烏尼莫克涉水深度是多少？
烏尼莫克是一款越野房車，其涉水深度為1.2米。烏尼莫克U5000擁有越野宗師級的超級底盤，可以搭配多功能擴展組件，實現多種車身的安裝，包括旅行房車、貨車、消防車、軍用運輸車等。此外，烏尼莫克的門式車橋配備前后差速鎖，全時四輪驅動，使得車輛在越野時更加穩定。同時，烏尼莫克的零部件和電氣元件都經過防水保護，配合防水式前大燈、輪轂、制動器密封等設計，讓這款車具備卓越的越野能力。總之，烏尼莫克是一款功能強大、適應性極高的越野房車，適合喜歡冒險的車主選擇。
奔馳烏尼莫克底盤改裝越野房車―諾瑪迪森撼路者!有哪些神級裝備
諾馬迪森的“撼路者”以其獨特的設計基于奔馳烏尼莫克U4000底盤而生，其外觀剛毅霸氣，土**的涂裝更是讓人聯想到軍用裝甲車，展現出強大的威武感。
今天，我們重點介紹的是烏尼莫克U4023底盤升級版的豪華越野房車——諾馬迪森“撼路者U4023”。這款房車長度適中，不超過六米，輕松滿足掛藍牌要求，僅需C本駕照便能駕駛，且符合嚴格的國V排放標準。它的核載人數僅有三人，高速收費標準與家用轎車一致。
在安全性上，“撼路者U4023”配備了四輪碟剎，顯著提升了行車安全系數。四條輪胎采用了全自動中央充放氣系統，能根據路況自動調整胎壓，增強其在復雜地形中的脫困能力。同時，全時四輪驅動系統確保了越野行駛的穩定性和可靠性。
奔馳的三叉星徽標在車頭格柵中央傲然矗立，展現出品牌的尊貴。駕駛室的設計保留了經典的元素，改裝廠在原有金屬保險杠上進行了精致的升級，增添了駕駛室的鋁合金翻滾架和外頂部行李箱，提升了實用性和舒適性。
C照就能開的大家伙 試駕曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
每個男人心中都有一個越野夢；家永遠是溫馨的港灣；蜀道難難于上青天。三句風馬牛不相及的話，這是要表達什么呢？很簡單，駕駛一輛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車，馳騁在坡陡彎急的叢林蜀道上，無懼山高路險，盡享家一般的舒適和溫馨……這是在經歷了11月30日以“拓天下 越無限”為主題的曼恩越野房車成都試駕體驗之后，筆者真實的感受。
曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車
還是老規矩，試駕之前我們先來了解一下這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車。初次見面，大家很有可能也和我一樣，被這款高大威猛的大家伙給唬住，單方面認為它是B照才能駕馭的越野房車。其實不然，它車身總長只有5995mm（不含尾部備胎架），剛好在總長6000mm的藍牌法規上限之內，屬于C型房車，可上藍牌，C照即可輕松駕馭。車身寬2480mm，高3500mm，合規合法，上路無憂。
這款曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車看上去十分硬核，盡顯一股濃濃的男人范兒。底盤為德國曼恩TGM 4×4底盤，上裝為科莫多龍改裝品牌，霸氣的外觀、硬朗的線條打破了傳統房車的沉悶，宛如行走的巨蜥，英姿颯爽；人性化的細節設計，又像是暖男無微不至的寵愛。此外，分時四驅+三把差速鎖+四輪碟剎+排氣制動，使車輛上高山、爬大坡、制動停車都穩健踏實。
生活區伸縮式三級登車踏板
生活區會客廳
生活區洗漱臺
房車后部生活區按部就班，滿足生活的各種功能應有盡有，本文我們不做過多贅述，力求以試駕體驗和功能介紹為主。通過車輛外觀不難發現，該車外觀設計十分硬朗，整個前臉沒有過多瑣碎的裝飾，通體灰色涂裝視覺更顯雅致，經久耐看。兩側大燈加裝了防護罩，可防止穿越叢林時車燈遭受刮蹭。底部設計了加強防護罩，可有效防止非鋪裝路面泥土沙石對底盤的刮蹭。
駕駛室附帶爬梯和防滾架
駕駛室側面帶登車爬梯，登踏穩健；頂部設計了包裹式加強型防滾架，支架粗壯夯實，給人一種穩穩的踏實感。可不要小看這幾根籠罩在駕駛室上方及兩側的防滾支架，對于一輛常年爬山涉水的越野房車而言，關鍵的時候它是可以保命的。此外，車輛標配ACC自適應巡航、LKA車道保持、轉彎輔助等功能，為整車智能化加碼。
車架兩側均進行了裝甲防護，300L燃油箱、燃油濾清器、供電電瓶以及滿足國六排放的后處理器等均被保護其中，既可有效防止刮碰，還可起到一定的防盜作用。
365/65R22.5前輪
全車輪胎尺寸為前365/65R22.5，后385/65R22.5。這是硬派越野房車的專用輪胎，可切實提高底盤的離地間隙，增強車型通過性。同時，特殊的橡膠材質超級耐磨，可從容應對來自于各種非鋪裝路面的挑戰。
連續爬坡測試
