依維柯的房車底盤怎么樣？
市場(chǎng)上也出現(xiàn)了各種各樣的房車類型，各種底盤改裝的車型琳瑯滿目。作為房車性能優(yōu)劣的首要指標(biāo)，底盤承載著行駛、居住功能，重要性不言而喻，自然成為人們選購(gòu)房車的重要考察對(duì)象。房車底盤有國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口之分，那進(jìn)口底盤好在哪里？
國(guó)外的房車行業(yè)比國(guó)內(nèi)繁榮很多，底盤技術(shù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)，最具代表性的進(jìn)口底盤就是依維柯New Daily。這款來(lái)自意大利的進(jìn)口底盤具備高可靠性、高經(jīng)濟(jì)性，負(fù)載能力和越野性能更是讓其他底盤望塵莫及。以依維柯New Daily為代表的優(yōu)秀進(jìn)口底盤能夠帶來(lái)舒適的駕乘體驗(yàn)、豐富的改裝應(yīng)用和卓越的操控駕駛體驗(yàn)，讓旅居生活舒心如意。
進(jìn)口底盤凝聚了歐美房車行業(yè)幾十年來(lái)的精華，排量適中，馬力強(qiáng)勁，扭矩出色，爬坡和涉水能力也非常強(qiáng)大，具備一款卓越越野房車所需要的諸多性能。使用進(jìn)口底盤打造的房車自然具備優(yōu)秀的越野性和操控性，能夠輕松駕馭不同路況，讓房車真正實(shí)現(xiàn)其價(jià)值。顯而易見，進(jìn)口房車底盤在品質(zhì)上要遠(yuǎn)勝于國(guó)產(chǎn)房車，選擇房車時(shí)最好選擇進(jìn)口底盤。
旅美速騰2019年最新推出的Daily4X4漫步者越野房車就是使用進(jìn)口底盤的典型代表。這款漫步者越野房車使用進(jìn)口意大利IVECO NEW Daily4X4越野底盤，匯集了歐洲工業(yè)造車?yán)砟詈椭腔劢Y(jié)晶，擁有前后非獨(dú)立懸架和硬軸4輪驅(qū)動(dòng)，承載能力達(dá)5.5噸，操控性和舒適性都足夠突出，最大爬坡100%以及最大涉水660毫米深度的通過性能，更是在越野房車中一枝獨(dú)秀。
C照就能開的大家伙 試駕曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
每個(gè)男人心中都有一個(gè)越野夢(mèng)；家永遠(yuǎn)是溫馨的港灣；蜀道難難于上青天。三句風(fēng)馬牛不相及的話，這是要表達(dá)什么呢？很簡(jiǎn)單，駕駛一輛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車，馳騁在坡陡彎急的叢林蜀道上，無(wú)懼山高路險(xiǎn)，盡享家一般的舒適和溫馨……這是在經(jīng)歷了11月30日以“拓天下 越無(wú)限”為主題的曼恩越野房車成都試駕體驗(yàn)之后，筆者真實(shí)的感受。
曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
還是老規(guī)矩，試駕之前我們先來(lái)了解一下這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車。初次見面，大家很有可能也和我一樣，被這款高大威猛的大家伙給唬住，單方面認(rèn)為它是B照才能駕馭的越野房車。其實(shí)不然，它車身總長(zhǎng)只有5995mm（不含尾部備胎架），剛好在總長(zhǎng)6000mm的藍(lán)牌法規(guī)上限之內(nèi)，屬于C型房車，可上藍(lán)牌，C照即可輕松駕馭。車身寬2480mm，高3500mm，合規(guī)合法，上路無(wú)憂。
