房車烏克蘭
長城汽車是長城汽車股份有限公司的簡稱，長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立于1984年，公司總部位于保定市。長城汽車是中國首家在香港H股上市的整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。下屬控股子公司30余家，員工56000余人，目前擁有6個整車生產基地（皮卡、SUV、CUV，轎車MPV），2012年達到80萬輛產能。具備發動機、變速器、前橋、后橋等核心零部件自主配套能力
企業的生命力在于品牌，公司以騰翼轎車、哈弗SUV、風駿皮卡三大類別品牌建設企業品牌發展。長城品牌分為三個層次，即公司品牌、類別品牌和車型品牌。公司品牌定位是最持久、最不可動搖的，類別品牌定位其次，車型品牌定位則可根據市場情況實時調整其形象用語。
◆公司品牌定位
長城汽車 穩駕未來
◆類別品牌定位
將轎車類別品牌命名為“騰翼”，SUV類別品牌命名為“哈弗”，皮卡類別品牌命名為“風駿”。
騰翼轎車： 時尚 科技 哈 弗SUV： SUV專家
風駿皮卡： 皮卡專家
◆車型品牌定位
主要車型形象用語如下：
精靈： 高品質安全小車
炫 麗： 實 · 尚一派
酷 熊： 多功能家庭車
凌 傲： 因挑戰而快樂
騰翼C30： 家庭未來
騰翼C50:中級家轎
風 駿： 新趨勢 多面手
哈 弗： 全能無界 自由無限
哈弗M4車型相冊(18張)
嘉 譽： 跨界 百變
哈弗派： 時尚個性 引領尊貴
房車： 真我生活
歐拉： 見證未來
2.中英文標準字樣
3.車標內涵
橢圓外形： 立足中國 走向世界
烽火臺形象：中國傳統文化象征
劍鋒箭頭： 充滿活力 蒸蒸日上
敢于亮劍 無堅不摧
立體“1”：快速反應 永爭第一
4.產品定位精準
堅持精準的市場定位，從細分市場做強做大，堅持差異化的競爭策略，贏得市場先
機。精準的定位讓長城在激烈的市場競爭中穩操勝券。
20年的發展，長城經歷了從皮卡制造到轎車制造，從產品制造到創新發展，從國內競爭到角逐海外的艱辛歷程，成功完成了“皮卡、SUV、轎車”產品三級跳，創造了一個個業界奇跡。
5.品質與品位并重
品牌以品質為依托，產品品質和品位并重。
實施精品戰略。狠抓產品品質，努力提升品位，保持行業領先地位，讓產品說話。保證每輛車都是造型時尚、做工精美、用料扎實的精品車，敢于挑戰國際品牌同類車型。
6.市場無國界
立足國內市場，開拓國際市場。
推行一國一策，一國多品的“點菜式”生產方式。截至2008年底，產品已出口到全球120多個國家和地區，并在俄羅斯、烏克蘭、印尼等多個國家建立了組裝廠。
在海外市場穩扎穩打，通過“威科特計劃”劃分市場等級，拓展海外銷售服務網絡，提升海外售后服務質量，進行體系化市場建設，打造國際化知名汽車品牌。
7.服務顧客“全心關懷”
長城以“精心對車、誠心待人”為服務宗旨，通過首問負責制、24小時援助服務、一次性限時服務、完善的“三級回訪”等服務理念，為用戶創造放心、安心、舒心的用車感受，以獲得更高的用戶滿意度，體現長城人的全心關懷，提升長城品牌美譽度。
品牌是企業抵御市場風浪最有價值的無形資產。長城汽車為提升品牌形象，把“一切以用戶為中心”的營銷理念落實到每一個細小環節。除恪守服務承諾外，根據用戶需求，經常性的開展專題服務活動，以此作為長城汽車的取勝之道。
多年來，長城汽車把握市場需求,以不斷求新的營銷服務策略,終端制勝，把握了市場競爭環節上的主動權。售后體系以其方便、快捷、負責、多網點、高標準的服務贏得了用戶的贊許。遍布全國各地的營銷和售后服務網絡，使長城汽車具備了從產品到市場的整個價值鏈的競爭優勢，獲得了良好的用戶口碑。
