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房車(chē)比賽

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為什么叫中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽

自2009年賽季起,原全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽CCC正式更名為中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽,其新縮寫(xiě)為CTCC。

CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽不僅是中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)軍品牌,還獲得了國(guó)際汽聯(lián)的唯一支持,被納為國(guó)家體育總局年度比賽計(jì)劃的A類(lèi)體育賽事。這一賽事的歷史可以追溯到2004年,當(dāng)時(shí)它以前身為CCC全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽的身份正式誕生。

2009年1月,力盛體育文化傳播有限公司成為這項(xiàng)賽事的新推廣商,并做出了重大決策,將賽事名稱(chēng)更改為中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽,簡(jiǎn)稱(chēng)CTCC。這一更名不僅反映了賽事的升級(jí)與變革,也標(biāo)志著中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的階段。

更名后的CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽,繼續(xù)承載著推動(dòng)中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的使命,吸引了越來(lái)越多的賽車(chē)愛(ài)好者關(guān)注。賽事的舉辦不僅提升了中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的國(guó)際影響力,也為中國(guó)賽車(chē)手提供了展示技藝、實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的舞臺(tái)。

如今,CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽已成為中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的標(biāo)桿,吸引了眾多頂尖車(chē)隊(duì)和車(chē)手參與競(jìng)爭(zhēng)。每一年的比賽都充滿了激烈的角逐和精彩的瞬間,為觀眾帶來(lái)了一場(chǎng)又一場(chǎng)的視聽(tīng)盛宴。

trans-amTrans-Am-泛美房車(chē)錦標(biāo)賽

Trans-Am,全稱(chēng)為泛美房車(chē)錦標(biāo)賽,起源于60年代中期,是美國(guó)版的房車(chē)比賽。那時(shí),Mini Cooper S、蓮花Cortina和阿爾法·羅密歐GTV等歐洲運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)首次登陸美國(guó),挑戰(zhàn)了SCCA賽事的傳統(tǒng)格局,歐洲廠商的“周日贏比賽,周一賣(mài)車(chē)”策略逐漸顯示出商業(yè)成功。美國(guó)廠商被這股浪潮吸引,紛紛加入,標(biāo)志性車(chē)型如野馬、Dart、Barracuda、Camaro、Challenger和Javelin在Trans-Am賽場(chǎng)上嶄露頭角。

為了確保比賽公正,Trans-Am分為U2(2.0升以下)和O2(5.0升以上)兩個(gè)組別,前者由歐洲品牌主導(dǎo),后者則幾乎全是美國(guó)本土車(chē)手的天下。1966年,首場(chǎng)Trans-Am賽事在Sebring賽道舉行,F(xiàn)1名將喬臣·林特駕駛阿爾法·羅密歐GTA奪冠,本土車(chē)手鮑勃·圖立厄斯駕駛道奇Dart獲得亞軍。賽季結(jié)束后,阿爾法·羅密歐在U2組獲勝,野馬在O2組摘得冠軍,引發(fā)了觀眾的狂熱期待。

1970年,AMC等汽車(chē)制造商也加入Trans-Am,如AMC簽下了潘斯基和馬克·多納休,組建Javelin車(chē)隊(duì),使賽事規(guī)模擴(kuò)大,每站觀眾人數(shù)超過(guò)20萬(wàn)。然而,到1972年,隨著市場(chǎng)環(huán)境變化,這些廠商選擇退出,標(biāo)志性的強(qiáng)力轎車(chē)銷(xiāo)售熱潮逐漸消退,Trans-Am的時(shí)代也隨之終結(jié)。盡管賽事仍在繼續(xù),但賽車(chē)與以往的輝煌相比,已大不相同。

DTM德國(guó)房車(chē)大師賽哪里看?DTM德國(guó)房車(chē)大師賽介紹

DTM德國(guó)房車(chē)大師賽簡(jiǎn)介

DTM德國(guó)房車(chē)大師賽,簡(jiǎn)稱(chēng)德國(guó)房車(chē)賽,創(chuàng)立于2000年。該賽事由奧迪和梅塞德斯奔馳兩大車(chē)廠的八個(gè)車(chē)隊(duì),以及19名頂級(jí)車(chē)手共同參與。賽事每年設(shè)有10個(gè)分站,其中6站位于德國(guó)境內(nèi),還有荷蘭、英國(guó)、西班牙和法國(guó)的4個(gè)海外分站。獲得全年積分最高者,將榮膺總冠軍。

