三菱汽車(chē)是日本最次的汽車(chē)品牌。是嗎？
三菱汽車(chē)公司（日語(yǔ)：三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社）是日本第5大汽車(chē)制造商，全球第15大汽車(chē)制造商，生產(chǎn)私家車(chē)及輕型商用車(chē)輛，總部位于日本東京，屬于三菱集團(tuán)的核心企業(yè)之一。
就專(zhuān)業(yè)眼光來(lái)看，三菱汽車(chē)只是三菱企業(yè)的一個(gè)部門(mén)，卻是日本汽車(chē)業(yè)界擁有最強(qiáng)研發(fā)實(shí)力的一家車(chē)廠(chǎng)。因?yàn)槿馄髽I(yè)的源頭－日本郵船、三菱倉(cāng)庫(kù)及三菱商社，都是擁有百年商譽(yù)的日本“重量級(jí)”企業(yè)，投資范圍及于造船及其他重工業(yè)，保險(xiǎn)和銀行，原子能研究及電腦電子工程，更包括日本的太空研究計(jì)劃的主干－太空火箭的設(shè)計(jì)和制造。
如今擁有一百一十五家關(guān)系企業(yè)及分支機(jī)械的三菱集團(tuán)，奠基于一八七零年的十月，巖崎彌太郎在土佐藩設(shè)立的九十九商會(huì)，當(dāng)時(shí)是販?zhǔn)坭T鐵制成的“天水桶”。一八七二年一月，九十九商會(huì)改名三川商會(huì)，次年的三月，又改稱(chēng)為三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。
1875年（明治八年）郵便汽船三菱會(huì)社成立，與德川幕府時(shí)代即建立的長(zhǎng)崎镕鐵所衍生的長(zhǎng)崎造船所合并。
一九一七年，三菱的第一輛小客車(chē)，是尚在三菱造船所時(shí)代量產(chǎn)成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車(chē)，也是全日本首部量產(chǎn)型汽車(chē)。首部三菱貨車(chē)的原型車(chē)，于一九一八年研制成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號(hào)。
一九三二年首部大型巴士B46問(wèn)市，B46為30個(gè)座位動(dòng)力一百匹馬力的巴士，同時(shí)也標(biāo)示著三菱巴士生產(chǎn)線(xiàn)的開(kāi)啟。
一九三四年完成首部四輪驅(qū)動(dòng)（4WD）日本汽車(chē)，就是引起世界車(chē)壇注目的三菱PX33跑車(chē)（裝配柴油引擎）。
一九三五年研制成日本第一部預(yù)燃式柴油引擎的BD46型巴士。
一九三六年推出首部量產(chǎn)型TD45柴油動(dòng)力貨車(chē)。
一九四七年研發(fā)首部電動(dòng)巴士MB46。
一九五〇年完成首部后置引擎，一百三十匹馬力、七十六人座的Fuso R1巴士的量產(chǎn)。
一九五一年推出配備革命性懸掛系統(tǒng)的八噸貨車(chē)T380，此種設(shè)計(jì)典型，對(duì)今天重型貨車(chē)系列的影響深遠(yuǎn)。
一九六七年極速達(dá)一百一十五公里的八噸貨車(chē)T810推出。
一九七〇年是三菱汽車(chē)的造血年代，由三菱自動(dòng)車(chē)販賣(mài)株式會(huì)社、三菱重工及美國(guó)克來(lái)斯勒汽車(chē)公司共同投資的“三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社”正式成立。
一九七五年以先進(jìn)的科技，首創(chuàng)無(wú)聲的防震差速車(chē)軸，透過(guò)兩條雙重轉(zhuǎn)動(dòng)的差速車(chē)軸，驅(qū)動(dòng)一反向曲軸，從而確保穩(wěn)定又很靜的行車(chē)。
