最值得撿漏的二手豪車:質量靠譜、轉手保值。低價格高檔次的首選
很多人都渴望擁有一輛豪車，但高昂的價格讓人望而卻步。新車前幾年的貶值問題讓人頭疼，好幾十萬買的車，不到4、5年，價值就折損了一半，這比炒股還刺激。因此，購買一輛大幅貶值過的二手豪車，無疑是一個明智的選擇。前幾年的貶值率都由上一任車主承擔了，花了小錢，辦了大事兒，這何樂而不為呢？
但是，二手豪車也是有好有壞的。品質不好的，會讓你修車修到傾家蕩產；后期貶值率高的，即便首任車主已經承擔了前期的貶值，但后期貶值問題依舊讓人吃不消。今天，我們就為大家甄選了6款：二手車收車價格低、品質靠譜、再轉手賣不會虧太多的二手豪車。希望能圓您一個豪車夢。
保時捷911要說中國最值得買的二手豪車，保時捷911稱第二，沒有人敢稱第一。就在幾年前，中國還是911全球范圍內最不保值的市場之一。雖然這幾年有所好轉，但是911、尤其是991之前的911，二手貶值率還是相當高的。只有991.2之后，保值率才開始回暖。上了5年的911，二手價格基本對折。而且當年911上那些昂貴的選裝配置，到了二手車上就不值錢了。所以，二手911的價格是相當香的。除了價格香，品質自然也是杠杠滴。縱觀世界汽車品牌，質量能媲美甚至超過雷克薩斯的，就只有保時捷一家了。而且911又是保時捷的明星產品，只在斯圖加特生產，所以只要車況正常，開個10年8年，是不會有什么大毛病的。最后，就是開上幾年后的轉手問題。911車型整體來說，3、5、8年保值率分別為72%、57%、36%，而8年保值率幾乎是其他車型5年的保值率，所以說911在除了前3~4年貶值相對較快，越往后其實貶值的速度就會越慢。而且，越是早期的911，比如997和991.1，基本已經處于降無可降的邊緣。如果不是在排放要求極高的地區，買回來開3年再賣出去，絕對是個劃算買賣。
奔馳C63 AMG不是4.0T的那款，而是上一代6.2大V8的那款。如果你掏得起油錢的話，C63無疑是所有車型中最劃算的一款！大排量自吸的快感，永遠是渦輪無法給你的，并且由于排放法規越來越嚴格，現在的大排量車型已經幾乎快要絕跡了，所以當年的二手車成為了市場上僅存的大排量車型。就算是C63 507當年落地接近130萬左右的車型，現在市場價格也在60萬左右，試問這個價格買到一臺6.2升V8、507匹馬力的車型，能讓你想用清祥后輪拉多久的煙就能拉多久、踩下油門就能聽到6.2升的歌喉通過V8的音頻傳到你耳朵里，你還想要什么自行車！但也正是由于這種原因，導致買C63的人大多是買來玩兒一段時間就賣掉，所以市場上很少見到過戶在3次以內的C63，所以看到那些過了5、6次戶的C63，也不用感到驚訝，只是這臺大玩具被很多人玩過而已。雖然C63存在凸輪軸偏磨的通病，但是整體品質已經非常優秀了。在哪個時代的高性能房車中，C63的可靠性幾乎是碾壓M3和RS4的存在。皮實耐操、安心可靠的大排量房車，C63絕對可以算一個。并且如果你買到一輛C63的話，在不出事故的情況下，開兩年之后，甚至幾乎可以以接近于買這輛車的價格，再去賣掉。畢竟，大排量自吸高性能，已經幾乎絕種了。這也就是為什么二手C63會這么搶手的原因了。唯一的缺點可能就是你原來舒舒服服躺在床上玩手機的時間，現在要去給你的C63加油了！
