沃爾沃改裝房車旅行
一輛車?yán)塾?jì)行駛里程接近10萬(wàn)公里，放到今天算不得什么新鮮事；連續(xù)行駛4年，也是再常規(guī)不過(guò)的操作。
但是如果將這些元素組合在一起，如果一輛車4年穿越37個(gè)國(guó)家行駛了10萬(wàn)公里，其中包含高原、戈壁、叢林、雪地，并且以健康狀態(tài)結(jié)束環(huán)游世界的旅程，就著實(shí)十分難得了。
這就是著名環(huán)球旅行博主“大橙子”和星途凌云的故事。這輛自2019年開(kāi)始就陪伴大橙子勇闖天涯的星途凌云，不僅在網(wǎng)絡(luò)上收獲了全球各地小伙伴的喜愛(ài)和贊許，在旅行結(jié)束后，知名汽車媒體《這車值么》對(duì)其進(jìn)行專業(yè)拆解，一拆到底、不留死角。
結(jié)果出乎意料，這臺(tái)飽經(jīng)風(fēng)霜，4年行駛了92300公里的戰(zhàn)車竟然向人們展現(xiàn)出了巔峰的狀態(tài)，堪稱中國(guó)智造可靠性的樣本。
談及購(gòu)買星途凌云的初衷，大橙子回憶，2017年凌云在法蘭克福車展首次亮相，他就已經(jīng)一見(jiàn)傾心。作為一名研發(fā)出身的理工男，他對(duì)奇瑞自主研發(fā)“中國(guó)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)種草很久，也深知奇瑞多年來(lái)堅(jiān)持正向研發(fā)的不易。在此后的實(shí)戰(zhàn)中，星途凌云出眾的機(jī)械素質(zhì)確實(shí)沒(méi)有讓他失望。
從拆解結(jié)果看，這輛星途凌云的底盤件上有不少剮蹭的痕跡，這直接證明了博主行駛的路況相當(dāng)惡劣。但是在關(guān)鍵的傳動(dòng)部件上，前后半軸共8個(gè)內(nèi)外球籠沒(méi)有發(fā)生任何損傷，潤(rùn)滑脂沒(méi)有一點(diǎn)溢出，甚至連常規(guī)車型最容易老化的膠套，也沒(méi)有任何開(kāi)裂痕跡。
一般情況下，排氣管的連接處是最容易發(fā)生銹蝕的地方。尤其是長(zhǎng)時(shí)間在冰雪路面駕駛，雪水融化后很容易順著縫隙腐蝕到排氣管路，從而造成消音系統(tǒng)損壞。然而在這輛星途凌云上，頻繁經(jīng)歷冰雪路況的排氣系統(tǒng)卻沒(méi)有任何銹穿跡象，這證明了該車的原廠底盤裝甲十分到位。
在環(huán)球自駕旅行中，大橙子經(jīng)歷了多次“被追尾”事故，最嚴(yán)重的一次是在俄羅斯，因?yàn)榍败囃蝗粍x停，導(dǎo)致自己進(jìn)行了緊急制動(dòng)，但跟隨在后方的車輛沒(méi)有來(lái)得及剎停。最終的結(jié)果是，星途凌云的后保險(xiǎn)杠破碎，后門也發(fā)生了部分形變。但即便如此，從這款車上拆解下來(lái)的后防撞鋼梁幾乎完好無(wú)損，只有仔細(xì)看才能找到很不起眼的凹坑。
這得益于星途凌云的后防撞梁厚度，高達(dá)2.6mm。作為參考，奔馳E級(jí)后防撞梁厚度是2mm，特斯拉Model X是2.33mm，沃爾沃S60L也“僅有”1.6mm。與此同時(shí)，后防撞梁的結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了優(yōu)化，增設(shè)了加強(qiáng)筋的效果以及吸能盒設(shè)計(jì)，連接的位置也是強(qiáng)度最高的車身縱梁，可以說(shuō)在車身后方形成了足夠堅(jiān)固的防御壁壘。
還有一處精心設(shè)計(jì)很難被人知曉。在四驅(qū)車型中，很多車輛的后差速器會(huì)在后部碰撞時(shí)發(fā)生位移，從而觸碰到油箱導(dǎo)致油箱變形甚至是燃油泄漏，增加了不少安全隱患。而將星途凌云舉升起來(lái)后可以看到，這款車型在設(shè)計(jì)之初就完美規(guī)避了這一點(diǎn)，避免后差速器和油箱處在一條直線上。這絕對(duì)是充分考慮到車輛安全性能的冗余設(shè)計(jì)。
至于車身前部，在大橙子的“摧殘”下也發(fā)生過(guò)較為嚴(yán)重的事故。據(jù)他本人講述，他曾經(jīng)駕駛這臺(tái)車在冰天雪地的芬蘭，因?yàn)檐囁龠^(guò)快不幸撞擊到了加油站的廣告牌，車身陷入了將近一米后的積雪當(dāng)中。
