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北京汽車全新BJ40開啟靜態體驗模式，實車看起來相當不錯，硬派氣質仍舊很強；可是從硬頂敞篷變成不可拆卸硬頂，亮點設計的取消究竟會帶來什么只有拭目以待。既然沒有了可拆卸的頂棚那就讓設計常規一些，可是C柱小窗的設計仍舊有些另類，在小窗的四周加上了一圈銀色的裝飾板，看起來略顯奇怪；這塊裝飾板的出現破壞了懸浮車頂的整體感，看起來有些畫蛇添足的感覺。
究竟為什么加上這塊裝飾板呢？
也許是為了安裝側面爬梯對玻璃進行的保護吧，但是側面爬梯是與車頂行李架一體式固定，本身也碰不到車窗，所以這塊板的主要作用也許就是裝飾。
尾門的設計比較常規，越野車基本都是這種風格。
尾燈的設計還是比較精致的，立體感也比較強；前后保險杠類似于競技杠，有效提高了車來過年的接近角和離去角，越野車需要這樣的設計。
全新BJ40的亮點設計是內飾，準確的說應當是中控臺；正面有三塊屏幕，儀表盤是全液晶式，嵌入到中控臺的內部，這樣的設計比懸浮式的儀表盤更有質感，中控臺的整體感更強。車機屏幕采用雙聯屏，但沒有和儀表盤融合，而是采用了類似理想汽車的方案，將副駕駛位娛樂屏和車機屏幕融合。
就是這樣了，中控臺的科技感還是比較強的，只是也缺少了一些越野車的氣質；前、后橋差速鎖的開關改成撥桿控制，后驅、高速四驅和低速四驅的切換用旋鈕控制，下方是座椅加熱和通風的控制按鍵。通過這些按鍵可以感受到全新BJ40的越野能力，分時四驅加上前、后橋差速鎖，越野性能依舊會是同級車的頂流標準；而且這臺車當然也有牽引資質，無制動器的拖掛式房車或拖板車最高支持750公斤，由制動器（不限撞剎或電剎）的極限則是2500公斤，這臺車可以拖掛一臺重型拖掛式越野房車。
動力能夠扛得住造呢？
越野能力很強，牽引標準夠高，車身尺寸又加大到4790*1940*1895（1929）毫米，軸距達到2760毫米，這就需要有充足的動力儲備。
不過新款裝備的發動機還是長城汽車旗下的HY4C20B 2.0T，最大功率達到172千瓦，比老款多出7千瓦，想來最大扭矩也能達到385牛米左右；這個動力標準驅動這么一臺越野車是不會弱的，但也不會很強，百公里加速10秒左右，想要體驗到澎湃的動力則需要再4L（低速四驅）模式里才行，但是這個模式只能用于越野，在鋪裝道路上不能使用，這是分時四驅越野車的特點。
總結：全新BJ40走在乘用化、精致化、豪華化的路線，不再走牧馬人的路線；新款不能再敞篷了，但是也不用擔心漏風漏水、有得必有失。所以喜歡敞篷越野車的準用戶只能抓緊抄老款庫存車，反之則建議等待全新BJ40公布售價；如果這臺車的售價略低于坦克300則建議選擇，重疊或高一些則建議選擇坦克300。
原因自不必贅述，兩車都是普通的越野車，BJ40用長城汽車的發動機，那就不如選擇使用同款發動機的長城汽車嘍；所以BJ40仍舊需要有價格優勢，參考老款定價比較合適。
編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發布，歡迎轉贊評
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豐田官宣全新普拉多將發布：2.4T P2架構的它有看點嗎