一九八〇年首臺(tái)日本房車(chē)Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。
一九八二年成立全生產(chǎn)線(xiàn)配置渦輪增壓引擎的車(chē)廠(chǎng)，當(dāng)時(shí)裝配的全渦輪增壓車(chē)款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。
在近86年的歷史中，三菱電機(jī)始終致力于尖端技術(shù)及專(zhuān)門(mén)知識(shí)的研究開(kāi)發(fā)活動(dòng)，并且在此基礎(chǔ)上從事高性能產(chǎn)品及設(shè)備系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和制造。
三菱電機(jī)長(zhǎng)期以來(lái)建立起的的全球網(wǎng)絡(luò)將旗下各公司、研究機(jī)構(gòu)及制作所連為一體，為各事業(yè)部門(mén)提供的技術(shù)信息及資料，在各部門(mén)創(chuàng)造一流產(chǎn)品的過(guò)程了發(fā)揮了重要的作用。三菱電機(jī)除了保持公司在工業(yè)及重電設(shè)備、衛(wèi)星、防御系統(tǒng)、電梯及自動(dòng)扶梯、汽車(chē)用電子用品、空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備等領(lǐng)域的領(lǐng)先地位的同時(shí)，還將進(jìn)一步拓展在、移動(dòng)通信設(shè)備、顯示設(shè)備、顯示裝置技術(shù)及尖端半導(dǎo)體等領(lǐng)域在世界市場(chǎng)的份額。此外，三菱還將致力于拓展新的事業(yè)領(lǐng)域，特別是環(huán)境保護(hù)和先端醫(yī)療保健領(lǐng)域并且已在醫(yī)療設(shè)備和凈化水質(zhì)等領(lǐng)域取得了成功。
三菱電機(jī)在中國(guó)的事業(yè)，隨著中國(guó)改革開(kāi)放的進(jìn)程而一步步發(fā)展、壯大。從1978年承接寶山鋼鐵總廠(chǎng)發(fā)電設(shè)備開(kāi)始，向中國(guó)的廣大客戶(hù)提供各種工業(yè)用與家用的機(jī)電設(shè)備、電力設(shè)備、電梯、空調(diào)機(jī)等各類(lèi)產(chǎn)品及設(shè)備。同時(shí)，也與中國(guó)眾多企業(yè)積極進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)交流·合作活動(dòng)。
1987年在上海成立了首家合資公司--“上海三菱電梯有限公司”該公司從三菱電機(jī)引進(jìn)世界上最先進(jìn)的全電腦控制交流變頻變壓電梯技術(shù)，并很快實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)。目前該公司已發(fā)展成為中國(guó)電梯行業(yè)的優(yōu)良企業(yè)。
截至2006年7月，三菱電機(jī)在中國(guó)的合資、獨(dú)資企業(yè)已達(dá)26家，它們?cè)谄?chē)零部件、熱敏打印頭等電子器件領(lǐng)域，以及輸變電器、工廠(chǎng)自動(dòng)化機(jī)器、家用電器等電子、機(jī)器的廣泛領(lǐng)域內(nèi)，開(kāi)展各項(xiàng)事業(yè)并積極進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓。