車輛被救援后，中網(wǎng)已經(jīng)完全破碎，機(jī)蓋，風(fēng)扇水箱都已經(jīng)出現(xiàn)變形。本以為環(huán)球之旅會(huì)就此結(jié)束，但不料想即便經(jīng)受了如此慘烈的撞擊，車輛沒(méi)有發(fā)生任何漏液，完全能夠正常行駛。從車身結(jié)構(gòu)中解答這件事，是因?yàn)檐嚿砬安坎捎玫娜蚴礁避嚰埽瑢?duì)機(jī)艙內(nèi)的重要設(shè)備進(jìn)行了周到的保護(hù)。例如元寶梁采用雙層沖壓的結(jié)構(gòu)，前防撞梁也采用了2mm后的鋼板。
當(dāng)然，肩負(fù)環(huán)球自駕這種艱巨的任務(wù)，單單有優(yōu)異的可靠性和耐久性也是不夠的，更重要的是全面出眾的產(chǎn)品實(shí)力。
比如性能卓越、設(shè)計(jì)優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)，必須要能夠適應(yīng)各種嚴(yán)酷的氣候環(huán)境，同時(shí)擁有超負(fù)荷工作的能力。據(jù)大橙子介紹，環(huán)球旅行的4年中，他只是每行駛1.2萬(wàn)公里，更換一次機(jī)油與機(jī)濾，遠(yuǎn)低于產(chǎn)品手冊(cè)上規(guī)定的保養(yǎng)強(qiáng)度。
拆車現(xiàn)場(chǎng)，專業(yè)的工程師用內(nèi)窺鏡探測(cè)缸體內(nèi)的情況，發(fā)現(xiàn)整個(gè)活塞頂部幾乎都是銀白色，只有邊緣處能看見(jiàn)積碳的些許痕跡。僅靠日常保養(yǎng)支撐了4年環(huán)球旅行各種復(fù)雜的路況，星途凌云的耐用性可見(jiàn)一斑
再比如，環(huán)球旅行需要大空間來(lái)存儲(chǔ)旅行裝備，甚至需要在特殊情況下充當(dāng)“房車”。而在大橙子的改裝下，一臺(tái)下方設(shè)有儲(chǔ)物空間，上方是1*1.6米床墊的“私人定制臥鋪”，毫無(wú)壓力地放在了星途凌云的后排。
這使得博主可以在夏天開(kāi)到山林或者湖邊露營(yíng)，這無(wú)疑為旅行增添了不少樂(lè)趣。
大橙子分享的環(huán)球自駕經(jīng)歷還有很多，比如星途凌云舒適的座椅，很少讓他在長(zhǎng)途駕駛時(shí)感到勞累；因?yàn)橐咔楣芸卦谀承┑貐^(qū)停駛大半年之久，過(guò)后仍然能一次點(diǎn)火成功……在看不見(jiàn)的地方下血本，凌云的設(shè)計(jì)、用料和裝配工藝均代表了中國(guó)智造的最高水準(zhǔn)。
星途品牌自誕生伊始，就將敢探索、敢超越的精神融入了品牌的DNA。大橙子懷揣勇氣環(huán)球自駕完美契合了星途的品牌理念。如今，全新一代凌云上市在即，為了讓更多人看到星途凌云“生而全球”的產(chǎn)品實(shí)力和卓越品質(zhì)，看到中國(guó)自主高端品牌最尖端的造車工藝，大橙子得到了一臺(tái)星途官方贊助的全新一代凌云。
可以預(yù)見(jiàn)的是，面對(duì)未來(lái)會(huì)更遙遠(yuǎn)、更復(fù)雜的未知路況，大橙子將會(huì)和生而全球的全新一代凌云一起，踏上更具挑戰(zhàn)也更浪漫的“環(huán)球旅行下半程”。
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09年沃爾沃xc90后面有房車插頭嗎
沃爾沃XC90自2009年款以來(lái)，車輛后部確實(shí)配備了房車插座。該插座位于中央扶手后的位置，允許接入220V三項(xiàng)電源。沃爾沃XC90的改裝房車設(shè)計(jì)備受好評(píng)，特別是其座椅設(shè)計(jì)，提供了多種選擇案例。真皮座椅不僅舒適而且具有吸引力，加上可選的高檔辦公桌，可以輕松營(yíng)造出移動(dòng)辦公室的環(huán)境。此外，可選的旋轉(zhuǎn)座椅增加了在行車過(guò)程中與同行者的互動(dòng)和娛樂(lè)。
