大邁,x5油箱容量多少
83升寶馬X5在技術裝備和性能上均達到了四輪驅動車前所未有的水平。它具備優異的操縱靈敏度和操縱穩定性,并采用一系列創新技術,包括四輪制動、ASC十T(自動穩定及牽引力控制)和DSCⅢ(自動動態穩定控制)等。無論在公路上還是在崎嶇小徑上,它都能輸出強大動力,表現出卓越的性能。即使在松軟路面上,它也能靈活自如地加速和制動。寶馬X5的發動機系列包括V8發動機、直列6缸發動機和最新開發的6缸直噴柴油機三種類型。新車型將寶馬對安全性能的重視體現得淋漓盡致。與其它具有越野性能的車輛相比,寶馬X5采用了整體車身,再配以寶馬公司著名的全面道路安全技術(F.1.R.S.T),它在撞車事故中為乘員和被撞車輛提供的保護無可比擬。它采取與眾不同的10氣囊方案(前排安裝正面、側面和頭部氣囊,后排安裝側面和頭部氣囊),在被動安全性方面絲毫不遜于寶馬大型豪華房車。中控區在駕駛舒適性和裝備方面,寶馬SAV同樣可以滿足車迷對一款真正的寶馬車所有的期望和夢想。選裝的設備包括運動包,充氖氣的前燈、多功能前方向盤、電動后座調節、后部空調、頂級音高保真音響、導航系統、舒適坐椅,頂部和后部行李架等。x5的車體比例表現出充滿力感而柔順的特點。零5的外形尺寸為4.86m×1.93m×1.78m[3] ,這清楚地表明它對車輛靈活性和出色的操控性能的追求,同時又具備了出入意料的空間和實用性。就該尺寸級別的車輛而言,X5可稱為緊湊型,同時兼備了強勁有力而馴服溫順的外觀。19英寸的超大車輪、短前懸和精心布置的側線使其外形更顯粗獷,更富于動感。在外觀上,X5也處處體現了經典的寶馬風格:比如雙腎形散熱器柵、雙圓形大燈、后車窗獨特的底部曲線、“L”形尾燈布置等等。細節外觀第二代X5設計風格與第一代相差不大,車頭線條與X3相似。在豪華SUV市場紛紛采用七座設計的情況下,新款X5添加第三排座椅已經是大勢所趨。為了有足夠的空間用于安置第三排座椅,新款X5比老款長了16厘米,寬了6厘米。此外,新一代X5將會配置具有雷達車距控制功能的主動巡航系統、夜視系統等先進裝備。以及裝配改進后的寶馬X-Drive全輪驅動系統和更先進wheel-by-whee驅動力控制系統。E70的動力系統清單將由兩款柴油機和兩款汽油機組成,輸出231匹的3.0升六缸柴油機;輸出330匹的4.5升V8柴油發動機;輸出258匹的3.0升六缸汽油機;以及輸出367匹的V8汽油機。/vcg/creative/47ab12aeb945ab44933aa79fa5a10bc9.jpg
美規寶馬x5有什么不同
什么是美規車:美規車——即指國外生產廠同一 流水線上的電腦顯示該車銷往美洲地 區、南美和北美。當然同一車型日前 市場上已有個別歐規和中東規格車, 同樣情況顯示銷往歐洲地區和中東地 區。
美規車當中的“規”字是規格的 意思,那么美規車就是“美國規格汽車”。同類的名詞還有:中規車,日規車;這樣的命名對于洲際也適用。 美規車為什么便宜:美規車配置比較自由,配置可選性強,中間只經過經銷商,提車周期短,不用加價提車省去了很多費用, 如果在配置基本相同的條件下,美規車價格更低。 所謂美規車中規車中的“規” 實際上指交通法規而言,銷往美國適 應美國交通法規的稱為美規,銷往中 國市場的成為中規車。
美規版寶馬X5外形豪氣,整體感覺非常硬朗,首尾大燈非常大氣,既有越野車的特性,也有房車的舒適,多種特性兼備,卻并不雜亂。新X5的外形設計是對老X5的提煉和強化,寶馬標志式的進氣格柵的面積就進一步加大,這也使得寶馬的辨識度得到了提升,整車的感覺更富現代與立體。
2個人出游買什么房車比較好
房車旅游對于很多年輕人來說確實非常浪漫,這種新的出行模式擁有非常完美的體驗,你可以在荒郊野嶺睡在舒適的房車內,真心有一種另類幸福感,下面給大家分享出游房車購買指南。我來回答這個問題:因為每個人對于房車使用和理念都不一樣,本人對于B型房車不是很喜歡所以就不推薦了,至于為什么應人而已吧!