于1997年10月成立的“三菱電機(jī)（中國(guó)）有限公司”，作為投資公司，今后將進(jìn)一步開(kāi)展我們?cè)谥袊?guó)的投資活動(dòng)，并且作為綜合電子機(jī)電企業(yè)-三菱電機(jī)在中國(guó)的窗口，將不斷展開(kāi)與中國(guó)科研等單位的共同研究開(kāi)發(fā)、人才培育、文化交流等活動(dòng)，為中日友好及中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作貢獻(xiàn)。
三菱從什么時(shí)候有的？
首先闡述一下三菱：
三菱這個(gè)名字來(lái)源于兩部分：“mitsu”表示“三”而“bishi”表示“菱角”。三菱的標(biāo)志是巖崎家族的家族標(biāo)志“三段菱”和土佐藩主山內(nèi)家族的家族標(biāo)志“三柏菱”的結(jié)合，后來(lái)逐漸演變成今天的三菱標(biāo)志。第一家三菱企業(yè)是巖崎彌太郎于1870年接手官方經(jīng)營(yíng)的長(zhǎng)崎造船廠(chǎng)，1873年，造船廠(chǎng)更名為三菱商會(huì)。三菱開(kāi)始涉足采礦、造船、銀行、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)和貿(mào)易。隨后，又經(jīng)營(yíng)紙、鋼鐵、玻璃、電氣設(shè)備、飛機(jī)、石油和房地產(chǎn)。現(xiàn)在，三菱建立了一系列的企業(yè)，在日本工業(yè)現(xiàn)代化的過(guò)程中扮演著舉足輕重的角色。
再說(shuō)問(wèn)題者所說(shuō)的“三菱”：
我權(quán)且理解為三菱汽車(chē)。
三菱汽車(chē)公司（日語(yǔ)：三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社）是日本第5大汽車(chē)制造商，全球第15大汽車(chē)制造商，生產(chǎn)私家車(chē)及輕型商用車(chē)輛，總部位于日本東京，屬于三菱集團(tuán)的核心企業(yè)之一。
三菱的標(biāo)志是巖崎家族的家族標(biāo)志「三段菱」和土佐藩主山內(nèi)家族的家族標(biāo)志“三柏菱”的結(jié)合，后來(lái)逐漸演變成今天的三菱標(biāo)志。日本三菱汽車(chē)以三枚菱形鉆石為標(biāo)志，正為突顯其蘊(yùn)含在雅致的單純性中的深邃燦爛光華－菱鉆式的造車(chē)藝術(shù)。過(guò)去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等車(chē)款，奠定了三菱在車(chē)壇上的菱鉆形象。現(xiàn)在，這個(gè)標(biāo)志是三菱組織中各公司全體職工的象征。
標(biāo)志的象征
三菱的標(biāo)志是巖崎家族的家族標(biāo)志「三段菱」和土佐藩主山內(nèi)家族的家族標(biāo)志“三柏菱”的結(jié)合，后來(lái)逐漸演變成今天的三菱標(biāo)志。日本三菱汽車(chē)以三枚菱形鉆石為標(biāo)志，正為突顯其蘊(yùn)含在雅致的單純性中的深邃燦爛光華－菱鉆式的造車(chē)藝術(shù)。過(guò)去七十五年的作品，如Diamante、GTO、Galant、Mirage，RVR，Pajero等車(chē)款，奠定了三菱在車(chē)壇上的菱鉆形象。現(xiàn)在，這個(gè)標(biāo)志是三菱組織中各公司全體職工的象征。
家族徽號(hào)的創(chuàng)業(yè)理念
就專(zhuān)業(yè)眼光來(lái)看，三菱汽車(chē)只是三菱企業(yè)的一個(gè)部門(mén)，卻是日本汽車(chē)業(yè)界，擁有最強(qiáng)研發(fā)實(shí)力的一家車(chē)廠(chǎng)。因?yàn)槿馄髽I(yè)的源頭－日本郵船、三菱倉(cāng)庫(kù)及三菱商社，都是擁有百年商譽(yù)的日本“重量級(jí)”企業(yè)，投資范圍及于造船及其他重工業(yè)，保險(xiǎn)和銀行，原子能研究及電腦電子工程，更包括日本的太空研究計(jì)劃的主干－太空火箭的設(shè)計(jì)和制造。