質量認證
長城汽車
在皮卡行業第一家通過了2000版ISO國際質量體系認證。穩健經營，強調精益管理，注重經營質量。在同行業中第一家通過了四大認證：2000版ISO國際質量體系認證、英國皇家認證、灣認證和沙特認證，確保了產品的質量。在眾多的品牌中，長城皮卡以優越的性價比贏得了全國執法部門的青睞。公司根據特殊行業的要求進行“點菜式”生產，每年近萬輛長城皮卡被各地的質量監督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統選為公務專用車。在同行業中，長城皮卡是集團采購和裝備執法部門最多的品牌。
戰略
在今后的發展戰略當中，長城將繼續在皮卡、SUV行業發揮優勢，做精做強做大。對長城汽油發動機、柴油發動機、前后橋等上游配套資源的技術改造、質量提升、更新換代進行有效整合，進一步增強企業的核心競爭力，以更大的實績回報國家、回報社會。在國際市場，長城汽車已連續9年保持了中國汽車出口額第一。銷往全球120個國家，其中實現批量出口的高達80個國家，并一直保持強勢增長，07年長城汽車實現出口5萬輛，兩年后，內外銷比例將達到1：1
。公司產品自1995年起相繼獲得了3C，SA，GC，UA，ISO等出口權威認證，出口的區域主要集中在非洲、中東、中南美洲及加勒比海地區、中亞、東南亞、俄羅斯及東歐等國家，建立了相應的展廳和維修服務中心，形成了穩固的國際營銷網絡。出口產品涵蓋了迪爾、賽鈴皮卡、賽弗SUV、賽影以及哈弗等20多個品種
長城汽車海外戰略向全方位縱深發展，在出口的“質”上取得了突飛猛進的發展，已由過去的“單純的整車貿易”轉為“系統地做海外市場”，品牌建設、銷售和服務網絡拓展、技術輸出、建立配件中心庫、海外建廠等項目全方位開展。
2006年9月，哈弗CUV首次批量出口意大利500輛，2007年再次出口300輛，9月出口400輛；
2006年8月，被國家商務部和發改委授予“國家汽車整車出口基地企業”稱號。
2006年4月，長城汽車被中國機電產品進出口商會評為“推薦出口品牌”；
海外售后服務已成為長城發展戰略的重點之一，在國際市場，公司一向以穩健經營而著稱，扎扎實實、注重實效，注重良性的市場開發。長城汽車通過不斷加大海外售后服務力度，為中國品牌在國際上留下了良好口碑。2005年，長城針對海外市場的售后服務活動——Victor
計劃啟動，已在海外市場建立了800余家維修網點，并將保有量較大的區域服務半徑控制在300公里以內，走在了中國汽車行業的前列。
長城汽車
在的長城汽車現,擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，已成為了具備發動機和整車獨立開發能力、國際先進水平、國內一流的汽車技術研發企業。公司的研發能力體現在海外上，是產品“一國一策”
“點菜式開發生產”。長城面對的是80多個國家，產品不僅質量要符合各國的質量標準和有關法規，產品也是根據各個國家的不同需求、特點，品種繁多，花樣復雜，有針對中東、非洲的高溫的、有針對俄羅斯等高寒的。
中國汽車工業協會秘書長蔣雷和中國機電產品進出口商會第一副會長張鈺對長城汽車的出口給予了高度評價。汽車專家賈新光曾評價說：“如今的長城汽車已經成為名副其實的跨國公司。”
長城汽車總經理王鳳英說：“海外是一個非常廣闊的市場，各國對汽車差異化的需求為中國民族品牌提供了更多的市場，只要我們產品做得精美、有針對性，前面就是一片蔚藍的大海。長城汽車定位全球市場，以國際化的品質標準作為產品研發和生產的重要依據，致力于為消費者打造引領時尚潮流、具有創新技術、高質價比的精美產品。”
