亞洲市場進(jìn)行了優(yōu)化，包括動力總成、油耗法規(guī)適應(yīng)性和內(nèi)部布局等，使其在中國市場的性價比更高。
以上是中美汽車市場終端售價對比中的部分亮點(diǎn)車型，具體價格對比分析結(jié)果包含97個中美共有車型，提供了全面而詳盡的參考。
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