概念版房車
哈嘍大家好，又見面啦！給大家介紹過那么多款車，大家覺得最有意思，最有特點的是哪一款呢？這次小編發現了一款很有自己設計風格的車，在目前國內的房車市場里還是比較少見的，一起來看看吧！
這款車是基于雪鐵龍底盤打造的一款露營車，是不是一眼就被他獨特的外觀設計給吸引了目光，與我們常見的光滑平整的車身不同，這款車的車身采用了立體的棱紋設計，銀色的配色使得這個車卡看起來極具未來感，如同一個太空艙一般，其實小編覺得長得好像旅行箱啊。
但是整個車的車型設計又是一個H型，還原了20世紀40年代末——80年代初建造的廂式車，屬于致敬過去，暢想未來的一款車了。
車頭的設計也是比較有特色的，車頭比較平短，立體感很強，富有層次感，這個車頭給人的感覺就是厚重霸氣，感覺下一秒就要變身汽車人了。
整車的一體性還是很高的，無明顯的拼接感，車頂部有一個軟升頂來拓展內部生活區的空間高度。
內部空間的設計和小編之前帶你們看過的大眾加州推出的概念車很像。除去右側的乘客門外，在左側也裝置了側滑門，拉開車門就是車內的廚房區域，可以進行車內和戶外的雙向使用，當然也留出了通道供乘客出入。
說到廚房了，那咱們就先來看看廚房區域吧。廚房的操作臺面積還是足夠大的，配置也很齊全，操作臺的側壁板上是電源開關和電源接口，可以進行手機充電，上方還有一個小的置物臺，可以放置調料。
看著整潔平整的操作臺是不是疑惑那些廚房設備在哪里？小編來告訴你，它們都在這兒。咱們可以把整個臺面分成三個部分來看，靠近壁板的區域，打開之后是一個冰箱，日常冰個飲料，保鮮一些食物都是可以的。
中間蓋板打開，是雙爐灶的燃氣爐灶，煎炒烹炸任你選擇。最外側蓋板打開就是洗菜池啦，水箱就隱藏在下面的柜子里。
操作臺下方做了大容量的儲物空間，用來存放廚具餐具或者日常用品。臺面一側配有可拆卸的桌板，方便駐車之后在這里就餐。
主副駕座椅可進行180度旋轉，與后方的雙人座椅形成一個會客就餐區。
雙人行車座椅也是安置在滑軌上，可以進行前后移動和拆卸，拆卸后，后方可以作為儲物空間使用，放置一些露營的裝備。
這款露營車提供了兩張床，一張是在升頂處配置了一張雙人床，可以供兩個成年人休息使用。
第二張床是車內的座椅放倒后，可以拼成一張供兩個成年人休息使用的雙人床，兩張床鋪形成了一個上下鋪的形式。
總體來說，對于市場上出現的越來越多的露營車還是很受歡迎的，這種vanlife風格的車型在國內也逐漸增多，但是對于雪鐵龍這樣獨特的外觀設計，還是很吸引人的，開出去一定是街頭最靚的崽。目前，這款車還沒有正式的投入批量生產，讓我們淺淺期待一下吧！
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國產房車有哪些
目前國內房車市場發展迅速，提供了多樣化的車型選擇，涵蓋不同價位和功能需求。以下是國產房車中較受歡迎的車型及品牌，分為幾個類別供參考：
一、熱門家用型房車（C1駕照可駕駛）上汽大通RV80/旅行家V90
大通RV80以高性價比和成熟底盤著稱，適合家庭長途旅行；旅行家V90則升級了空間布局和柴油動力系統。覽眾自由炮感恩版/風駿C7
自由炮基于長城炮皮卡底盤，越野性能強；風駿C7以經典布局和高出鏡率成為入門首選。齊星新全順全升頂房車
采用福特全順底盤，升頂設計提升通過性，適合城市與戶外場景切換。二、豪華實用型房車法美瑞海角七號
配置齊全，主打“移動家居”概念，內飾質感接近豪華轎車。瑞弗啟界R500
美式設計風格，注重安全性與空間利用率，適合多人出行。三、越野及重型房車大馳蠻牛E+
重卡底盤改裝，適合復雜路況，內部空間寬敞。新重卡Man Infinity
高端越野房車，配備全地形輪胎和超大生活區，適合極限旅行愛好者。四、高性價比車型（30萬內）傲旅福特新世代：柴油動力+模塊化設計，兼顧經濟性和實用性。