2013年02月20日，某汽車網站報道說，長城汽車哈弗品牌將獨立發布。日前，記者在采訪中了解到，長城汽車有意在今年上半年將哈弗品牌進行獨立發布。如果此舉實施，則意味著哈弗將成為自主車企第一個專業SUV品牌，而2013年也將成為哈弗SUV的品牌元年。
長城汽車總裁王鳳英表示，截至2012年，長城已進入SUV領域10個年頭，而眼下哈弗SUV的保有量即將突破100萬輛，因此，企業計劃今年上半年將哈弗品牌獨立出來，同時繼續加大在SUV領域的技術研發投入，通過H8等車型的推出使哈弗品牌進一步向高端發展。
統計數據顯示，
2012年長城汽車共實現銷售62萬輛，同比增長28.3%，其中出口9.65萬輛，同比上升16.1%。哈弗SUV一直是長城汽車銷售上的主力軍，共售出28.12萬輛，同比增長71%。不僅國內市場表現搶眼，哈弗SUV在出口上增勢也很猛。據了解，哈弗SUV一直是中國出口量最多的汽車品牌，實現出口3.64萬輛，已出口到歐盟、中南美、中東等100多個國家和地區，包括意大利、俄羅斯、澳大利亞、智利、南非等已成為哈弗的主要出口國家。
事實上，告別了高速增長的中國汽車市場的發展和競爭已經發生了改變，從最初的更集中于產品、性價比，逐漸向關注技術、品質、品牌傾斜，品質競爭、品牌競爭不斷升級。與此同時，汽車市場競爭加劇，戰火正在從產品競爭向渠道和服務競爭快速蔓延，營銷水平開始成為自主品牌發展中的一塊短板。
面對逐漸被擠壓的發展空間，長城汽車在營銷創新上尋突破，如連續四年出征達喀爾，這對長城汽車開拓海外市場有著不小的隱性幫助。達喀爾拉力賽上長城汽車是惟一的中國車隊，比賽期間，哈弗達喀爾車隊大營內經常會接待南美地區有投資意向的準代理商。
長城汽車制定了70萬輛的銷售計劃，同樣，哈弗SUV仍是沖量的重頭。據透露，長城汽車將有13款新車型上市，其中包括哈弗H2、H8。有專家預測，隨著品牌獨立發布，以及更多重磅車型的上市，哈弗SUV的品牌溢價能力將進一步獲提升，長城汽車此舉不失為自主品牌車企突圍的一種探索。
8合作
2012年4月24日，長城與大眾斯柯達汽車公司敲定聯合開發電動車事宜。CEO（Phil
Murt）表示，預計新車2014年上市，將面向中美歐三大市場銷售。雙方表示，結盟的目的在于推出一系列價格低廉的電動車產品，未來將打造中國市場上價格最便宜的電動汽車。
研發實力
在創新研發上,長城汽車走出了一條有特色的創新發展之路。長城國家技術研究院薈萃了一支2000多人的研發隊伍，被發改委授予 “國家認定企業技術中心”，“博士后科研工作站設站單位”。研究院擁有先進的開發設備及成體系的職能部門和分支機構，具備了皮卡、SUV、MPV、轎車四大體系以及動力總成的開發設計能力，可同時展開十多個車型的同步開發，具有整車和零部件的試驗檢測分析、CAE分析能力及整車造型能力。
長城汽車
在研發硬件建設上，長城汽車做了一般企業難以做到的事情，特別是試驗中心、試制中心、模具中心的建設和投入使用，在中國汽車企業中非常罕見。國內最大的模擬環境排放實驗室、整車和零部件疲勞實驗室、先進的發動機研發實驗室以及汽車碰撞實驗室、道路試驗場等尖端設施已達到國際一流、國內領先的水平，為持續的自主創新夯實了堅定的基礎。
2006年，在“中國汽車50年自主創新成果大典”活動中，長城汽車榮獲六項創新大獎。
◆試驗中心長城汽車試驗中心，作為國家認可實驗室，可完成汽車整車、汽車底盤、發動機、汽車零部件、汽車電器、金屬材料和非金屬材料等產品的性能檢驗、可靠性試驗、振動試驗、振動噪聲試驗、疲勞試驗、破壞性試驗、環境模擬試驗以及其他特殊性能試驗，可參與汽車試驗技術的國際合作與技術交流活動。