寶馬5系旅行版當年新車落地接近80萬的530i旅行版，現在13款左右的普遍市場均價在25萬左右，并且由于車齡較長，絕大部分貶值早在上一任車主手中掉的差不多了，花了一輛三系的價錢，買了一輛純進口的5系旅行，并且還是上一代底盤代號為F11的更加運動的版本，你說香不香呢？關鍵是5系旅行非常堅挺的后期保值率。要知道，寶馬早就絕對不再引進5系旅行版了。所以，直到6-8年后下一代5系正式引入中國后，才可能有這款車的替代車型出現。直到那時之前，這都是市面上唯一一款操控出色、空間充裕、品牌夠給面兒的行政級旅行車。當年R36保值，也正是因為沒有替代車型，如今5旅也會因為這個原因而保值。至于可靠性，上一代寶馬的可靠性幾乎是有口皆碑的。不管是F30的3系、還是F10的5系，都是可靠的代表。而且別忘了，5系旅行版還是純正的巴伐利亞制造。還有一個重要原因，所有的5系旅行版車主，都不會在養車上省錢。因為他們都是真正懂車、愛車的一群人。這也直接導致了市面上的5系旅行雖老，但一點兒都不舊。
英菲尼迪FX35現在QX70的前身車型，開開創了曾經轎跑SUV先河的一款車型，即使是現在再看FX35的外觀設計，依然覺得不輸現款主流轎跑SUV。并且它低重心的底盤設定，讓這樣一臺高大的SUV有著轎車一般的操控性，再加上V6發動機在高轉速區間的動力輸出，即使放在現在也是不好惹的。這輛11款落地接近90萬元的新車，現在二手車均價在25萬元左右，并且作為早期英菲尼迪進口車型，有著日系傳統的皮實耐用，又有著英菲尼迪獨有的高檔，并且再加上如此運動的車身線條，根本看不出是一輛接近10年的老車。在轉手保值率上，這樣一臺中大型SUV已經幾乎跌無可跌了。只是由于車型實在太老，所以市面上收車需求不是很多，比較難于脫手。
Mini CooperMINI作為一款如此個性的車，能買他的人自然也是追求個性的年輕人，市區代步偏多，并且極大概率是女性車主，1年能開1萬公里就已經很多了，這也就說明了為什么市面上有那么多車齡很長，但是里程卻很短的MINI了。所以不論是MINI Cooper還是Countryman、Clubman，5年保值率都已經跌到了45%左右，并且由于一些MINI車型更新了1.5T發動機版本，所以市面上老款的2.0T版本就會更加吃香。另外，為什么不推薦購買JCW車型，主要是因為購買JCW的大多都是對動力有追求的，所以在買車后必定會激烈駕駛，此類車型的二手車有著相對較大的隱患，所以并不推薦大家當做家用車來購買，若是想要體驗一下小鋼炮的話，或許二手A45 AMG更合適一些。
凱迪拉克 ATS-L最后這款最為接地氣：由于末期ATS-L幾乎5折的瘋狂甩賣，也使得其二手車價格一落再落，低配版車主舍不得賣，高配版如今也賤賣到低配的價錢，所以買ATS-L的話，范兒推薦大家非28T高配不買。要知道當年28T高配版落地可要接近36萬了，現在即使是17款，也就是最新款的ATSL，高配二手車也才不過19萬的價錢，279匹馬力的動力自然是沒的說，其次即使是作為入門級的后驅車，ATS-L也能給到你相對不錯的駕駛感受。但是這臺8AT的變速箱卻拖累了這么好的一臺發動機，換擋邏輯混亂、不積極，并且若是買來家用的話，動輒10升的油耗真不是一般人可以接受的，但若是拿來滿足自己玩兒車欲望的話，那么這樣一輛不足20萬的大馬力后驅車，完全能讓你從入門到熟練。花最少的錢踏入了豪華車的門檻，就別要求太多了。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