以販賣(mài)天水桶起家
如今擁有一百一十五家關(guān)系企業(yè)及分支機(jī)械的三菱集團(tuán)，奠基于一八七○年的十月，巖崎彌太郎在土佐藩設(shè)立的九十九商會(huì)，當(dāng)時(shí)是販?zhǔn)坭T鐵制成的“天水桶”。一八七二年一月，九十九商會(huì)改名三川商會(huì)，次年的三月，又改稱(chēng)為三菱商社，“三菱”的召即沿用迄今。 1875年（明治八年）郵便汽船三菱會(huì)社成立，與德川幕府時(shí)代即建立的長(zhǎng)崎镕鐵所衍生的長(zhǎng)崎造船所合并。 一九一七年，三菱的第一輛小客車(chē)，是尚在三菱造船所時(shí)代量產(chǎn)成功的，這輛35匹馬力，七座位的Model-A型車(chē)，也是全日本首部量產(chǎn)型汽車(chē)。首部三菱貨車(chē)的原型車(chē)，于一九一八年研制成功，包括兩部三噸及兩部四噸型號(hào)。 一九三二年首部大型巴士B46問(wèn)市，B46為30個(gè)座位動(dòng)力一百匹馬力的巴士，同時(shí)也標(biāo)示著三菱巴士生產(chǎn)線(xiàn)的開(kāi)啟。 一九三四年完成首部四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)日本汽車(chē)，就是引起世界車(chē)壇注目的三菱PX33跑車(chē)(裝配柴油引擎)。 一九三五年研制成日本第一部預(yù)燃式柴油引擎的BD46型巴士。 一九三六年推出首部量產(chǎn)型TD45柴油動(dòng)力貨車(chē)。 一九四七年研發(fā)首部電動(dòng)巴士MB46。 一九五0年完成首部后置引擎，一百三十匹馬力、七十六人座的Fuso R1巴士的量產(chǎn)。 一九五一年推出配備革命性懸掛系統(tǒng)的八噸貨車(chē)T380，此種設(shè)計(jì)典型，對(duì)今天重型貨車(chē)系列的影響深遠(yuǎn)。 一九六七年極速達(dá)一百一十五公里的八噸貨車(chē)T810推出。 一九七○年是三菱汽車(chē)的造血年代，由三菱自動(dòng)車(chē)販賣(mài)株式會(huì)社、三菱重工及美國(guó)克來(lái)斯勒汽車(chē)公司共同投資的“三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社”正式成立。 一九七五年以先進(jìn)的科技，首創(chuàng)無(wú)聲的防震差速車(chē)軸，透過(guò)兩條雙重轉(zhuǎn)動(dòng)的差速車(chē)軸，驅(qū)動(dòng)一反向曲軸，從而確保穩(wěn)定又很靜的行車(chē)。 一九八○年首臺(tái)日本房車(chē)Galant使用渦輪增壓柴油引擎Astron 2300。 一九八二年成立全生產(chǎn)線(xiàn)配置渦輪增壓引擎的車(chē)廠(chǎng)，當(dāng)時(shí)裝配的全渦輪增壓車(chē)款有Golt、Lancer、Galant、Sapporo及Starion。
我這個(gè)人愛(ài)旅游，老伴不喜歡旅游，一個(gè)人又沒(méi)興趣，怎么辦
我這個(gè)人愛(ài)旅游，老伴不喜歡旅游，一個(gè)人又沒(méi)興趣，怎么辦？
這種情況特別多 我這幾年就是獨(dú)行俠 走了不少的地方 看了不少景 也結(jié)識(shí)了很多志同道合的朋友 這種情況我個(gè)人的體會(huì)和做法就是如下：
