拖掛房車7針
文/桃李
對于皮卡的印象，似乎很多人都已經固化。
一直以來，外界對于其“車廂加貨箱”的構造，評價都是皮實耐用。考慮皮卡的人群要么出于“實用性”，將其當做拉貨的工具；要么出于越野改裝的需要，把它當做一個大玩具。因為缺少個性化的外觀造型、舒適地內飾、科技感的配置，如果要當做普通的家用車，似乎并不合適，也很難真正流行起來。但是在本次的重慶車展上，看到長城汽車把皮卡玩出花來之后，筆者反而認為，皮卡不流行真沒道理的。
此次車展上，2023款長城炮新品發布會重磅開啟，作為國內領先的皮卡品牌，長城炮攜炮、彈兩大系列全新車型亮相，重量級改裝共創車型2023款龍彈、全球智能豪華乘用皮卡2023款乘用炮、全球智能豪華商用皮卡2023款商用炮，“三炮齊發”讓筆者看到了皮卡不一樣的一面，也“轟開”了皮卡走向主流市場的大門。
2023款龍彈：共創而來的硬核、個性越野車型
此前長城炮已經帶來了黑彈、龍彈、火彈等一系列用戶熱愛的彈系列產品，但考慮到過往皮卡難流行的一大原因其實就是外觀缺乏亮點，所以2023款龍彈通過與用戶共創、個性化定制的方式，成為一款獨一無二的“帥車”。
2023款龍彈是由長城炮與遠大謝爾比共創的個性化定制車型，官方指導價為25.68萬元。新車前臉的大尺寸中網外部使用黑色飾條，組成“帶獠牙的大嘴”，官方稱其為“響尾蛇”前臉，視覺效果上充滿攻擊性和沖擊性，十分霸氣。
“禿鷹之翼”競技型輪眉以及棱角鮮明的造型，更加適應調整后1738mm的輪距；同時設計有“巴哈狂徒”競技型前后杠，整車的接近角、離去角提升至32°/23°；配備有285/70R17 百路馳KO2輪胎、KMC輪轂、8段阻尼可調的K-man高性能避震，越野性能可以說全面提升，越野、沖沙毫無問題，與自身的“響尾蛇”的狂野氣息十分吻合。
同時，狂野的外表下，新款龍彈也兼顧了車內的舒適性。車內采用全新7英寸儀表+12.3英寸智聯大屏雙懸浮設計，營造出不錯的科技化風格，與傳統皮卡濃濃的機械風格形成鮮明對比。簡約水平延展式座艙設計+沉浸式坐享戶外舒適區也能為用戶帶去更好的戶外出行體驗。
動力方面，2023款龍彈搭載2.0T+8AT分時四驅動力系統，高功率發動機最大凈功率提升至160kW，最大凈扭矩提升至380N·m，能夠滿足戶外各種道路中對于動力性能的需要。
皮卡進軍乘用車市場行不行？2023款乘用炮：行！
筆者認為，皮卡如果想要往乘用車市場方向靠近，就必須有著普家用SUV相似乘坐體驗。而作為全球智能豪華乘用皮卡，2023款乘用炮通過更智能、更豪華、更安全、更舒適的進階升級，能夠很好的滿足皮卡作為普通家用車的身份。
價格方面，2023款乘用炮汽油車型官方指導價為12.68萬元-15.98萬元；柴油車型官方指導價為13.38萬元-16.68萬元。
新車基于全球領先的智能專業越野坦克平臺打造，經過“極寒、極熱、高原”等76種全球道路和極限環境測試，測試里程超600萬公里。車輛擁有6安全氣囊、14個雷達、高強度車門防撞梁、高強度籠型車身等，配合高度集成車身穩定系統，具備防側翻、上下坡輔助、動態方向穩定、低速緊急制動、前后碰撞預警等功能，主/被動安全性和駕控體驗十分出色。
同時新款乘用炮也著力打造豪華科技新體驗，采用全新精致科技風內飾，搭配大面積軟質包覆、7英寸彩色液晶儀表+12.3英寸智聯觸控屏雙懸浮設計、鐳雕工藝發光裝飾板，駕控也升級達到L2+級智能駕駛輔助級別，還配備新一代車聯網，支持遠程車輛控制，并且同級首創搭載全自動泊車系統。借著皮卡大車身的優勢，車內還增加了大儲物盒提升儲物空間。
配置上擁有四門一鍵升降&防夾&自動閉窗、50W無線快充等實用功能，而且裝配國內首創隱藏式貨箱上車踏板，上下車便利舒適，自帶的貨箱電子鎖也能讓用戶更加的省心。
加上車輛搭載2.0T+8AT黃金動力組合，匹配五連桿后懸架及TOD智能四驅，2023款乘用炮不管是駕控體驗還是乘坐體驗都可媲美同級SUV。
值得一提的是，乘用炮也保留了皮卡可玩性、實用性強的特點，原廠自帶拖掛資質，可拖拽房車、路亞艇、摩托等，并且預留了多個改裝接口和原車開關，可以實現一車多用，拓展了皮卡的使用范圍。
回歸商用車屬性，商用炮五大實力再煥新