◆造型部造型部擁有模型制做平臺二塊,評審模型用旋轉平臺一塊,并擁有國內先進的雙懸臂三坐標測量機, FARO柔性三坐標測量機（便攜式測量手臂）& Kreon激光掃描系統和ATOS三維光學數字化儀,造型部負責效果圖繪制、油泥模型制作、測量掃描和Alias三維建模的全部工作。
◆仿真中心
整車工程和制造分析仿真中心，投資1500萬元，
擁有40臺IBM工作站并聯計算機機群組成的專用機房，可進行整車的碰撞，結構強度、剛度，模態分析，整車空氣動力學分析，操穩模擬等各種分析計算，并擁有Star-CD、ADM等前后處理及分析軟件。
◆模具中心
整車模具研發中心，投資2億元，建筑面積2萬平方米，現擁有大型數控加工設備22臺，大型調試設備7臺，圖形工作站120臺，并配備了UG、FORM等模具加工及模具設計專業軟件。具備獨立建型、沖壓工藝分析、模具設計、實型制作、數控加工、模具的裝配調試的能力。
2018你想去哪里旅游
2018你想去哪里旅游
我說說今年我的旅行計劃。原來我的時間比較自由，基本上常年在外邊飄，國內通通是自駕，一個人，一條小狗，一輛房車，去年往北跑到了喀納斯，往南跑到了天涯海角。國外是哪里的機票比較便宜，簽證寬松就去哪里，去年去了印度巴基斯坦伊朗土耳其俄羅斯，還帶七十多歲的老媽去了泰國馬來西亞印尼。2018年的計劃國內準備走走川藏北線，因為已經一個人自駕了南線，走甘南過去，原來走的甘南若爾蓋人多，沒有玩美，準備再次穿越過去。有時間到藏南，甚至到尼泊爾，或者滇藏線去云南一直到緬甸，還想去南疆，去伊利。這是國內的自駕線路，看時間，時間還是像原來那樣自由，應該通通能夠走完，時間不自由了，川藏北線應該可以走完。至于國外，由于護照十年到期，正在單位審批換領，能夠順利換領，今年肯定要去塞爾維亞烏克蘭格魯吉亞，順路了有可能再去土耳其，再越過地中海去看金字塔。當然這都是計劃好的，有時間一定要去實現，現在就在省吃儉用，不停的武裝房車，辦理護照，不停的查機票。我的感受，一定要有一顆到處浪的心，如果把有限的生命一直放在我要升職升職漲工資買房子為兒子留下多少金銀上，恭喜你，你是一個令人尊重的中國人，一個飛黃騰達的中國人。
我這人比較念舊，也較保守，尤其愛孝順母意，當然這與她博大濃稠的疼愛有關，（今暫不敘此）深惡痛恨悖逆父母的孩子……
當2018年你想去——旅游？
邀請躍然于眼前時，我真有措手不及，掩耳迅雷之感！從哪敘起，往何始筆……
一天的日落星轉追逐，如海漲潮的思緒，此刻如窗外的寒風凜冽，撕裂著難受而沉重的心，炙烈而痛疼……
旅——游！對一個封閉落后貧窮的荒丘小村的人來說，不亞于是天方夜譚，癡人做夢，妄想近似瘋狂，令人目驚口呆……
只為他，她們從小到大，乃至死都沒有離開過那山坳，那如井口一般的幾十里山鄉范疇。如我的父母，家姐，他們連火車，輪船是啥樣子都不知道，更莫道今天的高速？輕軌？乘坐飛機去云中辨識云有幾層？降北疆觀享雪之壯美，滑雪的歡愉，到南海海邊俯耳聽濤，目送日沉大海……
這是他，她們連做夢都不會出現的場景畫面……每思至此，那五味直搗心底，那深處全是難以控制的痛疼，澀楚與洶涌的淚流，像暴雨……
所以，2018年我沒有旅游的打算和目標，除了北國未去，（怕冷，心也涼，作罷。）其實，我知道自己已成為她們心中的仰望之星！我真不想在她們九泉之下那奢求，妄念的眼神里，再重新重重殘忍地抹上一筆更深的怨悔與嘆息……
我只想常常去那南山高高的山頂墓地，看看已身躺在那里二十八年之久的父親，母親及家姐，跪拜敘說著我的親身游歷觀感，只為他，她們都是在我以上實描之列！慰藉她們，以掩飾安撫自己不孝的逾越舉止……