想讓自己的生活更舒服，就得學會和哪幾種人接觸？
人活于世，沒有誰是絕對的獨立體，每個人的生活都需要和不同的人進行打交道。
然而，社會猶如是個大染缸，有著形形色色的人，跟不同的人接觸相處，對生活自然有著不同的影響。
若是能遇見好人，生活的道路自然是一帆風順，但倘若是遇見不好的，則免不了會在生活中吃虧受阻。
學會和這3種人打交道，你的生活會變得更舒服，人生道路走得更順暢。
01、誠實守信的人
嚴軍和鐘生兩人既是好朋友，也是生意上的伙伴，兩人都開有自己的公司，并有多年的生意往來。
小鐘是嚴軍的代理商，兩人的生意合作一直以來都非常順暢，嚴軍發給小鐘的貨量一年比一年多，兩人的訂單金額也是一年比一年大，交易也甚是和睦。
幾年后，由于金融危機的影響，嚴軍的公司資金受到極大的影響，已經拖欠員工幾個月工資的他，就等著小鐘的貨款來解決這燃眉之急。
但小鐘的公司也并不好過，資金沒有回籠的他，也正是一籌莫展，不知如何交付貨款。
眼瞅著付款時間將到，嚴軍的銀行賬戶依舊空空如也，員工的情緒越來越激動，罷工、鬧事、打官司，公司被鬧得烏煙瘴氣，即將倒閉。
后來，為了履行約定，小鐘毅然把自己的房車低價賤賣，只為迅速折現，趕在了付款合約的最后一日，順利的交付了貨款，嚴軍的公司也得以度過了難關。
做生意，“誠信”二字是非常重要的，但在這個浮躁的社會上，往往有很多人都是為了追逐利益，為了自保，不惜摒棄規則，甚至是毀約。
“誠實守信”是道德層面的精神，是一個人的人格體現，憑著自身的這份約束，他們會堅守自己許下的諾言，并為之付出努力的實現。
正所謂“誠信”是金，只有長遠的目光和發展才能成大氣候，這種精神是物質和財富難以替代的。
誠實守信的人不弄虛作假，對自己許下的承諾會忠誠的履行，和這樣的人打交道可實現共贏。
02、重情義的人
瀟瀟可以說是小金人生中的伯樂，在瀟瀟已經經營起一家小企業時，就認識了懷才不遇的小金，將她納入麾下。
經過兩人的努力經營與奮斗，公司的規模越做越大，瀟瀟也沒有虧待小金，她的職位也越升越高，分紅也是公司里的人最多的。
就在這時，小金涌現了獨自出來創業打拼的念頭，由此，便辭去了工作，決定從頭開始，瀟瀟在背后也十分支持小金，并在她創業的初期給予了不少的幫助。
憑著以往積攢的經驗和不懈的付出，幾年后，小金的公司漸漸形成了規模，生意越來越好，門庭若市。
而就是在這個時候，瀟瀟的公司遇上了大危機，訂單的不斷流失，人員的不斷離去，令公司搖搖欲墜。
就在瀟瀟眼看自己多年的心血就要付諸于東流的時候，小金毅然停下自己剛起步的所有業務，回到瀟瀟的身邊，幫她解決了公司的危機，共同度過了艱難的時刻。
在這個社會上，情誼人人都可以有，但是情義卻并非是人人都能做到，能碰見一個重情義的朋友，更是可遇不可求。
重情義的人，他們會把情感放在第一位，利益才是其次，他們不會忘卻他人的恩情，在對方遇到困難的時候，會義無反顧的“報恩”。
在這個“落難何曾見幾人”的社會，唯獨只有重情義的人才能摒棄世俗，出手援助，共度時艱。
重情義的人不忘本，無論對方富貴還是貧富，都會不離不棄，伸出援手，和這樣的人打交道才能同甘共苦。
03、正能量的人
小柔是剛進公司的實習生，她話語不多，性格內斂，不自信的她總覺得自己平平無奇，因此情緒總是長期的低落。
嫻嫻和小柔是同一個部門的同事，和小柔不同的是，嫻嫻的性格大大咧咧，十分的積極陽光，也因此深受同事的喜愛。