在越野和家用之外，筆者認為皮卡車型在商用車市場的作用不應該被忽視，作為長城炮家族的銷量支撐，商用炮憑借超強產品力一直穩居中國皮卡市場單車型銷量榜首，而目前皮卡市場依舊是商用為主，所以在新的消費需求下，商用炮如何更好的滿足消費者需要，適應新的市場競爭是個不得不思考的問題。
而此次2023款商用炮主要針對體驗、安全、服務進行了提升。
先看價格方面，2023款商用炮汽油車型官方指導價為9.98萬元-13.58萬元，柴油車型官方指導價為10.68萬元-14.28萬元，整體依舊保持了皮卡車型經濟實惠的特點。
內外設計上，2023款商用炮進行了大幅調整。前臉換裝了大面積V型網狀矩陣式中網，大氣時尚；內飾部分，智慧懸浮屏設計、12.3英寸智聯大屏加持，搭載智能車聯網，支持AI智能語音、車輛遠程控制、FOTA無線升級、在線地圖、智慧停車等功能，科技感出眾；大面積軟質材料包覆加上配備無鑰匙進入+一鍵啟動、自動駐車、電動天窗、自動大燈等高階智能裝備，為車輛增加了更多的豪華感。
同時，動力上搭載2.0T“中國心”十佳發動機，汽油升功率達到70kW/L，柴油升功率達到60kW/L，與6MT/8AT變速器，形成黃金動力組合，更強勁、更經濟、更環保、更可靠，配備博格華納電控分時四驅，操作便利，駕乘體驗放在同級中屬于領先的存在。
針對目前消費者最為看重的安全性問題，新款商用炮也做到了全方位的保護。
長城汽車一直以來都將乘用車的設計、制造、生產標準用在皮卡上，車身采用鍍鋅板材，鹽霧試驗超過1000小時；底盤采用高強度梯形車架和鋼板彈簧，標配金屬防滾架，有效保護車輛安全；新增外繩鉤，物品固定更加方便。
主動安全方面，全系標配ESP、集成了剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、陡坡緩降等功能，同時搭載右前盲區監測、胎壓監測等配置，可選裝百萬像素的360環視系統，最大限度防范意外發生；被動安全方面，配備4個安全氣囊，整車高強度鋼占比高達48%以上，高強度籠型車身、高強度的車門防撞梁、碰撞自動解鎖、自動斷油等，可以有效預防緊急突發情況。
同時，長城皮卡作為最早進軍皮卡的品牌，已經形成了皮卡品牌最完備的銷售服務體系，全國擁有2000+銷售服務網點，銷售、服務更便利，并提供全天24小時救援服務。
寫在最后：
實際上，通過此次重慶車展，長城炮家族讓外界看到了不同于以往的皮卡全新形象，而2023款龍彈、乘用炮、商用炮也覆蓋了目前消費者的主要用途，能夠滿足不同的使用需求。隨著國內皮卡解禁之風席卷，以及消費者對于皮卡品類認知的提升，相信未來長城炮將帶來更多皮卡的新玩法，而皮卡成為主流車型之一，或許只是時間問題。
本文來自易車號作者智電汽車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
藍牌六座的房車高速繳費嗎
房車行駛本上會標注幾人坐的。7坐一下車輛按照小客車標準收費。
按現行法規，過路過橋費就是按座位數量來收取的。對6米以內的房車，乘坐人數少于9人，需C1駕照，掛藍牌；長度超過6米的，即被定義為大型專用客車，掛**牌照。
房車的類型不同，所需要的駕照等級也不同。
按照《高速公路行車的安全規定》，主車牽引拖掛式房車的組臺車輛視為拖掛車輛，此類組臺車輛應具有兩副車牌，應出示兩本車輛行駛證，牽引車與旅居掛車各一本，駛入高速后按照高于主車（牽引車）一個車型類別的標準收取通行費。但是在實際中，各地的規定不盡相同，看每個高速路段的，有的只收前車費用，有的兩車都收。
拖頭車寬度是多少米寬？
目前掛車的尺寸，最大標準是：長13000mm，即13米，寬2500mm，即2.5米。
國家規定的掛車外廓尺寸的最大限值如下：
一軸半掛車：車長8600mm，車寬2500mm，車高4000mm。
二軸半掛車：車長10000mm，車寬2500mm，車高4000mm。
三軸半掛車：車長13000mm，車寬2500mm，車高4000mm。
中置軸(旅居)掛車：車長8000mm，車寬2500mm，車高4000mm。
注意事項：
車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
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