這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車看上去十分硬核，盡顯一股濃濃的男人范兒。底盤為德國(guó)曼恩TGM 4×4底盤，上裝為科莫多龍改裝品牌，霸氣的外觀、硬朗的線條打破了傳統(tǒng)房車的沉悶，宛如行走的巨蜥，英姿颯爽；人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，又像是暖男無(wú)微不至的寵愛。此外，分時(shí)四驅(qū)+三把差速鎖+四輪碟剎+排氣制動(dòng)，使車輛上高山、爬大坡、制動(dòng)停車都穩(wěn)健踏實(shí)。
生活區(qū)伸縮式三級(jí)登車踏板
生活區(qū)會(huì)客廳
生活區(qū)洗漱臺(tái)
房車后部生活區(qū)按部就班，滿足生活的各種功能應(yīng)有盡有，本文我們不做過多贅述，力求以試駕體驗(yàn)和功能介紹為主。通過車輛外觀不難發(fā)現(xiàn)，該車外觀設(shè)計(jì)十分硬朗，整個(gè)前臉沒有過多瑣碎的裝飾，通體灰色涂裝視覺更顯雅致，經(jīng)久耐看。兩側(cè)大燈加裝了防護(hù)罩，可防止穿越叢林時(shí)車燈遭受刮蹭。底部設(shè)計(jì)了加強(qiáng)防護(hù)罩，可有效防止非鋪裝路面泥土沙石對(duì)底盤的刮蹭。
駕駛室附帶爬梯和防滾架
駕駛室側(cè)面帶登車爬梯，登踏穩(wěn)健；頂部設(shè)計(jì)了包裹式加強(qiáng)型防滾架，支架粗壯夯實(shí)，給人一種穩(wěn)穩(wěn)的踏實(shí)感。可不要小看這幾根籠罩在駕駛室上方及兩側(cè)的防滾支架，對(duì)于一輛常年爬山涉水的越野房車而言，關(guān)鍵的時(shí)候它是可以保命的。此外，車輛標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、轉(zhuǎn)彎輔助等功能，為整車智能化加碼。
車架兩側(cè)均進(jìn)行了裝甲防護(hù)，300L燃油箱、燃油濾清器、供電電瓶以及滿足國(guó)六排放的后處理器等均被保護(hù)其中，既可有效防止刮碰，還可起到一定的防盜作用。
365/65R22.5前輪
全車輪胎尺寸為前365/65R22.5，后385/65R22.5。這是硬派越野房車的專用輪胎，可切實(shí)提高底盤的離地間隙，增強(qiáng)車型通過性。同時(shí)，特殊的橡膠材質(zhì)超級(jí)耐磨，可從容應(yīng)對(duì)來(lái)自于各種非鋪裝路面的挑戰(zhàn)。
連續(xù)爬坡測(cè)試
動(dòng)力配置方面，該車搭載了一臺(tái)滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)的曼恩320馬力/235kW柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出1250N.m的最大扭矩，滿足各種復(fù)雜的爬山越野工況都不在話下。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是德國(guó)MAN TipMatic?12 OD自動(dòng)變速箱，變速箱頭擋速比小，起步動(dòng)力足，十分適合山區(qū)越野工況。
四幅式多功能方向盤
電子手剎
多功能懷擋變速桿
簡(jiǎn)單了解了車輛概況之后，是時(shí)候開車上路，體驗(yàn)一把曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的越野表現(xiàn)了。打開車門坐在該車的駕駛座，感覺一股濃濃的“被保護(hù)感”襲滿身心。無(wú)論是包裹性極佳的氣囊減震座椅、握感舒適的多功能方向盤、觸手可及的懷擋變速桿，還是粗獷奔放的中控臺(tái)布局和深色的內(nèi)飾風(fēng)格，處處寫滿了踏實(shí)。就連設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上方偏左的電子手剎都是如此的大而便捷，與眾不同。
起步提速測(cè)試