豐田汽車將于八月初在海外市場發布全新普拉多，該車將于2024年引進國產；停產數年的普拉多又要回來了，而且新款的設計可以用改頭換面來評價，設計感沒有了老款的商務氣質，多出了一些FJ酷路澤的呆萌感。
新款普拉多能夠梅開二度嗎？
國產普拉多停產的原因曾經被豐田粉歸結為排放標準的升級，這個理由沒有說服力，因為如果連符合最新排放標準的發動機都造不出來，那這家車企也就基本玩完了；豐田汽車有符合標準的乘用車，所以普拉多的停產就是因為銷量太差。而造成其銷量低迷的原因當然是動力的平庸，別看其老款裝備發動機是3.5L-V6，可是實際動力儲備只是206kW/365N·m，水平還不如一些雙增壓的2.0T四缸發動機。
所以老款普拉多的特點是動力平平且油耗較高，搭載2.7L發動機的版本更是弱到離譜。
全新普拉多想要梅開二度就必須在動力方面做到提升，新款將搭載的動力系統有四個選項，其中有可能引進的只有一個。
2.4T油電混合動力 √2.8T柴油版 ×3.5T面向北美市場3.5L油電混合動力或插電混動版本面向北美市場柴油版的普拉多應當不會引進，原因是國內市場用戶并不接受柴油動力的中高端車。
原因很簡單，柴油機的轉速低、功率低，功率直接決定直線加速能力，柴油車的加速能力都比較差。同時柴油機的噪音也比較大，會降低車輛的NVH水平。再加上符合新排放標準的柴油機需要有DPF&SCR兩套排氣凈化裝置，車子用起來比較麻煩，所以柴油版的普拉多應當不會引進。
最終就只剩下2.4T油電混合版本比較符合用戶需求，那么這套混動系統有看點嗎？
其采用的是P2架構的電動機，這種電動機會串聯在發動機和變速箱之間；也就是說車輛會保留縱置機械四驅平臺，還有有變速箱、分動箱、差速器或加上差速鎖，只是多出了一臺驅動電機而已。
那么這種混動系統就不見得有競爭力了，除非它是插電混動。
Jeep牧馬人4xe和長城汽車坦克500 Hi4-T均使用P2架構的串聯式插電混動平臺，其中比較有看點的是坦克500；參考下圖，這是坦克500 Hi4-T的驅動平臺。
全新豐田普拉多和坦克500 Hi4-T的驅動平臺基礎基本相同，所以普拉多想要體現出競爭力就需要有插電功能；反之，如果只是普普通通的油電混合車就沒有競爭力可言了。因為非插電混動車的動力電池組容量很小，一般只有1kWh左右，小小的電池組無法實現真正的純電駕駛，用車成本會比較高；其次則是無法作為戶外駐車電源來使用，比如拖掛房車的時候，插電混動車的動力電池組可以為掛車持續供電一整天甚至更久，而非插電混動車就只有啟動發動機來發電，其耗油量和噪音都是缺點。
其次這套2.4T P2架構的普拉多混動車的最大功率預估只是300馬力，相當于220千瓦，這就有些遺憾了。
坦克500 Hi4-T的最大功率是300kW，最大扭矩達到了750N·m。
如果新款混動普拉多的動力低于坦克500 Hi4-T過于多，那豐田復產這臺車也就沒有意義了，以為你沒有多少人還會為這種價格高、性能低且不屬于新能源汽車的日系車買單，反之，如果動力能做到相當且屬于插電類新能源汽車的話，普拉多則還有希望，只是普拉多能反超坦克500 Hi4-T的可能性微乎其微。