盡管這聲音沙啞不暢入耳，盡管這滿面橫淚丑態實難目睹，但我還是想呈展一現，否則就真要愧顏這深情厚愛的摯邀
……
回顧這么多年的旅游目的地，基本上都是找冷門的地方。比如江西的九江安徽的安慶諸如此類，為什么呢？千言萬語一個詞:沒錢。
2017年的十月參加了西安的茶博會，空閑之余去逛了一下慈恩寺、大雁塔，被玄奘法師西行取經的精神深深震撼與打動。
所以，2018年旅游最重要的計劃就是再專程去西安，待兩周左右，細細體味隋唐時期長安城的風采。然后以西安為起點沿著絲綢之路前行，至青海湖后返回，前后大概一個月。估計選擇7月份開始。
噫！吾誰與歸？
帶上家人一起，來一場說走就走的旅行吧！在北方開始進入冰冷的冬天之際，去三亞享受一下熱情的陽光，暖暖的沙灘，奔放的海浪，豈不樂哉！I love summer！美麗三亞，浪漫天涯，我們來啦！
拉上旅行箱，我們要出發了，目的地，美麗的海島城市三亞。
姐妹一起手牽手去旅行好開心呀
到達目的地啦！在機場等行李，先和魚兒合個影
看我多會擺Pose
我們也來張自拍
美美噠
到了住的地方，這里一片郁郁蔥蔥，讓人心曠神怡，真不愧是度假勝地
孩子們在撿樹葉
在房間休息片刻，又起身前往亞龍灣沙灘
我愛這里的碧海藍天
玩沙子啦
風好大，吹亂了我們的頭發
你好，大海
浪好大
愛上海浪的小孩
把自己埋在沙灘里暖和暖和
玩累了，衣服都濕透了，姥爺抱起來返回酒店
第二天清晨，換上親子裝，元氣滿滿準備出門
這小孩咋這么酷呢^_^
圍上絲巾還真有點海島風情呢！
小家伙也很嗨^_^
今天的目的地:蜈支洲島
耶?在船上一開始很興奮，過了一會就不行了，風浪太大，船晃的我都吐了
還好下船后又恢復了精神，來到這美麗的蜈支洲島。哇哎嚕，我愛你的意思，島上的人用來打招呼
小姨做的手鏈真好看呀
小姑娘就喜歡小花兒
對小姨編的花朵手鏈愛不釋手
景美人更美
一家人其樂融融
游覽車經過這里，海浪很大，也很美
財神爺保佑
這pose擺的
擁抱大海
踏浪
看我多愛這沙灘
浪來啦快跑呀！
摸摸可愛的羊駝
私人訂制拍攝地，太美啦！
留下最美的瞬間
一起喝個椰子?太可愛啦
這是我們住的地方窗外的風景，是不是很美
第三天，我們來到了大東海
藍天 白云 陽光 大海
還是最愛沖浪
小家伙也到海里去游泳啦
媽媽也愛大海
沙灘上的蝴蝶
開始捉蝴蝶
玩沙子啦
晚上第一市場走起，真正的體驗了一把三亞人居住的環境，各種新老街道，各種小吃商鋪，這或許才是三亞真正的另一面風景吧。話說三亞的摩托車簡直就是一條獨特美景，和北京的自行車有得一拼！我們一起走完步行街后就到第一市場看看哪里傳說中的海鮮。
行走在夜晚的第一市場，來這里的游客真的超多啊！幾乎都是人，密密麻麻的。
在路中央擺放各種物品，美麗極了。
我們在這條小巷子里買了一下海鮮，不過在夜色蒙蒙之下買海鮮的人越來越多了。
我們買完海鮮走出那條小巷后看見一起叫客的小妹，我們差一點就被她們纏住了。還好我們之前有做了一些攻略。我們還是堅持我們之前的選擇。我們之前的選擇是小胡子海鮮店。
走了大概2分鐘，我們在一條新民街中看到了，小胡子。在夜色的照亮下，四川小胡子海鮮加工店這幾個字閃閃發光。小胡子我們來了。
我們買了基圍蝦、芒果螺、石斑魚等等~~然后在店里后點了幾個素菜。
基圍蝦
扇貝
石斑魚清蒸
這個芒果海螺用來辣炒味道真的超贊的。
吃完飯，就迫不及待的拉著我說回去睡覺，回去睡覺。
第三天第二站，來看三亞千古情演出
我們的座位在第二排，貴賓區哦?
演出很精彩，值得一看
看我們這認真的樣子
來三亞體驗冰雪世界，也算是奇葩了
玩的很嗨
第四天，呀諾達熱帶雨林
來張合影
呀諾達的吉祥物
又是一個吉祥物
還是吉祥物
好大的菠蘿蜜
這里的水很清
開心的玩起來了
呀諾達?