啟動(dòng)引擎，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)傳遞給駕駛者的是一種“有力而不狂躁”的低吼聲。踩住剎車，將懷擋變速桿置入“D”擋，系統(tǒng)默認(rèn)2擋。在并未手動(dòng)釋放電子手剎的狀態(tài)下放開剎車，車輛紋絲未動(dòng)。輕踩油門（稍稍加重），電子手剎自動(dòng)釋放，車輛實(shí)現(xiàn)起步，沒有感覺到任何頓挫。
連續(xù)起伏路測(cè)試
進(jìn)入越野試駕場(chǎng)地，在安全員的指導(dǎo)下爬陡坡、過溝壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車都如履平地，沒有感覺到絲毫吃力，變速箱擋位變換跟進(jìn)十分及時(shí)，手動(dòng)介入也十分便捷。
低速爬坡測(cè)試
說(shuō)實(shí)話，在來(lái)成都試駕這款越野房車之前筆者一直認(rèn)為，4×4越野房車的駕乘感受應(yīng)該就是與四驅(qū)硬派越野乘用車那個(gè)樣子，雖然動(dòng)力強(qiáng)勁、能爬山涉水，但駕乘舒適性卻不敢恭維。然而，當(dāng)?shù)谝粋€(gè)坐上駕駛座啟動(dòng)引擎出發(fā)后，這種想法真的是大錯(cuò)特錯(cuò)了。曼恩4×4越野房車采用空氣懸架，減震效果極佳。外面驚天動(dòng)地，車?yán)锩嬉慌上楹停麄€(gè)測(cè)試過程十分從容。最令筆者感到驚喜的是，在各種極限的非鋪裝路面的越野過程中，座椅減震舒適至極，駕駛操控從容愜意，完全沒有出現(xiàn)印象中硬派越野那種顛簸抓狂的慌亂。
“S”形彎路測(cè)試體驗(yàn)
“S”形彎路也是試駕測(cè)試需要進(jìn)行的，這種類似于科目二駕考的蛇形路主要考驗(yàn)的是車輛的轉(zhuǎn)向角度、通過性以及駕駛員的方向把控能力。駕駛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車應(yīng)對(duì)“S”路十分從容，沒有出現(xiàn)任何的慌亂。其動(dòng)力轉(zhuǎn)向操控相比普通乘用車偏重，沒有出現(xiàn)輕而發(fā)飄的感覺，屬于那種可以接受的重力，這種微微偏重的轉(zhuǎn)向力為駕駛者增添了一種穩(wěn)重的踏實(shí)感。
都說(shuō)成都是一個(gè)來(lái)了就不想走的地方，而通過試駕筆者發(fā)現(xiàn)，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車與成都一樣，是一款開上就不想放手的越野房車。無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)、操控感受、駕乘舒度，還是硬件配置、軟裝配套、藝術(shù)設(shè)計(jì)、人文關(guān)懷等各個(gè)方面，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的表現(xiàn)都堪稱驚艷，可謂越野房車領(lǐng)域翹楚。不僅具備“野心”，更具有匠心，它讓世間風(fēng)景皆變坦途。
本文來(lái)自易車號(hào)作者老路說(shuō)車，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無(wú)關(guān)
房車百科系列二：房車的常用底盤（5）拖掛底盤
房車百科系列二：房車的常用底盤（5）拖掛底盤
拖掛底盤是拖掛式房車的重要組成部分，它決定了房車的穩(wěn)定性、安全性和行駛性能。以下是對(duì)拖掛底盤的詳細(xì)解析：
一、拖掛底盤的分類
拖掛底盤主要根據(jù)掛車的類型進(jìn)行分類，根據(jù)《GB/T3730.1-2001汽車和掛車的定義》，掛車分為半掛車、全掛車和中置軸掛車三種。
半掛車
特點(diǎn)：半掛車沒有前輪，需要連接到主車上才能滾動(dòng)，主車要承擔(dān)掛車的部分重量。
優(yōu)勢(shì)：?jiǎn)未屋d貨量大，高速行駛穩(wěn)定性好，主掛匹配容易，駕駛難度較低（主要是倒車）。
：
全掛車
