房車的發展并沒有符合最開始
房車在現在被一度提起的原因,更多的也是現在的旅游環境導致的,現在基本上無法再出去長途旅游和跨境旅游,于是現在就有越來越多的房車旅游和露營的消息傳出。
如果只是租個房車去旅旅游什么的,這應該還好,畢竟有新鮮勁在那支撐著,但是如果是打算長期在房車上住的話,那就要考慮一些房車的一些問題了。
房車自駕游看起來是很愜意很瀟灑,但是開過房車的人,都知道,房車維護起來有多麻煩。可不像隨便開臺車自駕游那么輕松。
比如說用電,房車有蓄電池,可以通過太陽能板和發動機運轉充電,但是蓄電池的電量有限,真的要支撐大概率電器運轉,需要接電,那么去哪里接電,一些房車營地可以接電。
但是房車營地數量較少,因此接電就是一個大問題。房車的長度、高度和寬度,決定了房車在市區很難找到合適的地方停車,地下停車場一般都限高,房車不能進入。
普通的地面停車場,劃的線不適合房車停,而且很多停車場都禁止房車停放,所以開著房車就別想進市區了,因為真的不好停車。
房車最開始那樣的宣傳房車生活,但是真正對房車帶動附近其他產業卻并沒有起到很大的作用,有數據顯示,國內自行式旅居車年銷量達1.26萬輛,同比增長43.2%,月均銷量超過1000輛;拖掛旅居車交易3543輛。
第一季度,中國房車市場累計銷售2425輛,同比增長17%,銷量在近5年同期中最高。
即便如此,房車帶動的其他市場規模增長依然有限,特別是在銷售之外,與房車結合最為緊密的露營旅游市場,規模仍然較小。
汽車的種類有哪些?
根據車身結構,汽車可分為箱型汽車、甲殼蟲型汽車、船型汽車、魚型汽車、楔形汽車五類。
1、箱型汽車
美國福特汽車公司在1915年生產出一種不同于馬車型的汽車,其外形特點很像一只大箱子,并裝有門和窗,人們稱這類車為“箱型汽車”。因這類車的造型酷似于歐洲貴婦人們用于結伴出游和其他一些場合的人抬“轎子”式輕便座椅,所以它在商品目錄中被命名為“轎車”。
2、甲殼蟲型汽車
1934年,流體力學研究中心的雷依教授,采用模型汽車在風洞中試驗的方法測量了各種車身的空氣阻力,這是具有歷史意義的試驗。
1934年,美國的克萊斯勒公司首先采用了流線型的車身外形設計。1937年,德國設計天才費爾南德·保時捷開始設計類似甲殼蟲外形的汽車。甲殼蟲不但能在地上爬行,也能在空中飛行,其形體阻力很小。保時捷博士最大限度地發揮了甲殼蟲外形的長處
3、船型汽車
1945年,福特汽車公司重點進行新車型的開發,經過幾年的努力,終于在1949年推出了具有歷史意義的新型V8型福特汽車。
這種汽車改變了以往汽車造型的模式,使前翼子板和發動機罩,后翼子板和行李艙罩溶于一體,大燈和散熱器罩也形成整體,車身兩側形成一個平滑的面,車室位于車的中部,整個造型很像一只小船,所以人們把這類車稱為“船型汽車”。
4、魚型汽車
為了克服船型汽車的尾部過分向后伸出,在汽車高速行駛時會產生較強的空氣渦流作用這一缺陷,人們又開發出像魚的脊背的魚型汽車。
1952年,美國通用汽車公司的別克牌轎車開創了魚型汽車的時代。魚型汽車的背部和地面所成的角度比較小,尾部較長,圍繞車身的氣流也就較為平順些,所以渦流阻力也相對較小。
5、楔形汽車
這種車型就是將車身整體向前下方傾斜,車身后部像刀切一樣平直,這種造型能有效地克服升力。第一次按楔形設計的汽車是1963年的司蒂倍克·阿本提,這輛汽車在汽車外形設計專家中得到了極高的評價。
1968年,通用公司的奧茲莫比爾·托羅納多改進和發展了楔形汽車,1968年又為凱迪拉克高級轎車埃爾多所采用。楔形造型主要在賽車上得到廣泛應用。
因為賽車首先考慮流體力學(空氣動力學)等問題對汽車的影響,車身可以完全按楔形制造,而把乘坐的舒適性作為次要問題考慮。如20世紀80年代的意大利法拉利跑車,就是典型的楔形造型。
參考資料來源:百度百科-汽車
秋風起兮白云飛,??草木黃落兮雁南歸。??蘭有秀兮菊有芳,??懷佳人兮不能忘。描繪了怎樣的景象
秋風起兮白云飛,草木黃落兮雁南歸。”陣陣秋風卸白云而飛,岸邊的樹木已不復蔥郁,然而紛紛飄墜的金色的落葉,為秋日渲染了一副斑斕的背景。大雁蒼鳴,緩緩掠過檣桅。秋日乃惹人思情,雖有幽蘭含芳,秋菊斗艷,然凋零的草木,歸雁聲聲,勾起漢武帝對“佳人”不盡的思念之情借什么諷什么?承什么啟什么?將什么將什么?.說什么道什么?思什??
借古諷今承上啟下 承先啟后 承前啟后
將信將疑
說三道四 說古道今
思前想后
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