大通v90和雅諾怎么選
假設預算充足_大通V90·6AT應為首選項內容概述:國六輕客福田系技術水平,上柴系列的變速箱與性價比。
在輕型車領域,實現了自主品牌超越合資汽車。在中國第五階段,代表品牌有福田江淮東風等。,而在中國的第六階段,大同領導了這個陣營。所以評價好像有點太武斷了,就拿排放升級后的兩款代表性車型的發動機作為參考,看看大通V90的性價比。
發動機差異
1.大同V90是第一批排放升級的輕客,其發動機為上海柴油機股份有限公司生產的“π系列2.0T”單渦輪版本,該機雖然不太追求高扭矩大功率,但動力儲備仍有109kW/375N·m(1500~2400rpm)的高標準。可以說同排量單渦輪柴油機的性能位居目前前三,在輕型客車中是最強的。
2.福田圖雅諾也升級到最新的排放標準,提供了兩種選擇。一臺2.0T柴油機的動力儲備只有110kW/330N·m(1600~2800rpm),如果扭矩滯后35n·m,中低速范圍的輸出功率會更低,要達到同樣的牽引力,就要提高轉速(增加油耗)。排量大的2.8T版本也很尷尬。雖然最大功率130kw,但峰值扭矩依然低至360n·m,排量多0.8升但扭矩更低。顯然,這臺機器的功率將是平均的,油耗將會高得多。
基礎參數對比
福田圖雅諾長軸版指導價14.28~20.98萬,車身尺寸5990*2000*2415,軸距34750mm,標簽屬于長軸頂配版。對于輕型乘客,長軸選項應該至少有一個2..7米高頂版本,否則運輸能力會比B型房車改裝平臺差。而且在發動機技術不夠先進的前提下,變速箱只提供6速手動可選;安全配置只有20多萬高端版本提供ESP車身穩定系統,性價比如何?
長軸版大通V90指導價17.78~24.96萬,6AT自動版起步價18.98萬。發動機在技術上具有領先優勢,變速箱提供了質量穩定的AT選裝件,僅此一項就已經達到了性價比。車身尺寸5940*2062*2545/2740,軸距3760mm。車身的長度和寬度是相等的。V90有兩種選擇:中頂和高頂。無論是作為通勤巴士、貨車面包車還是改裝房車,這款車都足夠了。性價比和性價比的差距不需要重復。
總結:隨著房車的普及,輕型客車逐漸普及。但目前自有品牌中只有大同開始安裝乘用車標準,打造新的輕客。老福田東風江淮江鈴品牌,以及合資品牌Transit依維柯,依然按照“輕型客車”運營客車標準造車。意識、視野、格局的不同,決定了蔡斯一定能追上別人。當然,大同品牌的乘用車車型普遍較差。除了D90Pro和G20,其余基本都是低品質選項,但這并不否認V90的領先地位。
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大通v90五座房車安全系數
大通v90安全系數很高,v90采用籠式車身,結實堅固,底盤大架用料實在。整車通過了國家碰撞實驗。在市場上受到追捧。上汽大通v90輕客設計的外形美觀,動力強,配置高,行使平穩,油耗低,安全系數高,很實用。48V輕混系統,目前技術成熟,成本不高,適合配置到各成熟車型,既可以省油,又可以滿足現在車主對汽車用電更多的需求。大通v90配置
大通V90配備了最新博世ESP 9.3電子車身穩定系統FCW前碰撞預警LDW車道偏離預警LCA變道輔助和BSD盲區監測等多項安全配置,安全性能得到一定保證。動力方面,新車搭載全新2.0T上汽π發動機,具備連續可變進氣渦流閥兩級渦輪增壓分離式冷卻等八項技術,發動機最大功率為130kW、峰值扭矩400Nm。與發動機相匹配的是6AT/6MT/6AMT變速箱。
搶先實拍首款大通V90雙拓展房車!48V電路,限高防撞真安心
Hello,大家好!前不久上汽大通MAXUS品牌之夜在江蘇溧陽成功舉辦,在品牌之夜里,上汽大通MAXUS發布了多款重磅新車,其中從不到10萬的拖掛房車到售價268萬的高端自行式房車一應俱全,可以說是涵蓋了全品類的房車類型,而在現場更吸引我注意的是一款基于大通V90底盤打造的雙拓展房車,這可是首款采用此設計的V90車型,它的出現能否改變“依維柯雙拓展”占據主流的局面?原廠出品又有哪些優勢?下面咱們就一起來看看吧~(受現場環境影響,質量欠佳請包涵)