第五天上午去三亞免稅城購物，下午又去了亞龍灣泡海水
第六天，最后一站，天涯海角
人比花嬌
開心的坐上游覽車
后面是心形的石頭?
是在看飛機?么？
一家三口?海邊漫步
玩不夠的浪花
南天一柱
終于到了天涯。海闊天空的感覺，就在這里。
坐上游覽車，要回去嘍
全部旅程到此結束，孩子們開開心心回家嘍！
再見了海南，再見了三亞，再見了美麗的南海
赴歐洲旅游，你是喜歡去西歐，還是東歐
赴歐洲旅游，你是喜歡去西歐，還是東歐？這是一個值得探討的問題。2017年6月6日，我從北京出發，自駕房車開始了歐亞非52國的環游之旅，西歐與東歐大陸上的所有國家都留下了我的足跡。關于這個問題，我從幾個方面談談自己的感受。
首先，從社會發展水平來看，西歐明顯高于東歐國家。我了解到，西歐的人均年收入在2000-2500歐元，中等職業收入水平在3500-5000歐元。而東歐國家相對就要差一些，越往東走，收入就越少。匈牙利和捷克等是東歐國家比較富裕的，但與西歐比較，也就只有西歐60-70%的水平。而波蘭、羅馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦以及巴爾干半島那些國家，人均年收入平均800-1000歐，甚至更少。
其次，在醫療保障福利方面，西歐國家也是遠遠勝于東歐國家。自蘇聯解體后，俄羅斯及那些東歐國家這幾十年的社會發展水平幾乎沒什么進展，發展速度很慢，已經落后于我們國家。
再者，旅游方面各有不同特色，也不能說誰好誰差。西歐國家歷史古跡保存完好一些，東歐國家在蘇聯統治時期，毀壞了很多古跡。自然生態風光方面，各有千秋。
如今，出國旅游的朋友越來越多，歐洲以其歷史悠久、國家眾多，成為很多國內游客出境游的首選。那么問題來了，如果我想去歐洲旅游，東歐和西歐哪個更好？這兩個地區的差別又是什么？在我看來，西歐無論從知名度還是發展程度，相比東歐都略勝一籌。在西歐，隨便挑幾個國家，如英國、法國、比利時、荷蘭、希臘、意大利，這些國家都是中國游客特別熱衷的旅游目的地。因此，很多人把歐洲之行的第一站，放在西歐板塊。那么東歐有哪些國家呢？東歐有很多曾經隸屬于前南斯拉夫的國家，比如愛沙尼亞、烏克蘭、拉脫維亞、立陶宛。可能有朋友會說聽也沒聽說過，不太熟悉。是的，相比大名鼎鼎的鄰居，東歐國家實在是既低調又小眾。在我的印象里，西歐國家就像摩登女郎，琴棋書畫樣樣精通；東歐國家更像小鎮姑娘，簡單純樸、熱情開朗。
值得一提的是，最近這幾年有不少東歐國家，類似于塞爾維亞，對中國游客開放免簽政策。請注意，是免簽，不是簽證免費。就是說連手續都不用辦就能說走就走，足以可見東歐人民的熱情好客。所以，我的建議是如果之前從來沒有踏上過歐洲的土地，那么西歐絕對是首選。如果已經看過了一些風景，那性價比更高的東歐各國值得一探究竟。
西歐和東歐我都去過，要說喜歡哪一個，我覺得都不錯，各有特色，各有千秋。如果說是首次前往歐洲，我建議先去西歐。我談一下我的感受，和朋友們分享吧。
一、西歐是世界最發達的地區之一，主要國家如法國、比利時、荷蘭、德國等國家，自然景觀和風光十分優美，歷史文化古跡保存的也相當完好。
二、我按順序簡單地介紹一下這幾個國家，由于篇幅所限，只介紹部分著名的景點城市，并發一些我拍攝的旅行照片。
1、法國巴黎。這個國家最有名的埃菲爾鐵塔、凱旋門、盧浮宮這些一般都是必去的景點；
2、比利時的布魯塞爾。歐盟的總部所在地，布魯塞爾的大廣場是歐洲最美的廣場之一，令人驚艷震撼；
3、荷蘭的阿姆斯特丹。荷蘭的郁金香、大風車、木鞋、奶酪是荷蘭的四大特色；
4、德國。德國的面積大，不用去柏林，像科隆、慕尼黑、杜塞爾多夫等城市都很有特色；
