瓦罐車拖房車
作者｜ff
來源｜極果編輯部
旅行車，一個在國外大火，但國內舉步維艱的車型，除了少部分人靠情懷發電，大多數人說起它都是“哦，那個瓦罐車”，然后，就沒有然后了！
都說需求決定市場，當下大多國內廠商都還是選擇為轎車、SUV 這倆熱潮疲于奔命，想一爭高低。但，有一個國產造車新勢力卻選擇“反其道而行之”。
說的就是蔚來！就在今晚，蔚來旗下首款智能高端純電旅行車——ET5 Touring（旅行版）正式發布上市。這是蔚來第一款全球發布并全球交付的車型，也是全球首款智能電動旅行車。
但不同于現款ET5，旅行版采用了優雅的掀背式設計，尾部線條平滑，從車頂到車尾的線條下墜變得更緩慢，配合貫穿式尾燈和大尺寸擾流板，讓其看起來有更強的運動感。
側面來看，新車身型修長且低趴，動感流暢，與圓潤的現款ET5明顯不同。
并且這個天幕增加了電子遮光調節功能，能手動將其設定為通透和遮光狀態，以適應不同使用場景。
與此同時，車頂還配備有行李架導軌，在李架導軌上可安裝車頂行李架，而在行李架的基礎上可安裝車頂行李箱或其他戶外運動器材。
而除了常規車頂行李架這一選裝項外，新車還支持選裝電動拖車鉤，方便將來拖拽房車出行，最大牽引總質量1.4噸。
得益于車頂設計的變化，后排垂直乘坐空間也被優化，官方數據顯示，旅行版后排頭部空間較轎車增加了17mm，高個子坐在后排再也不用怕頂頭了。
值得一提的是，二排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒后可擁有1300L的最大儲物空間。同時424布局，讓沖浪板和高爾夫球桿這樣比較長的物品，也能輕松放置。
可以說，ET5旅行版極其適合對空間與舒適性有著更高要求的人群。其它方面，ET5旅行版延續了轎車的設計，采用簡潔的設計語言，配有10.2英寸全液晶儀表和12.8英寸豎向中控屏。
同時，ET5旅行版在智能駕駛和數字座艙方面的表現不俗，滿足當下用戶對全功能的訴求。具體看，智能座艙方面，其配備Banyan 2.0系統，整合了8155芯片、Orin X和可擴展架構等單元算力，從而提高系統的整體性能。
總體來說，這是一款好看、好開、好用的旅行車，可以給小家庭用戶帶來更愜意的用車生活。
看到這，估計很多人迫不及待想知道價格了。新車官方指導價區間29.8萬——35.6萬。一直以來，旅行車比轎車貴點是行業共識，但這次蔚來給了大伙一個驚喜，在與現款ET5同價基礎上對配置加碼，雙電機四驅，4秒的零百加速，還有更強的裝載能力和更好的實用性，相信上市后會有較強競爭力。
回到開頭極果君提到的，旅行車之所以在國內市場不溫不火，其實很大一部分原因還在于價格偏高，拿經典的奧迪RS4旅行車和保時捷帕拉梅拉旅行車來說，手里頭沒個一百多萬是壓根沒法去入手的。
但隨著國產汽車品牌在新能源車領域實現“彎道超車”，旅行車也不再只是極少數人手里的大玩具。很顯然，29.8萬ET5旅行版上市后，對手大概就是騰勢N7、極氪001等，不知道誰能在中國旅行車市場站穩腳跟。
話說回來，ET5旅行版是很香，但問題來了，剛提了蔚來ET5的用戶該怎么想？?
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22.8萬元起，與標準版同價！ET5旅行版能「爆」嗎？
在國內，“瓦罐”（Wagon，即旅行車）無疑是非常小眾的存在。一方面，我國人口密集，露營式旅行很容易旅到別人家的領地里；另一方面，如果我們有載物需求，還是更傾向于選擇SUV。
那么問題來了，蔚來為什么選擇推出一款冷門的旅行車？
其實，蔚來算是極為特殊的汽車品牌。立足于高端品牌的蔚來，目前每一款車型都支持換電，這也讓蔚來成為了一家“圍繞電池尺寸造車”的車企。即便是定位為B級轎車的ET5，實際軸距也達到了2888mm，說ET5是一款準C級轎車也合情合理。
對于車型級別基本被“框定”在C級以上的蔚來來說，把車型細分切得更細一些，似乎也只有好處對不對？不說那些有的沒的啦，我們不妨來了解一下剛剛上市的蔚來ET5旅行版。
先看價格！
6月15日，蔚來ET5旅行版正式上市，新車共推出2款配置車型，電池容量分別為75/100kWh，整車購買方案的指導價為29.8/35.6萬元。如果采用BaaS電池租用方案，兩款車型的指導價一致為22.8萬元，電池月費分別為每月980/1680元。你沒看錯，ET5旅行版與標準版采用了同價策略。
蔚來ET5旅行版將率先在中國市場交付，隨后還將登陸挪威、瑞典、德國、荷蘭、丹麥等市場。
新車上市的同時，蔚來官方還發布了一系列的首任車主權益，包括整車6年15萬公里免費質保、三電10年不限里程免費質保、6年免費車聯網、終身免費道路救援等。
此外，7月31日（含）前的大定用戶可選擇「權益升級包」，包含終身免費換電（每月四次）、十年不限里程免費質保、終身免費車聯網等權益。另外，用戶還可獲得NOP+增強領航輔助功能的一年免費使用權。