底盤就多用多介紹了,大通MAXUS自家的當紅小生——V90,憑借全新的設計以及動力總成在國內房車圈已經俘獲了大批房車擁躉,再加上率先實現了國六排放,讓遲遲未推出國六排放的依維柯歐勝干著急…
別看底盤都是V90,但由于是原廠生產設計自然會比其它品牌多了一些優勢,例如在智能駕駛輔助方面,這款車可以說是武裝到了牙齒,除了常規的無鑰匙啟動、自動大燈、自動雨刷等便利性配置,這款車還提供了博士ESP9.3車身穩定系統,比起常見的9.0有了更高的提升,同時還具備了ACC自適應巡航、主動剎車輔助、車道偏離預警、盲區監測等達到L2級別的輔助駕駛系統讓日常駕駛更輕松安全。
除此之外,這款車還配備了一套限高防碰撞預警系統用,可以通過雙目攝像頭檢測限高,避免發生事故;而位于車身左右后還提供了三路流媒體后視鏡,可以幫助駕駛者提升行車安全性。
高科技配置十分到位,傳統房車設備也是一樣沒有落下,車身外部提供了手動遮陽棚、外置抽拉燃氣灶、儲物箱等常規設備,提高了房車旅行中的實用性。
在動力上,這款依然是使用了上汽Π系列的2.0T柴油發動機,最大功率110kW,最大扭矩375N·m,滿足國六排放,匹配一部進口6AT變速箱,這套動力總成在平順性和靜音性方面比起其它底盤的柴油房車也有了一定提升,日常駕駛更舒適。
外觀簡單先聊這么多,相信大家都非常想看看這款房車的內部是啥樣子?那咱們就先從駕駛室看起。這款車的駕駛室整體設計樣式與普通版車型區別不大,但是在內飾材質以及配色上有了不小的改變,類似馬鞍棕的配色再加上中控臺大面積皮質包裹,提升了整個駕駛室的質感,像豪華車看齊。
來到車內生活區,整體布局與常規雙拓展車型差異不大,但是在很多區域的設計上卻有著較大的改變,再加上簡潔明快的配色看起來也十分顯檔次,很有種輕奢民宿的感覺,我個人非常喜歡。
位于車廂左側的拓展可向外拓展650mm,打開以后是一個空間挺大的沙發休息區,和常見的平直座椅相比,這款車采用了一個非常舒適的皮質軟包坐墊和靠背,這就讓整個區域的舒適性得到了極大地提升,并且也不會影響拼床后的舒適性。
說到拼床,這個沙發區域在駐車以后可以拼成一張尺寸約為1100*2000mm的雙人床,能夠滿足一大一小2人輕松居住。
車內的廚房區域則被放置在駕駛室后方,152L的英得爾冰箱位于主駕駛后方,采用的的目前大家都比較喜歡的單獨溫控設計,除了常規的一半冷凍一半冷藏以外,還可實現上下均冷凍或均冷藏,使用更方便。駕駛室頂部是一張額頭雙人床。
車內廚房的灶臺位置被設置在了副駕駛后方,提供了電磁爐、抽油煙機、微波爐以及部分櫥柜,對于日常使用來說還是沒有問題的,不過呢,我覺得應該很少有人會在車內煎炒烹炸,畢竟這么漂亮的內飾弄臟了怪不好打理的。
除了廚房設備,在櫥柜上還提供了一臺48V房車專用變頻空調以及一臺2.5kg的洗衣機,提升了日常使用的便利性。
而車內的衛生間則位于中門后方,內部空間表現還不錯,提供了盒式馬桶、梳妝鏡、換氣扇、洗手池、淋浴等常規設施,應對日常使用完全沒有問題。
車廂尾部拓展打開后同樣是一張雙人床,整體看起來床鋪尺寸挺大,不過由于拓展的結構原因,尾部雙人床依然會出現一個內外長度差,外側最長達到2200mm,內側長度為1881mm,而尾床最寬約為1300mm,睡下2名成年人沒有問題。
關于尾床,還有一個比較貼心的設計,尾部床的整體高度比起常見的車型明顯要低了不少,更接近于榻榻米的狀態,日常使用時無論是乘坐休息還是老人和小朋友上下床,都比較方便,這點個人覺得設計師考慮的非常周到。
關于水電方面,從目前已有的配置,我們已知的是這款新車采用了一套48V電能管理系統,整車總電能基本上能達到7.2KW·h,并且在行車過程中高效的智能雙發電機,僅需2-3小時就能充滿,日常使用還是比較足夠的,另外這款車還配備了偉巴斯特駐車燃油加熱器,可以為車內提供暖風和熱水以及預熱發動機,幫助車輛在極寒天氣快速升溫。
總結一下,作為首款基于大通V90打造的雙拓展房車,并且還是原廠生產,這款車在很多方面與競品相比有著不小的優勢,至于它能否在雙拓展車型中取得不錯的成績,還要看它正式上市以后的實際表現以及價格定位。個人覺得只要價格不是比競品車型高出太多,這款車成為爆款的潛力極高,大家覺得怎么樣呢?
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