沃爾沃是瑞典的一個(gè)著名豪華汽車品牌，曾被譯為“富豪”。該品牌于1927年在瑞典哥德堡創(chuàng)立。1999年，沃爾沃集團(tuán)將其轎車業(yè)務(wù)出售給美國(guó)福特汽車公司。到了2010年，中國(guó)汽車制造商浙江吉利控股集團(tuán)從福特手中收購(gòu)了沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，并獲得了沃爾沃轎車品牌的永久使用權(quán)。
公認(rèn)最好用的純電動(dòng)房車，電動(dòng)房車旅游推薦地點(diǎn)
公認(rèn)最好用的純電動(dòng)房車？
諾優(yōu)灣流新能源房車
在幾經(jīng)試水折騰之后，作為一家專業(yè)的房車公司，諾優(yōu)房車也終于認(rèn)真起來(lái)，推出了一款還算靠譜的新能源房車——諾優(yōu)灣流新能源房車。
諾優(yōu)灣流新能源房車
這款房車基于吉利的遠(yuǎn)程RE500電動(dòng)輕卡底盤打造，搭載1.5T沃爾沃技術(shù)汽油電驅(qū)e-GAPF動(dòng)力系統(tǒng)，最大續(xù)航里程可達(dá)500km，是一款增程式新能源房車，也可上綠牌，享受免購(gòu)置稅待遇。
車身尺寸5990mm×2280mm×3280mm，軸距為3360mm，算是一款中規(guī)中矩的自行式房車。車內(nèi)布局比較新穎的是在中部設(shè)置了兩張獨(dú)立的單人床。廁所被規(guī)劃在尾部，廁所內(nèi)兩邊分別是干濕分離的淋浴間和衛(wèi)生間，中間是洗漱臺(tái)。
房車內(nèi)中后部
該車搭載e-GAPF動(dòng)力系統(tǒng)，25.9kWh電池組、1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增程器和60-80L的油箱，可以讓其續(xù)航里程達(dá)到600KM左右。
電三輪房車大城市能進(jìn)？
不可以
一般大城市禁行電動(dòng)三輪，合法合規(guī)的也不行，而有些小城市對(duì)電三輪上牌問(wèn)題又不怎么管控，把它當(dāng)成非機(jī)動(dòng)車來(lái)看，這也就造成了電動(dòng)三輪普遍沒(méi)有牌照的情況.能正常順利上牌的電動(dòng)三輪車，都是被列入工信部目錄的電動(dòng)三輪車品牌
電動(dòng)房車什么時(shí)候會(huì)普及？
總的來(lái)說(shuō)，樂(lè)觀估計(jì)的話，兩年內(nèi)會(huì)有電動(dòng)底盤的皮卡、貨車開(kāi)始普及，并在之后兩年用于房車，屆時(shí)電池技術(shù)應(yīng)該也會(huì)有不小的發(fā)展，到時(shí)我們應(yīng)該就能購(gòu)買到比較成熟的電動(dòng)房車了，不知到了那個(gè)時(shí)候，國(guó)內(nèi)的房車市場(chǎng)會(huì)是一番怎樣的景象呢？
純電動(dòng)房車可行嗎？
不可行
1、續(xù)航問(wèn)題，由于改裝后的自重增加，能源續(xù)航變得捉襟見(jiàn)肘；
2、承載力，房車改裝平臺(tái)對(duì)于底盤的承載性是有一定要求的，這不僅僅是上裝可塑空間，更是安全問(wèn)題；
3、持續(xù)、多樣化的動(dòng)能輸出，能源補(bǔ)給的便利性，免除用戶的續(xù)航里程焦慮；
4、生態(tài)問(wèn)題，不管是12V還是48V輕混系統(tǒng)，都需要解決房車生態(tài)問(wèn)題，即：車載電器設(shè)備的兼容便利性問(wèn)題。
最便宜的電動(dòng)房車介紹？
HSP 1：10 電動(dòng)房車 你說(shuō)的是 94123吧。
因?yàn)槠栖嚩际?：10的電動(dòng)房車，比例都一樣，但細(xì)節(jié)不一樣。
94123的設(shè)計(jì)初衷是競(jìng)速車，電動(dòng)機(jī)后置，小角度轉(zhuǎn)向。這些都是用來(lái)跑競(jìng)速的設(shè)置。
但換一副漂移胎，鎖上后差速器，可以勉強(qiáng)漂移。
專業(yè)的漂移1：10漂移車，還是買主流車架吧，不過(guò)全套下來(lái)最少也要3000多。
另外HSP 94123是只一個(gè)國(guó)產(chǎn)入門車架，入門都說(shuō)不上，只能說(shuō)比玩具遙控車高個(gè)檔次吧。
穿越者VC，露營(yíng)愛(ài)好者的“移動(dòng)城堡”（上）
