程叢夫競賽史
程叢夫的賽車生涯始于1996年的北京卡丁車順翔杯賽，他奪得冠軍。
1997年，他再次參加北京卡丁車競賽，以總成績第二名和車隊冠軍的佳績，蟬聯冠軍頭銜。同年，他取得澳門賽車會和香密湖賽車會的三次冠軍。
1998年，程叢夫在全中國卡丁車錦標賽初級組中奪冠，并獲得一次勝利。此外，他在歐洲卡丁車公開賽中獲得第15名，在澳門卡丁車錦標賽中贏得單場比賽冠軍。
1999年，他參與了愛立信中港大師杯公開挑戰賽，并在全中國卡丁車錦標賽中獲得亞軍。同年，他參加歐洲卡丁車公開賽，排名15，又在澳門卡丁車錦標賽中奪得了冠軍。
2000年，程叢夫在全中國卡丁車錦標賽中奪冠，7次比賽獲得6次冠軍。在愛立信中港大師杯公開挑戰賽中，他獲得了兩次冠軍。
2001年，程叢夫成為英格蘭福特方程式提姆車隊的一員，成為中國第一個加盟歐洲方程式車隊的車手。他多次獲得中國方程式冠軍和亞洲雷諾方程式冠軍。
2006-2007年度，程叢夫成為A1GP方程式世界杯中國隊首席車手。2007年，他參與英國三級方程式N組比賽，并在比利時舉行的三級方程式大師賽中獲得第二名。
2007-2008年度，程叢夫與香港車手李英健一同參與A1GP方程式世界杯，為中國國家隊首席車手。他們在珠海站短程沖刺賽中取得第三名，為中國國家隊再次登上頒獎臺。
2008年，程叢夫加盟德國大眾F3，參加歐洲F3比賽，并獲得第76屆勒芒24小時耐力賽LMP2組第三名。此外，他還在希臘境內接力2008年北京奧運圣火。
2009年，程叢夫參加紐博格林24小時耐力賽，駕駛采用2升渦輪增壓發動機的“116”號尚酷GT24賽車，與DTM車手赫格和另外兩名大眾F3簽約車手范丹搭檔。
2010年，程叢夫以正式車手的身份亮相德國房車大師賽（DTM）賽前發布會，成為中國賽車歷史上第一位參加德國房車賽的車手。他的成就和努力值得我們銘記。
擴展資料
程叢夫（1984年8月15日）小名毛蛋，出生于中國北京，自小喜歡賽車，并多次獲得亞洲及全國小型賽車冠軍。
ctcc中國房車錦標賽對參賽賽車的要求
CTCC中國房車錦標賽對參賽賽車的要求主要包括以下幾點：
車手執照資格：
1600cc組：只接受持有中國汽聯頒發的G級或G級以上場地汽車比賽執照和中華人民共和國居民身份證的中國內地車手參加。廠商杯則要求至少確保2名持有B級或B級以上執照的中國內地車手參加。2000cc組：接受持有G級或G級以上執照的中國內地車手參加俱樂部杯和車手杯；廠商杯則接受B級或B級以上執照的中國內地車手，以及持有港澳地區汽車運動協會頒發汽車比賽執照和港澳地區居民身份證的港澳車手參賽。臺灣車手在獲車手資格認證后，出具所在協會同意函，也可參賽。比賽車輛定義：
1600cc組：參賽車型必須是在中國大陸生產或組裝，并在連續12個月內銷售2500輛以上，發動機工作容積在1600cc以下的小客車。符合技術規則規定的賽車均具備參賽資格。2000cc組：參賽車型同樣需在中國大陸生產或組裝，并在連續12個月內銷售2500輛以上，但發動機工作容積需在1600cc以上，2000cc以下的小客車。符合技術規則規定的賽車具備參賽資格。注冊要求：
所有參賽車型必須在中國汽車運動聯合會注冊，只有完成注冊程序的車型才有資格獲得比賽積分。已經提交注冊申請但尚未完成注冊程序的車型可以暫時獲得積分，若賽季結束后未通過注冊批準，所獲得積分將被取消。以上信息僅供參考，具體規則可能隨時間而有所變化，請查閱最新版的CTCC中國房車錦標賽規則文件以獲取最準確的信息。
DTM房車賽三足鼎立
1988年DTM房車賽冠軍由老將Klaus Ludwig以Ford Sierra Cosworth贏得，但Mercedes-Benz收獲頗豐，主力車手Roland Asch的表現尤為出色，盡管只落后冠軍16分。然而，Ford Sierra Cosworth因引擎爭議奪冠，500匹的Turbo引擎在限制后仍讓對手190E和M3難以抗衡。盡管如此，Klaus Ludwig成功摘得首座冠軍頭銜。
1989年充滿了爭議和車手變動，Klaus Ludwig轉投AMG并簽約Sauber，但在適應Group C上遇到困難，重心仍放在DTM上。一場事故讓他的表現下滑，而新人Robert Ravaglia在紛亂中嶄露頭角，成為首位首秀奪冠的車手。這一年，Ford Sierra Cosworth問題不斷，最終因違規操作而退出DTM，Audi乘機加入，但面臨的V8引擎與Quattro系統問題成為挑戰。