DTM起源

1983年,德國(guó)賽車(chē)協(xié)會(huì)ONS為促進(jìn)房車(chē)賽發(fā)展,推出GroupA組別,強(qiáng)調(diào)公平競(jìng)爭(zhēng),通過(guò)逐次加重制調(diào)整車(chē)輛性能。隨后,為防止個(gè)別車(chē)隊(duì)壟斷賽事,每場(chǎng)比賽前三名車(chē)手需在下一場(chǎng)比賽中加重車(chē)輛,以此確保賽事的公平性。

DTM德國(guó)房車(chē)大師賽地位

在國(guó)際賽車(chē)分級(jí)中,DTM賽事屬于Class-Ⅰ級(jí)別,是目前唯一的世界級(jí)Class-Ⅰ房車(chē)賽事。其允許采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高,改裝幅度最大,被譽(yù)為“裝上房車(chē)外殼的F1”。

德國(guó)房車(chē)大師賽哪里看

可以通過(guò)騰訊手機(jī)體育客戶端、虎撲手機(jī)體育客戶端、新浪手機(jī)體育客戶端等平臺(tái)觀看。

房車(chē)大師賽為什么叫房車(chē)

所謂房車(chē),是指那些性能出色的轎車(chē),如奔馳的AMG系列、寶馬的M系列、奧迪的S系列、雷克薩斯的F系列以及凱迪拉克的V系列等。

dtm賽車(chē)有多快

2000年,DTM賽事復(fù)出,為控制成本并確保公平競(jìng)爭(zhēng),對(duì)賽車(chē)進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定。參賽車(chē)輛必須基于量產(chǎn)車(chē)改裝,使用4.0升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率限制在331千瓦(450馬力)。

DTMDTM德國(guó)房車(chē)大師賽

DTM,德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 的縮寫(xiě),曾是全球最成功、最受歡迎的房車(chē)賽事。其比賽競(jìng)爭(zhēng)激烈,參賽車(chē)輛性能卓越,科技水平高,參賽費(fèi)用不菲。DTM屬于Class-I級(jí)別的比賽,全球唯一,允許采用的最大技術(shù)與改裝幅度。全盛時(shí)期的DTM賽車(chē)被譽(yù)為『裝上房車(chē)外殼的F-1』,實(shí)力超群。與英國(guó)的BTCC、日本的JTCC、瑞典的STCC、意大利的ITCC等賽事相比,DTM處于Class-I的最高級(jí)別。

然而,隨著參賽費(fèi)用的不斷攀升,各大車(chē)廠逐漸感到吃力,DTM賽事于1996年(當(dāng)年賽事已擴(kuò)大為ITC國(guó)際房車(chē)賽)宣布停辦,讓全球的房車(chē)賽迷深感惋惜。

2000年,DTM在Mercedes-Benz賽車(chē)部門(mén)的推動(dòng)下迎來(lái)重生。雖然賽事名稱(chēng)相同,但內(nèi)容煥然一新。主辦單位嚴(yán)格限制參賽車(chē)輛引擎和底盤(pán)的發(fā)展,參賽車(chē)型需基于量產(chǎn)車(chē)開(kāi)發(fā),并禁止使用各種高科技電子輔助系統(tǒng)。這一舉措旨在防止參賽費(fèi)用的無(wú)限制增長(zhǎng),縮小車(chē)廠間實(shí)力差距,提高比賽的公平性和競(jìng)爭(zhēng)性,防止研發(fā)費(fèi)用最高的車(chē)廠壟斷勝利。

目前,共有三款車(chē)參與DTM賽事,包括繼承Mercedes-Benz "Silver Arrow"光榮賽車(chē)傳統(tǒng)的CLK,以及Opel Astra Coupe和Audi TT。2000年,Mercedes-Benz派出8部CLK DTM參賽,一舉拿下年度車(chē)隊(duì)和車(chē)手雙料冠軍,當(dāng)家車(chē)手Bernd Schneider提前封王,奪得年度車(chē)手冠軍。2001年,Mercedes-Benz共有五支車(chē)隊(duì)10部CLK DTM參賽,再次包攬車(chē)隊(duì)和車(chē)手雙料冠軍,Bernd Schneide r蟬聯(lián)年度車(chē)手冠軍。

擴(kuò)展資料

DTM(Digital Terrain Model)——數(shù)字地面模型是利用一個(gè)任意坐標(biāo)系中大量選擇的已知x、y、z的坐標(biāo)點(diǎn)對(duì)連續(xù)地面的一個(gè)簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)表示,或者說(shuō),DTM就是地形表面形態(tài)屬性信息的數(shù)字表達(dá),是帶有空間位置特征和地形屬性特征的數(shù)字描述。地形表面形態(tài)的屬性信息一般包括高程、坡度、坡向等。



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