【3W環塔特輯】番外篇：談談環塔保障車之王
作為一名曾經2廂經典福克斯、蒙迪歐現在探險者車主的我來說，從試車開始一直到今天，看到今年環塔拉力賽中出鏡率最高的保障車車型福特F150以及猛禽，還是略帶興奮的。
其實作為三臺車都是福特的人來說并不稀奇，很多車友在經歷過第一輛車后會產生一種對該品牌的持續依賴，就像我們很多3W車友里，就有很多這種情況。我們在做綠色地球返航計劃的時候就碰到很多這樣的車主（綠色地球返航計劃指的是原先舊的3W腳墊因為換車或者其他原因不用了需要更換新的腳墊，把舊腳墊寄回可以直接抵扣200元）。
OK，下面分兩個篇幅跟大家分享福特F150以及猛禽在本次保障車中超高出鏡率，以及我們3W腳墊的裝車效果。首先，用韓魏老師和馬利老師開個場。
在放照片之前可以講一講我對F150和猛禽的理解，首先F150不全是猛禽，F150是福特皮卡中的一個系列，猛禽屬于F150序列中的越野版本，類似于福特野馬和謝爾比GT500。F150更偏向于公路版本，素車的情況下F150前臉是福特標，猛禽則是超大的FORD標，當然很多朋友也會買F150去改裝，畢竟性價比擺在這里。如果避震沒改，兩者高度差也會很大，內飾方面前者更偏向舒適高端細膩后者則更運動激情和狂野。就適應越野而言，猛禽的下擺臂上支臂、減震、仰角、半軸、方向拉桿、分動箱、變速箱、前后橋總成都會進行強化，個人認為喜歡改裝的朋友在南方買F150來改裝在沒有太多高強度越野項目的情況下也足夠使用了，但是生活在西北華北東北的朋友則可直接上猛禽，落地直接越野。
（以上對福特猛禽的講解純個人理解，如有錯誤請指出，我會虛心接受滴）▲在阿克蘇**小鎮營地大舞臺正中間遇到的第一臺新款猛禽，非常有緣，千里與同鄉，來自浙江寧波的一位老哥，還帶著一臺維斯帕。車身拉花非常漂亮，尤其是ADA的車頂帳篷和承風四驅高蓋特別搶眼。▲老鄉大哥正在收拾物品，得知我們也來自浙江后激動得說晚點來我們營地交流，但是我更希望他的維斯帕能借我溜兩圈，哈哈開玩笑的。可以看出后備箱的拓展空間非常大，無論是做保障車還是自駕都再適合不過了，帶著床去旅行，有機會一定要體驗。▲估計這個帳篷在無人區只要不是惡劣天氣，哪怕是遇到狼群也不怕了。▲這是一臺老款6.2排量的猛禽，十多年的款式和現在的其實差別并不大，17年之后就全部渦輪增壓，6.2L已經成為一代經典，還有幾年就要退役，向經典致敬，想必也是一臺久經沙場的老將。▲基本沒有做太多加裝，只是在車斗加了平頂蓋，一方面是防止沙塵污染車內物品，另外一方面也保證隱私以及可以進入部分地區的市區。▲雖然皮卡15年要求強制報廢，但依舊阻擋不住大家對它的熱愛，所以相比二手所剩無幾的壽命來說，新款也是大家相互角逐的目標。?▲與其他猛禽明顯對比就是加裝的后拖車杠以及金屬保險杠拖車鉤，里面還會加裝絞盤，更加方便施救，這種改裝更適合拖掛式房車，看來也是追求品質生活的大哥。▲這樣是一臺老款6.2自吸的猛禽，在新老聚集的營地，仿佛就像老車手帶著新手車在做一個交接儀式，感慨萬千啊。▲這一臺加裝了拖了行李架、平蓋和側邊帳以及拖車鉤，后方停著兩臺拖掛板車，上面有一臺五羊本田CB190X，估計是等到了N39去玩沙漠用吧。▲參加環塔比賽用老款猛禽，隸屬金樽吟車隊，車手徐請為，領航員王穎剛。▲車內加裝了防滾架，這樣可以確保車手的安全以及車身剛性。▲升級了懸掛，用的應該是撒哈拉越野胎。▲后方綁著兩只備用輪胎、千斤頂以及副油箱，常規民用車參賽基本都會增加副油箱，專門的賽車會直接定制好大容量油箱。▲后面有陸續出現一些猛禽，前面沒有拍到的，實在是多。▲這是一臺我們自己車隊的劉教授的后勤保障車，從北京開過來。▲負值輪轂相比法蘭盤來說會更加安全一些。▲ARB的車頂帳篷和推拉平蓋，前后都有鋼制保險杠，前文中有提到，劉教授的后勤保障不止于開車，還有燒烤。▲以上只排到部分車型，其實這是一個營區的后勤保障車，一共有五臺，因為其中幾臺都在移動，有出去，有調換位置的，所以沒有拍全，我們官方賬號視頻里會提到。