5、英國倫敦。更不用說，風景更有特色，尤其是第一次歐洲旅行，那種感受還是很難忘懷的。
三、其實東歐線也是不錯，比如捷克、奧地利向東旅行，這條線路和西歐大相徑庭。有機會可以去走走，看看城堡和建筑，不管是古羅馬風格還是哥特式建筑，和東方文化相比都有耳目一新的感受。歡迎大家補充。
海南建設國際旅游島發布時間及文件
海南國際旅游島發展意見在1月4日正式出臺。具體：
《國務院關于推進海南國際旅游島建設發展的若干意見》
文件是紅頭文件，一般來說這是保密的。除非你有海南省政府領導的批準。
不過大概內容是向社會公布的
一、將放寬城市城鎮落戶條件
《意見》提出海南要積極發展熱帶現代農業，加快推進城鄉一體化，推進戶籍制度改革，放寬城市和城鎮落戶條件。完善城市建制設置，加強區域中心城市建設提高城市的綜合發展實力和輻射帶動能力。著力培育一批海南特色旅游城鎮。加大對革命老區、中部山區、少數民族地區和貧困地區的扶持力度。推進戶籍制度改革，放寬城市和城鎮落戶條件。加快推進農墾體制改革，充分發揮海南農墾在國際旅游島建設中的作用。
二、將逐步建設成國際購物中心
《意見》指出，要加快發展現代物流業。依托洋浦保稅港區和海口綜合保稅區，大力發展航運、中轉等業務，促進國際物流和保稅物流加快發展。實施國際航運相關業務支持政策，完善現代物流業發展的配套支持政策，打造面向東南亞、背靠華南腹地的航運樞紐、物流中心和出口加工基地。將在完善監管制度和有效防止騙取出口退稅措施的前提下，在洋浦保稅港區實施啟運港退稅政策。積極發展大型購物商場、專業商品市場、品牌折扣店和特色商業街區，建設和經營好免稅店，逐步將海南建設成為國際購物中心。
三、培育發展房車等旅游裝備業
《意見》指出，扎實推進海南國際旅游島建設發展，培育發展房車、游艇、輕型水上飛機、潛水設備、高爾夫用具等旅游裝備制造業等。積極引進國內外有實力的大型旅游企業，培育一批旅游骨干企業和知名品牌。在已有21國免簽證基礎上，先期增加芬蘭、丹麥、挪威、烏克蘭、哈薩克斯坦5國為入境免簽證國家。對俄羅斯、韓國、德國3國旅游團組團人數放寬至2人以上（含2人），入境停留時間延長至21天。支持海南在境外主要旅游客源地設立旅游推介分支機構。規范景區門票價格，整治“零負團費”、虛假廣告等，嚴厲打擊價格欺詐和不正當競爭行為。
四、開展房地產投資信托基金試點
《意見》指出，將保持房地產業平穩健康發展。積極引導和發展與旅游業相適應的房地產業，并將加強產權式度假酒店的開發、建設、銷售等環節的規范管理。穩步發展滿足避寒、療養等不同需求的度假居住型房地產。鼓勵發展家庭旅館經營和房屋租賃經營。加強保障性住房建設，逐步改善城鄉居民的住房條件。條件成熟時，在海南開展房地產投資信托基金試點。
將探索開展離岸金融業務試點
《意見》指出，將加快發展金融保險業。鼓勵金融機構調整和優化網點布局，完善服務設施。推動開展跨境貿易人民幣結算試點，改善結算環境。完善外匯支付環境，開展居民個人本外幣兌換特許業務試點。推動建設農村商業銀行等地方性金融機構。支持符合條件的旅游企業上市融資。鼓勵保險機構創新旅游保險產品。探索開展離岸金融業務試點。
五、免稅購物政策可行性待研究
《意見》指出，由財政部牽頭抓緊研究在海南試行境外旅客購物離境退稅的具體辦法和離島旅客免稅購物政策的可行性，另行上報國務院。建設海南國際旅游島，是國家的重大戰略部署，是一項長期而又艱巨的任務。國務院各有關部門要高度重視，進一步解放思想，在政策、資金、項目安排等方面給予特殊扶持。中央財政將加大對海南的均衡性轉移支付力度。同時在其他一般性轉移支付和專項轉移支付，特別是革命老區轉移支付、邊境地區轉移支付等方面，加大對海南的支持。中央財政在一定時期內對海南國際旅游島的建設發展給予專項補助。