在這里我推薦C型房車作為出行旅行使用。因為c型房車相當于B型空間更大,舒適性更好,而且有固定的雙人大床,還有保溫隔音都比B型房車更好。
至于買哪一款c型根據自己的預算來定,現在大部分C型房車底盤要么是皮卡底盤,如長城覽眾c7系列,要么是大通v80底盤的如中天,旌航等很多廠家在用,要么就是依維柯底盤的房車如中天,凱倫賓威,亞特,等等。
每一款底盤各有特色。比如長城覽眾房車是皮卡底盤有4驅,通過性更好。大通v80底盤是自動擋,適合那些不會開手動擋的車友。
依維柯底盤動力更好,非乘載式車身,載重量可以更大等。所以選擇哪一款底盤看自己需求吧!目前本人自己開的是長城覽眾c7a,當初看上它的4驅通過性。
適合兩個人的房車的話可以說是有很多了,基本上自行式的B型和C型還有拖掛都有不錯的選擇,我簡單的列幾款,你可以作為參考。
自行B型房車
匯誠鑫達旗下的上汽大通RV80 B型短軸豪華版房車:這款房車采用的是上汽大通V80底盤打造而成,尺寸為4950 * 1998 *2645,內部配有客廳、廚房、衛生間,臥室的話是需要將客廳變成一張超大沙發床的。價格也才26.98萬,非常實惠。
順旅大通短軸X5房車:這款房車也是大通底盤改裝的,尺寸為5180*1998*2645mm,這個款房車跟前面匯誠鑫達的那款是一樣的,衛生間、廚房、客廳等各項配置是齊全的,就是沒有配置單獨的臥室,也是需要將沙發折疊拼接成一張大床的,還有一點不一樣的就是駕駛室里面也設計了一個單人床,但是你可以選擇不用,所以也是非常適合兩個人出去旅游的。價格是28.8萬,當然,順旅還有其他B型房車可以選擇
還有雅升的幾款B型房車,還有衛航的B型房車等等
自行C型房車
覽眾C4房車:房車采用的是長城房車專用底盤,內部同樣采用的是雙床布局,一個是駕駛室上方的額頭床,還有一個是駕駛室后方的拼接沙發床,當然如果是兩個人旅行的話完全不用將其重新拼接了,有額頭床就差不多了,里面同樣還是有衛生間和廚房的。
法美瑞L007房車:L系列房車均采用的是上汽大通底盤打造而成,整車尺寸為5995*2300*3050mm。
旌航C型WH-590-II:房車采用了依維柯房車專用底盤打造而成,整車尺寸為5990*2310*3120mm,房車內部上方設計了一個額頭床,內部的話設計了兩套沙發還有廚房和衛生間,配置的剛好可以夠兩個人出去旅游。
拖掛房車
適合兩個人的拖掛房車的話,飛神的小水滴房車應該就是經典了,“小水滴”房車配有U型沙發(可拼成1530mm×2030mm的床)、影音系統、暖風機、冰箱、燃氣灶等各種設施。另外,根據客戶需求,“水滴”房車還可選裝空調、熱水器、外接淋浴、暖風機、行李倉。
寶馬X5有什么好的優點嗎?