嫻嫻無論是在工作，還是在生活中都從無抱怨，當遇到問題時，也從不氣餒，都是積極勇敢的去面對解決。
和嫻嫻的長期相處，小柔漸漸的被她的正能量所感染，自己也變得越來越樂觀，越來越積極自信，一改往前低落的常態。
小柔更是在嫻嫻的一路鼓勵下，工作越做越順，越來越上手，自信與充滿能量的她很快就被公司提拔，進入了事業的一個新階段。
在生活當中，我們會遇到有很多負能量的人，他們充滿了負面情緒，看待問題極其的消極悲觀，而情緒是會傳遞與傳染的，跟這種人相處，影響必然是糟糕的。
相反，充滿正能量的人，他們就猶如生活在太陽底下，永遠的充滿陽光，充滿能量，他健康、催人奮進的情感會給人帶來力量與希望。
和充滿正能量的人相處，他會引導身邊的人走向正確的三觀，用自己的能量場去影響他人，使彼此之間變得更優秀，形成一個良性的循環。
正能量的人不消極抱怨，遇到困難會勇敢面對，能感化人性，和這樣的人打交道能爆發內心的能量宇宙。
04、
想在人生的道路上走得更順暢，變得更舒服，就要學會跟“誠實守信、重情義、正能量”這3種人打交道。
一個人生活的態度，決定了他人生的道路。
和人打交道，是非常的有學問的，若是能遇上正直正義之人，自然能讓生活舒坦不少，人生也能因此節節高升。
但倘若遇上“牛蛇鬼神”，不僅不能給予幫助，甚至在重要的關頭還會把自己拉下水，稍有不慎，則后悔不已。
有人說過一句很好的話：“酒肉朋友易找，患難之交難逢”，其實說的就是這些道理。
恒大欠債原因
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恒大億萬負債從何而來，殘局之下如何還債？
在房地產進入寒冬之后，眾多房企接連暴雷，哪怕是恒大也在劫難逃。現如今，房企巨頭的遮羞布已經被拉下，恒大的億萬負債暴露無遺。這么大一筆債，恒大到底是怎么欠下的？殘局之下，又該靠什么來還債？
在2020年的管制政策發布之后，恒大精準踩雷，三條紅線全中了。在這之后半年的時間里，恒大負債規模一度達到了1.97萬億，這是什么概念？假如你買**每天能中1000萬，那就需要連續買547年并且保證每天中獎，才能拿到兩萬億。如果恒大要還完這些錢，那就需要一個馬斯克加一個巴菲特，所以這個數字是非常龐大的。
有人說許家印太傻了，竟然欠下這么多錢，這不就是在自斷后路嗎？實際上，他就是因為太聰明了，才欠這么多債的。其實很多房企都是依靠高杠桿模式來經營的，他們一般不會拿自己的錢去買地蓋樓，而是會向銀行貸款，然后再進行接下來的動作。等投入樓盤建設的資金達到國家標準了，他們就開始搞預售，雖然樓還沒蓋好，但就能回籠一大筆資金，接著他們再把錢還給銀行。這其實就是一種空手套白狼的模式，只要膽子夠大，就能賺到錢。
看看現在的地產巨頭，哪個不是靠這種方法起步的？王石、潘石屹這些人都是這么賺到第一桶金的。許家印也學到了其中的精髓，當年他到廣州發展房地產的時候身上沒幾個錢，但他靠著一張嘴說服了對方把一億多的土地出讓金改成了分期付款，第一期只需要支付500萬。接著他又跑到銀行拿到了600萬的貸款，還完土地的錢還有100萬流動資金。但是后來找施工方的時候，他也沒用這筆錢付款，而是告訴對方先開工，項目完工之后再付款。等一切安頓好之后，許老板開始搞首期項目預售，開盤當天就拿到了8000多萬的銷售額。整個過程中，許老板有從自己的腰包里拿出一分錢嗎？但就是這樣，他順利拿到了8000萬。