既然講述了那么多的保障用車猛禽，那么猛禽使用3W的全TPE腳墊又是怎樣的呢？請看下圖：
梅賽德斯-奔馳烏尼莫克 (Mercedes-Benz Unimog) 的悠久歷史可以追溯到 1946 年，誕生于二戰后德國正在復蘇的時代，被許多人視為世界上最好的越野車。它由德國工程師阿爾伯特設想為一種可以去任何地方做任何事情的多用途車輛。烏尼莫克被設想為一輛可以在任何地形上艱難行駛的卡車，以服務于農業和工業任務。多年來，它已成功服務于各種應用，包括消防車、軍用車輛、牽引機、道路維護等。而最初的越野能力和硬驅原則在今天的生產烏尼莫克中仍然很明顯。第一批 Unimog 車型采用門式車橋制造，以提供額外的離地間隙，結合高坡道角度、強大的梅賽德斯發動機和前后螺旋彈簧懸架，使車輛成為一頭高性能的機械牛。Unimog 404 變型是最成功的型號，生產了超過 64,000 輛，但1974 年推出的Unimog 435，也稱為 U1300L，同樣受歡迎。它的強項之一是它的適應性，提供廣泛的車身配置和專業設備選項。
這輛專業制造的陸上車是 Wabi-Sabi Overland 的作品,于 2017 年將這輛 1987 年的梅賽德斯-奔馳 Unimog U1300L 改裝成了一輛離網露營車，于 2019 年被其現任所有者收購，現在正在俄勒岡州波特蘭市外出售。
露營車廂安裝在經過改裝的梅賽德斯-奔馳副車架上，可從駕駛室進入，但也有一個側梯，方便進出。盡管外觀看起來粗獷且沒有人情味，但內部卻出人意料地溫馨舒適。露營車配備了自己的小廚房、用餐區、睡眠空間和浴室，因此這輛房車可以到世界幾乎任何角落進行長時間旅行。
內部結合了白色和藍色調色板以及用于臺面和餐桌椅的天然木材，盡管占地面積緊湊，但一點也不會感到局促。兩側和睡眠區大小適中的雙層玻璃窗讓自然光進來，也有助于優化通風。
露營車內的小廚房配有雙燃氣灶爐灶、冰箱和帶自來水的水槽。柜臺空間有點有限，但沒有多少人打算在探索之旅中做復雜的飯菜，所以基本的飯菜準備就足夠了。整個移動房屋提供充足的櫥柜和儲物空間。
餐桌椅結合了天然木材和藍色內飾，并提供四人座位，因此即使露營車適合情侶，也有空間讓朋友們享用美味的晚餐或玩棋盤游戲。
浴室不是什么值得大書特書的地方，但它確實包括廁所和淋浴，還有額外的存儲空間。
睡眠區配有一張兩人床墊和一些高架儲物柜。它看起來像是一個舒適而私密的空間，可以讓您在戶外探險后放松身心。
在車輛的駕駛室內，您會發現兩個用黑布裝飾的空氣懸浮座椅。整個駕駛室都有隔音材料，還有隔音地板墊。后面板已經過修改以提供通往生活區的通道。
該車輛由 6.0 升渦輪柴油直列六缸發動機提供動力，配備八速手動變速箱、雙檔分動箱，顯然還有著名的帶鎖止差速器的前后門軸。它還在屋頂上有一個 600 瓦的太陽能電池板系統，可以為所有電器供電，還有一個平面 2D 柴油空氣加熱器，在前往氣候涼爽的地區時會派上用場。Unimog露營車?還配備了一個 30 加侖的淡水箱和一個 16 加侖的灰水箱，以及一個 General Ecology 水過濾系統。
在人跡罕至的地方進行探索旅行時，額外的便利設備包括備用輪胎和輪胎以及連接在后面的 Marston Mat 沙梯。帶梯子的車頂行李架、一側的 ARB 遮陽篷、后視攝像頭系統、四個安裝在下方的鋼制儲物柜、一個車頂炮塔艙口和一個前絞盤也是該套件的一部分。
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