X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動汽車,該車于1999年底在美國上市,并在SUV市場取得巨大成功,成為豪華SUV的領頭羊。憑借品牌優勢和研發之處就目標十分明確貫徹的“操控制上”思想,沒有向當時兼顧on-road和off-road性能的主流設計思想妥協,并打出其特有的SAV(sport activity vehicle)概念,從而取得了巨大的商業成功。寶馬X5擁有運動車的性能,四門車的舒適,適合各種不同路面,不僅被證明是最安全的SUV型車,也是迄今為止“美國高速公路安全保險協會”所測評過的表現最佳的汽車。
寶馬X5在技術裝備和性能上均達到了四輪驅動車前所未有的水平。它具備優異的操縱靈敏度和操縱穩定性,并采用一系列創新技術,包括四輪制動、ASC十T(自動穩定及牽引力控制)和DSCIII(自動動態穩定控制)等。無論在公路上還是在崎嶇小徑上,它都能輸出強大動力,表現出卓越的性能。即使在松軟路面上,它也能靈活自如地加速和制動。寶馬X5的發動機系列包括V8發動機、直列6缸發動機和最新開發的6缸直噴柴油機三種類型。
新車型將寶馬對安全性能的重視體現得淋漓盡致。與其它具有越野性能的車輛相比,寶馬X5采用了整體車身,再配以寶馬公司著名的全面道路安全技術(F.1.R.S.T),它在撞車事故中為乘員和被撞車輛提供的保護無可比擬。它采取與眾不同的10氣囊方案(前排安裝正面、側面和頭部氣囊,后排安裝側面和頭部氣囊),在被動安全性方面絲毫不遜于寶馬大型豪華房車。
在駕駛舒適性和裝備方面,寶馬SAV同樣可以滿足車迷對一款真正的寶馬車所有的期望和夢想。選裝的設備包括運動包,充氖氣的前燈、多功能前方向盤、電動后座調節、后部空調、頂級音高保真音響、導航系統、舒適坐椅,頂部和后部行李架等。
x5的車體比例表現出充滿力感而柔順的特點。零5的外形尺寸為4.66m×1.87m×1.72m,這清楚地表明它對車輛靈活性和出色的操控性能的追求,同時又具備了出入意料的空間和實用性。就該尺寸級別的車輛而言,X5可稱為緊湊型,同時兼備了強勁有力而馴服溫順的外觀。19英寸的超大車輪、短前懸和精心布置的側線使其外形更顯粗獷,更富于動感。在外觀上,X5也處處體現了經典的寶馬風格:比如雙腎形散熱器柵、雙圓形大燈、后車窗獨特的底部曲線、“L”形尾燈布置等等。
第二代X5設計風格與第一代相差不大,車頭線條與X3相似。在豪華SUV市場紛紛采用七座設計的情況下,新款X5添加第三排座椅已經是大勢所趨。為了有足夠的空間用于安置第三排座椅,新款X5比老款長了16厘米,寬了6厘米。此外,新一代X5將會配置具有雷達車距控制功能的主動巡航系統、夜視系統等先進裝備。以及裝配改進后的寶馬X-Drive全輪驅動系統和更先進wheel-by-whee驅動力控制系統。E70的動力系統清單將由兩款柴油機和兩款汽油機組成,輸出231匹的3.0升六缸柴油機;輸出330匹的4.5升V8柴油發動機;輸出258匹的3.0升六缸汽油機;以及輸出367匹的V8汽油機。
寶馬X5 3.0i性能參數
長/寬/高(mm) 4667/1872/1707 發動機型式 雙頂置凸輪軸直列6缸
變速器型式 5速手自一體(ATM+Steptronic) 排量(毫升) 2979