自此之后，許老板空手套白狼的游戲越玩越上癮，恒大也是在這樣的模式之下快速擴張發展起來的，從最初一家不知名小公司發展成了全球五百強企業，這也讓許家印成功超越了王健林，成為了當時的中國首富。不過事物都是具有兩面性的，這種方法雖然能讓房地產商賺得盆滿缽滿，但同時也帶來了很多潛在風險，恒大的債務高臺就是在這種模式下被一步步搭建起來的。
但是許老板的膽子就是大，就算是驚天危機，他也不以為然。在恒大負債率居高不下的情況下，他還試圖套用過去做地產的思路，來做跨界經營，想要借此為恒大找到新的增長點。最典型的就是恒大汽車，當時看著發展得火熱的新能源汽車，許老板也心動了，于是決定自己造車。作為新能源領域的新人，許家印的第一步就是砸錢，豪擲473億之后還定下了個小目標，要在2035年之前生產500萬輛新能源汽車。
起初大家對恒大汽車滿懷期待，許老板也毫無吝嗇的繼續砸錢，把能買的企業都買了，能買的核心技術也都買了，實在買不了就找別人求合作。在建設基地上，恒大直接在廣州南沙投資了1600億，在沈陽投資了1200億，許家印的目標是在最短的時間之內，將恒大新能源汽車打造成規模最大、實力最強的一家，為此他前前后后投入了差不多三千億。在別人看來，造車難且燒錢，但是到了許老板這里就成了世上無難事，只怕有錢人。他不差錢的氣勢再一次震驚了各界人士，但是最后的結果大家也都看到了。
不過，新能源汽車只是許家印計劃中的一步而已，除此之外，恒大還搞了恒騰網絡、恒大高科技、房車網等眾多業務。從地產到足球，從保險到金融，從汽車到生活用品，恒大幾乎都試了一遍。許家印試圖通過這種廣撒網的方式來拯救處于水深火熱之中的恒大，但是在他創造出奇跡之前，一切都是需要先砸錢的。可惜的是，拼命掙扎過后奇跡并沒有出現，反倒是讓恒大在債務泥潭中越陷越深。
也有不少人好奇，恒大欠了這么多錢，債主都有誰？其中最大的債主又是誰？
有人說，恒大最大的債主是銀行，其實并不是。雖然銀行在整個環節中扮演了重要角色，但數據顯示恒大在銀行的負債一共只有2323億，跟2萬億相比算不上多。其中欠款最多的就是民生銀行，金額為283億，其余的銀行債主還有農業銀行、浙商銀行等128家。
既然不是銀行，那會是信托等金融機構嗎？據了解恒大一共跟121家信托公司達成了合作，欠款金額共計達到了3684億，除了國內信托機構，還欠了國外信托2350億。相比之下，恒大欠信托公司的錢要遠高于銀行。但實際上，它也不是恒大最大的債主。銀行、信托等金融機構應該是最有錢的了，他們都不是，那到底誰是呢？
就拿給恒大做廣告的上海聚勝萬合廣告公司來說，到現在都沒拿到2.69億的廣告費。但這都算是比較好的情況了，據多家供應商表示，恒大的尾款一拖就是幾年，出現違約之后已經對上下游多家公司造成了致命性打擊，其中易居中國因為一直沒有收到恒大的40億欠款，最后資金鏈斷裂，自己也面臨違約，而且還被暫停了港交所的交易。另外，廣田股份也因為恒大而陷入了危機。據了解，廣田集團這兩年的經營情況本來就不好，2020年、2021年連續兩年虧損，公司急需一筆錢來穩定運營。但偏偏在這個時候，恒大暴雷了，欠的錢也還不上了。這直接導致廣田也跟著出現了債務違約，逾期未還本金已經達到了26.61億，公司還被法院凍結了3.37億資金。在今年7月的一份回復函中，廣田集團相關負責人表示公司能不能繼續經營取決于恒大。