對了，近期沒有關注蔚來的朋友可能還不知道一件事。6月12日，蔚來剛剛發布了車價與服務體系的最新調整方案，「權益升級包」并非蔚來ET5旅行版的特殊權益包。在全系車價下調3萬元的同時，「權益升級包」的價格相應的制訂為3萬元，目前該權益包采取了限時選購的方式，2023年6月12日至2023年7月31日期間支付定金購買新車的用戶可以在訂單中增加這個選裝項。
新車速覽
蔚來ET5旅行版造型延續了「Design for AD」設計理念，前臉造型與其轎車版本基本保持一致。此外，新車采用了蔚來標志性的X-Bar設計語言及Double Dash日間行車燈，前瞭望塔式傳感器布局同樣將激光雷達、攝像頭等感應硬件巧妙的融入到了外觀造型設計之中。
尺寸方面，蔚來ET5旅行版的長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距為2888mm。相較于標準版ET5，新車的主要變化體現在B柱之后，最明顯的部分自然是尾部，旅行車標志性的大尾廂將賦予車輛更強的裝載能力。此外，新車還支持選裝電動拖車鉤，供使用者進行拖拽房車等操作。
蔚來ET5旅行版的尾部造型簡潔明快，再搭配上擴散器與擾流板等設計，這款旅行車還是頗具動感元素的。這塊擾流板經過精心調校，并不是擺擺樣子的，在高速行駛時可為車輛減少2.1%的氣動阻力，從而增加車輪的地面附著力，減小尾部渦流區域，提升操控穩定性。
蔚來ET5旅行版共提供10種車身顏色，包含6種蔚來車型的經典色深空黑、云白、星灰、同溫層藍、極光綠、霞光橙，以及2022年年度色宇航藍、2023年年度色曙光金、ET5標準版及旅行版專屬的鏡空粉和云初黃。
蔚來ET5旅行版搭載了「PanoCinema全景數字座艙」，采用了與ET7相同尺寸的10.2英寸全液晶儀表+12.8英寸中控屏，儀表屏采用了HDR高動態范圍圖像技術。
作為環保積極分子，蔚來ET5旅行版采用了大面積環保材質，這套材料集合命名為「Clean+ 」。其中，Clean+環保織物100%采用可回收PET瓶為原材料，中控飾板、車門扶手處大面積采用的Clean+聚合材料源自環保礦物和可再生植物。
作為一款旅行車，蔚來ET5旅行版具備不俗的尾部空間。常規狀態下，后備箱容積為450L，后排全部放倒之后的最大容積可擴展至1300L，后備箱底板之下另有42L的靈活儲物空間。對于愛好滑雪、沖浪、露營的朋友們來說，裝載各種裝備都不在話下。
動力方面，新車與標準版ET5保持一致，將搭載最大功率為150kW的前感應/異步電機、最大扭矩為210kW的后永磁/同步電機，系統總功率達360kW。新車配備有舒適、節能、運動、運動+及個性化等5種駕駛模式，運動模式下車輛的0-100km/h加速時間可低至5.9s，而在運動+模式下0-100km/h加速時間可低至4s。
電池及續航方面，目前新車提供了75k/100kWh兩種版本的電池包，官方最大CLTC續航里程分別為530/680km。
配置一覽
與標準版ET5一樣，蔚來ET5旅行版同樣只有一款配置版本，兩個指導價之間的差別僅體現在電池容量方面。
作為一款高端車型，蔚來ET5旅行版的配置在便捷、舒適方面都具有不錯的水準，像360°全景影像、無框電吸門、熱泵空調等都是標準配置。
蔚來ET5旅行版同樣搭載了「Aquila蔚來超感系統」，擁有33個高精度傳感器，包括超遠距高精度激光雷達、7個800萬像素高清攝像頭、4個300萬像素環視攝像頭、增強主駕感知、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、幾余高精度定位單元和V2X車路協同感知系統。
Aquila的瞭望塔式布局能顯著減少傳感器的盲區，城區場景下的智能駕駛也具備更高的安全性。
具體的智駕功能方面，蔚來ET5旅行版包含車道保持輔助 (LKA)、自動緊急制動 (AEB)、智能自適應巡航 (i-ACC)等主流功能，此外，視覺融合泊車輔助 (S-APA with Fusion)、遙控泊車輔助 (RPA)、換電站泊車輔助 (PSAP)等功能也能夠進一步提升智能化體驗。
蔚來ET5旅行版的配置十分簡單清晰，除了75/100kWh的電池，沒什么好糾結的。
經過拆分和細化，這款新車再次填補了蔚來產品矩陣的空白。盡管其配置水平與標準版ET5大差不差，但ET5旅行版在功能性方面能夠滿足到不同需求的用戶，對于想選擇高配置旅行車的朋友們來說，這款新車簡直“泰酷辣”。
邦點評
一種車型品類能否在一個國家或地區熱銷，往往由用戶特征、生活方式、基礎設施建設、地理人文等多方面因素決定。旅行車能夠兼顧轎車與SUV的特點與優勢，在國內市場，越來越多用戶已經開始經歷娛樂方式的轉化，用車亦從城市逐漸擴展至城市以外，露營、滑雪等等帶有社交屬性的活動，也隨生活水平的提升而逐步具有更高的需求。
在國內，人們似乎需要更多的“借口”來選擇小眾車型，而蔚來ET5旅行版顯然能給你一系列不錯的“借口”。這臺純電動旅行車具有高性能、高配置、高智能化、還支持換電，蔚來打造的這款旅行車，是不是不那么小眾化了？
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