最大功率(KW) 170/5900 最大扭矩(N.m) 300/3500
油耗(L/100km) 12.9 軸距(mm) 2820
SAV新基準 新款寶馬X5詳細報道創新的科技,優雅而豪華的表現,強勁的動力設計以及優越的駕駛性能都讓新款寶馬 X5成為同級車之中杰出的代表。新款車輛繼承了其先輩的優良傳統,而作為世界上第一款SAV(Sport Activity Vehicle),原來的寶馬X5創立過一個嶄新的車種。
而新款的寶馬X5的設計者和開發人員再一次造出了一款神車,相比同級之中的其他車輛, 新款寶馬X5在駕駛感受以及敏捷性方面的表現更佳,能夠滿足更多人的需求。車輛采用的是強大的8氣缸以及6氣缸引擎,獨特的懸掛,改進后的寶馬 xDrive 全輪驅動技術,同時還有質量輕化、抗扭矩力更強的車身,以保證車子的敏捷性以及動力性。
我想知道BMW X5 3.0i和Lexus RX350具體參數
在寶馬X5的細分市場上,它已經取得了巨大的成功,在競爭對手紛至沓來的時候,寶馬及時推出新X5當然是想繼續鞏固這個車系的領先優勢,結果將會如何,此次雅典之行也許可以找到部分答案。
當市場上剛剛開始出現SUV的時候,可能沒有誰能夠預見到不過20年的工夫這類車型已經成了幾乎所有汽車制造商趨之若鶩的寵兒。當然,這類大塊頭的最大市場在美國,中國作為發展最快的新興市場,竟然也走到了這股風潮的前列。
其實很多人購買SUV已經背離了這種車型產生的初衷,“越野車加入舒適性”這樣的屬性對于相當一部分買主來說還不如反過來更符合他們的要求——開著一輛四驅的SUV卻幾乎從來不開到公路之外的人不在少數,他們中意的只是這種高高在上的優越感以及心理上的安全優勢。
據說美國有個關于SUV安全性的統計:塊頭大自然在碰撞時占便宜、重心高卻帶來更容易翻車的幾率,既然這樣,還不如專門做出針對公路駕駛性能而設計的SUV呢。一些擅長此道的制造商也及時窺見這一趨勢,策馬殺進SUV的領地,主角包括寶馬、奧迪、保時捷,其中寶馬無疑是先行者。
1999年寶馬X5問世,其“貌似”SUV卻并不把越野性能當作重點,寬敞、豪華、舒適并且特別強調寶馬與生俱來的公路性能,寶馬將這個新開創出來的細分市場領域稱作高性能運動多用途車,即SAV。
這幾年X5毫無疑問取得了成功,全球銷量超過58萬輛,其中43%的比例消化在美國市場,而且美國的買主中高達38%是女性——這說明它的產品定位非常明確,就是要滿足那些沒有太多越野需求卻喜歡大塊頭SUV的人們。
X5的風頭引來不少競爭者,保時捷的卡宴算是很有分量的一個。專做跑車的行家投身SUV領域令人大跌眼鏡,但看到卡宴的市場表現相信沒有人會懷疑高性能運動多用途車的消費群不夠大。國內市場在寶馬X5風靡數年之后又成為卡宴的一片樂土。當又一個從前擅長于運動化轎車的制造商奧迪攜Q7殺入這個領域的時候,寶馬接招了——新X5的目標很直接:成為新的公路霸主。
我還特意體驗了另外一款裝備直列6缸柴油機的車型,它的排量是3.0升,最大功率為173kW/4000rpm,最大扭矩高達520Nm/1750～2750rpm。其低速爆發力完全不比8缸汽油機車型遜色,只是拉至高速后段才體現出差距。但是這樣的扭矩輸出特性具有更強的適應性,如果車主還樂意偶爾越野的話,選擇這款3.0d比頂級的4.8i反而更合適。