普拉多的神話是編出來的，川藏線上的普拉多是很多，可是其中有很多二手車，新車則是基于二手車編的故事被一些汽車愛好者采信之后的結果。其實有很多普拉多、途樂和帕杰羅等日系越野車在平原地區的二手車市場里是沒有什么市場的，保值率也只是被車販子炒作出來的，結果造成了這些價格虛高的車出現了“有價無市”的局面；而且因公務汽車不再允許采購新的海外品牌車輛，這些日系越野車的知名度快速的下降，愿意為這些車買單的人越來越少。所以這些車則陸續以低廉的價格賣到偏遠區域的二手車市場，路況復雜一些的藏區正好需要這樣的車，那么在價格合適的前提下自然會比較多。
所以普拉多其實是一臺早已被淘汰的越野車，新款的引進怕是翻不起來什么浪了。
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鄭建鵬個人資料
如果你在一線城市的市中心，有10套不用還貸的房子，你還會上班嗎？
估計不少人在看到這個假設后，已經開始想著：豪車要買幾輛，愛馬仕包包要買幾個，每天要去吃的餐廳是哪幾家……
在很多為了能在大城市里，有一間自己小小的房子，而每天不分晝夜辛苦工作，甚至掏空父母積蓄時。
卻真的有人，含著金湯匙出生，生來就有幾十套房子。擁有很多人辛苦工作一輩子，也得不到的富足生活。
然而更讓人意想不到的是，現實生活中，這樣家境優渥、生來就可以躺平的人，卻比大多數人工作還要賣命。
在廣州就有這樣一對，房產數十套，身家過億，卻還拼命工作到不敢睡覺的80后夫妻。
這對放著清福不享，卻甘心當拼命三郎（娘）的兩口子，便是在全網坐擁5000萬粉絲的超級網紅——
大狼狗鄭建鵬和言真夫婦。
30多年前，鄭建鵬出生在潮汕一個商人家庭，本名冼燕堅的言真出生在廣州天河的冼村。
兩個看似八竿子打不到一起的人，命運卻在一開始，便悄悄埋下了伏筆。
鄭建鵬的父輩早年從事地產開發，家里衣食無憂，簡單來說他就是富二代。
而從小在廣州冼村土生土長的冼燕堅，家境原本就不錯。后來家里老房子在市區開發中被征收，她家更是一夜暴富，拿到的房產足夠幾代人不愁吃穿。
鄭建鵬從小喜歡表演，尤其迷戀街舞。從他上高中開始，不僅四處參加比賽，還曾經是街舞比賽的代言人。
而冼燕堅則因為高挑的身材，從17歲起便兼職當模特。從車展站臺到油漆廣告，都出現過她的身影。
在大學畢業后，冼燕堅更是全職投身模特事業，還一度被媒體稱為廣州超模。
2006年，21歲的鄭建鵬跟19歲的冼燕堅，因為工作結識，愛情的小火苗在兩人間迸發出來，他們戀愛了。
女朋友是大長腿模特，鄭建鵬非常得意這件事。只是每次他去公司接女友下班，在一群穿著高跟鞋有一米九多的“女巨人”中，感覺十分有壓力。
漂亮的冼燕堅T臺走不完，這個時候，鄭建鵬舞也跳得越來越好。他還被香港一家經紀公司簽下，說要把他包裝成全方位明星。
只可惜，能力和家境都不錯的鄭建鵬，卻始終沒有走紅的運氣。
公司也不愿意在他身上多花功夫，而是把所有精力都集中在他的同門師兄陳偉霆身上。
眼看著師兄越來越紅，鄭建鵬意識到，自己想當大明星的夢想，離自己越來越遠了。
不過他倒沒有自暴自棄，當不成大明星，但是他還是可以繼續跳舞。
因為舞確實跳得好，他開舞蹈教室也能有不錯的收入。加上本身不用為房車發愁，戀愛也甜甜蜜蜜，他過得比絕大多數人都要滋潤。
還是鄭建鵬女友的冼燕堅，雖然外表生得高挑時尚，骨子里卻還是個觀念傳統的女生。她并沒有指望著靠當模特成名，甚至覺得模特只是青春飯。
自己不用養家，趁著年輕漂亮穿穿好看的衣服還能掙點錢，已經很開心啦！
2011年1月11日，兩家長輩特意選了個吉利日子，在廣州市番禺區大擺50桌酒席，給他倆舉辦了非常隆重的婚禮。