六、擬建國家石油戰略儲備基地
《意見》指出，扎實推進海南國際旅游島建設發展，把海南建成南海油氣資源勘探開發服務和加工基地。適時規劃建設國家石油戰略儲備基地，鼓勵發展商業石油儲備和成品油儲備。加大海洋石油資源勘探開發力度，提高海洋油氣資源開發利用水平，把海南建成南海油氣資源勘探開發服務和加工基地。適時規劃建設國家石油戰略儲備基地，鼓勵發展商業石油儲備和成品油儲備。加強海洋科技研究，發展海洋生物工程和海洋能源利用等新興產業。
江淮星銳為什么定位不是輕客，而是歐系多功能商用車？
近日下線的江淮星銳，不同于傳統輕客，江淮星銳精準定位于歐系多功能商用車。
歐系多功能商用車是源于歐洲設計理念和技術，在通用化和模塊化的基礎上，由客車、廂式貨車和專用改裝車構成的多功能商用車平臺。其顯著特征是系列化、模塊化、通用化、多功能。從當天現場展示的客車、廂貨、商務車、救護車、工程車等多種車型來看，江淮星銳的歐系多功能商用車特征一覽無遺。 據悉，這一平臺集客車寬大乘員空間、轎車駕乘舒適性，以及廂式貨車承載大等多項功能于一身，相比傳統輕客，實用、安全、舒適、靈活等方面優勢明顯。
江淮星銳對標歐洲先進產品，面向國內國際兩個市場同時開發，將與國際品牌同臺競爭的江淮星銳，不僅將填補中國歐系多功能商用車的空白，更將發起一輪中國高端商用車在海外市場的新攻勢。
江淮多功能商用車公司總經理林嘯虎表示，江淮星銳瞄準的歐系多功能商用車市場將是一個全新的藍海市場。中國經濟發展、城市化進程加速，促使城市流動性需求發生了根本性變化：乘員運輸市場滯漲，但城市物流和專用改裝市場需求激增，并且用戶對運輸工具的品質需求日益高端化。在這種背景之下，傳統輕客產品理念和功能局限性問題日益突出，向多功能化嬗變升級已是大勢所趨，輕客最后將成為多功能商用車產品的一個分支。在他看來，歐洲的今天，就是中國的明天，歐系多功能商用車是已被市場檢驗過的成熟的城市運輸解決方案。因此，歐系多功能商用車也將成為方興未艾的中國城市化發展的必然選擇。
數據顯示，歐系多功能商用車這一市場需求近年持續擴容。過去五年內，歐系多功能商用車的市場份額在大幅提高，其銷量的年復合增長率遠高于整體多功能商用車市場。市場規模年均增長率12%左右，增速為整體多功能商用車市場的2倍以上。尤其是2009年，歐系多功能商用車重新回到快速增長的軌道，銷量創出歷史新高，同比增長18%。
隨著江淮星銳的加入，歐系多功能商用車市場容量勢必還將進一步擴大。據悉，目前國內歐系多功能商用車市場只有全順和依維柯兩大外資品牌，市場競爭并不充分。“充分的市場競爭，最終受益的還是用戶，”江淮多功能商用車營銷公司副總經理秦續俊表示，歐系多功能商用車市場還遠遠沒有成熟，給用戶帶來更多選擇，將多功能商用車真正的價值帶給市場，就是江淮星銳的目標。
更值得一提的是，江淮星銳立項初期便定位為“同時面向國內國際兩個市場開發的世界車”。在清晰的國際化戰略指導下，江淮星銳的國際市場開拓將與國內市場同時啟動。據介紹，江淮星銳出口先天優勢明顯：擁有完全自主知識產權，對市場需求的反應更快，能更積極的產品升級和換型；開拓海外市場不受任何限制，有別于依維柯和全順受制于國際品牌分工出口受限。據透露，江淮星銳不僅要繼續保持江淮商用車在中東、南美等市場的傳統優勢，還將分階段進軍包括歐洲在內的國際市場。目前，江淮星銳還未正式上市已得到國際客戶的垂青。已獲得烏克蘭政府700臺采購大單的江淮星銳，如今已拿到了歐洲市場的第一張通行證。
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