前面說過,SUV高高在上的心理優勢在某種狀態下就會成為致命隱患,寶馬推出SAV概念就是用自己擅長的本領來取得局部的優勢。本來是劍走偏鋒,卻恰到好處地迎合了豪華SUV消費群的主流需求。
寶馬的底盤素質當然是運動的旗幟了,新款X5的懸架分別為前雙叉臂式結構和后面帶有整體副車架的多連桿式結構,一切裝備和調校都是針對運動性和舒適性,并確保安全。在雅典濱海的多彎山路上試車,如運動轎車般準確直接的控制感令人非常踏實,面對湛藍的愛琴海,可以盡情享受SAV的活力與激情。新X5可以選裝主動轉向系統和主動防側傾系統,其中后者是全球首次應用于SUV,可以自動調節車輛的側傾角和減振阻尼,而且可以通過按鈕由駕駛員手動設定運動型或舒適型模式。
為了提高安全性,X5還配備了HUD抬頭顯示系統,駕駛員可以很方便地從風擋上的顯示區讀出車速、導航信息等內容。另外X5還標配了RFT防爆輪胎,提高了安全性的同時也因為省掉備胎而減輕了車重,并且增添了行李箱空間。
以X5的定位來說,它具備的駕控水平已經足夠傲視對手了,至于越野表現,這不是它強調的內容。其xDrive系統的表現就像用全自動傻瓜相機照相,可以在一般壞路時比較輕松地應對,但是想指望它在絕對offroad的時候脫困是完全不現實的。理智一點就別把X5往那種地方開。
在正常行駛狀態下,xDrive系統按照40:60的比例來分配前后輪的驅動力,路況或行駛狀態變化時,它能夠自動做出調整,比如濕滑路面或彎道。新X5的xDrive系統提高了響應速度,可以在彎道提前介入,減小轉向不足或過度的危險——不提越野,這套四驅系統倒是對提高公路上的操控性能大有幫助。
按照新X5的改變來看,寶馬似乎有點保守了,但是看到前代X5的輝煌業績就不應該做出如此評價。X5將其SAV的屬性詮釋得淋漓盡致,在新款車型上只需進一步完善就可以信心十足地投入到新一輪的競爭中了,估計前途依然很光明。
X5肯定會非常重視中國市場,寶馬當然希望新車型可以延續其前代的良好表現。作為一款豪華SUV,新X5的裝備表也具有足夠吸引力:導航系統、可設8個快捷鍵的iDrive系統、后排獨立的DVD影音系統、車載電話等,這些配置在進口到中國的車型上肯定都是標配。至于價格,估計會和前代車型基本相當,如果有人希望新X5能夠降低門檻的話,稍后會有一款3.0升6缸汽油機車型推出。
基本資料
品 牌: 寶馬 系 列: 寶馬X5 型 號: 05款寶馬 X5 3.0i
車 型: 豪華型 SUV/CRV 生產廠商: 寶馬汽車有限公司 上市時間: 2005
引擎參數
標準發動機: 直列六缸汽油發動機/雙凸輪軸可變氣門正時控制系統(Double-VANOS) 標準變速器: 5擋stepteonic自動變速器
標準排量: 2979 氣 門 數: 24 最大功率: 170/6000 Kw/rpm 最大扭矩: 300/3500 nm/rpm
燃油系統: 電子燃油噴射式 理論油耗: 12.7 升/百公里 最高時速: 202.0 km/h 排放標準: 歐Ⅲ標準
轉向,懸掛,輪胎
驅動方式: 四輪驅動 制動方式: 碟/碟
轉向方式: 助力轉向式 懸掛方式: 多連桿式獨立懸架/多連桿式鋁制整體后橋 輪胎: 235/65 R17 104H AS
尺寸和重量
車身重量: 2095 kg 軸 距: 2820 mm 輪距(前/后): 1576/1576 mm