第二年，兩人的大女兒出生，冼燕堅當了好一陣子全職媽媽，而鄭建鵬還在繼續為演藝事業奮斗。
他曾經帶著剛剛5個月的大女兒靈靈，參加了《中國達人秀》。只可惜他再次落選了，回到廣州后，鄭建鵬繼續回舞蹈教室教課。
雖然一直在娛樂圈沒有撲騰出什么水花，不過鄭建鵬在廣州當地，也算是小有名氣。
他經常跟一幫本土歌手聚在一起，錄個歌排排舞。偶爾在街上還能遇到個把粉絲，認出他跟他打招呼。
如果不出意外，鄭建鵬現在應該還在經營舞蹈教室。愛美的冼燕堅可能會開家美容院或者服裝店，好用來打發下收租之余的閑暇時間。
而2018年，轉機出現了。
鄭建鵬受邀參加一場演出，他像以往表演一樣，盛裝打扮、忘情地投入在表演里。
當他唱完下場的時候，一位熱心的粉絲拉住他，問他可不可以把他唱歌的視頻發到自己的視頻賬號里去？
鄭建鵬想都沒想就答應了，在他看來，這不就跟發微博差不多嗎？哪里還需要特意告訴他。
結果在視頻發出來后，他發現聽自己歌的人，比之前要多出好幾倍！
他想不通自己為什么會突然人氣大漲？一研究他發現了根源所在，原來他的粉絲把視頻放在一個有200多萬人關注的某音賬號上了。
他開始對這個神奇的視頻平臺有了興趣，他想著別人發他的視頻都能吸引到不少流量。那他自己發，不是更加能火？
說干就干，他仔細看了幾天視頻，又問了身邊在玩某音的人。他心里對套路了解了七七八八，便拉上老婆冼燕堅開始拍視頻。
不過他沒有走唱歌跳舞的老路子，而是開始搞怪。
2018年5月1日，鄭建鵬跟冼燕堅合作拍了第一條視頻，兩個人作勢你追我趕，配上當時大火的《你打不過我吧》的背景音樂。
沒想到這樣一條十幾秒的視頻，居然得到500多萬的播放量！
夫妻倆開心又尷尬，早知道就拍好看點了。不過他們也敏感地意識到，這個里面大有搞頭。
原本就是藝人的鄭建鵬和模特出身的冼燕堅，拍起小視頻十分得心應手，偶爾正經一回看著也十分賞心悅目。粉絲量漸漸漲了不少，不過還遠遠沒到大火的地步。
兩人一邊拍著視頻，一邊做著平時的工作。每天做夢腦子里都在想著，怎么策劃劇情、寫腳本，找素材。
可眼見著粉絲漲到一定數量后，速度明顯慢了下來。偶然出現一個爆款視頻，其他的播放量都不上不下，兩口子有點發愁。
這個時候，夫妻倆的賬號也吸引了很多專業MCN機構的關注，有不少都提出想跟他們簽約。
原本只想著自己玩玩的兩口子，考慮再三，覺得想要長期發展，還是要靠專業的團隊。
18年底，兩人簽約了一家頭部MCN機構，這一步，才真正把他們送上了流量的巔峰。
原本想著賬號有專人打理，夫妻倆還有精力做別的事情。結果一次意外的腰傷，讓鄭建鵬在床上躺了整整兩個月。
他閑著沒事，一邊拍視頻一邊養傷。只是等到傷好了，他發現自己再也沒辦法繼續長時間跳舞了。
也正是因為這樣，他和老婆決定全職做博主，把之前的工作都交給員工打理。
而原本只是搞笑的兩人，也漸漸開始摸索出自己的特點，打造起了人設。
如果單純突出外貌，兩個人在平臺上都不算有特色，要是走炫富路線，又容易招罵。
最終，夫妻倆把角色定位在包租公和包租婆上面。
一來兩人廣東人的身份得天獨厚，二來冼燕堅本來就是包租婆。當模特的時候，她就經常拿著鑰匙上門收租。
結果收租系列視頻拍出來后，效果大好！
只要刷某音，都能看到高挑時髦的包租婆，跟背著蛇皮袋、抓著一大串鑰匙的包租公。
看的人多了，有人質疑他們是“立人設”。只是好事的人一查，更氣了，因為收租真的就是他倆的真實生活。