1.盡量做工作 罐迷魂湯（笑）讓老伴明白旅游的意義 讀萬(wàn)卷書(shū) 行萬(wàn)里路 來(lái)到世間一次 總應(yīng)該看看我們生活的世界 多姿多彩的外面會(huì)讓自己眼前一亮的 常言道：一生不出門(mén) 終究是小人（笑）所謂的井底之蛙就是這個(gè)意思
2.方便時(shí)候你可以自己去 回來(lái)后進(jìn)行交流和溝通 說(shuō)說(shuō)你路上的趣事 分享一下你的風(fēng)景名勝照片 打開(kāi)老伴的眼界 讓你的心得變成老伴的心得
3.你要在路上不斷充實(shí)自己 也可以發(fā)表一下感想 并且積極鍛煉身體 讓對(duì)方看到你的變化 你的正能量慢慢會(huì)影響到老伴的
愛(ài)旅游的人都是愛(ài)生活的人 也是眼界開(kāi)闊的人 隨和睿智寬容 希望老伴能慢慢和你一起走天下！
自己喜歡，而愛(ài)人又不喜歡旅行。這個(gè)我深有感觸，之前我老婆也是不喜歡旅行的。看到其他人回答很多人都說(shuō)老婆不愿意去，就自己一個(gè)人去嘛，多簡(jiǎn)單的事情啊。但是我很清楚，有很多人其實(shí)是不愿意自己一個(gè)人旅行的。和愛(ài)人一起生活了一輩子了，舍不得分開(kāi)已經(jīng)成習(xí)慣了，這一點(diǎn)很正常的。
當(dāng)初我是勸了很久，老婆都不愿意跟我一起出來(lái)旅行。后來(lái)沒(méi)辦法我就決定自己去騎行了，因?yàn)槲也粫?huì)開(kāi)車(chē)，只有老婆會(huì)開(kāi)車(chē)。但是騎行了一段時(shí)間，發(fā)現(xiàn)自己一個(gè)人太無(wú)聊了，連個(gè)說(shuō)話(huà)的人都沒(méi)有，就打算放棄了。
因?yàn)槲业纳眢w不是很好。騎行的時(shí)候呢，老婆很擔(dān)心，每天都會(huì)打電話(huà)問(wèn)，擔(dān)心我身體。他也是以為我只是腦袋一熱一時(shí)沖動(dòng)。等回家以后看得出他很擔(dān)心。我并沒(méi)有說(shuō)自己不打算騎了，反而說(shuō)我打算去騎西藏，要走幾個(gè)月，言語(yǔ)中有意無(wú)意透漏出曾經(jīng)路遇上一個(gè)女驢友。老婆追問(wèn)我故作驚慌。之后老婆就擔(dān)心了，就答應(yīng)讓買(mǎi)房車(chē)了。
最開(kāi)始的時(shí)候只是去很近的地方，簡(jiǎn)單的玩一天兩天做短途來(lái)個(gè)慢慢適應(yīng)，其實(shí)旅行會(huì)上癮的。開(kāi)始是找他最喜歡的，感興趣的地方，慢慢適應(yīng)。我們第1次是去的大海。
時(shí)間久了，也就慢慢接受這種生活，也就喜歡上旅游了。有志者，事竟成。愛(ài)人畢竟是跟自己生活一輩子了，只要好好相勸會(huì)答應(yīng)的，實(shí)在不行就可以拿尋死上吊之類(lèi)的來(lái)要挾一番。
為什么說(shuō)情侶一定要出去旅游一次？
個(gè)人思考整理了一下，覺(jué)得是這樣的：
旅行是愛(ài)情最好的保鮮劑
也許是上山時(shí)不經(jīng)意的一次牽手，也或許是看風(fēng)景時(shí)被震撼的一次擁抱，還是會(huì)讓彼此心動(dòng)，一切還是那么美好。
只有兩個(gè)人的旅途，會(huì)讓兩顆心再次緊緊相依，過(guò)慣了平淡的日子，也許你會(huì)發(fā)現(xiàn)他也有你從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)的獨(dú)特魅力。
旅行是檢驗(yàn)愛(ài)情的最好時(shí)機(jī)
愛(ài)情不只有浪漫和甜蜜，會(huì)說(shuō)甜言蜜語(yǔ)的人不一定愿意陪你到最后，會(huì)買(mǎi)很多禮物的人不一定愿意給你做家務(wù)。
正所謂細(xì)節(jié)決定成敗，而旅行中那些的小細(xì)節(jié)，點(diǎn)點(diǎn)滴滴的拼湊，就是你們愛(ài)情是否能夠繼續(xù)的最好的答案。