全車長度: 4667 mm 車身寬度: 1872 mm 車 身 高 度:1707 mm
貨艙容積
貨艙容積: 465 油箱容積: 93
車型配置 -- 外觀/內飾
氙氣前大燈 前霧燈 后霧燈 電動天窗
鋁合金輪圈 真皮座椅 真皮方向盤 帶化妝鏡和照明燈遮陽板
前裝飾格柵 外側鍍鉻飾條 與車身同色把手 帶綠色遮陽帶的風擋玻璃
大燈光程控制 白色轉向指示燈 絲絨腳墊 白楊木紋高級木飾
車型配置 -- 舒適性配置
車載電話 多碟CD播放機 駕駛席座椅可調腰部支撐 揚聲器數量8個
電動車窗 帶防夾功能車窗 防眩目內后視鏡 電動可調方向盤
前大燈清洗裝置 自動恒溫空調 可加熱真皮座椅 電動調節駕駛座椅
AM/FM收音機 前排中央扶手 后排中央扶手 雨量自感應式雨刮
多功能方向盤 可加熱電動外后視鏡 杯架 動力轉向
可升降后車玻璃 轉速表 可加熱風擋玻璃清洗噴嘴 車外溫度顯示器
車型配置 -- 車輛安全/防盜配置
ABS防抱死制動系統 EBD電子制動力分配系統 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊
側部SRS安全氣囊 中央門鎖 智能防盜裝置 牽引控制
車型配置 -- 其他功能配置
GPS衛星導航系統 定速巡航系統
說到發動機,RX350的V6發動機造得很細心。當然這里的“細心”不是按照廣東話里的意思理解,說它的發動機小,而是說它非常精確而且線性的表現非常出色。尤其是在有意的大油門試車之后,更是可以清楚的體會到這臺發動機的優秀。
在比較低的轉速,這臺V6引擎相當注重扭力的發放。342Nm的最大扭力雖然從數字上來看在4700轉,但在低轉的時候已經表現非常出色。配合全時四輪驅動系統,讓這臺1900Kg的大車有了非常突出的起步表現。而在這之后,這顆引擎的表現又非常的線性,隨著你踩油門力度的加大,它轉速的爬升非常快而且均勻。在轉擋之后,繼續加油,發動機的表現依然非常有力,轉眼見時速已過100,同時起步的車也早已經被遠遠拋到了后面。在更高的轉速上,6200時引擎迎來了馬力的最大峰值。如此高的轉速上,高達203Kw的馬力輸出保證了RX350在很高的速度和極限的狀況下同樣擁有非常出色的操控能力。正是這點,給每一個LEXUS的車主都會帶來無比的信心。
當然,僅僅強勁是不夠的。我在試駕這臺車的時候,還注意到一個有趣的現象。當在D擋模式保持100公里時速日常行駛的時候,發動機的轉速僅僅維持在1800轉左右。這樣的狀況表明了RX350的精細程度,真可以用如絲順滑來形容。這樣的發動機將非常的省油。要知道,一臺發動機要做到強勁或者省油,不是難事,但能同時做到的,還真是少之又少。
運動
1800轉的轉速這讓我非常的驚訝并且不服氣。要知道這可是重近兩噸的大車,而我開車也不習慣如此低的轉速。于是將排擋桿撥到左邊,開啟手動模式。手動模式狀態下,它的啟示擋位比自動模式低了一擋,換過來就被放在了4檔上面。而且如果你不換擋,行車電腦并不會象某些傻瓜車一樣幫你減擋加擋。這樣一來,LEXUS在這臺大車上保留了非常充足的駕駛樂趣。
當然,要想這樣就“運動”起來,顯然還是不夠。發動機強大的輸出為RX350提供了一個優秀的發揮平臺,但如果是一臺山地越野車的調校,顯然只會造成浪費,并不能充分的發揮出它應有的實力。