據了解，恒大對供應商的欠款累計也將近萬億，不少企業已經發布公告準備起訴，江山歐派、全筑股份、金螳螂等多家知名企業都在其中。其實，起訴也是無奈之舉，有的公司因為恒大已經面臨破產，要是再不拿回屬于自己的錢，那就真的要血本無歸了。
最后回到最關鍵的問題，恒大該怎么來還清這億萬負債呢？
其實在暴雷之后，恒大就已經開始了自救。起初恒大是通過打折促銷賣房的方法來刺激銷售、促進回款的。這個辦法看似不錯，真正實施起來還是有點難度的，因為那個時候恒大已經出現了信任危機，所以很多購房者擔心自己買了之后無法順利拿到房子，大家都是普通人，誰也不愿意看著自己半輩子的心血打水漂，愿意賭一把的人很少。所以即便恒大的房子掛出了“白菜價”，最后還是沒能收獲可觀的銷售額。當時一個月才賣出了29億，要知道平常恒大的月銷售額可是高達五六百億的。
既然賣房達不到預期的效果，那就只能采取其他方案了。雖然許老板曾經公開表示，絕對不會賤賣資產，但是在嚴峻的形勢之下，恒大還是甩賣了部分產業。恒大物業、恒大汽車都在出售的行列中，現如今恒大已經將總部大樓擺到了貨架上，這棟大樓最終大概率會被李嘉誠旗下的長實集團拿下。
除了資產甩賣，恒大還在退地回款。自去年六月開始恒大陸續退出了多個地塊和項目，工業、商業、住宅用地都有涉及。今年八月，中國恒大又發布公告表示將退還廣州恒大足球場的土地使用權，這讓恒大拿到了55.2億的回籠資金，但退還成功之后，恒大也會在這個項目上虧損12.55億。不止是恒大地產在退地，恒大汽車也在退。此前許老板花重金買下的土地，如今已經無力開發，所以他無奈放話表示“恒大汽車沒有動工的土地全部退回”。在巨大的負債壓力面前，這樣的決定也是一種不錯的選擇。
為了保住恒大，許家印甚至已經開始變賣個人資產。據了解從2021年7月到11月他先后通過變賣個人資產或質押股權等方式為恒大注入了70多億資金。其中包括了香港的3棟別墅和廣州、深圳的豪宅，他的幾架私人飛機也已經出售，拿到這些錢之后，基本上都用來還利息、開工資或者用于恒大保交樓。
除了這些辦法之外，恒大還推出了重組方案。至于這個方案什么時候能夠正式落地，目前來看還是一個未知數。
但不管怎樣，在過去一年多的時間里，恒大一直在積極還債，相信很多人都想知道恒大到底還了多少。從出售的資產來看，恒大拿到了458億回款，再加上許老板的70億，一共有528億資金。另外浙江建工集團、五礦信托、浙江地產集團、光大信托等多家央企已經接盤了部分債務，這在極大程度上緩解了恒大的還款壓力。其實在去年六月份的時候，恒大的有息負債就已經從最高的8700億下降到了5700億。從整體情況上來看，恒大降負債的能力還是比較強的。前不久央行還發布公告表示，恒大目前的總負債中金融負債占比不足三分之一，其風險對金融機構的外溢性可控。而且央行還表示將會盡力配合恒大，促進相關項目的恢復建設。如果恒大能夠盡快將重組方案落實，相信這些債務距離還清也不遠了。
雖然目前恒大的態度還算比較積極，但消費者的認可程度和信心已經跌落到了谷底，未來想要扭轉局面再創輝煌恐怕是有點難度的。但不管怎樣，恒大都必須邁過面前的這道坎，因為這不僅關系到一個恒大集團，還關系到上下游眾多產業的發展，要是恒大倒了，那整體經濟也很有可能會迎來一場巨大的沖擊。
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