動力配置方面，該車搭載了一臺滿足國六b排放標準的曼恩320馬力/235kW柴油發動機，可輸出1250N.m的最大扭矩，滿足各種復雜的爬山越野工況都不在話下。與發動機匹配的是德國MAN TipMatic?12 OD自動變速箱，變速箱頭擋速比小，起步動力足，十分適合山區越野工況。
四幅式多功能方向盤
電子手剎
多功能懷擋變速桿
簡單了解了車輛概況之后，是時候開車上路，體驗一把曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的越野表現了。打開車門坐在該車的駕駛座，感覺一股濃濃的“被保護感”襲滿身心。無論是包裹性極佳的氣囊減震座椅、握感舒適的多功能方向盤、觸手可及的懷擋變速桿，還是粗獷奔放的中控臺布局和深色的內飾風格，處處寫滿了踏實。就連設計在中控臺上方偏左的電子手剎都是如此的大而便捷，與眾不同。
起步提速測試
啟動引擎，發動機怠速運轉傳遞給駕駛者的是一種“有力而不狂躁”的低吼聲。踩住剎車，將懷擋變速桿置入“D”擋，系統默認2擋。在并未手動釋放電子手剎的狀態下放開剎車，車輛紋絲未動。輕踩油門（稍稍加重），電子手剎自動釋放，車輛實現起步，沒有感覺到任何頓挫。
連續起伏路測試
進入越野試駕場地，在安全員的指導下爬陡坡、過溝壑、穿越起伏路，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車都如履平地，沒有感覺到絲毫吃力，變速箱擋位變換跟進十分及時，手動介入也十分便捷。
低速爬坡測試
說實話，在來成都試駕這款越野房車之前筆者一直認為，4×4越野房車的駕乘感受應該就是與四驅硬派越野乘用車那個樣子，雖然動力強勁、能爬山涉水，但駕乘舒適性卻不敢恭維。然而，當第一個坐上駕駛座啟動引擎出發后，這種想法真的是大錯特錯了。曼恩4×4越野房車采用空氣懸架，減震效果極佳。外面驚天動地，車里面一派祥和，整個測試過程十分從容。最令筆者感到驚喜的是，在各種極限的非鋪裝路面的越野過程中，座椅減震舒適至極，駕駛操控從容愜意，完全沒有出現印象中硬派越野那種顛簸抓狂的慌亂。
“S”形彎路測試體驗
“S”形彎路也是試駕測試需要進行的，這種類似于科目二駕考的蛇形路主要考驗的是車輛的轉向角度、通過性以及駕駛員的方向把控能力。駕駛曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車應對“S”路十分從容，沒有出現任何的慌亂。其動力轉向操控相比普通乘用車偏重，沒有出現輕而發飄的感覺，屬于那種可以接受的重力，這種微微偏重的轉向力為駕駛者增添了一種穩重的踏實感。
都說成都是一個來了就不想走的地方，而通過試駕筆者發現，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車與成都一樣，是一款開上就不想放手的越野房車。無論是動力表現、操控感受、駕乘舒度，還是硬件配置、軟裝配套、藝術設計、人文關懷等各個方面，曼恩科莫多龍4×4極道者越野房車的表現都堪稱驚艷，可謂越野房車領域翹楚。不僅具備“野心”，更具有匠心，它讓世間風景皆變坦途。
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國產最好的四驅越野房車
東風挑戰者：國產四驅越野房車的佼佼者
東風挑戰者以其堅固的鋼質車身和卓越的四驅性能，成為國產四驅越野房車的佼佼者。這款房車的外觀尺寸為5990x2280x3150（加高頂）毫米，車廂內高達1850毫米，軸距達到3300毫米。它能夠容納2至6位乘客，且藍牌C照即可駕駛。其整備質量為5560公斤，最大允許總質量高達7300公斤。
車身的鳥籠式骨架和金屬漆面（可定制）賦予了車輛強烈的安全感，車頭前方的保險杠更增添了一份霸氣。車頂可選裝越野探照燈，車下則可配備自救絞盤（20000磅），而分時四驅搭配后雙胎和后橋差速鎖確保了車輛在各種路況下的穩定性和安全性，提供了探索未知的信心。
東風挑戰者基于東風特種客車4x4底盤打造，搭載了濰柴4.0T柴油發動機，最大功率125千瓦，峰值扭矩600牛·米。匹配法士特6檔手動變速箱，以及前10后10+8（四輪氣囊減震）的鋼板彈簧，使得車輛能夠適應廣泛的駕駛場景，盡管對駕駛技術要求較高。
在車輛外部，高配版配備了電動遮陽棚、市電接口、戶外照明燈、外置儲物艙、戶外廚房、注水口和充電接口等設施。尾部設有爬梯、隱藏式踏步、脫困板和30升備用油箱x2等設備，并且尾門支持雙向開啟。
后方生活艙空間寬敞，會客區、休息區、廚房區和衛浴區等功能區布局合理，完全能夠滿足旅居生活的各項需求。
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