在底盤的調校上,這臺名義上的SUV極具運動型轎車的特質。本身就源自轎車的底盤經過LEXUS工程師的精雕細作,在加高了很多的同時,并沒有失去駕駛的樂趣。當然,這不是說它正的就能和運動轎車PK,畢竟,為了保證良好通過性,造成RX350有遠比轎跑車高的重心。為了應付野地調校的比較柔和的懸掛也讓它的過彎有相當明顯的側傾,感覺上不是那么給人信心。
不過,即便是這樣,RX350依然有不輸于普通轎車的運動表現。從電子控制系統到發動機表現,再到雖然柔和但很強韌的懸掛,都透露出它“勁”的本質。這方面的特質它更多的表現在高速公路上面。前輪依然占據了動力輸出的多半,后輪的隨動讓它的操控非常體貼,這點抵消了不少高車身所帶來的不便。
雷克薩斯RX350后備箱
紳士
整個車骨子里是運動,但RX350最吸引人的地方并不在這里。運動讓它有了個性,讓它有了一個非常突出、可以炫耀的外表,但真正沖這這臺車去的人,更多的是因為它的實用性,或者說,掩藏在一個優雅的紳士禮儀后面的那些繁雜瑣碎的實用性。
毫無疑問,RX350本身就是為“運動型多功能”而生的現代車型。多功用的本質從設計開始便貫穿了它的全部。大空間、跑得快、能越野,它甚至還有漂亮的外型和看起來很有品的LOGO。當然,紳士不帶表它只有面子上的風光,事實上,它是我見過的最表里如一的車型之一。
一直以來,LEXUS的優秀的品質、細致工藝和合理舒適的人機工程學,一直是它暢銷不衰的根本原因,而這些方面在RX350身上都有所體現。而且,大的空間讓設計師有了更多的余地來布置這款跑車和越野車的混合體。空間開闊,座椅舒適,隔音音響良好,內部裝嵌做工細膩。開著RX350,很運動,看起來,很紳士。
BOX
雖然VSC作用下,給最大馬力達到270P的輸出帶來了諸多限制,但在公路上的表現,RX350依然可以用“激”來形容。踩盡油門,轉瞬發動機達到5千轉速。而車速已在不經意間突破了100。三個人七秒鐘的百公里加速,加上豐田最拿手的房車操控調校,讓這臺大型SUV在車叢中突圍顯得輕松自如。
BOX
RX系列車型在美國叫作“多功能跑車”,而到了國內,行駛證上的類別卻被歸到了“小型越野車”里面。雖然這樣劃分也未嘗不可,但就車的度用而言,“多功能跑車”似乎更能精準的表達它的性質。大空間,多用途,但跑車化。相對而言,“越野”稱呼未免有點牽強。
雷克薩斯RX350
規格表
規格 引擎:型式～V6·容積～3456cc·壓縮比～10.8:1·最大功率～203Kw/6200rpm·最大扭矩～342Nm/4700rpm·驅動方式～全時四輪驅動
變速箱:型式～五速手自一體變速箱
制動:前～通風盤·后～盤 懸掛:前～麥弗遜獨立滑柱式懸掛·后～麥弗遜獨立滑柱式懸掛
輪胎/輪圈:輪圈～17英寸·輪胎～225/65R17
性能:0-100km加速～·最高車速～·耗油量～—
車身/其他:長×寬×高～4740×1845×1735 mm(連車頂行李架)·軸距～2715mm·車重～1890kg·油箱容量～72L·車價～68萬
基本資料
品 牌: 雷克薩斯(凌志) 系 列: RX 系列 型 號: 雷克薩斯LEXUS RX350
車 型: 豪華型 SUV/CRV 生產廠商: 雷克薩斯 上市時間: 2006
引擎參數
標準發動機: 2GR-FE/V型6缸/頂置雙凸輪軸/連雙智能正時可變氣門控制系統 標準變速器: 5速手自一體電子控制自動變速箱