特點(diǎn)：全掛車的負(fù)荷由自身全部承擔(dān)，與機(jī)車僅用掛鉤連接，機(jī)車僅提供動(dòng)力。
優(yōu)勢(shì)：轉(zhuǎn)向靈活，適合狹窄路段車輛的掉頭和轉(zhuǎn)向，在山區(qū)或道路崎嶇行駛具有優(yōu)勢(shì)。
劣勢(shì)：倒車時(shí)主掛車和轉(zhuǎn)向架會(huì)構(gòu)成“Z”字型，無(wú)法控制掛車轉(zhuǎn)向；高速行駛時(shí)穩(wěn)定性較差，容易出現(xiàn)制動(dòng)甩尾等隱患。
法規(guī)限制：我國(guó)相關(guān)交通法規(guī)明文規(guī)定，全掛拖車不能進(jìn)入高速公路。
：
中置軸掛車
特點(diǎn)：車軸安放在掛車的中間部位，無(wú)法獨(dú)立保持平衡，獨(dú)立停放時(shí)須依靠額外的支撐桿。
優(yōu)勢(shì)：重心降低，高速行駛時(shí)比全掛車穩(wěn)定；載荷相對(duì)穩(wěn)定，受力簡(jiǎn)單，適合采用輕量化設(shè)計(jì)；倒車原理與半掛車大致相同。
應(yīng)用：非常適用于房車領(lǐng)域。
：
二、拖掛底盤的連接方式
拖掛底盤與主車的連接方式主要有拖掛連接臂和第五輪式拖掛兩種。
拖掛連接臂
特點(diǎn)：拖掛式房車上最為普遍的連接器，擁有帶輪子的或需要千斤頂支起的兩種。
連接方式：將頭車尾部的拖鉤球和拖掛連接臂連接在一起。
：
第五輪拖掛
特點(diǎn)：特殊的拖掛結(jié)構(gòu)，成為重型皮卡的首選搭配。
連接方式：拖掛上角通過放在牽引車（皮卡）車廂里的拖掛連接裝置搭在牽引車的車廂中。
：
三、拖掛底盤的制動(dòng)系統(tǒng)
拖掛底盤的制動(dòng)系統(tǒng)是確保拖掛房車安全行駛的關(guān)鍵。
制動(dòng)系統(tǒng)類型
電磁剎車（主動(dòng)式剎車）：以美國(guó)為首，多用于體積、自重較大的拖掛式房車，能有效控制制動(dòng)，讓車輛更安全地停下來(lái)。
機(jī)械式慣性剎車（碰撞剎車）：以德國(guó)為主，歐洲房車大多采用此方式，利用慣性力使其變成“踩剎車”的制動(dòng)力，價(jià)格低廉，但剎車同步性會(huì)有差別，適合輕型房車。
制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)
電磁剎車：反應(yīng)速度快，能大幅降低剎車距離；便于低成本擴(kuò)展各種制動(dòng)應(yīng)用來(lái)確保行車、住車及移車安全；適合各種路況。
機(jī)械式慣性剎車：故障率相對(duì)較低；但液壓裝置的配置導(dǎo)致剎車控制無(wú)法人為主動(dòng)操作，剎車同步性有差別；反應(yīng)慢，成本低，只適合輕型房車。
：
機(jī)械式慣性剎車：
電磁剎車：
四、微型拖掛房車與小掛車的注意事項(xiàng)
750公斤以下的拖掛可以不用有剎車：根據(jù)我國(guó)《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB7258-2017中的規(guī)定，750kg以下的掛車可以不必裝備制動(dòng)系統(tǒng)。但出于安全考慮，現(xiàn)在越來(lái)越多的微型房車上開始安裝制動(dòng)系統(tǒng)。
700公斤以下的拖掛需要上牌：乘用車按照《道路交通安全法實(shí)施條例》56條規(guī)定，小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或總質(zhì)量700KG以下的掛車，但《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》中的第8條明確說(shuō)明，小于700公斤的拖掛房車和小掛車都需要登記上牌。因此，無(wú)論是700kg以下還是以上的拖掛房車，都需要注意上牌問題，以免遇到不必要的處罰。
制動(dòng)系統(tǒng)的重要性：即使是微型拖掛房車和小掛車，為了能夠順利上牌和確保行駛安全，仍然強(qiáng)烈建議選購(gòu)那些配置了制動(dòng)系統(tǒng)的產(chǎn)品。