穿越者VC，露營(yíng)愛(ài)好者的“移動(dòng)城堡”（上）
“穿越者VC”是集空間美學(xué)與越野基因于一體的重卡越野房車，它以顛覆性的設(shè)計(jì)重新定義了房車戶外出行的新體驗(yàn)。
一、黃金比例車身，重新解構(gòu)空間哲學(xué)
對(duì)于戶外出行而言，“空間”是承載出行生活的根基。“穿越者VC”以5990mm車長(zhǎng)、2550mm車寬、3850mm車高的黃金比例車身，在緊湊與寬敞之間找到了完美的平衡。這種設(shè)計(jì)不僅確保了車輛的靈活性和通過(guò)性，同時(shí)也為車內(nèi)生活提供了寬敞舒適的空間。
雙門單排駕駛室的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步為后艙釋放出了更充裕的生活空間。無(wú)論是周末帶上露營(yíng)桌椅、燒烤架等裝備，還是備足幾日的食材與飲用水，“穿越者VC”的后艙都能保持整潔有序。孩子在車內(nèi)玩耍，大人在車尾支起天幕準(zhǔn)備晚餐，空間的包容性讓每一次出行都充滿了從容與愜意。
二、沃爾沃FMX500底盤，復(fù)雜路況的征服者
既然要出行遠(yuǎn)郊野外，難免要面對(duì)一些坑洼溝壑，這對(duì)“穿越者VC”的底盤以及復(fù)雜路況通行能力是個(gè)不小的考驗(yàn)。為此，“穿越者VC”選用了源自北歐的重卡靈魂、“歐洲重卡底盤界的標(biāo)桿”之一的沃爾沃FMX500 4×4底盤。
這款專為復(fù)雜工況而生的“鋼鐵俠”，從設(shè)計(jì)之初就烙印著“極端環(huán)境征服者”的基因。沃爾沃位于瑞典西部的Hallered試車場(chǎng)，堪稱車輛的“魔鬼訓(xùn)練營(yíng)”。每一臺(tái)FMX系列底盤都必須通過(guò)32種極限測(cè)試，涵蓋泥濘、陡坡、涉水、高溫、嚴(yán)寒等極端場(chǎng)景。在連續(xù)顛簸路段，底盤需保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；在高海拔缺氧環(huán)境，發(fā)動(dòng)機(jī)需維持動(dòng)力輸出不衰減。歷經(jīng)千錘百煉的FMX底盤，如同一位身經(jīng)百戰(zhàn)的戰(zhàn)士，為“穿越者VC”奠定了“可靠”的核心特質(zhì)。
三、動(dòng)力猛獸的自我修養(yǎng)
除了可靠的底盤，“穿越者VC”還搭載了沃爾沃D13K系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，堪稱“動(dòng)力心臟”的典范。直列6缸水冷設(shè)計(jì)，500匹強(qiáng)悍馬力，在1400轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出2550N·m的峰值扭矩，即使面對(duì)高原陡坡、砂石戈壁等惡劣路況，也能輕松應(yīng)對(duì)，擺脫“動(dòng)力不足恐懼癥”。
極端環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體還帶有加熱功能，讓車輛在極寒地區(qū)也能一鍵啟動(dòng)。同時(shí)，DPF+SCR+EGR組合尾氣處理系統(tǒng)，不僅滿足了國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)，更讓“穿越者VC”可掛藍(lán)牌出行，兼顧了環(huán)保與實(shí)用性。
車頭醒目的**“X”LOGO取自“Xtreme”，不僅是顏值擔(dān)當(dāng)，更是實(shí)力的宣言——它生來(lái)就是為了征服公路之外的“無(wú)人之境”。
從“越野工具”到“移動(dòng)家園”，“穿越者VC”重新定義了戶外生活。它的魅力不僅在于“能走多遠(yuǎn)”，更在于“走得有多舒服”。下期我們將深入解析“穿越者VC”的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，敬請(qǐng)期待！關(guān)注我，帶你了解更多不一樣的越野房車！
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