標準排量: 3456 氣 門 數: 24 最大功率: 203/6200 Kw/rpm 最大扭矩: 342/4700 nm/rpm
燃油系統: 電子燃油噴射式 理論油耗: 0.0 升/百公里 最高時速: 0.0 km/h 排放標準: 歐Ⅲ標準
轉向,懸掛,輪胎
驅動方式: 四輪驅動 制動方式: 碟/碟
轉向方式: 助力轉向式 懸掛方式: 前:獨立麥弗遜滑柱式/后:獨立麥弗遜滑柱式 輪胎: 225/65R 17
尺寸和重量
車身重量: 1890 kg 軸 距: 2715 mm 輪距(前/后): 1575/1555 mm
全車長度: 4740 mm 車身寬度: 1845 mm 車 身 高 度:1735 mm
貨艙容積
貨艙容積: 0 油箱容積: 72
車型配置 -- 外觀/內飾
LED尾燈 高位剎車燈 電動天窗 鋁合金輪圈
真皮內飾 真皮方向盤 帶化妝鏡和照明燈遮陽板 高強度照明近光燈(HID)
近光燈自動水平調節 大燈清洗器 車頂導軌 車頂行李架欄柵 (單側分離型)
所有玻璃防紫外線 后車窗防窺玻璃 光電子儀表盤 滑動型中控臺
真皮變速檔把 門控燈 行李艙燈 鋁制照明車門腳踏板
車型配置 -- 舒適性配置
藍牙免提通訊裝置 電動車窗 帶防夾功能車窗 防眩目內后視鏡
多區域獨立溫度調節 自動恒溫空調 電動調節駕駛座椅 電動調節乘客座椅
分離式后排折疊座椅 DVD播放器 前排中央扶手 多功能方向盤
可折回式電動外后視鏡 可加熱電動外后視鏡 杯架 可折回式電動后視鏡
內室照明系統 8向電動可調駕駛席座椅(配有腰部支撐及2組記憶) 8向電動可調前乘客席座椅 前排座椅加熱(可調節)
可滑動傾斜式后座椅 門邊儲物袋 推開型多功能甲板 遮蓋物(可自動回收)
電動行李廂背門 電動門鎖 可調式電動傾斜/伸縮方向盤(配有自動回位及2組記憶) Mark Levinson 高級音響(配有數字化影院系統和位置功能)
11個揚聲器
車型配置 -- 車輛安全/防盜配置
倒車雷達 ABS防抱死制動系統 EBD電子制動力分配系統 BAS制動輔助系統
TRC牽引力控制系統 VSC車身穩定控制系統 駕駛座安全氣囊 副駕駛座安全氣囊
側部安全氣簾 側部SRS安全氣囊 預緊式前座椅三點式安全帶 后座椅三點式安全帶
遙控中央門鎖 智能防盜裝置 駕駛席SRS膝蓋氣囊 高安全性車身
防盜系統 (警報器 + 發動機止動系統)
車型配置 -- 其他功能配置
定速巡航系統 12伏電源接口(前后各一) LEXUS雷克薩斯 DVD 語音導航系統(帶語音識別) 多功能顯示操控系統配7英寸顯示觸摸屏
個人感覺寶馬X5好玩一點
寶馬X5,306匹馬力,能拖多長的掛式房車
小型載客汽車只允許牽引旅居掛車或者總質量700千克以下的掛車,掛車不得載人。”在目前已有的拖掛式房車的《中華人民共和國機動車行駛證》中,車輛類型為輕型旅居半掛車或中型旅居半掛車。也就是說,在中國可以拖700公斤以下的掛車或旅居掛車上路是符合交通法規定的。拖掛房車每年年檢一次;拖掛房車長度小于6米,總質量小于4500kg,需C1駕照;拖掛房車長度大于6米,需B1駕 照;房車車長大于6米,需B2駕照。
從車的性能來看,x5完全滿足合法上路的房車需求,唯一只是看你是什么樣的駕照。
房車源頭廠家 江經理 優惠熱線：15391696081