綜上所述，拖掛底盤作為拖掛式房車的重要組成部分，其類型、連接方式和制動(dòng)系統(tǒng)都直接關(guān)系到房車的安全性、穩(wěn)定性和行駛性能。在選擇拖掛底盤時(shí)，應(yīng)充分考慮房車的使用需求、行駛環(huán)境和安全要求。
房車大百科——房車底盤
房車底盤大百科
房車底盤是房車的重要組成部分，它承載著房車的車身、動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)以及懸掛系統(tǒng)等關(guān)鍵部件。根據(jù)底盤的不同分類和特點(diǎn)，我們可以更深入地了解房車底盤的構(gòu)造和選擇。
一、按底盤分類
一類底盤
定義：包括全部系統(tǒng)的整車底盤，即已經(jīng)裝配好發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、駕駛室以及貨箱（對(duì)于房車而言，貨箱部分會(huì)被改造為生活區(qū)）的完整車輛底盤。
特點(diǎn)：一類底盤由于已經(jīng)是一個(gè)完整的車輛，因此在進(jìn)行房車改造時(shí)，主要關(guān)注的是如何優(yōu)化生活區(qū)的布局和設(shè)計(jì)，以及確保底盤與車身的完美結(jié)合。
二類底盤
定義：已裝配上發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系和駕駛室但沒有貨箱的汽車底盤。
特點(diǎn)：二類底盤為房車制造商提供了更大的靈活性，他們可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)并安裝貨箱（即房車的生活區(qū)），從而打造出更符合市場(chǎng)需求和用戶喜好的房車產(chǎn)品。
三類底盤
定義：不裝車身而安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)裝置、前后橋、轉(zhuǎn)向器、懸架裝置、車輪及輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)等總成，但不能行駛的底盤。
特點(diǎn)：三類底盤通常用于制造特殊用途的車輛，如房車中的某些定制車型。由于缺少車身，制造商可以根據(jù)具體需求進(jìn)行車身設(shè)計(jì)和制造，從而滿足用戶的特殊需求。
四類底盤
定義：是指無(wú)車架的散裝件和總成件，是汽車全部底盤系統(tǒng)的零部件。
特點(diǎn)：四類底盤通常用于汽車制造廠的內(nèi)部生產(chǎn)流程中，作為組裝整車的原材料。對(duì)于房車制造商而言，直接使用四類底盤進(jìn)行房車生產(chǎn)的情況較為少見，因?yàn)樾枰度氪罅康娜肆臀锪M(jìn)行組裝和調(diào)試。
二、按實(shí)際車型分類
輕客底盤
特點(diǎn)：輕客底盤通常用于制造小型或中型房車。這類底盤具有較好的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性，適合在城市或鄉(xiāng)村道路上行駛。同時(shí)，輕客底盤的承載能力適中，可以滿足房車的基本生活需求。
展示：
微型卡車底盤
特點(diǎn)：微型卡車底盤通常用于制造緊湊型房車。這類底盤的承載能力較小，但具有較好的靈活性和通過性，適合在狹窄的道路上行駛。同時(shí)，微型卡車底盤的價(jià)格相對(duì)較低，是經(jīng)濟(jì)型房車的首選。
輕型卡車底盤
特點(diǎn)：輕型卡車底盤通常用于制造中型或大型房車。這類底盤具有較強(qiáng)的承載能力和較好的穩(wěn)定性，可以滿足房車在長(zhǎng)途旅行中的需求。同時(shí)，輕型卡車底盤的適應(yīng)性較強(qiáng)，可以適應(yīng)多種路況和氣候條件。
展示：
重型卡車底盤