1990年，Audi的V8 Quattro憑借415匹馬力和Quattro系統在DTM中占據優勢，Michael Schumacher意外的撞擊事件幫助Audi首次奪冠。同年，Opel的Omega因質量問題未能繼續參賽。1991年，DTM達到巔峰，Audi衛冕冠軍，Frank Biela取代Hans Joachim Stuck成為關鍵人物。
然而，1992年的DTM充滿了丑聞和失望，Audi因違規被逐出，Mercedes-Benz和BMW成為僅存的主要力量，而BMW最終因Class-1計劃未獲支持而退出。1992年，Klaus Ludwig為AMG-Mercedes贏得冠軍，同時AMG女車手Ellen Lohr成為首位女性冠軍。
2012年，寶馬回歸DTM，迅速取得分站冠軍，三大豪車重聚，標志著賽事新篇章的開啟。
擴展資料
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Production Championship)。首屆DPM賽事于1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行，至今已有20年的歷史。DTM房車賽是當今世界最著名的房車賽之一，在房車比賽類型中屬于最高級別，曾被譽為“裝上房車外殼的F1”。
2023環塔SS5：汽車劉彥貴遇考驗 摩托外籍車手現強勢
5月26日，2023 中國環塔（國際）拉力賽暨中國汽車越野拉力錦標賽新疆分站賽進行了第五賽段（SS5）的精彩角逐，陜西云翔汽摩運動有限公司車隊104號車組張國宇/Oriol MENA延續了昨天的強勢表現，再次成為首個抵達終點的汽車組車手。陜西省榆林市紅駝拉力賽車隊1隊?037號南非車手?Bredley john Cox成為摩托車組首個完成比賽的車手。
隨著麥蓋提賽區圓滿結束，本屆比賽也從麥蓋提向和田轉移。前一天SS4賽段的比賽，由于陷車或者機械故障，凌晨三點仍有不少賽車困在沙漠里等待救援，因此SS5賽段延后兩個小時發車，并把汽車組的特殊里程壓縮至255公里，和摩托車組的里程一致。前半段仍然是沙漠，部分與之前的賽段重合，而高沙區的難度絲毫不亞于之前兩個沙漠賽段的難度，但有部分砂石路會讓車手嘗試到170公里時速的滋味。
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汽車組：劉彥貴遇考驗
此前領跑總成績榜的北京汽車車隊102號車組劉彥貴/陳峰在當天的比賽中遭遇機械故障，罕見地連續斷了兩根半軸，幸好在隊友楊帥的幫助之下更換了配件，才順利抵達終點。這個意外讓劉彥貴損失了一個多小時，也讓汽車組的奪冠格局充滿了更多的懸念。
陜西云翔汽摩運動有限公司車隊104號車手張國宇已經連續兩個賽段成為首個沖線的車手，連續的出色表現也讓他追回來了不少時間?！敖裉斓谋荣?，我找到了一些拉力賽的感覺，沙漠最難的還是后半段，相信今天會有不少車陷在那里，沙子特別特別的軟?！睆垏畋硎举愜囎鳛橐豁椄偧歼\動，不僅僅需要速度，還需要車手具有良好的比賽閱讀能力。
多耐減振器車隊在今年的環塔賽場上推出了多臺自主研發的T1+賽車，也為車手在賽道中的沖鋒提供了最好的“武器”。?158號陶永明緊隨張國宇身后抵達終點，但最后時刻因為賽車的方向助力問題，損失了一些時間。多耐減振器車隊的另外一名車手范高翔在完后表示九江的T1+賽車很容易操控，彌補了他在越野賽場的經驗不足，能讓他在緊張的比賽中有更好的享受。
韓魏的賽車在SS4賽段因為節氣門進水的原因，無法趕上SS5賽段的比賽，但韓魏汽車運動車隊的139號劉亞團并沒有受到太多的影響，在SS5賽段中展現了自己良好的比賽節奏?！斑@個賽段的難度比前兩個賽段稍微簡單一些，今天跑的還算順利。這個賽段的難點就是沙子比較軟，雖然距離不長，但是很軟的。在砂石路面跑的很爽，速度已經達到170 的極限了。”
對N39賽段印象非常深刻的吉源未來醬車隊128號手手魏紅杰認為SS5賽段的沙山比昨天的難度還高。“今天的比賽對我來說，還是非常辛苦的。尤其是快要出來的時候，那里的沙子太軟了。我最怕的就是沙山，所以每個賽段都是一種經驗收獲吧，通過這次環塔拉力賽，我對沙漠的理解將會越來越深。”