生活沒(méi)有那么隨意，更多的是柴米油鹽姜醋茶的平平淡淡，回歸生活，你們還是最適合的彼此嗎？
旅行增添更多共同的美好回憶
也許，你的過(guò)去我來(lái)不及參與，但你的未來(lái)我將不再缺席。陪你去看你喜愛(ài)的每一處風(fēng)景，在每一個(gè)地點(diǎn)都留下我們相愛(ài)的足跡。
可以去看大自然的好風(fēng)光，也可以去一座文藝的城市漫無(wú)目的的走，只要兩個(gè)人在一起，就足夠好。
想象這樣一個(gè)場(chǎng)景，再過(guò)十年、二十年，我們拿出曾經(jīng)旅行時(shí)拍的那些照片，回憶著在每一個(gè)地方曾留下的美好記憶。這樣的未來(lái)，想想都覺(jué)得好美。
情侶為什么一定要一起旅行？我們就當(dāng)是在婚前的考驗(yàn)吧，日語(yǔ)里有個(gè)詞叫“成天分手“，就是因?yàn)楹芏嘈禄榉驄D蜜月旅行回來(lái)，在成田機(jī)場(chǎng)就直接分手了。要問(wèn)原因的話(huà)，那就參考《圍城》里趙辛媚說(shuō)的“結(jié)婚以后的旅行是次序顛倒的，應(yīng)該先共同旅行一個(gè)月，一個(gè)月舟車(chē)仆仆以后，雙方還沒(méi)有彼此看破，彼此厭惡，還沒(méi)有吵嘴翻臉，還要維持原來(lái)的婚約，這種夫婦保證不會(huì)離婚。”
祝天下有情人終成眷屬，踏入婚姻的殿堂~
前幾日，看寧?kù)o做客《金星秀》。當(dāng)金星問(wèn)及寧?kù)o在她參與的真人秀節(jié)目中，她的表現(xiàn)是否出于真性情？寧?kù)o回答：這檔節(jié)目時(shí)間太久，根本沒(méi)法“裝”，到后面最真實(shí)的狀態(tài)都暴露出來(lái)了。
就如寧?kù)o所答，一如情侶們?cè)谌粘Ｏ嗵幹写蠖枷Ｍ艚o對(duì)方極好的印象，“裝”的成分或多或少。這個(gè)時(shí)候，一起出去旅個(gè)行，是看見(jiàn)彼此真實(shí)的最好時(shí)機(jī)。
每個(gè)人在面對(duì)陌生世界的時(shí)候，最容易流露出他真實(shí)的本性。要裝，太難了。所以，在無(wú)法預(yù)期的陌生環(huán)境中，兩個(gè)人更容易無(wú)意識(shí)中敞開(kāi)自己，從平日慣性的軌道中走出來(lái)，卸下或已習(xí)以為常的偽裝或面具，呈現(xiàn)出更為真實(shí)的自己與互動(dòng)關(guān)系。
001：呈現(xiàn)真實(shí)
旅途中，情侶們的共同經(jīng)歷會(huì)涉及到生活的方方面面：
比如，如何看待使用金錢(qián)~~~是更傾向于花更多的錢(qián)投資感官的享受，或是精打細(xì)算、挑選性?xún)r(jià)比高的產(chǎn)品，又或是各方比較、嚴(yán)格計(jì)算，節(jié)約為上……一旦用到錢(qián)，這些議題便會(huì)瞬間攤在情侶們的面前，一覽無(wú)遺。
又比如，旅行途中雙方的相處模式是更傾于彼此協(xié)商、相互支持，還是一人決定？在雙方發(fā)生意見(jiàn)分歧的時(shí)候，是否可以彼此傾聽(tīng)、相互尊重，透過(guò)交流與協(xié)商達(dá)成一個(gè)共同的結(jié)果？亦或是感覺(jué)無(wú)法溝通， 最終只能滿(mǎn)足其中一人的意愿？
再比如，在如何應(yīng)對(duì)陌生環(huán)境與各種突發(fā)事情中，情侶們表現(xiàn)出來(lái)的，是更容易信任別人，不強(qiáng)求自己掌控現(xiàn)狀？還是會(huì)在遭遇不如意時(shí)，抱怨指責(zé)，負(fù)面情緒大爆發(fā)？又如，在一方脆弱或不適的時(shí)候，另一方是否善于照顧、關(guān)心，給予支持的力量，而這些心理與身體上的支持是否又能夠被對(duì)方深深感受到......