有傳聞，在冼村附近的一整個小區，都是冼燕堅名下的。
但是討巧的是，兩人并不是一味炫富拉仇恨，而是借著收租的身份，拍些搞笑的內容，視頻很多素材真的就是他們日常遇到的。
只是有人喜歡他們，就有人討厭他們。
有人說他倆自然不做作，就有人說他們裝瘋賣傻。有人說他倆夫妻齊心，就有人說他倆尬秀恩愛。
外人吵吵鬧鬧著，兩口子的業務也越做越廣。不僅廣告接到手軟，而且還玩起了跨界。
2019年，兩口子跟來中國宣傳的巨石強森合作。拍了短視頻《收租收到好萊塢》，短短幾個小時，點贊量就逼近100萬。
從那以后，夫妻倆的視頻日常，除了收租還開始跟不同明星合作。
他們倆當年闖蕩娛樂圈沒有一點聲響，如今卻意外因為拍視頻，比很多明星還要紅，紅到明星要來蹭他們的流量。
眼看著粉絲數每天都在飛漲，夫妻倆的影響力越來越大，直播賣貨變得自然而然。
賣力經營了那么久的人設，也到了流量變現的時候。
2020年4月17日，夫妻倆聯合某海淘公司，第一次嘗試平臺合作直播。
在開播前，冼燕堅緊張到幾天沒有睡好，鄭建鵬也是如臨大敵。不過隨著第一次直播的順利結束，夫妻兩人終于松了一口氣。
粉絲數已經高達3600萬的他們，開播不過3小時，銷售金額就超過3000萬。
當天晚上，結束直播的夫妻倆，在微信群狂發幾萬塊紅包慶祝，整個公司對未來也是充滿希望。
結果高興沒幾天，一盆涼水劈頭而來。收到貨的粉絲里，有人公開質疑他們賣假貨。
如果只有一兩個人說，可能只是誤會。然而當質疑他們賣假貨的人越來越多，社交平臺上甚至出現“廣東夫婦直播賣假貨”的熱門話題，問題變得越來越嚴重。
事后，夫婦倆特意錄制視頻道歉，表示會盡快開直播進行澄清。結果同月29號的解釋直播無故推遲了一個小時，之前預告的視頻也消失不見。
好不容易等到開播，夫婦倆解釋得含糊不清，平臺工作人員也在賣力甩鍋。
氣得粉絲在評論區刷屏，大罵他們“瞎說八道”，嚷嚷著要退錢。
辜負粉絲信任的結果很直接，兩人賬號的粉絲當天就掉了160萬。然而更詭異的是，第二天他們的粉絲又漲回了將近170萬。
只是這次風波過后，繼續在短視頻里淘金的兩人，明顯小心了不少。畢竟同行李佳琦和薇婭，之前也因為直播翻過車。
夫妻倆作為全公司粉絲最多的賬號，一旦再出事，后果十分嚴重。
通過這次直播事故，兩口子為了把電商做得更好，還舉家從廣州搬去杭州，找專業人士學習。
夫妻倆除了拍視頻，其他時間都完全不打扮，素面朝天地研究產品、琢磨腳本。
整個2020年，兩口子就給自己放了兩天假，也不過是帶著兩個女兒在杭州附近的民宿住了兩天。
一旦開始工作，夫妻倆便全力投入。推薦面膜的時候，他們會要求整個團隊的人全部敷著面膜體驗，還要在群里分享各自的感受。
2020年底，為了準備一次護膚品的專場。夫妻倆提前一周停掉其他工作，全身心準備。
整個公司天天忙到連外賣都等不及叫，辦公室里常年堆著一面墻高的自熱食品。
辛苦付出也很快得到了回報，專場直播當天，
3個小時銷售額突破整整1個億。
當數字超過9位數時，整個直播間都沸騰了！
下播后，夫妻倆一人找了個角落躺著，周圍的人都在慶祝，只是他們已經完全沒有力氣了。
很多人不明白，他們夫妻倆不用工作都已經衣食無憂，為什么還要這么賣命掙錢？
“其實，資產只是一個數字，一點都不影響人的奮斗欲望。”
鄭建鵬的回答有些凡爾賽，卻讓人無法反駁。
含著金湯匙出生的兩人，卻比絕大多數上班狗還要賣命工作。讓人想吐槽他們，也只能氣哼哼地罵幾句他們打扮得太俗氣。