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摩托車組：外籍車手表現強勢
在連續兩個休息日之后，摩托車組的全體車手的體能得到了充分的恢復，但255公里賽段和高沙山，仍然是摩托車手需要跨越的障礙。在該賽段，三名外籍車手展示了更強的整體實力，其中來自南非的Bredley john Cox成為摩托車組第一個沖線的車手，立陶宛車手ARUNAS GELAZNINKAS和法國車手Neels Theric緊隨其后抵達終點。Bredley john Cox在賽后表示N39賽段讓他印象深刻，這是在其它國家的比賽較為少見的地形，讓他收獲了很多。
本站比賽，重慶凱越越野車隊005號車手方明集和兒子方響量同場競技，方響量認為當天的比賽沒有SS3賽段的難度高，而且氣溫的下降，讓眾多車手的體能消耗沒那么大。在今年達喀爾賽場上表現出色的蘇尼爾體會到了環塔拉力賽的魅力?！敖裉斓馁惖婪浅：猛妫苓m合我，如果前面沒有車轍印，會更有挑戰性。不過路上還是遇到了一些問題，賽車的離合片燒了，更換零件損失了很長時間?！碧K尼爾賽后表示。
遠離公路車隊18號車手袁博經歷了非?？部赖囊惶欤跊]有路書沒有導航的情況下，完成了當天的比賽?！敖裉旌茈y受、很累，我的線應該都斷了，超車報警器也不響，所以我得不停地回頭看，要是有汽車追上來了，我得靠邊讓，因為汽車超車太危險了?！?/p>
作為本屆比賽唯一的一個ATV車手，北京中天房車車隊061號車手童磊表示SS5賽段的地形不利于ATV的發揮，汽車組壓出來的溝，駕駛起來感覺非常顛簸。
5月27日，2023 中國環塔（國際）拉力賽暨中國汽車越野拉力錦標賽新疆分站賽將在和田營地迎來本站比賽的第二個休息日。
（本文素材源自環塔拉力賽組委會）
本文來自易車號作者駕控邦，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關
什么是房車賽？房車賽有些什么規則？
房車賽是汽車運動中的一項重要賽事，其名稱源于英文“Touring Car”的翻譯，意為“旅行車”或“家庭車”。
房車賽通常使用日?？梢姷母难b賽車作為參賽車輛，這些車輛既保留了民用車的外觀輪廓，又通過專業調校和改裝，在賽道上展現出非凡的性能。房車賽的歷史悠久，可以追溯到1958年英國舉辦的房車錦標賽（BTCC），這也是世界上第一個專業房車比賽。如今，房車賽已經發展成為一項全球性的賽事，比較有名的賽事包括WTCC世界房車錦標賽、DTM德國房車大師賽以及中國最高級別的房車賽CTCC中國房車錦標賽。
房車賽的規則主要包括以下幾個方面：
車輛規則：房車賽通常要求參賽車輛為4座及以上的量產房車，這些車輛在經過專業改裝后參與競賽。改裝范圍包括發動機、懸掛、剎車系統、車身空氣動力學套件等，但所有改裝必須符合賽事組織方設定的技術規格和限制，以確保公平競爭。對于參賽車輛的性能，賽事也會有嚴格的規定，例如車輛的最大馬力、發動機排量以及最低重量等。同時，參賽車輛必須安裝防滾架、賽車座椅、六點式安全帶、滅火系統等安全裝備，并通過嚴格的安全檢查才能上場比賽。
比賽方式：房車賽通常采用分站賽制，參賽選手需歷經多個賽站的角逐。每個賽站通常包含兩輪賽事，即排位賽和正式比賽（正賽），有時也可能包括練習賽。排位賽的成績將決定車手正式比賽的發車順序，車手們會在發車格上根據排位賽的成績依次排列，采用靜態發車或滾動發車方式開始比賽。房車賽每個賽站的正賽距離可能因賽道長度和賽事級別而有所不同，但一般來說，每場比賽的賽程會設定在幾十公里至數百公里之間。
判罰與積分：房車賽中有嚴格的判罰規則，任何違反比賽規則的行為都可能受到處罰，包括警告、罰時、取消成績甚至禁賽等。常見的犯規行為包括非法超車、碰撞對手、賽道違規行駛等。每場賽事結束后，會根據車手名次分配積分，冠軍會獲得最高積分，隨后名次遞減。賽季結束時，積分最高的車手或車隊將獲得年度總冠軍。積分制度不僅是對車手表現的認可，也是決定賽季最終排名的重要依據。
以下是房車賽的一些精彩瞬間：
房車賽以其獨特的魅力和挑戰性吸引著無數賽車愛好者與觀眾的眼球。通過了解房車賽的規則和比賽方式，我們可以更好地欣賞這項賽事的精彩之處，并感受賽車運動的獨特魅力。
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