旅行創(chuàng)造了一個(gè)真實(shí)與真實(shí)觸碰的環(huán)境，它會(huì)在細(xì)致入微的地方呈現(xiàn)兩個(gè)人的三觀(guān)，亦在這個(gè)過(guò)程中考量情侶們各個(gè)層次真實(shí)的關(guān)系，雙方的相愛(ài)度、價(jià)值觀(guān)的相似度、相處的舒適度與和諧度、開(kāi)放的成長(zhǎng)度。相較于語(yǔ)言表達(dá)，現(xiàn)實(shí)層面的細(xì)節(jié)反應(yīng)則更為真實(shí)，更能暴露與呈現(xiàn)深層的狀況。
002：如何應(yīng)對(duì)
比呈現(xiàn)更為重要的，則是情侶之間如何應(yīng)對(duì)彼此之間的差異，彼此不同的步調(diào)？
是面對(duì)、交流、探討，還是忽略、逃避、相互指責(zé)？
旅行的過(guò)程，是調(diào)和我們觀(guān)念上的差異、行為上的不同的最好的試煉場(chǎng)。若懷有反思與成長(zhǎng)的心態(tài)，情侶之間就可以以此為契，從更深層面理解與接納人與人之間的不同，在兩人的獨(dú)特性中找到讓大家都舒服的相處方式，并為朝向創(chuàng)造更好的彼此大步前行。
003：做出選擇
當(dāng)然，一些情侶在旅行過(guò)后發(fā)現(xiàn)兩個(gè)人差異太大，也無(wú)法協(xié)調(diào)，或根本沒(méi)法過(guò)在一起，那也是非常好的發(fā)現(xiàn)。畢竟長(zhǎng)痛不如短痛，早發(fā)現(xiàn)、早選擇、早放手，彼此不再浪費(fèi)時(shí)間愛(ài)你，去尋找更適合自己的緣分。
而那些因旅行更為相融的情侶，則通過(guò)旅行過(guò)程中的共同經(jīng)歷，為彼此帶來(lái)感情更為深入的連接，更多的歡笑，更多的幸福，無(wú)疑，旅行成為了他們情感最好的助燃劑。
本田雅閣是國(guó)幾的排放標(biāo)準(zhǔn)？
是國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)。
1、本田雅閣（英語(yǔ)：Honda Accord、日語(yǔ)：アコード）
是一款由本田技研工業(yè)株式會(huì)社于1976年推出的中型房車(chē)，臺(tái)灣早期由南陽(yáng)實(shí)業(yè)代理時(shí)稱(chēng)雅哥，中國(guó)大陸稱(chēng)為雅閣。區(qū)分為日規(guī)、歐規(guī)、以及美規(guī)版本，排氣量分2.0、2.2柴油（歐洲市場(chǎng)）、2.4、3.5四種排氣量。
2、國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)
是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮Ox（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車(chē)排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。
房車(chē)源頭廠(chǎng)家 江經(jīng)理 優(yōu)惠熱線(xiàn)：15391696081