只是看起來嘻嘻哈哈的夫妻倆，絕對是人間清醒。他們是真正可以躺平的人，都不愿意靠吃老本混日子，明白人生的意義在于奮斗。
他們也明白，自己的成功很大概率是碰上了好時候，并不是因為他們真的多么特別。所以抓住機遇努力干，比什么都要實際。
而對于看熱鬧的人，無關痛癢的一句評論，聽聽就好，又有什么關系呢？
對于廣東夫婦你怎么看？歡迎評論，說出你的看法~
關注我，為你解讀更多精彩的人物故事。
參考資料：
1、零售商業評論《“廣東夫婦”單場帶貨破3億，想用直播給粉絲帶去實惠》
2、廣州樓市睇真D《這對包租公包租婆，靠“收租”走紅，被網友質疑“假夫妻”》
3、知乎《自證失敗公關無力瞬間掉粉160萬，言真夫婦假貨風波惹爭議》
打算買輛輕客無損改裝自駕游。四驅中軸低頂柴油自動，請朋友們推薦
小型專用車手續可以改房車嗎
不可以。
因為小型專用車和房車的車型和使用性質不一樣，小型專用車多是商用或公務用途，而房車則是私人自駕用途，兩種車型所需要的手續和認證也不同，所以不可以將小型專用車改為房車。
如果想擁有一輛房車，可以直接購買認證的房車，避免違規操作所帶來的法律風險。
不可以改成房車。
原因是小型專用車和房車的車型、功能、結構等有很大區別，小型專用車通常適用于特定行業或領域，例如校車、商務車等，而房車是指具有住宿、生活功能的車輛，兩者的設計和用途不同，不能互相轉換。
此外，根據《機動車登記規定》，車輛需要符合相應的車型規定、技術標準等條件，才能進行車輛登記和上牌照。
如果將小型專用車改裝成房車，可能會違反法規和安全標準，影響行駛安全和駕駛人員的個人安全。
因此，建議車主根據實際需要和規定要求，購買符合要求的車輛，不要進行過度改裝或改變車輛用途。
小專手續可以改的
小型專用客車種類廣泛，如果買手環境監測車或押運車，能改成房車。當然如果你自己改完在路裸奔，還能嚇唬攔路協警，比普通客車有底氣些，但能過戶，年檢看水平
小型專用客車覆蓋范圍更廣，改裝的方向型更多，比如簡單的旅居車，服務車。旅居車公告更專一，更細化。如果簡單的改房車，兩種都可以。
小型專用客車是指內部設置有床座椅等等就是旅居車，內部座椅不能多不能少，幾座就是幾個座，其它部分可以改變。年檢車輛過戶，只檢驗座椅的數量。
不合法，房車類改裝國內沒有明確規定：
1、也就是說個人無法改裝，并且備案驗車；
2、這個不代表國內就不能改裝；
3、改裝目前國內還商（查成交價|參配|優惠政策）家或者愛好者是可以改裝的，但是肯定不能得到交管局車輛管理所的認可。
打算買輛輕客無損改裝自駕游。四驅中軸低頂柴油自動，請朋友們推薦
你可以去看看作者在今日頭條上的有關我的江淮星銳短軸中頂假房車，2017年底購買，2018自駕游中國新疆行半年時間，2019自駕游中國東北行自駕游，內蒙古自駕游，西藏行自駕游半年時間，目前在自駕游中國西藏行路上，現在在甘肅省境內，西藏行自駕游深度游半年時間！
目前國產品牌的主流輕客都滿足不了要求，國產依維柯有中軸低頂柴油自動，沒有四驅；福特新時代沒有四驅自動擋，福特新全順柴油沒有自動擋四驅；大通V90沒有4驅。國產依維柯柴油自動擋有后期改裝四驅的，但是屬于自己改裝，存著審驗車風險。要想所有條件都滿足只能選擇進口品牌：進口依維柯，奔馳，福特等。
B型房車的“底盤”-全順成為過去式，還有什么理想選項嗎？