特點(diǎn)：重型卡車底盤通常用于制造超大型房車或拖掛式房車。這類底盤具有極強(qiáng)的承載能力和穩(wěn)定性，可以滿足房車在極端條件下的需求。同時(shí)，重型卡車底盤的駕駛室寬敞舒適，為駕駛員提供了良好的駕駛體驗(yàn)。
展示：
皮卡底盤
特點(diǎn)：皮卡底盤通常用于制造越野型房車或探險(xiǎn)型房車。這類底盤具有較高的離地間隙和較好的通過性，可以適應(yīng)復(fù)雜的路況和氣候條件。同時(shí)，皮卡底盤的承載能力適中，可以滿足房車的基本需求。
展示：
大客底盤
特點(diǎn)：大客底盤通常用于制造豪華型房車或大型旅游房車。這類底盤具有寬敞的車身和舒適的乘坐空間，可以滿足多人同時(shí)出行的需求。同時(shí)，大客底盤的懸掛系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和調(diào)校，確保了房車在行駛過程中的穩(wěn)定性和安全性。
展示：
綜上所述，房車底盤的選擇應(yīng)根據(jù)具體需求和預(yù)算進(jìn)行綜合考慮。不同類型的底盤具有不同的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，選擇合適的底盤對(duì)于打造一款符合自己需求的房車至關(guān)重要。
c型房車依維柯底盤與大通底盤哪個(gè)好
C型房車依維柯底盤與大通底盤各有優(yōu)缺點(diǎn)，具體哪個(gè)更好取決于用戶的需求和偏好。
依維柯底盤的優(yōu)勢(shì)：
動(dòng)力強(qiáng)勁：依維柯底盤的C型房車搭載F1系列3.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚8AT變速箱，動(dòng)力輸出線性且持續(xù)性更強(qiáng)，非常適合高原長(zhǎng)途旅行，能夠?yàn)橛脩籼峁└鼮榱鲿车鸟{駛體驗(yàn)。承載力強(qiáng)：依維柯采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，額定載質(zhì)量接近3.5噸，這意味著它能夠輕松承受重載行李或四人長(zhǎng)時(shí)間居住的需求，非常適合長(zhǎng)途探險(xiǎn)或家庭出游。空間利用率高：依維柯底艙有更充裕的前后軸間距，這使得房車在設(shè)計(jì)時(shí)能夠配備更大的儲(chǔ)水系統(tǒng)和更寬敞的衛(wèi)生間，提升了用戶的居住舒適度。水電配置豐富：依維柯底盤的房車在水電配置上相對(duì)更豐富，能夠滿足用戶長(zhǎng)時(shí)間旅行的需求。大通底盤的優(yōu)勢(shì)：
價(jià)格親民：大通V80C或V90底盤的房車價(jià)格相對(duì)依維柯更為親民，對(duì)于預(yù)算有限的用戶來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。經(jīng)濟(jì)適用性高：大通底盤的故障率非常低，底盤可靠，能夠降低用戶的維修成本，提高經(jīng)濟(jì)性。操控靈活：大通V90采用上汽π2.0T高性能靜音柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6AT變速箱，在城市道路的起步提速較為靈敏。同時(shí)，大通底盤寬度較緊湊，配合獨(dú)立懸架和輕量化設(shè)計(jì)，使得房車在進(jìn)出城市限寬路段或地下車庫(kù)時(shí)具有更高的通過率。總結(jié)：如果用戶追求駕駛體驗(yàn)和舒適性，主要用于家庭悠閑旅行，那么大通底盤可能是一個(gè)更好的選擇；如果用戶追求動(dòng)力和承載能力，計(jì)劃進(jìn)行長(zhǎng)途探險(xiǎn)或需要攜帶大量行李，那么依維柯底盤可能更適合。在選擇時(shí)，用戶還需根據(jù)自己的預(yù)算、使用場(chǎng)景和需求進(jìn)行綜合考慮。
房車源頭廠家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線：15391696081