宇通C530：底盤國產化降低成本，適合中短途旅居。
選擇建議：預算有限：可關注覽眾風駿系列或大通V90基礎款。
追求舒適：法美瑞、瑞弗等品牌的中高端車型更合適。
越野需求：優先考慮重型底盤或升頂設計的車型。
具體配置和價格可能因年份和地區有所差異，建議通過品牌官網或經銷商獲取最新信息。
移動辦公露營車，斯柯達 Roadiaq概念車
總看新車是不是有些膩了？這次給大家帶來一輛好玩的車，一輛斯柯達的概念車。這輛車是由斯柯達學院的29名學生完成的設計，歷經了9個月的時間，在導師和各部門專家的支持下，他們設計并制造了自己的夢想之車-斯柯達Roadiaq概念車，一款多功能移動辦公露營車。
斯柯達VISION 7S概念車
其實我挺喜歡斯柯達這個品牌的，它總是能把實用和生活化的設計融入到產品當中，即便是對未來車型的設計，也不會拋棄這個傳統。比如之前斯柯達曾推出的一款概念車VISION 7S，他的最有意思的設計是車內兒童安全座椅反向安裝在延伸至第二排座椅的中控臺上，這樣第二排乘客可以一直看著孩子。這種巧妙便利的設計總是那么生活化，讓作為交通工具的產品也變得更有人情味兒，這輛斯柯達Roadiaq概念車也是如此。
他是基于斯柯達的首款純電車型ENYAQ iV經過大量的改裝改造而來，與其說他是一輛概念車還不如說他是一輛改裝車更貼切。經過外部和內部改裝，這款車變成了既適合外出工作，也適合野營和戶外活動的一輛房車。開起來他可以在前排正常駕駛操控，而停下來的時候可以走到后排空間進行辦公或者休閑，設計的情景特別適合那些工作離不開電腦的從業人員。
這輛車的長為4649毫米、寬為1879毫米，與ENYAQ iV相差無幾。軸距略有增長，達到2770毫米，最小離地間隙為190毫米，最重要的是車身高度升高到2050毫米，這主要是新的車頂設計要為車內擴展出更多的空間。新的車頂確實提升了車內凈空高度，但造型卻并不協調，學生們采取用視覺分隔的方式，讓車頂看起來就像是在原來的那輛SUV頂上裝了一個車頂行李箱。
由此，車內得到一個廣闊的空間，經過精心的改裝之后后排變成了一個有床有工作臺的小獨居。他的整體內部色調與車身顏色相呼應，織物面料的內飾材質都采用100%回收材料。重新設計后左后門把手被移除，左后窗還帶有遮陽板，給睡眠區提供了更多隱私空間。右側是工作區域，箱柜頂面變成工作臺，并配備了27英寸顯示器、無線鍵鼠、擴展塢、攝像頭和揚聲器，并接入網絡，為電腦工作者提供了必備的辦公條件。
車的尾門也經過重新設計，可以連接帳篷。車內在床下和柜臺里有大量儲物空間，可以放下日常生活和露營物品，比如桌椅板凳和廚房用具、廚房電器、還有鍋碗瓢盆、咖啡機、無線揚聲器，甚至帶有太陽能淋浴設備，當然還有野營燈、急救包等探險用具，可以說從設計到物品都為野營提供了保障。他還可以連接到露營地或房車公園的外部電源，真的可以當房車來用。
這輛斯柯達Roadiaq概念車采用雙電機四驅的動力配備，后電機輸出功率為150千瓦，峰值扭矩為310牛米；前電機最大功率80 千瓦，峰值扭矩162 牛米，與我們國內上市的大眾ID.4的四驅車型動力相同，鋰離子電池容量為82千瓦時，WLTP續航里程為495公里。同時，他還裝備有太陽能電池，主要用于生活艙發電，當然也可以在必要時增加車輛續航。
這是一款具有冒險精神的多功能辦公野營車，相比真正的房車，他更緊湊、簡單、靈活；而相比傳統的SUV，則變身為一款更多功能的房車。他展示出學生們的創作思路，同時通過與設計部門、露營改裝專家等通力合作，把設計想法變得更實際也更實用。既能代步、又能辦公、還能野營，這是不是你想要的生活？而他是不是你想要的車呢？
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