提到B型房車首先想到的是輕客改裝車，其中最具代表性的是福特全順新世代，然而這臺車至今仍不升級國⑥似乎是在等待告別了。至于換代的全新全順可以說性價比極其低，且在技術方面也再沒有任何領先優勢，為什么如此評價呢？
原因1：新款全順搭載的國⑥標準發動機為2.0T柴油動力，最大馬力僅為121PS、峰值扭矩300N·m（1500-2500轉）。這一水平與同排量國產2.0T普通柴油機對比，馬力與扭矩均有幾十個單位的差距，對比少數雙渦輪2.0T柴油機扭矩可懸殊150N·m左右，發動機非常落后。
原因2：指導價17.39~18.89萬，足夠高的高價卻只有5擋手動變速箱，這是入門級最低水平的匹配。在兩大總成水平足夠低的前提下，該車也沒有了霍奇斯基懸架，配置水平也是相當的低。重點是車身尺寸最大也不過5341*2032*2407、軸距3300mm，小小的尺寸用以改裝房車很吃力。
江鈴福特毫無疑問已經在走下坡路，全順房車的時代已經可以句號了，那么能夠接班的輕客有哪些呢？
第一臺推薦近期上市的大通V90，指導價14.78-24.96萬，其中6擋AMT機械自動版起售價15.48萬，6AT自動版的起售價為17.68萬。AMT與AT兩種自動變速箱都是耐用性非常之高，且質量足夠穩定的類型，同價位有自動擋輕客可選顯然無需再考慮手動。其次該車裝備的上柴π系列2.0T柴油機表現良好，最大馬力148PS、最大扭矩375N·m（1500-2400轉），動力儲備也要比全順理想的多。
在兩大總成已經有高水平的前提下，該車可選的尺寸也非常豐富，參考以下三個版本。
手動版短軸中頂：5180*2062*2365，軸距3000mm，發動機為前置前驅布局。
AMT長軸高頂版：5546*2062*2535，軸距3366mm，發動機仍為前置前驅。
AT加長軸超高頂：5940*2110*2740，軸距3760mm，發動機為前置后驅加后雙胎。
三個代表版本中第一款適合入門級自駕游用戶，小小的車身可以滿足日常通勤使用。不過用以改裝房車還是建議從AMT長軸高頂起步，房車空間大可以不利用，但是在想利用空間卻沒有空間時一定會后悔。所以換位思考的話個人一定會選擇AT版的加長軸超高頂版，一步到位防止后悔。
第二臺推薦價格低一些的入門級輕客-福田圖雅諾，指導價9.78-21.97萬，主力版本的價格均在15萬以下。該車發動機有2.5T和2.8T兩臺柴油機值得考慮，不過一分錢一分貨在這臺車上理想的淋漓盡致，低價格必然使用落后的發動機；以2.8T-4J系列低價版的發動機為例，其最大馬力只有110PS，最大扭矩僅為280N·m（1350-2700轉），動力儲備比排量小了0.8L的上柴2.0T差的多，這是預算導致的無奈，變速箱想當然也只有手動可選。
該車車身尺寸有以下的兩個版本可以考慮：
短軸低頂版：5065*2000*2198，軸距2933mm，發動機為縱置后驅。
長軸中頂版：5735*2000*2445，軸距3350mm，發動機同樣為縱置后驅。
這兩個版本的圖雅諾在優惠后均低于13萬，作為入門級選項還是可以考慮的。不過圖雅諾只適合自改房車，作為成品B型房車改裝平臺還是略差一些。在全順的時代結束后接班人是大通V90，其次則是圖雅諾、星銳、依維柯等車，供參考。
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